機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵及利用其控制汽車供油系統(tǒng)的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵及利用其控制汽車供油系統(tǒng)的方法。機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵包括齒條、第一棘輪機(jī)構(gòu)、第二棘輪機(jī)構(gòu)、第一齒輪、第二齒輪、超越離合器、增速器、慣性飛輪和電動(dòng)油泵；第一棘輪機(jī)構(gòu)通過第一傳動(dòng)軸與第一齒輪固定連接，第二棘輪機(jī)構(gòu)通過第二傳動(dòng)軸與第二齒輪固定連接，第一棘輪機(jī)構(gòu)和第二棘輪機(jī)構(gòu)分置于齒條的兩側(cè)，第一棘輪機(jī)構(gòu)和第二棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪分別與齒條嚙合，第一棘輪機(jī)構(gòu)和第二棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪內(nèi)圈的單向齒的朝向相反，第一齒輪和第二齒輪嚙合，第二傳動(dòng)軸通過超越離合器與增速器的輸入軸連接，電動(dòng)油泵的輸入軸貫穿慣性飛輪的中心軸孔并固定連接在一起，增速器的輸出軸與電動(dòng)油泵的輸入軸固定連接。
【專利說明】機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵及利用其控制汽車供油系統(tǒng)的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車能量回收利用裝置，尤其涉及一種機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵及利用其對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車供油系統(tǒng)中一般采用電動(dòng)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行供油，由于電動(dòng)油泵需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作，因此在汽車正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率有相當(dāng)一部分消耗在供油系統(tǒng)中。
[0003]汽車行駛在顛簸的路面上時(shí)會(huì)上下震動(dòng)，尤其是車軸與車身之間有上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而目前還沒有特別有效的裝置能夠利用這部分運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的能量來驅(qū)動(dòng)汽車的供油系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵包括齒條、第一棘輪機(jī)構(gòu)、第二棘輪機(jī)構(gòu)、第一齒輪、第二齒輪、超越離合器、增速器、慣性飛輪和電動(dòng)油泵；第一棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤通過第一傳動(dòng)軸與第一齒輪固定連接，第二棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤通過第二傳動(dòng)軸與第二齒輪固定連接，第一棘輪機(jī)構(gòu)和第二棘輪機(jī)構(gòu)分置于齒條的兩側(cè)，第一棘輪機(jī)構(gòu)和第二棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪分別與齒條嚙合，第一棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪的內(nèi)圈的單向齒的朝向與第二棘輪機(jī)構(gòu)的棘輪的內(nèi)圈的單向齒的朝向相反，第一齒輪和第二齒輪嚙合，第二傳動(dòng)軸通過超越離合器與增速器的輸入軸連接，電動(dòng)油泵的輸入軸貫穿慣性飛輪的中心軸孔并固定連接在一起，增速器的輸出軸與電動(dòng)油泵的輸入軸固定連接。
[0006]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述電動(dòng)油泵的進(jìn)油口與汽車的油箱連通，電動(dòng)油泵的出油口與汽車的噴油器連通。
[0007]進(jìn)一步地，本發(fā)明在將電動(dòng)油泵的出油口與汽車的噴油器連通的管路上安裝有油壓傳感器，在所述電動(dòng)油泵的輸入軸上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，所述電動(dòng)油泵的電機(jī)與汽車的電機(jī)控制器電連接。
[0008]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述齒條固定在汽車的一根車軸上。
[0009]利用本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的方法是:剛啟動(dòng)汽車時(shí)，電動(dòng)油泵的電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)模式；在汽車行駛過程中，包括如下步驟:
步驟1:在所述電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)模式下，轉(zhuǎn)速傳感器和油壓傳感器分別把各自測量到的電動(dòng)油泵的電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓反饋給汽車的電子控制單元，所述電子控制單元不斷地將當(dāng)前工況下所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值進(jìn)行比較:
(I)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.1 ； (2)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.2 ；
(3)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.3 ；
步驟2.1:汽車的電機(jī)控制器指令汽車的供電系統(tǒng)增加對(duì)所述電機(jī)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵正常工作；
