汽車涉水防熄火裝置制造方法
【專利摘要】汽車涉水防熄火裝置，包括進(jìn)氣管路，與進(jìn)氣管路并行的設(shè)置有副進(jìn)氣管路，副進(jìn)氣管路的進(jìn)氣端與汽車的駕駛室連通，在汽車的底部設(shè)置有開口向下的喇叭口，在喇叭口內(nèi)設(shè)置有第一活塞組，第一活塞組的上端位于與喇叭口相連的盤管內(nèi)，在盤管的另一端設(shè)置有第二活塞組，在第一活塞組和第二活塞組之間的盤管內(nèi)儲(chǔ)存有液壓介質(zhì)，第二活塞組的上端與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支點(diǎn)上的杠桿的一端鉸接，杠桿的另一端與縱向連桿的底端鉸接，而縱向連桿的頂端則與橫向連桿的一端相鉸接，橫向連桿與擋板成一定角度固定連接，并且橫向連桿與擋板的連接處與進(jìn)氣管路和副進(jìn)氣管路的交匯處相鉸接，擋板擺動(dòng)的兩個(gè)極限位置恰好能夠?qū)⑦M(jìn)氣管路或副進(jìn)氣管路封閉，在縱向連桿的頂端還連接有復(fù)位彈簧。
【專利說明】汽車涉水防熄火裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車輔助裝置，特別是一種汽車涉水防熄火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證行駛平穩(wěn)，汽車往往都設(shè)計(jì)有較低的底盤，因此安裝在汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)及其進(jìn)氣管的位置也就相應(yīng)較低。這種設(shè)計(jì)在遇到需涉水路況時(shí)，由于進(jìn)氣孔與地面的距離很小，并且進(jìn)氣管本身就具備一定的自吸能力，因此當(dāng)水深大于或等于進(jìn)氣管離地距離時(shí)，水會(huì)通過進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣管路和發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，甚至導(dǎo)致氣缸進(jìn)水、損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等情況。這種情況在我國(guó)降水較多的南方和道路不平、容易積水的山區(qū)經(jīng)常發(fā)生。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的、防止汽車因進(jìn)氣管進(jìn)水導(dǎo)致熄火的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠根據(jù)水深情況自動(dòng)切換進(jìn)氣管路，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火甚至損壞情況發(fā)生的汽車涉水防熄火裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種汽車涉水防熄火裝置，包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I相連的進(jìn)氣管路2，其特征在于:與所述的進(jìn)氣管路2并行的還設(shè)置有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I相連的副進(jìn)氣管路3，副進(jìn)氣管路3的進(jìn)氣端4與汽車的駕駛室連通，在汽車的底部設(shè)置有開口向下的喇叭口 5，在喇叭口 5內(nèi)設(shè)置有第一活塞組6，第一活塞組6的上端位于與喇叭口 5相連的盤管7內(nèi)，在盤管7的另一端設(shè)置有第二活塞組8，在第一活塞組6和第二活塞組8之間的盤管7內(nèi)儲(chǔ)存有液壓介質(zhì)，第二活塞組8的上端與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支點(diǎn)10上的杠桿9的一端鉸接，杠桿9的另一端與縱向連桿11的底端鉸接，而縱向連桿11的頂端則與橫向連桿12的一端相鉸接，橫向連桿12與擋板13成一定角度固定連接，并且橫向連桿12與擋板13的連接處與進(jìn)氣管路2和副進(jìn)氣管路3的交匯處相鉸接，擋板13擺動(dòng)的兩個(gè)極限位置恰好能夠?qū)⑦M(jìn)氣管路2或副進(jìn)氣管路3封閉，在縱向連桿11的頂端還連接有復(fù)位彈簧14。
[0005]在所述第一活塞組6下方的喇叭口 5內(nèi)還設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0006]所述的擋板13的軸向斷面為狹長(zhǎng)的圓弧形。
[0007]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
本種結(jié)構(gòu)形式的汽車涉水防熄火裝置，根據(jù)液壓原理，通過S型的盤管傳遞液壓介質(zhì)的壓力，并根據(jù)杠桿原理把此壓力放大，通過改變擋板位置的方式實(shí)現(xiàn)在進(jìn)氣管路和副進(jìn)氣管路之間的切換動(dòng)作。