專利名稱：雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別是涉及一種帶有通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
中、小型的柴油、柴油發(fā)電機(jī)組，主要使用于家庭、醫(yī)院、商店、學(xué)校、銀行、部隊(duì)、辦公樓、通訊裝置、海洋養(yǎng)殖、野外作業(yè)、邊防哨所、搶險(xiǎn)救災(zāi)等場(chǎng)所，用作應(yīng)急、備用電源，用途廣泛?，F(xiàn)有市場(chǎng)上，中、小型發(fā)電機(jī)組，因溫升、噪音、排放三大問(wèn)題未能有效解決，只有敞開式結(jié)構(gòu)機(jī)組，噪音大、排放差、使用效果不理想，不方便，未能滿足客戶日益對(duì)機(jī)組品質(zhì)的高需求。因發(fā)電機(jī)組工作溫度高、噪音大，燃料易燃易爆，高溫汽化等因素的綜合影響，制約了該產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和發(fā)展。目前為止沒有一種優(yōu)質(zhì)、可靠、安全、實(shí)用的超靜音，冷卻效果好的發(fā)電機(jī)組投放市場(chǎng)和被客戶認(rèn)可。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種噪音小，有效控制溫升，保持原有功率的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，還包括內(nèi)箱體和外箱體，所述外箱體的頂蓋內(nèi)固定設(shè)置有油箱，所述內(nèi)箱體包括頂板、底板、左隔板和右隔板，所述頂板水平固定在油箱的下方，所述底板水平固定在外箱體的下部，所述左隔板與右隔板豎直固定在頂板與底板之間，所述右隔板右側(cè)的空間與頂板上方的空間相連通構(gòu)成主進(jìn)氣腔A，所述外箱體上開設(shè)有與主進(jìn)氣腔A相連通的主進(jìn)氣口，所述內(nèi)箱體內(nèi)部構(gòu)成主工作腔B，所述右隔板上開設(shè)的通孔使主工作腔B與主進(jìn)氣腔A相連通，所述左隔板左側(cè)的空間構(gòu)成消音排氣腔C，所述外箱體下部開設(shè)有與消音排氣腔C相連通的主排氣口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)靠近右隔板安裝在主工作腔B內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻風(fēng)扇朝向主進(jìn)氣腔A，所述發(fā)電機(jī)靠近左隔板安裝在主工作腔B內(nèi)，發(fā)電機(jī)包括外殼、定子、轉(zhuǎn)子和中心軸，所述定子固定安裝在外殼內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子固定安裝在中心軸上， 所述中心軸的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連接，中心軸的后端通過(guò)設(shè)置在外殼內(nèi)的軸承座和軸承安裝在外殼后部，所述中心軸的前端外側(cè)固定安裝有前風(fēng)扇，所述前風(fēng)扇具有至少兩片前離心式風(fēng)葉，所述外殼前部側(cè)壁上設(shè)置有與前離心式風(fēng)葉相對(duì)應(yīng)的前排風(fēng)口，所述前排風(fēng)口的外部設(shè)置有下排氣道，所述下排氣道穿過(guò)底板與外箱體上的下排風(fēng)口相連通，所述外殼后部側(cè)壁上設(shè)置有后進(jìn)風(fēng)口，所述后進(jìn)風(fēng)口的外部設(shè)置有下進(jìn)氣道，所述下進(jìn)氣道穿過(guò)底板與外箱體上的下進(jìn)風(fēng)口相連通，外殼的后端上固定安裝有風(fēng)機(jī)殼，所述風(fēng)機(jī)殼的后部穿過(guò)左隔板上的通孔與消音排氣腔C相連通，風(fēng)機(jī)殼的前部側(cè)壁上開設(shè)有與主工作腔 B相連通的若干引風(fēng)孔，風(fēng)機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有后風(fēng)扇，所述后風(fēng)扇的后風(fēng)扇軸的前端穿過(guò)風(fēng)機(jī)殼和外殼的殼壁與中心軸的后端固定連接，所述主工作腔B內(nèi)安裝有兩個(gè)上排氣道，所述兩個(gè)上排氣道的一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)缸體上的散熱片部分相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)上排氣道的另一端分別固定在左隔板上的另外兩個(gè)通孔上，與消音排氣腔C相連通，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)排氣管分別通過(guò)兩個(gè)上排氣道和消音排氣腔C內(nèi)部與外箱體下部的排氣管口相連通。