步驟2.2:汽車的電機(jī)控制器指令汽車的供電系統(tǒng)減少對(duì)所述電機(jī)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵正常工作；
步驟2.3:汽車的電機(jī)控制器不對(duì)汽車的供電系統(tǒng)做出指令以使電動(dòng)油泵繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)；
步驟3:所述電子控制單元進(jìn)一步判斷汽車的供電系統(tǒng)對(duì)所述電機(jī)的輸入功率是否為零:
(1)若供電系統(tǒng)對(duì)所述電機(jī)的輸入功率不為零，那么返回執(zhí)行步驟I;
(2)若供電系統(tǒng)對(duì)所述電機(jī)的輸入功率為零，那么所述電子控制單元將當(dāng)前工況下電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值進(jìn)行比較:
(a)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么返回執(zhí)行所述步驟2.1 ；
(b)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么返回執(zhí)行所述步驟2.3 ；
(c)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么汽車的電機(jī)控制器將所述電機(jī)的工作模式由電動(dòng)機(jī)模式切換為發(fā)電機(jī)模式,并且執(zhí)行步驟4 ；
步驟4:在所述電機(jī)處于發(fā)電機(jī)模式下，轉(zhuǎn)速傳感器和油壓傳感器分別把測量到的電動(dòng)油泵的電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓反饋給所述電子控制單元，所述電子控制單元不斷地將當(dāng)前工況下所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值進(jìn)行比較:
(1)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么執(zhí)行步驟5.1 ；
(2)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么執(zhí)行步驟5.2 ；
(3)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么執(zhí)行步驟5.3 ；
步驟5.1:汽車的電機(jī)控制器指令所述電機(jī)減少對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵處于正常工作狀態(tài)；
步驟5.2:汽車的電機(jī)控制器指令電機(jī)增加對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵處于正常工作狀態(tài)；
步驟5.3:汽車的電機(jī)控制器不對(duì)所述電機(jī)做出指令以使電動(dòng)油泵繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)； 步驟6:所述電子控制單元進(jìn)一步判斷所述電機(jī)對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率是否為零:
(1)若所述電機(jī)對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率不為零，那么返回執(zhí)行步驟4；
(2)若所述電機(jī)對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率為零，那么所述電子控制單元繼續(xù)將當(dāng)前工況下所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值進(jìn)行比較:
(a)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么返回執(zhí)行步驟5.2 ；
(b)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么返回執(zhí)行步驟5.3 ；
(c)如果所述電機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵正常工作時(shí)的電機(jī)的轉(zhuǎn)速值和噴油器的油壓值，那么汽車的電機(jī)控制器將所述電機(jī)的工作模式由發(fā)電機(jī)模式切換為電動(dòng)機(jī)模式，然后返回執(zhí)行步驟I。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
(I)本發(fā)明通過齒條與棘輪機(jī)構(gòu)將汽車車軸因汽車上下震動(dòng)而產(chǎn)生的上下直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，回收利用汽車震動(dòng)的能量，用來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，減少電動(dòng)油泵的電機(jī)的工作時(shí)間，減少供油系統(tǒng)的能源消耗。
[0011](2)增速器使通過棘輪機(jī)構(gòu)和齒輪輸出的轉(zhuǎn)速提高，慣性飛輪使通過棘輪機(jī)構(gòu)和齒輪輸出的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，保證了電動(dòng)油泵的供油壓力恒定，工作可靠。
[0012](3)本發(fā)明可回收利用汽車震動(dòng)的能量，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵的電機(jī)發(fā)電，對(duì)汽車供電系統(tǒng)供電。
[0013](4)本發(fā)明對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的方法能夠根據(jù)汽車當(dāng)前工況對(duì)電動(dòng)油泵的電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，充分利用汽車震動(dòng)的能量，減少供油系統(tǒng)對(duì)供電系統(tǒng)輸出功率的消耗。在震動(dòng)能量足夠大的情況下，還能利用震動(dòng)能量對(duì)供電系統(tǒng)充電。
