專利名稱：風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組基本都為變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，根據(jù)變槳機(jī)構(gòu)的不同，分為液壓變槳和電動(dòng)變槳，因液壓變槳機(jī)構(gòu)存在 漏油的問題，國內(nèi)未能大規(guī)模發(fā)展，國內(nèi)的變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)基本都采用電動(dòng)變槳系統(tǒng)。電動(dòng)變槳系統(tǒng)安裝在輪轂內(nèi)，相對于機(jī)艙來說，輪轂是旋轉(zhuǎn)部件，變槳系統(tǒng)工作必須提供電源，另外變槳系統(tǒng)與主控系統(tǒng)需進(jìn)行信號(hào)及信息交互，故滑環(huán)是必不可少的部件?；h(huán)一般安裝在增速箱低速軸上，容易操作。變槳系統(tǒng)安裝在輪轂內(nèi)，對變槳系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試或維護(hù)那就必須進(jìn)入輪轂內(nèi)，進(jìn)入輪轂之前首先需用機(jī)械結(jié)構(gòu)鎖定風(fēng)輪，還要打開變槳控制柜的柜門，這個(gè)過程有時(shí)就會(huì)花費(fèi)不少時(shí)間，且進(jìn)出輪轂也不是很方便。尤其是在一些天氣不好的情況下進(jìn)入輪轂中作業(yè)存在一定的危險(xiǎn)。如果通過滑環(huán)的通道建立變槳系統(tǒng)和主控的以太網(wǎng)連接，這樣做需增加滑環(huán)的通道數(shù)和主控的硬件，這樣勢必會(huì)增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在節(jié)約成本的情況下提出一種操作簡單、實(shí)用、安全的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，包括變槳系統(tǒng)、主軸、齒輪箱、電纜線、滑環(huán)、插座和計(jì)算機(jī)，所述電纜線一端連接所述變槳系統(tǒng)，穿過所述主軸和所述齒輪箱，另一端與所述插座相連，在機(jī)艙中用所述計(jì)算機(jī)連接所述插座接口實(shí)現(xiàn)調(diào)試與維護(hù)。優(yōu)選地，所述插座為RJ45插座。優(yōu)選地，所述RJ45插座是在不占用和改動(dòng)所述滑環(huán)通道的基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)子側(cè)外殼上打孔安裝的。優(yōu)選地，所述插座包括保護(hù)套用電纜。優(yōu)選地，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)對所述變槳系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)時(shí)，所述保護(hù)套用電纜一端連接所述插座，另一端連接所述計(jì)算機(jī)。優(yōu)選地，所述電纜線采用獨(dú)立于主控CAN-Open通信的以太網(wǎng)通信模式。優(yōu)選地，所述電纜線穿過所述主軸走線孔和所述齒輪箱走線孔，連接所述變槳系統(tǒng)和所述插座。本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，采用電纜線的方式避免了維護(hù)人員每次都要進(jìn)入輪轂去調(diào)試和維護(hù)變槳系統(tǒng)，大大的提高了維護(hù)效率也減少了進(jìn)入輪轂的安全隱患，同時(shí)電纜線不需要重新考慮走線問題直接可以從主軸和齒輪箱走線孔穿過，簡單、方便便于實(shí)現(xiàn)。另外，本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置的RJ45插座直接安裝在滑環(huán)轉(zhuǎn)子側(cè)外殼上，不需要增加滑環(huán)通道和電刷，大大地節(jié)約了成本。

圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試 與維護(hù)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置包括包括變槳系統(tǒng)10、主軸20、齒輪箱30、電纜線40、滑環(huán)50、插座60和計(jì)算機(jī)80，電纜線40 —端連接變槳系統(tǒng)10，穿過主軸20的走線孔和齒輪箱30的走線孔，另一端與插座60相連，在機(jī)艙中用計(jì)算機(jī)80連接插座60接口實(shí)現(xiàn)調(diào)試與維護(hù)。當(dāng)計(jì)算機(jī)80對變槳系統(tǒng)10進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)時(shí)，保護(hù)套用電纜70 —端連接插座60，另一端連接計(jì)算機(jī)80。本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，插座60為RJ45插座，RJ45插座是在不占用和改動(dòng)滑環(huán)50通道的基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)子側(cè)外殼上打孔安裝的，插座60包括保護(hù)套用電纜70，RJ45插座直接安裝在滑環(huán)轉(zhuǎn)子側(cè)外殼上，不需要增加滑環(huán)通道和電刷大大的節(jié)約了成本。優(yōu)選地，當(dāng)計(jì)算機(jī)80對變槳系統(tǒng)10進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)時(shí)，保護(hù)套用電纜70 —端連接插座60，另一端連接計(jì)算機(jī)80。本實(shí)施例中，電纜線40穿過主軸20的走線孔和齒輪箱30的走線孔連接變槳系統(tǒng)10和插座60。本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，電纜線40采用獨(dú)立于主控CAN-open通信的以太網(wǎng)通信模式。本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，采用電纜線的方式避免了維護(hù)人員每次都要進(jìn)入輪轂去調(diào)試和維護(hù)變槳系統(tǒng)，大大的提高了維護(hù)效率也減少了進(jìn)入輪轂的安全隱患，同時(shí)電纜線不需要重新考慮走線問題直接可以從主軸和齒輪箱走線孔穿過，簡單、方便便于實(shí)現(xiàn)。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在于，包括變槳系統(tǒng)、主軸、齒輪箱、電纜線、滑環(huán)、插座和計(jì)算機(jī)，所述電纜線一端連接所述變槳系統(tǒng)，穿過所述主軸和所述齒輪箱，另一端與所述插座相連，在機(jī)艙中用所述計(jì)算機(jī)連接所述插座接ロ實(shí)現(xiàn)調(diào)試與維護(hù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在于，所述插座為RJ45插座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在于，所述RJ45插座是在不占用和改動(dòng)所述滑環(huán)通道的基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)子側(cè)外売上打孔安裝的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在于，所述插座包括保護(hù)套用電纜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在干，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)對所述變槳系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)時(shí)，所述保護(hù)套用電纜一端連接所述插座，另一端連接所述計(jì)算機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在于，所述電纜線采用獨(dú)立于主控CAN-open通信的以太網(wǎng)通信模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，其特征在于，所述電纜線穿過所述主軸走線孔和所述齒輪箱走線孔，連接所述變槳系統(tǒng)和所述插座。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，包括變槳系統(tǒng)、主軸、齒輪箱、電纜線、滑環(huán)、插座和計(jì)算機(jī)，所述電纜線一端連接所述變槳系統(tǒng)，穿過所述主軸和所述齒輪箱，另一端與所述插座相連，在機(jī)艙中用所述計(jì)算機(jī)連接所述插座接口實(shí)現(xiàn)調(diào)試與維護(hù)。本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)變槳調(diào)試與維護(hù)裝置，采用電纜線的方式避免了維護(hù)人員每次都要進(jìn)入輪轂去調(diào)試和維護(hù)變槳系統(tǒng)，大大的提高了維護(hù)效率也減少了進(jìn)入輪轂的安全隱患，同時(shí)電纜線不需要重新考慮走線問題直接可以從主軸和齒輪箱走線孔穿過，簡單、方便便于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202441549SQ201220011679
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者于長生, 劉俊, 張登峰, 潘愛華, 王安正 申請人:南京風(fēng)電科技有限公司