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述風(fēng)機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有若干塊消音隔板，所述消音隔板平行安裝在引風(fēng)孔與后風(fēng)扇之間，消音隔板上開設(shè)有若干錯(cuò)位孔。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述后風(fēng)扇包括至少兩片后離心式風(fēng)葉或后軸流式風(fēng)葉。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述外殼包括由前至后依次設(shè)置的前蓋、定子外罩、后蓋和后風(fēng)罩，前蓋與后蓋之間通過(guò)位于定子外罩外側(cè)的若干前后蓋緊固螺栓相連接，所述前蓋的前端開設(shè)有適于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸穿過(guò)的前通孔，所述前排風(fēng)口位于前蓋側(cè)壁上，且開口向下，所述后風(fēng)罩的后端開設(shè)有適于后風(fēng)扇軸穿過(guò)的后通孔，所述后進(jìn)風(fēng)口位于后風(fēng)罩側(cè)壁上，且開口向下。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述中心軸內(nèi)設(shè)置有與其同軸的中心軸用緊固長(zhǎng)螺栓，所述中心軸用緊固長(zhǎng)螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸、中心軸和后風(fēng)扇軸
三者軸向固定在一起。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述中心軸的前端軸向開設(shè)有錐形軸孔，所述錐形軸孔與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的錐形軸頭相匹配。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述后風(fēng)扇軸的前端設(shè)置有外螺紋部分或內(nèi)螺紋部分，所述中心軸的后端設(shè)置有與其對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋部分或外螺紋部分，所述外螺紋部分與內(nèi)螺紋部分相配合連接；或者所述中心軸的后端插入后風(fēng)扇軸的前端內(nèi)并與其緊配合，所述后風(fēng)扇軸的前端徑向設(shè)置有一對(duì)銷釘，所述銷釘?shù)膬?nèi)端位于中心軸外表面的槽或孔中。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述兩個(gè)排氣管位于兩個(gè)上排氣道內(nèi)的管體上分別串聯(lián)有一個(gè)防震波紋管，兩個(gè)排氣管位于消音排氣腔C內(nèi)的管體上安裝有一個(gè)一級(jí)消音器和兩個(gè)二級(jí)消音器，所述兩個(gè)排氣管相對(duì)安裝在一級(jí)消音器的兩個(gè)進(jìn)氣口上，兩個(gè)二級(jí)消音器分別安裝在一級(jí)消音器的兩個(gè)出氣口上。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述主進(jìn)氣口包括若干進(jìn)氣孔，其中部分進(jìn)氣孔位于消音排氣腔C上方的頂蓋側(cè)壁上，其余部分進(jìn)氣孔位于環(huán)繞主進(jìn)氣腔A的外箱體側(cè)壁或底壁上；所述下排風(fēng)口位于外箱體的底壁上；所述下進(jìn)風(fēng)口位于底板下方的外箱體的側(cè)壁上。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其中所述頂蓋通過(guò)鉸鏈安裝在外箱體的側(cè)壁上，所述油箱底部與頂板之間安裝有氣頂桿；所述發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)底部的防振膠墊支撐在底板上；所述外箱體的內(nèi)壁上貼附有20mm的阻燃海綿；所述頂板的上表面貼附有6mm的阻燃海綿，下表面依次貼附有8mm的玻璃纖維、0. 2mm的鋁鉬和6mm的阻燃海綿；所述右隔板的左、右表面上分別貼附有6mm的阻燃海綿；所述左隔板的左、右表面上分別由內(nèi)向外依次貼附有8mm的玻璃纖維、0. 2mm的鋁鉬和6mm的阻燃海綿；所述外箱體底部安裝有兩個(gè)大膠輪和兩個(gè)帶剎車的萬(wàn)向輪；所述外箱體的外側(cè)壁上安裝有推手；所述外箱體的側(cè)壁上安裝有三個(gè)可打開的邊門，所述邊門和頂蓋與外箱體之間安