[0014](5)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是慣性飛輪和電動(dòng)油泵的安裝關(guān)系示意圖；
圖3是棘輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是利用本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的流程示意圖(電機(jī)12處于電動(dòng)機(jī)模式)；
圖5是利用本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的流程示意圖(電機(jī)12處于發(fā)電機(jī)模式)；
圖中:1.齒條、2a.第一棘輪機(jī)構(gòu)、2b.第二棘輪機(jī)構(gòu)、3a.第一傳動(dòng)軸、3b.第二傳動(dòng)軸、4a.第一齒輪、4b.第二齒輪、5.超越離合器、6.增速器的輸入軸、7.增速器、8.增速器的輸出軸、9.電動(dòng)油泵、10.電動(dòng)油泵的輸入軸、11.慣性飛輪、12.電機(jī)、13.泵體，14.油箱、15.噴油器、16.電機(jī)控制器、17.轉(zhuǎn)速傳感器、18.油壓傳感器、19.棘輪、20.轉(zhuǎn)盤、21.棘爪、22.棘輪的外圈的齒、23.棘輪的內(nèi)圈的單向齒。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過程。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵主要包括齒條1、第一棘輪機(jī)構(gòu)2a、第二棘輪機(jī)構(gòu)2b、第一齒輪4a、第二齒輪4b、超越離合器5、增速器7、慣性飛輪11和電動(dòng)油泵
9。其中，第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20通過第一傳動(dòng)軸3a與第一齒輪4a固定連接,第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20通過第二傳動(dòng)軸3b與第二齒輪4b固定連接，使得隨著第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪4a旋轉(zhuǎn)，隨著第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒輪4b旋轉(zhuǎn)。
[0018]第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b分置于齒條I的兩側(cè)，具體地說，在圖1所示的實(shí)施方式中，第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘輪19與齒條I的左側(cè)嚙合，第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪19與齒條I的右側(cè)嚙合。
[0019]如圖3所示，第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b分別包括:棘輪19、轉(zhuǎn)盤20和棘爪21。棘輪19的外圈有用于和齒條I相嚙合的齒22，棘輪19的內(nèi)圈有單向齒23。轉(zhuǎn)盤20的外圈均布一圈棘爪21，棘爪21鉸接在轉(zhuǎn)盤20上。棘輪19套在轉(zhuǎn)盤20外，棘爪21插入棘輪的內(nèi)圈的單向齒23的齒槽內(nèi)。本發(fā)明通過使第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪的內(nèi)圈的單向齒23的朝向相反的方式，來使第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘爪21的朝向相反，從而使第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20與第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20的旋轉(zhuǎn)方向相反，由此保證第一齒輪4a和第二齒輪4b能夠做卩齒合運(yùn)動(dòng)，且第一齒輪4a與第一棘輪機(jī)構(gòu)2a同軸，第二齒輪4b與第二棘輪機(jī)構(gòu)2b同軸。
[0020]使用本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵時(shí)，將齒條I固定在汽車的一根車軸上。在汽車因上下震動(dòng)而帶動(dòng)車軸上下震動(dòng)時(shí)，齒條I在車軸的帶動(dòng)下相應(yīng)地做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)齒條I向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪19作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘輪作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于棘爪21插入到第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪的內(nèi)圈的單向齒23的齒槽內(nèi)，因此棘輪19通過第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘爪21帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤20作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪的內(nèi)圈的單向齒23的朝向相反，使得第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘爪21的朝向亦相反，而第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘爪21插入到棘輪的內(nèi)圈的單向齒23的齒槽，因此，第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘輪19通過棘爪21帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤20作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]當(dāng)齒條I向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪19順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘輪19逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘爪21會(huì)滑過單向齒23的表面，因此第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20依然維持逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。