它不需要電能等動(dòng)力來源，可以自動(dòng)完成兩個(gè)氣路之間的切換，并且其改造成本低廉，制作工藝簡(jiǎn)單，因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是圖1中的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1、圖2所示:一種汽車涉水防熄火裝置，包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I相連進(jìn)氣管路2，與進(jìn)氣管路2相并行的還設(shè)置有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I相連的副進(jìn)氣管路3，這個(gè)副進(jìn)氣管路3的進(jìn)氣端與汽車的駕駛室相連通，或者設(shè)置在汽車上相對(duì)較高的位置，在汽車的底部還設(shè)置有開口向下的喇叭口 5，這個(gè)喇叭口 5的底部設(shè)置有過濾網(wǎng)，在喇叭口 5內(nèi)設(shè)置有第一活塞組6，這個(gè)第一活塞組6的上端位于盤管7內(nèi)，并且盤管7與喇叭口 5相連，在盤管7的另一端內(nèi)部則設(shè)置有第二活塞組8，并且在第一活塞組6和第二活塞組8之間的盤管7內(nèi)還存儲(chǔ)有液壓介質(zhì)，第二活塞組8的上端與杠桿9的一端相鉸接，而杠桿9則轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支點(diǎn)10上，杠桿9的另一端與縱向連桿11的底端相鉸接，同時(shí)縱向連桿11的頂端與橫向連桿12的一端相鉸接，橫向連桿12與擋板13之間成一定角度固定連接，并且二者的連接處恰好與進(jìn)氣管路2和副進(jìn)氣管路3的交匯處相鉸接，當(dāng)橫向連桿12帶動(dòng)擋板13擺動(dòng)時(shí)，擋板13的兩個(gè)極限位置恰好能夠?qū)⑦M(jìn)氣管路2或副進(jìn)氣管路3封閉，并且擋板13的軸向斷面為狹長(zhǎng)的圓弧形，這種設(shè)計(jì)主要是為了讓擋板13在不需要轉(zhuǎn)動(dòng)過大的角度的情況下便可以將進(jìn)氣管路2或副進(jìn)氣管路3封閉，在縱向連桿11的頂端還設(shè)置有復(fù)位彈簧14。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例的汽車涉水防熄火裝置的工作過程如下:當(dāng)汽車行進(jìn)至水深較深的路段時(shí)，積水中經(jīng)過設(shè)置在喇叭口 5下部的過濾網(wǎng)濾去雜質(zhì)后，將第一活塞組6向上推動(dòng)，由于在盤管7內(nèi)存儲(chǔ)有液壓介質(zhì)，因此第一活塞組6向上推動(dòng)的動(dòng)作會(huì)導(dǎo)致第二活塞組8同樣向上運(yùn)動(dòng)，與第二活塞組8頂端相連的杠桿9則會(huì)在支點(diǎn)10上做擺動(dòng)，帶動(dòng)縱向連桿11下降，由于縱向連桿11的頂端與橫向連桿12相連，因此橫向連桿12連同與其固定連接的擋板13 —同轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板13將進(jìn)氣管路2封閉，復(fù)位彈簧14被拉伸，此時(shí)副進(jìn)氣管路3開啟，由于副進(jìn)氣管路3的進(jìn)氣端位于駕駛室內(nèi)(或其它位于車輛上相對(duì)較高的位置)，因此水不會(huì)通過進(jìn)氣管路2進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠正常工作；
當(dāng)汽車駛離積水路段后，在復(fù)位彈簧14的作用下，縱向連桿11回到初始位置，擋板13在橫向連桿12的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，重新將副進(jìn)氣管路3封閉，進(jìn)氣管路2開啟，第一活塞組6降至初始位置，等待下一次工作。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車涉水防熄火裝置，包括與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(I)相連的進(jìn)氣管路(2)，其特征在于:與所述的進(jìn)氣管路(2)并行的還設(shè)置有與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(I)相連的副進(jìn)氣管路(3)，副進(jìn)氣管路(3)的進(jìn)氣端(4)與汽車的駕駛室連通，在汽車的底部設(shè)置有開口向下的喇叭口(5),在喇口入口(5)內(nèi)設(shè)置有第一活塞組(6),第一活塞組(6)的上端位于與喇口入口(5)相連的盤管(7)內(nèi)，在盤管(7)的另一端設(shè)置有第二活塞組(8)，在第一活塞組(6)和第二活塞組(8)之間的盤管(7)內(nèi)儲(chǔ)存有液壓介質(zhì)，第二活塞組(8)的上端與轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在支點(diǎn)(10)上的杠桿(9)的一端鉸接，杠桿(9)的另一端與縱向連桿(11)的底端鉸接，而縱向連桿(11)的頂端則與橫向連桿(12)的一端相鉸接，橫向連桿(12)與擋板(13)成一定角度固定連接,并且橫向連桿(12)與擋板(13)的連接處與進(jìn)氣管路(2)和副進(jìn)氣管路(3)的交匯處相鉸接，擋板(13)擺動(dòng)的兩個(gè)極限位置恰好能夠?qū)⑦M(jìn)氣管路(2)或副進(jìn)氣管路(3)封閉，在縱向連桿(11)的頂端還連接有復(fù)位彈簧(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涉水防熄火裝置，其特征在于:在所述第一活塞組(6)下方的喇叭口(5)內(nèi)還設(shè)置有過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涉水防熄火裝置，其特征在于:所述的擋板(13)的軸向斷面為狹長(zhǎng)的圓弧形。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK103670834SQ201310689048
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】于靖博, 魏鴻磊, 都萍, 張勇, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:大連海洋大學(xué), 于靖博