5裝有鎖和密封條；所述外箱體的外側(cè)壁上安裝有急停開關(guān)和指示燈。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組利用內(nèi)箱體和外箱體將發(fā)電機(jī)組分隔成主進(jìn)氣腔A、主工作腔B和消音排氣腔C，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在主工作腔B內(nèi)，外箱體以外的冷空氣從箱體上的主進(jìn)氣口進(jìn)入主進(jìn)氣腔A內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻風(fēng)扇將主進(jìn)氣腔 A內(nèi)的一小部分冷空氣抽入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部分進(jìn)行冷卻，冷卻后的空氣從上排風(fēng)道進(jìn)入消音排氣腔C，然后從主排氣口排出外箱體；發(fā)電機(jī)在中心軸的兩端分別安裝有前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，外殼上的前排風(fēng)口、后進(jìn)風(fēng)口和前風(fēng)扇構(gòu)成了發(fā)電機(jī)外殼內(nèi)的冷卻風(fēng)道， 當(dāng)中心軸在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，前風(fēng)扇隨之一起旋轉(zhuǎn)工作，在前風(fēng)扇的抽吸作用下，冷空氣從外箱體下部的下進(jìn)氣口進(jìn)入下進(jìn)風(fēng)道，然后從后進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入外殼內(nèi)，冷空氣由后至前通過(guò)定子和轉(zhuǎn)子，再?gòu)那芭棚L(fēng)口排出外殼，經(jīng)過(guò)下排風(fēng)道從外箱體下部的下排氣口排出，隨著冷空氣在發(fā)電機(jī)外殼內(nèi)的不斷循環(huán)，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫升得到有效的控制； 同時(shí)，風(fēng)機(jī)殼和后風(fēng)扇構(gòu)成了發(fā)電機(jī)外殼外部的冷卻風(fēng)道，由于發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，其外殼的外表面也在向外散發(fā)熱量，主工作腔B的溫度也會(huì)隨之升高，后風(fēng)扇在發(fā)電機(jī)工作時(shí)也隨著中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)工作，在后風(fēng)扇的抽吸作用下，主進(jìn)氣腔A內(nèi)的大部分冷空氣進(jìn)入主工作腔B內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)表面進(jìn)行冷卻，冷卻后的空氣從風(fēng)機(jī)殼上的引風(fēng)孔進(jìn)入風(fēng)機(jī)殼內(nèi)，然后從風(fēng)機(jī)殼的后部排入消音排氣腔C內(nèi)，再?gòu)闹髋艢饪谂懦鐾庀潴w，對(duì)發(fā)電機(jī)外殼外部的溫升也進(jìn)行了有效的控制。由于采用上述的分腔風(fēng)冷的冷卻方式，使發(fā)電機(jī)組的各部分都能得到有效的冷卻，又由于將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在兩層箱體內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的噪音得到了有效的控制。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組中主進(jìn)氣口的部分進(jìn)氣孔位于消音排氣腔C上方的頂蓋側(cè)壁上，當(dāng)發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，一部分冷空氣從頂蓋側(cè)壁上的進(jìn)氣孔進(jìn)入，通過(guò)油箱下方和頂板之間的空腔進(jìn)入主進(jìn)氣腔A和主工作腔B內(nèi)，從而對(duì)油箱也進(jìn)行了冷卻，抑制油箱內(nèi)的柴油高溫汽化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的主視剖視圖；圖2為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)的主視剖視圖；圖3為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的左視剖視圖(不帶車輪)；圖4為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的右視圖(不帶車輪)；圖5為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的主視圖(打開頂蓋)；圖6為圖2中I處的局部放大圖；圖7a為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)的后風(fēng)扇軸與中心軸連接方式的第一種實(shí)施例；圖7b為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)的后風(fēng)扇軸與中心軸連接方式的第二種實(shí)施例；圖7c為本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)的后風(fēng)扇軸與中心軸連接方式的第三種實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)30、發(fā)電機(jī)31、內(nèi)箱體32和外箱體33，外箱體33的頂蓋60內(nèi)固定設(shè)置有油箱34。