專利名稱：一種起動機自動保護電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車啟動保護裝置，尤其涉及一種用于汽車起動機的啟動保護電路。
背景技術：
汽車起動機保護一般有兩種一是利用點火開關的彈力自動回位，當鑰匙打到起動檔后，啟動結束鑰匙會在彈力作用下回位，斷開起動電路，其缺點是當點火開關回位功能失效后，鑰匙無法斷開起動電路，造成起動機長時間過大電流而發(fā)生損壞，還容易引起蓄電
池損壞，甚至發(fā)生起火燒車現(xiàn)象；二是利用汽車防盜控制器在接通15秒起動機后自動斷開起動電路，其缺點是從起動開始計時15秒后自動斷開起動電路，而一般車輛的起動過程不到5秒，在此過程中，點火開關如果不回位，就容易造成起動機因長時間工作而影響起動機使用壽命。在上述兩種啟動保護過程中，還會出現(xiàn)人為因素延時回位，比如在正常啟動后未及時放手使點火開關回位而延長起動機通電時間，影響起動機使用壽命。另外，上述啟動方式都缺乏啟動后的防止誤啟動保護，比如車輛已經起動，而因車內靜音效果好等各種因素，以為車輛沒有起動，再次操作點火開關進行啟動，這時就會接通起動機電路，造成起動機齒輪與飛輪撞擊，引起起動機齒輪與飛輪的損傷。
公開日為2001年11月21日、公開號為CN2460737Y的專利文獻公開了名稱為一種能夠控制汽車啟動工作時間的啟動保護器，由繼電器、印刷電路板以及延時電路等組成，能夠延時切斷起動機電源，從而防止損壞蓄電池或起動機。該技術方案的不足之處是由于采用延時電路，延時到切斷電源，因此不能解決正常啟動后點火開關不回位或人為因素使點火開關回位不及時而延長起動機通電時間容易損壞起動機和蓄電池的問題、也不能解決正常啟動后再次啟動的誤啟動問題。
發(fā)明內容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的起動機啟動后點火開關不回位或不及時回位損壞起動機和蓄電池的技術問題、以及啟動后不能防止再次啟動的誤啟動問題，提供一種起動機自動保護電路，它線路簡單，使用效果好。本實用新型針對現(xiàn)有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種起動機自動保護電路，包括發(fā)電機、起動機、車身控制器和啟動繼電器，啟動繼電器的常開觸點串接在起動機電源控制回路中，還包括保護繼電器，該保護繼電器設置一常閉觸點，常閉觸點與啟動繼電器控制線圈串聯(lián)后連接在點火開關ST檔與車身控制器(BCM)輸出端口之間，保護繼電器控制線圈一端接電源地，另一端連接發(fā)電機的中性點。在遙控器解鎖后所連接的車身控制器輸出端口輸出低電位即接電源地，點火開關撥到ST檔時，啟動繼電器動作，開始發(fā)動機啟動；發(fā)動機正常啟動后，使發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機的中性點開始電壓輸出，只要發(fā)動機在正常運轉，發(fā)電機就會正常發(fā)電，利用該電壓輸出控制保護繼電器，使保護繼電器的常閉觸點斷開，從而使啟動繼電器控制線圈斷電，啟動繼電器常開觸點斷開，起動機的供電回路隨之被斷開，起動機停止工作。該技術方案能夠解決點火開關回位失效、不及時回位以及啟動后再次啟動(誤啟動)等技術問題。作為優(yōu)選，保護繼電器是汽車用五腳繼電器，汽車用五腳繼電器的控制線圈一端接電源地，另一端連接發(fā)電機中性點，公共觸點引腳連接車身控制器輸出端口，常閉觸點引腳連接啟動繼電器控制線圈，常開觸點引腳懸空。選用汽車繼電器以滿足適應震動、高溫、低溫、潮濕以及油、鹽、水等侵蝕性惡劣環(huán)境要求，以及壽命長、高可靠、體積小、低消耗、電磁兼容性、阻燃性、響應速度快等性能要求。利用五腳繼電器的常閉觸點進行保護控制。作為優(yōu)選，汽車用五腳 繼電器安裝在啟動繼電器所在的繼電器盒中。方便安裝固定和線路連接。本實用新型帶來的有益效果是，由于采用啟動后發(fā)電機輸出電壓對保護繼電器進行控制，能夠有效解決因點火開關不回位或人為因素不及時回位而造成的起動機故障、蓄電池故障發(fā)生；能夠有效防止啟動后再次操作啟動檔時的誤啟動現(xiàn)象發(fā)生；線路結構簡單，起動機電源切斷及時，成本低，使用效果好。