又因?yàn)榈谝患啓C(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘輪的內(nèi)圈的單向齒23的朝向相反，第一棘輪機(jī)構(gòu)2a和第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的棘爪21的朝向相反，所以此時(shí)第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘爪21會(huì)滑過單向齒23的表面，因此第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20依然維持順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]當(dāng)齒條I不斷做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20始終保持逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20始終保持順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]第一齒輪4a和第二齒輪4b哨合,第二傳動(dòng)軸3b通過超越離合器5與增速器的輸入軸6連接。當(dāng)汽車的震動(dòng)幅度突然下降時(shí)，超越離合器5能夠保證增速器的輸入軸6的轉(zhuǎn)速不會(huì)突然下降。增速器的輸出軸8與電動(dòng)油泵的輸入軸10固定連接。增速器7能夠使通過第一棘輪機(jī)構(gòu)2a、第二棘輪機(jī)構(gòu)2b、第一齒輪4a和第二齒輪4b輸出的轉(zhuǎn)速提高。
[0024]如圖2所示，電動(dòng)油泵9的輸入軸10貫穿慣性飛輪11的中心軸孔并固定連接在一起，使慣性飛輪11和電動(dòng)油泵9成為一個(gè)整體。慣性飛輪11能夠使第一棘輪機(jī)構(gòu)2a、第二棘輪機(jī)構(gòu)2b、第一齒輪4a和第二齒輪4b輸出的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。電動(dòng)油泵9的進(jìn)油口與汽車的油箱14連通，電動(dòng)油泵9的出油口與汽車的噴油器15連通。汽車的電機(jī)控制器16安裝在電動(dòng)油泵9的電機(jī)12上。電機(jī)控制器16能夠改變汽車供電系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)油泵9的供電，使電動(dòng)油泵9的電機(jī)12的工作模式在電動(dòng)機(jī)模式和發(fā)電機(jī)模式之間切換。在電動(dòng)油泵9的輸入軸10上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器17。電動(dòng)油泵9的出油口與汽車的噴油器15之間通過導(dǎo)管連接，在該導(dǎo)管上安裝有油壓傳感器18，轉(zhuǎn)速傳感器17和油壓傳感器18分別把測量到的電動(dòng)油泵9的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速和噴油器15的油壓反饋給汽車的電子控制單元ECU (ElectronicControl Unit), E⑶采集到電機(jī)12的轉(zhuǎn)速信號(hào)和噴油器15的油壓信號(hào)后進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)傳達(dá)給電機(jī)控制器16，電機(jī)控制器16根據(jù)接收到的控制信號(hào)改變電動(dòng)油泵9的電機(jī)12的工作狀態(tài)。
[0025]本發(fā)明的工作過程如下:當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面上時(shí)，車軸就會(huì)上下震動(dòng)，固定在車軸上的齒條I因此會(huì)隨之作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條I由此帶動(dòng)位于一側(cè)的第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二棘輪機(jī)構(gòu)2b的轉(zhuǎn)盤20通過第二傳動(dòng)軸3b帶動(dòng)第二齒輪4b逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；因?yàn)槲挥邶X條I另一側(cè)的第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的棘輪的內(nèi)圈的單向齒23朝向與第二棘輪機(jī)構(gòu)2b恰好相反，所以當(dāng)齒條I作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒條I帶動(dòng)第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一棘輪機(jī)構(gòu)2a的轉(zhuǎn)盤20通過第一傳動(dòng)軸3a帶動(dòng)第一齒輪4a順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪4a與第二齒輪4b相互嚙合。第二傳動(dòng)軸3b通過超越離合器5和增速器7把旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給電動(dòng)油泵的輸入軸10，由此，車軸的震動(dòng)能夠?yàn)殡妱?dòng)油泵9的工作提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。此外，電動(dòng)油泵9的電機(jī)12與汽車的電機(jī)控制器16連接，因此，在車軸的震動(dòng)不足以維持電動(dòng)油泵9的正常工作時(shí)，則汽車自身的供電系統(tǒng)亦會(huì)對(duì)電動(dòng)油泵9的工作提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。當(dāng)電動(dòng)油泵9工作時(shí)，電動(dòng)油泵9的泵體13將汽車的油箱14中的油不斷輸送至汽車的噴油器15從而給汽車供油。