內(nèi)箱體32包括頂板35、底板36、左隔板37和右隔板38，頂板35水平固定在油箱34的下方，底板36水平固定在外箱體33的下部，左隔板37與右隔板38豎直固定在頂板35與底板36之間，右隔板38右側(cè)的空間與頂板35上方的空間相連通構(gòu)成主進(jìn)氣腔A，外箱體33上開設(shè)有與主進(jìn)氣腔A相連通的主進(jìn)氣口 39。內(nèi)箱體32內(nèi)部構(gòu)成主工作腔B，右隔板38上開設(shè)的通孔使主工作腔B與主進(jìn)氣腔A相連通，左隔板37左側(cè)的空間構(gòu)成消音排氣腔C，外箱體33下部開設(shè)有與消音排氣腔C相連通的主排氣口 40。主進(jìn)氣口 39包括若干進(jìn)氣孔，其中部分進(jìn)氣孔位于消音排氣腔C上方的頂蓋60側(cè)壁上，其余部分進(jìn)氣孔位于環(huán)繞主進(jìn)氣腔A的外箱體 33側(cè)壁或底壁上。發(fā)電機(jī)31和發(fā)動(dòng)機(jī)30通過(guò)底部的防振膠墊53支撐在底板36上，防振膠墊53可以減少主機(jī)振動(dòng)和噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)30為雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)30靠近右隔板38安裝在主工作腔B內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)30上的冷卻風(fēng)扇朝向主進(jìn)氣腔A，發(fā)電機(jī)31靠近左隔板 37安裝在主工作腔B內(nèi)。結(jié)合圖2所示，發(fā)電機(jī)31包括外殼1、定子2、轉(zhuǎn)子3和中心軸4，外殼1包括由前至后依次設(shè)置的前蓋19、定子外罩20、后蓋21和后風(fēng)罩22，前蓋19與后蓋21之間通過(guò)位于定子外罩20外側(cè)的若干前后蓋緊固螺栓23相連接，前蓋19的前端開設(shè)有適于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸穿過(guò)的前通孔24，定子2固定安裝在外殼1內(nèi)，轉(zhuǎn)子3固定安裝在中心軸4上，中心軸 4的前端軸向開設(shè)有錐形軸孔27，錐形軸孔27與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的錐形軸頭相匹配，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連接。中心軸4的后端通過(guò)設(shè)置在后蓋21上的軸承座5和軸承6安裝在外殼1后部，中心軸4的前端外側(cè)固定安裝有前風(fēng)扇7，前風(fēng)扇7具有四片前離心式風(fēng)葉 8，前蓋19的側(cè)壁上設(shè)置有與前離心式風(fēng)葉8相對(duì)應(yīng)的前排風(fēng)口 9，前排風(fēng)口 9的外部設(shè)置有下排氣道41，下排氣道41穿過(guò)底板36與外箱體33上的下排風(fēng)口 42相連通，下排風(fēng)口 42位于外箱體33的底壁上。后風(fēng)罩22的側(cè)壁上設(shè)置有后進(jìn)風(fēng)口 10，后進(jìn)風(fēng)口 10的外部設(shè)置有下進(jìn)氣道43，下進(jìn)氣道43穿過(guò)底板36與外箱體33上的下進(jìn)風(fēng)口 44相連通，下進(jìn)風(fēng)口 44位于底板36下方的外箱體33的側(cè)壁上。后風(fēng)罩22的后端上通過(guò)螺栓固定安裝有風(fēng)機(jī)殼11，風(fēng)機(jī)殼11的后部穿過(guò)左隔板 37上的通孔與消音排氣腔C相連通，風(fēng)機(jī)殼11的前部側(cè)壁上開設(shè)有若干與主工作腔B相連通的引風(fēng)孔12，風(fēng)機(jī)殼11內(nèi)設(shè)置有后風(fēng)扇13，后風(fēng)扇13包括四片后軸流式風(fēng)葉17，風(fēng)葉17采用ADC12鑄鋁風(fēng)葉或玻璃纖維加尼龍66注塑風(fēng)葉。后風(fēng)扇13的后風(fēng)扇軸14的前端穿過(guò)風(fēng)機(jī)殼11和后風(fēng)罩22的殼壁與中心軸4的后端固定連接。在本實(shí)施方式中，后風(fēng)扇軸14與中心軸4的連接方式如圖7a所示，后風(fēng)扇軸14的前端設(shè)置有外螺紋部分，中心軸4的后端設(shè)置有內(nèi)螺紋部分，外螺紋部分與內(nèi)螺紋部分相配合連接。