圖I是本實用新型的一種電路原理圖。圖中1是發(fā)電機，2是車身控制器，3是起動機，4是啟動繼電器，5是保護繼電器，N是發(fā)電機中性點。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。實施例如圖I所示，本實用新型是一種起動機自動保護電路，保護繼電器5是汽車用五腳繼電器；啟動繼電器4的常開觸點通過引腳30、87串接在起動機3的電源控制回路中，常開觸點閉合時，起動機3電源接通,起動機3開始啟動,啟動繼電器4的控制線圈通過引腳86連接點火開關ST檔、通過引腳85連接保護繼電器5的常閉觸點引腳5 ;保護繼電器5的公共觸點引腳3連接車身控制器2的輸出端口、常開觸點引腳4空接、控制線圈引腳I連接發(fā)電機中性點N、控制線圈引腳2接電源地。當開始啟動發(fā)動機時，電源正極經點火開關ST檔、啟動繼電器4的引腳86-85、保護繼電器5的引腳5-3、車身控制器2輸出端口至電源地(用遙控器解鎖后該輸出端口接地)，啟動繼電器4吸合，常開觸點閉合使引腳30、87導通接通起動機3電源控制電路，起動機3接通電源，發(fā)動機正常啟動，發(fā)電機中性點N開始電壓輸出，保護繼電器5控制線圈經引腳1、2得電，常閉觸點引腳3、5之間斷開，使啟動繼電器4失電，常開觸點引腳30、87之間斷開切斷起動機電源。關閉發(fā)動機后發(fā)電機中性點N停止電壓輸出，保護繼電器5恢復到初始狀態(tài)，等待下次啟動。所以本實用新型具有以下特征由于采用啟動后發(fā)電機輸出電壓對保護繼電器進行控制，能夠有效解決因點火開關發(fā)卡、不回位或人為因素不及時回位而造成的起動機故障、蓄電池故障發(fā)生；能夠有效防止啟動后再次操作啟動檔時的誤啟動現(xiàn)象發(fā)生；線路結構簡單，起動機電源切斷及時，成本低，使用效果好。
權利要求1.一種起動機自動保護電路，包括發(fā)電機、起動機、車身控制器和啟動繼電器，所述啟動繼電器的常開觸點串接在起動機電源控制回路中，其特征在于還包括保護繼電器，所述保護繼電器設置一常閉觸點，所述常閉觸點與啟動繼電器控制線圈串聯(lián)后連接在點火開關ST檔與車身控制器輸出端口之間，所述保護繼電器控制線圈一端接電源地，另一端連接所述發(fā)電機的中性點。
2.根據(jù)權利要求I所述一種起動機自動保護電路，其特征在于所述保護繼電器是汽車用五腳繼電器，所述汽車用五腳繼電器的控制線圈一端接電源地，另一端連接發(fā)電機中性點，公共觸點引腳連接車身控制器輸出端口，常閉觸點引腳連接啟動繼電器控制線圈，常開觸點引腳懸空。
3.根據(jù)權利要求2所述一種起動機自動保護電路，其特征在于所述汽車用五腳繼電器安裝在啟動繼電器所在的繼電器盒中。
專利摘要本實用新型公開了一種起動機自動保護電路，目的在于解決現(xiàn)有技術所存在的起動機啟動后點火開關不回位或不及時回位損壞起動機和蓄電池、以及啟動后不能防止再次啟動的誤啟動等技術問題，它包括發(fā)電機、起動機、車身控制器和啟動繼電器，啟動繼電器的常開觸點串接在起動機電源控制回路中，還包括保護繼電器，該保護繼電器設置一常閉觸點，常閉觸點與啟動繼電器控制線圈串聯(lián)后連接在點火開關ST檔與車身控制器(BCM)輸出端口之間，保護繼電器控制線圈一端接電源地，另一端連接發(fā)電機的中性點。它線路結構簡單，使用效果好。
文檔編號F02N11/08GK202789278SQ20122043500
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者雷勝銀, 劉向陽, 羅顯任 申請人:湖南吉利汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司