[0026]首先需要說明的是，E⑶事先記錄并保存有汽車在各種工況下，在電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)，電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值。以下結(jié)合圖4和圖5對(duì)利用本發(fā)明機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的過程作詳細(xì)的說明。
[0027]剛啟動(dòng)汽車時(shí)，電動(dòng)油泵9的電機(jī)12處于電動(dòng)機(jī)模式；在汽車行駛過程中，包括如下步驟:
步驟1:在所述電機(jī)12處于電動(dòng)機(jī)模式下，轉(zhuǎn)速傳感器17和油壓傳感器18分別把各自測量到的電動(dòng)油泵9的電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓反饋給ECU。ECU不斷將當(dāng)前工況下電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值進(jìn)行比較并根據(jù)比較的結(jié)果執(zhí)行對(duì)應(yīng)的步驟:
(I)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明目前汽車的震動(dòng)能量不足以維持電動(dòng)油泵9的正常工作，那么執(zhí)行步驟2.1。
[0028](2)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.2。
[0029](3)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明電動(dòng)油泵工作正常，那么執(zhí)行步驟 2.3。
[0030]步驟2.1:汽車的電機(jī)控制器16指令汽車的供電系統(tǒng)增加對(duì)電機(jī)12的輸入功率，從而提高對(duì)電動(dòng)油泵9的輸入功率，使電動(dòng)油泵9正常工作。
[0031]步驟2.2:汽車的電機(jī)控制器16指令汽車的供電系統(tǒng)開始減少對(duì)電機(jī)12的輸入功率，從而減少對(duì)電動(dòng)油泵9的輸入功率，使電動(dòng)油泵9正常工作。
[0032]步驟2.3:汽車的電機(jī)控制器16不對(duì)汽車的供電系統(tǒng)做出指令，以使電動(dòng)油泵9繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)。
[0033]步驟3:然后ECU進(jìn)一步判斷供電系統(tǒng)對(duì)電機(jī)12的輸入功率是否為零并執(zhí)行對(duì)應(yīng)的步驟:
(I)若汽車的供電系統(tǒng)對(duì)電機(jī)12的輸入功率不為零，那么返回執(zhí)行步驟I。
[0034](2)若汽車的供電系統(tǒng)對(duì)電機(jī)12的輸入功率為零，那么E⑶會(huì)繼續(xù)將當(dāng)前工況下電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值進(jìn)行比較并執(zhí)行對(duì)應(yīng)的步驟:
Ca)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明目前汽車的震動(dòng)能量不足以維持電動(dòng)油泵9的正常工作，那么返回執(zhí)行上述步驟2.1，即電機(jī)控制器16會(huì)指令汽車的供電系統(tǒng)增加對(duì)電機(jī)12的輸入功率，從而提高對(duì)電動(dòng)油泵9的輸入功率，使電動(dòng)油泵9正常工作。
[0035](b)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明電動(dòng)油泵9工作正常，那么返回執(zhí)行上述步驟2.3，即汽車的電機(jī)控制器16不對(duì)汽車的供電系統(tǒng)做出指令，從而使電動(dòng)油泵9繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)。
[0036](c)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，那么電機(jī)控制器16改變電機(jī)12的工作模式而使電機(jī)12工作在發(fā)電機(jī)模式，并且執(zhí)行步驟4。
[0037]當(dāng)電機(jī)12工作在發(fā)電機(jī)模式時(shí)，由電機(jī)12對(duì)汽車的供電系統(tǒng)供電。此時(shí)汽車的供油系統(tǒng)不但不會(huì)消耗汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，反而能對(duì)供電系統(tǒng)輸入功率。也就是說，在發(fā)電機(jī)模式下，汽車的震動(dòng)能量一方面用來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵9，另一方面能夠?qū)╇娤到y(tǒng)供電。
[0038]步驟4:如圖5所示，在電機(jī)12處于發(fā)電機(jī)模式下，轉(zhuǎn)速傳感器17和油壓傳感器18分別把測量到的電動(dòng)油泵9的電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓反饋給ECU。ECU不斷將當(dāng)前工況下電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值進(jìn)行比較并根據(jù)比較結(jié)果執(zhí)行對(duì)應(yīng)的步驟:
(I)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明電動(dòng)油泵9的電機(jī)12對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率過高，也就是說，目前汽車的震動(dòng)能量不足以既能維持電動(dòng)油泵9的正常工作，又能保證電機(jī)12對(duì)汽車的供電系統(tǒng)有這么高的輸入功率，那么執(zhí)行步驟5.1。
[0039](2)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明目前汽車的震動(dòng)能量超過維持電動(dòng)油泵9的正常工作所需的能量，那么執(zhí)行步驟5.2。