中心軸4內(nèi)設(shè)置有與其同軸的中心軸用緊固長(zhǎng)螺栓26，中心軸用緊固長(zhǎng)螺栓沈從中心軸4的后端插入，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸、中心軸4和后風(fēng)扇軸14三者軸向固定在一起。風(fēng)機(jī)殼11內(nèi)設(shè)置有3塊消音隔板15，消音隔板15平行安裝在引風(fēng)孔12與后風(fēng)扇13之間，結(jié)合圖6所示，消音隔板15 上開設(shè)有若干錯(cuò)位孔16，這些錯(cuò)位孔16使氣流能夠通過(guò)，而對(duì)聲波起到一定的阻擋作用。[0038]主工作腔B內(nèi)安裝有兩個(gè)上排氣道45，兩個(gè)上排氣道45的一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)30 的兩個(gè)缸體上的散熱片部分相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)上排氣道45的另一端分別固定在左隔板37上的另外兩個(gè)通孔上，與消音排氣腔C相連通。結(jié)合圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)30的兩個(gè)排氣管46分別通過(guò)兩個(gè)上排氣道45和消音排氣腔C內(nèi)部與外箱體33下部的排氣管口 47相連通，兩個(gè)排氣管46位于兩個(gè)上排氣道45內(nèi)的管體上分別串聯(lián)有一個(gè)防震波紋管48，兩個(gè)排氣管46位于消音排氣腔C內(nèi)的管體上安裝有一個(gè)一級(jí)消音器49和兩個(gè)二級(jí)消音器50，兩個(gè)排氣管 46相對(duì)安裝在一級(jí)消音器49的兩個(gè)進(jìn)氣口上，兩個(gè)二級(jí)消音器50分別連接在一級(jí)消音器 49的兩個(gè)出氣口上，消音器的表面涂覆有600°C的耐熱高溫漆，其中可以根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求在消音器內(nèi)安裝催化器。如圖4和圖5所示，頂蓋60通過(guò)鉸鏈51安裝在外箱體33的側(cè)壁上，油箱34底部與頂板35之間安裝有氣頂桿52，需要時(shí)可以打開頂蓋60，用氣頂桿52將頂蓋60支撐起來(lái)。 外箱體33底部安裝有兩個(gè)大膠輪M和兩個(gè)帶剎車的萬(wàn)向輪55，外箱體33的外側(cè)壁上安裝有推手56，便于移動(dòng)整個(gè)發(fā)電機(jī)組，并將其停放在適合的位置處。外箱體33的側(cè)壁上安裝有三個(gè)可打開的邊門57，邊門57和頂蓋60與外箱體33之間安裝有鎖，在邊門57和頂蓋60與外箱體33的結(jié)合面處安裝有2mm厚的密封條，可以通過(guò)打開邊門57或頂蓋60對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)。外箱體33的外側(cè)壁上安裝有急停開關(guān)58和指示燈59。為了提高靜音效果，并且使各冷卻腔的冷卻效果不相互影響，外箱體33的內(nèi)壁上貼附有20mm的阻燃海綿；頂板35的上表面貼附有6mm的阻燃海綿，下表面依次貼附有8mm 的玻璃纖維、0. 2mm的鋁鉬和6mm的阻燃海綿；右隔板38的左、右表面上分別貼附有6mm的阻燃海綿；左隔板37的左、右表面上分別由內(nèi)向外依次貼附有8mm的玻璃纖維、0. 2mm的鋁鉬和6mm的阻燃海綿。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組中后風(fēng)扇13的排風(fēng)量要大于發(fā)電機(jī)31額定功率時(shí)的主機(jī)散熱量和排熱量，主進(jìn)氣口 39的最大進(jìn)氣量要大于發(fā)動(dòng)機(jī)30內(nèi)冷卻風(fēng)扇和后風(fēng)扇13的排風(fēng)量之和，這樣才能使整個(gè)發(fā)電機(jī)組的箱體內(nèi)達(dá)到熱平衡狀態(tài)。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組利用內(nèi)箱體和外箱體將發(fā)電機(jī)組分隔成主進(jìn)氣腔A、主工作腔B和消音排氣腔C，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在主工作腔B內(nèi)，外箱體以外的冷空氣從箱體上的主進(jìn)氣口進(jìn)入主進(jìn)氣腔A內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻風(fēng)扇將主進(jìn)氣腔 A內(nèi)的一小部分冷空氣抽入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部分進(jìn)行冷卻，冷卻后的空氣從上排風(fēng)道進(jìn)入消音排氣腔C，然后從主排氣口排出外箱體；發(fā)電機(jī)在中心軸的兩端分別安裝有前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，外殼上的前排風(fēng)口、后進(jìn)風(fēng)口和前風(fēng)扇構(gòu)成了發(fā)電機(jī)外殼內(nèi)的冷卻風(fēng)道， 當(dāng)中心軸在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，前風(fēng)扇隨之一起旋轉(zhuǎn)工作，在前風(fēng)扇的抽吸作用下，冷空氣從外箱體下部的下進(jìn)氣口進(jìn)入下進(jìn)風(fēng)道，然后從后進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入外殼內(nèi)，冷空氣由后至前通過(guò)定子和轉(zhuǎn)子，再?gòu)那芭棚L(fēng)口排出外殼，經(jīng)過(guò)下排風(fēng)道從外箱體下部的下排氣口排出，隨著冷空氣在發(fā)電機(jī)外殼內(nèi)的不斷循環(huán)，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫升得到有效的控制；同時(shí)，風(fēng)機(jī)殼和后風(fēng)扇構(gòu)成了發(fā)電機(jī)外殼外部的冷卻風(fēng)道，由于發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，其外殼的外表面也在向外散發(fā)熱量，主工作腔B的溫度也會(huì)隨之升高，后風(fēng)扇在發(fā)電機(jī)工作時(shí)也隨著中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)工作，在后風(fēng)扇的抽吸作用下，主進(jìn)氣腔A內(nèi)的大部分冷空氣進(jìn)入主工作腔B內(nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)表面進(jìn)行冷卻，冷卻后的空氣從風(fēng)機(jī)殼上的引風(fēng)孔進(jìn)入風(fēng)機(jī)殼內(nèi)，然后從風(fēng)機(jī)殼的后部排入消音排氣腔C內(nèi)，再?gòu)闹髋艢饪谂懦鐾庀潴w，對(duì)發(fā)電機(jī)外殼外部的溫升也進(jìn)行了有效的控制，實(shí)測(cè)溫度能夠控制在45 50°C以內(nèi)。由于采用上述的分腔風(fēng)冷的冷卻方式，使發(fā)電機(jī)組的各部分都能得到有效的冷卻，又由于將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在兩層箱體內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的噪音得到了有效的控制，實(shí)測(cè)7米處只有 60 65分貝。在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行適當(dāng)變形，例如后風(fēng)扇可以包括四片后離心式風(fēng)葉，風(fēng)機(jī)殼的后部側(cè)壁上設(shè)置有與后離心式風(fēng)葉相對(duì)應(yīng)的后排風(fēng)口。后風(fēng)扇軸14與中心軸4的連接方式還可以采用另外兩種方式，如圖7b所示，后風(fēng)扇軸14的前端設(shè)置有內(nèi)螺紋部分，中心軸4的后端設(shè)置有外螺紋部分，外螺紋部分與內(nèi)螺紋部分相配合連接。如圖7c 所示，中心軸4的后端插入后風(fēng)扇軸14的前端內(nèi)并與其緊配合，后風(fēng)扇軸14的前端徑向設(shè)置有一對(duì)銷釘觀，銷釘28的內(nèi)端位于中心軸4外表面的槽四中。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的輸出頻率為50Hz或60Hz，電壓?jiǎn)蜗?110V、220V、230V 或 240V，三相 380V、400V、416V 或 440V，額定功率 8KVA 25KVA。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(30)和發(fā)電機(jī)(31)，其特征在于還包括內(nèi)箱體(3 和外箱體(33)，所述外箱體(3 的頂蓋(60)內(nèi)固定設(shè)置有油箱(34)，所述內(nèi)箱體(32)包括頂板(35)、底板(36)、左隔板(37)和右隔板(38)，所述頂板 (35)水平固定在油箱(34)的下方，所述底板(36)水平固定在外箱體(3 的下部，所述左隔板(37)與右隔板(38)豎直固定在頂板(35)與底板(36)之間，所述右隔板(38)右側(cè)的空間與頂板(35)上方的空間相連通構(gòu)成主進(jìn)氣腔A，所述外箱體(33)上開設(shè)有與主進(jìn)氣腔A相連通的主進(jìn)氣口(39)，所述內(nèi)箱體(32)內(nèi)部構(gòu)成主工作腔B，所述右隔板(38)上開設(shè)的通孔使主工作腔B與主進(jìn)氣腔A相連通，所述左隔板(37)左側(cè)的空間構(gòu)成消音排氣腔 C，所述外箱體(3 下部開設(shè)有與消音排氣腔C相連通的主排氣口 