[0040](3)如果當(dāng)前電機(jī)12的轉(zhuǎn)速和噴油器15的油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明電動(dòng)油泵9工作正常，那么執(zhí)行步驟5.3ο
[0041]步驟5.1:汽車的電機(jī)控制器16指令電機(jī)12減少對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率，使電動(dòng)油泵9正常工作。
[0042]步驟5.2:汽車的電機(jī)控制器16指令電機(jī)12開始增加對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率，使電動(dòng)油泵9正常工作。
[0043]步驟5.3:汽車的電機(jī)控制器16不對(duì)電機(jī)12做出指令，以使電動(dòng)油泵9繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)。
[0044]步驟6:然后ECU會(huì)進(jìn)一步判斷電機(jī)12對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率是否為零并根據(jù)比較結(jié)果執(zhí)行對(duì)應(yīng)步驟:
(I)若電機(jī)12對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率不為零，那么返回執(zhí)行步驟4。
[0045](2)若電機(jī)12對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率為零，那么E⑶會(huì)繼續(xù)將當(dāng)前工況下電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值進(jìn)行比較:
Ca)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明目前汽車的震動(dòng)能量超過維持電動(dòng)油泵9的正常工作所需的能量，那么執(zhí)行步驟5.2。
[0046](b)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，說明電動(dòng)油泵9工作正常，那么執(zhí)行步驟5.3。
[0047](c)如果電機(jī)12的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵9正常工作時(shí)的電機(jī)12的轉(zhuǎn)速值和噴油器15的油壓值，那么電機(jī)控制器16會(huì)改變電機(jī)12的工作模式，使電機(jī)12由發(fā)電機(jī)模式切換到電動(dòng)機(jī)模式，供電系統(tǒng)將會(huì)對(duì)電機(jī)12輸入功率，然后返回執(zhí)行步驟I。
[0048]本發(fā)明對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的方法能夠根據(jù)汽車當(dāng)前工況對(duì)電動(dòng)油泵的電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，充分利用汽車震動(dòng)的能量，減少供油系統(tǒng)對(duì)供電系統(tǒng)輸出功率的消耗。在震動(dòng)能量足夠大的情況下，還能利用震動(dòng)能量對(duì)供電系統(tǒng)充電。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵，其特征在于:包括齒條(I)、第一棘輪機(jī)構(gòu)(2a)、第二棘輪機(jī)構(gòu)(2b)、第一齒輪(4a)、第二齒輪(4b)、超越離合器(5)、增速器(7)、慣性飛輪(11)和電動(dòng)油泵(9);第一棘輪機(jī)構(gòu)(2a)的轉(zhuǎn)盤通過第一傳動(dòng)軸(3a)與第一齒輪(4a)固定連接，第二棘輪機(jī)構(gòu)(2b)的轉(zhuǎn)盤通過第二傳動(dòng)軸(3b)與第二齒輪(4b)固定連接，第一棘輪機(jī)構(gòu)(2a)和第二棘輪機(jī)構(gòu)(2b)分置于齒條(I)的兩側(cè)，第一棘輪機(jī)構(gòu)(2a)和第二棘輪機(jī)構(gòu)(2b)的棘輪(19)分別與齒條(I)嚙合，第一棘輪機(jī)構(gòu)(2a)的棘輪的內(nèi)圈的單向齒(23)的朝向與第二棘輪機(jī)構(gòu)(2b)的棘輪的內(nèi)圈的單向齒(23)的朝向相反，第一齒輪(4a)和第二齒輪(4b)嚙合，第二傳動(dòng)軸(3b)通過超越離合器(5)與增速器的輸入軸(6)連接，電動(dòng)油泵的輸入軸(10)貫穿慣性飛輪(11)的中心軸孔并固定連接在一起，增速器的輸出軸(8)與電動(dòng)油泵的輸入軸(10)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵，其特征在于:所述電動(dòng)油泵(9)的進(jìn)油口與汽車的油箱(14)連通，電動(dòng)油泵(9)的出油口與汽車的噴油器(15)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵，其特征在于:在將電動(dòng)油泵(9)的出油口與汽車的噴油器(15)連通的管路上安裝有油壓傳感器(18)，在所述電動(dòng)油泵的輸入軸(10)上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器(17)，所述電動(dòng)油泵(9)的電機(jī)(12)與汽車的電機(jī)控制器(16)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵，其特征在于:所述齒條(O固定在汽車的一根車軸上。