00)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)為雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)(30)靠近右隔板(38)安裝在主工作腔B內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)(30)上的冷卻風(fēng)扇朝向主進(jìn)氣腔A，所述發(fā)電機(jī)(31)靠近左隔板(37)安裝在主工作腔B內(nèi)，發(fā)電機(jī)(31)包括外殼(1)、定子O)、轉(zhuǎn)子C3)和中心軸0)，所述定子 (2)固定安裝在外殼(1)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子(3)固定安裝在中心軸(4)上，所述中心軸的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)(30)的輸出軸相連接，中心軸的后端通過(guò)設(shè)置在外殼(1)內(nèi)的軸承座(5) 和軸承(6)安裝在外殼(1)后部，所述中心軸的前端外側(cè)固定安裝有前風(fēng)扇(7)，所述前風(fēng)扇(7)具有至少兩片前離心式風(fēng)葉(8)，所述外殼(1)前部側(cè)壁上設(shè)置有與前離心式風(fēng)葉(8)相對(duì)應(yīng)的前排風(fēng)口(9)，所述前排風(fēng)口(9)的外部設(shè)置有下排氣道(41)，所述下排氣道Gl)穿過(guò)底板(36)與外箱體(3 上的下排風(fēng)口 0 相連通，所述外殼(1)后部側(cè)壁上設(shè)置有后進(jìn)風(fēng)口(10)，所述后進(jìn)風(fēng)口(10)的外部設(shè)置有下進(jìn)氣道(43)，所述下進(jìn)氣道 (43)穿過(guò)底板(36)與外箱體(33)上的下進(jìn)風(fēng)口 04)相連通，外殼(1)的后端上固定安裝有風(fēng)機(jī)殼(11)，所述風(fēng)機(jī)殼(11)的后部穿過(guò)左隔板(37)上的通孔與消音排氣腔C相連通， 風(fēng)機(jī)殼(11)的前部側(cè)壁上開設(shè)有與主工作腔B相連通的若干引風(fēng)孔(12)，風(fēng)機(jī)殼(11)內(nèi)設(shè)置有后風(fēng)扇(13)，所述后風(fēng)扇(1 的后風(fēng)扇軸(14)的前端穿過(guò)風(fēng)機(jī)殼(11)和外殼(1) 的殼壁與中心軸的后端固定連接，所述主工作腔B內(nèi)安裝有兩個(gè)上排氣道(45)，所述兩個(gè)上排氣道0 的一端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)(30)的兩個(gè)缸體上的散熱片部分相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)上排氣道0 的另一端固定在左隔板 (37)上的另外兩個(gè)通孔上，與消音排氣腔C相連通，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)的兩個(gè)排氣管06)分別通過(guò)兩個(gè)上排氣道0 和消音排氣腔C內(nèi)部與外箱體(3 下部的排氣管口 G7)相連ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述風(fēng)機(jī)殼(11)內(nèi)設(shè)置有若干塊消音隔板(15)，所述消音隔板(1 平行安裝在引風(fēng)孔(1 與后風(fēng)扇(13)之間，消音隔板(15)上開設(shè)有若干錯(cuò)位孔(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述后風(fēng)扇(13)包括至少兩片后離心式風(fēng)葉或后軸流式風(fēng)葉(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述外殼(1)包括由前至后依次設(shè)置的前蓋(19)、定子外罩(20)、后蓋和后風(fēng)罩(22)，前蓋(19)與后蓋之間通過(guò)位于定子外罩00)外側(cè)的若干前后蓋緊固螺栓相連接， 所述前蓋(19)的前端開設(shè)有適于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸穿過(guò)的前通孔(M)，所述前排風(fēng)口(9)位于前蓋(19)側(cè)壁上，且開口向下，所述后風(fēng)罩02)的后端開設(shè)有適于后風(fēng)扇軸(14)穿過(guò)的后通孔(25)，所述后進(jìn)風(fēng)口(10)位于后風(fēng)罩02)側(cè)壁上，且開口向下。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述中心軸(4)內(nèi)設(shè)置有與其同軸的中心軸用緊固長(zhǎng)螺栓( )，所述中心軸用緊固長(zhǎng)螺栓06)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸、中心軸(4)和后風(fēng)扇軸(14)三者軸向固定在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述中心軸(4)的前端軸向開設(shè)有錐形軸孔(27)，所述錐形軸孔(XT)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的錐形軸頭相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述后風(fēng)扇軸(14)的前端設(shè)置有外螺紋部分或內(nèi)螺紋部分，所述中心軸(4)的后端設(shè)置有與其對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋部分或外螺紋部分，所述外螺紋部分與內(nèi)螺紋部分相配合連接；或者所述中心軸(4)的后端插入后風(fēng)扇軸(14)的前端內(nèi)并與其緊配合，所述后風(fēng)扇軸 (14)的前端徑向設(shè)置有一對(duì)銷釘( )，所述銷釘08)的內(nèi)端位于中心軸(4)外表面的槽或孔(29)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述兩個(gè)排氣管G6)位于兩個(gè)上排氣道0 內(nèi)的管體上分別串聯(lián)有一個(gè)防震波紋管(48)，兩個(gè)排氣管G6)位于消音排氣腔C內(nèi)的管體上安裝有一個(gè)一級(jí)消音器09)和兩個(gè)二級(jí)消音器 (50)，所述兩個(gè)排氣管06)相對(duì)安裝在一級(jí)消音器G9)的兩個(gè)進(jìn)氣口上，兩個(gè)二級(jí)消音器 (50)分別安裝在一級(jí)消音器G9)的兩個(gè)出氣口上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述主進(jìn)氣口(39)包括若干進(jìn)氣孔，其中部分進(jìn)氣孔位于消音排氣腔C上方的頂蓋(60)側(cè)壁上， 其余部分進(jìn)氣孔位于環(huán)繞主進(jìn)氣腔A的外箱體(3 側(cè)壁或底壁上；所述下排風(fēng)口 G2)位于外箱體(3 的底壁上；所述下進(jìn)風(fēng)口 G4)位于底板(36)下方的外箱體(3 的側(cè)壁上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述頂蓋 (60)通過(guò)鉸鏈(51)安裝在外箱體(3 的側(cè)壁上，所述油箱(34)底部與頂板(3 之間安裝有氣頂桿(52)；所述發(fā)電機(jī)(31)和發(fā)動(dòng)機(jī)(30)通過(guò)底部的防振膠墊(5 支撐在底板(36)上；所述外箱體(33)的內(nèi)壁上貼附有20mm的阻燃海綿；所述頂板(35)的上表面貼附有 6mm的阻燃海綿，下表面依次貼附有8mm的玻璃纖維、0. 2mm的鋁鉬和6mm的阻燃海綿；所述右隔板(38)的左、右表面上分別貼附有6mm的阻燃海綿；所述左隔板(37)的左、右表面上分別由內(nèi)向外依次貼附有8mm的玻璃纖維、0. 2mm的鋁鉬和6mm的阻燃海綿；所述外箱體(3 底部安裝有兩個(gè)大膠輪(54)和兩個(gè)帶剎車的萬(wàn)向輪(55)；所述外箱體(3 的外側(cè)壁上安裝有推手(56)；所述外箱體(3 的側(cè)壁上安裝有三個(gè)可打開的邊門(57)，所述邊門(57)和頂蓋(60) 與外箱體(3 之間安裝有鎖和密封條；所述外箱體(3 的外側(cè)壁上安裝有急停開關(guān)(58)和指示燈(59)。
專利摘要本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組涉及一種發(fā)電機(jī)組。其目的是為了提供一種噪音小，有效控制溫升，保持原有功率的雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型雙缸風(fēng)冷中型超靜音柴油發(fā)電機(jī)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)箱體和外箱體，內(nèi)箱體包括頂板、底板、左隔板和右隔板，右隔板右側(cè)的空間與頂板上方的空間相連通構(gòu)成主進(jìn)氣腔A，內(nèi)箱體內(nèi)部構(gòu)成主工作腔B，主工作腔B與主進(jìn)氣腔A相連通，左隔板左側(cè)的空間構(gòu)成消音排氣腔C，發(fā)電機(jī)包括外殼、定子、轉(zhuǎn)子和中心軸，中心軸的前端外側(cè)固定安裝有前風(fēng)扇，外殼上設(shè)置有前排風(fēng)口，外殼的后端上固定安裝有風(fēng)機(jī)殼，風(fēng)機(jī)殼上開設(shè)有與主工作腔B相連通的若干引風(fēng)孔，風(fēng)機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有后風(fēng)扇。
文檔編號(hào)F02F7/00GK202140168SQ20112010753
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者陳可庚 申請(qǐng)人:雙悅(福建)動(dòng)力機(jī)械有限公司, 陳可庚