5.一種利用權(quán)利要求4的機(jī)電復(fù)合慣性儲(chǔ)能泵對(duì)汽車的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制的方法，其特征是:剛啟動(dòng)汽車時(shí)，電動(dòng)油泵(9)的電機(jī)(12)處于電動(dòng)機(jī)模式；在汽車行駛過程中，包括如下步驟: 步驟1:在所述電機(jī)(12)處于電動(dòng)機(jī)模式下，轉(zhuǎn)速傳感器(17)和油壓傳感器(18)分別把各自測量到的電動(dòng)油泵(9)的電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓反饋給汽車的電子控制單元，所述電子控制單元不斷地將當(dāng)前工況下所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值進(jìn)行比較: (1)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.1 ； (2)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.2; (3)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么執(zhí)行步驟2.3; 步驟2.1:汽車的電機(jī)控制器(16)指令汽車的供電系統(tǒng)增加對(duì)所述電機(jī)(12)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵(9)正常工作； 步驟2.2:汽車的電機(jī)控制器(16)指令汽車的供電系統(tǒng)減少對(duì)所述電機(jī)(12)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵(9)正常工作； 步驟2.3:汽車的電機(jī)控制器(16)不對(duì)汽車的供電系統(tǒng)做出指令以使電動(dòng)油泵(9)繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)； 步驟3:所述電子控制單元進(jìn)一步判斷汽車的供電系統(tǒng)對(duì)所述電機(jī)(12)的輸入功率是否為零: (1)若供電系統(tǒng)對(duì)所述電機(jī)(12)的輸入功率不為零，那么返回執(zhí)行步驟I; (2)若供電系統(tǒng)對(duì)所述電機(jī)(12)的輸入功率為零，那么所述電子控制單元將當(dāng)前工況下電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值進(jìn)行比較: (a)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么返回執(zhí)行所述步驟.2.1 ； (b)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么返回執(zhí)行所述步驟.2.3 ； (c)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么汽車的電機(jī)控制器(16)將所述電機(jī)(12)的工作模式由電動(dòng)機(jī)模式切換為發(fā)電機(jī)模式，并且執(zhí)行步驟4; 步驟4:在所述電機(jī)(12)處于發(fā)電機(jī)模式下，轉(zhuǎn)速傳感器(17)和油壓傳感器(18)分別把測量到的電動(dòng)油泵(9)的電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓反饋給所述電子控制單元，所述電子控制單元不斷地將當(dāng)前工況下所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值進(jìn)行比較: (1)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器15的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么執(zhí)行步驟5.1 ； (2)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么執(zhí)行步驟5.2 ; (3)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么執(zhí)行步驟5.3 ; 步驟5.1:汽車的電機(jī)控制器(16)指令所述電機(jī)(12)減少對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵(9)處于正常工作狀態(tài)； 步驟5.2:汽車的電機(jī)控制器(16)指令電機(jī)(12)增加對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率直至使電動(dòng)油泵(9)處于正常工作狀態(tài)； 步驟5.3:汽車的電機(jī)控制器(16)不對(duì)所述電機(jī)(12)做出指令以使電動(dòng)油泵(9)繼續(xù)保持當(dāng)前的工作狀態(tài)； 步驟6:所述電子控制單元進(jìn)一步判斷所述電機(jī)(12)對(duì)汽車的供電系統(tǒng)的輸入功率是否為零: (1)若所述電機(jī)(12)對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率不為零，那么返回執(zhí)行步驟4; (2)若所述電機(jī)(12)對(duì)供電系統(tǒng)的輸入功率為零，那么所述電子控制單元繼續(xù)將當(dāng)前工況下所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓與相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值進(jìn)行比較: (a)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓高于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么返回執(zhí)行步驟5.2 ；(b)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓等于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么返回執(zhí)行步驟5.3 ;(c)如果所述電機(jī)(12)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和噴油器(15)的當(dāng)前油壓低于相同工況下電動(dòng)油泵(9)正常工作時(shí)的電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)速值和噴油器(15)的油壓值，那么汽車的電機(jī)控制器(16)將所述電機(jī)(12)的工作模式由發(fā)電機(jī)模式切換為電動(dòng)機(jī)模式，然后返回執(zhí)行步驟I。
【文檔編號(hào)】F03G7/08GK104234893SQ201410407272
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】何文華, 章昱帆, 戴明新, 胡濱鵬, 毛彬滔, 黃曉波 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)