碳罐過濾裝置和汽車油箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種碳罐過濾裝置和汽車油箱。該碳罐過濾裝置包括：殼體；空氣進氣管；隔板部，隔板部設置于空氣進氣管和殼體之間，并沿空氣進氣管周向?qū)⒖諝膺M氣管和殼體之間的空間依次分成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，第一腔室在遠離空氣腔室的一端連通油氣進氣管，相鄰的第四腔室在遠離空氣腔室的一端連通排氣管；其中，第一腔室和第二腔室、第三腔室和第四腔室通過第一通孔連通，第二腔室和第三腔室、第一腔室和第四腔室通過第二通孔連通，第一通孔設置于隔板部靠近空氣腔室的一端，第二通孔設置于隔板部遠離空氣腔室的一端。該碳罐過濾裝置能夠延長油氣的輸送長度，充分利用活性碳吸收油氣，同時保證了油氣與空氣混合均勻。
【專利說明】
碳罐過濾裝置和汽車油箱
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種碳罐過濾裝置和汽車油箱，屬于汽車零部件技術領域?！颈尘凹夹g】
[0002]碳罐布置于汽車的油箱與發(fā)動機之間，屬于汽車燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的一部分。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中，這個過程碳罐起到重要作用。
[0003]傳統(tǒng)的碳罐內(nèi)部通常為一個型腔，油氣在吸收和排放之間的流動行程較短，從而導致其內(nèi)部填充的活性碳不能被充分利用，并且進入碳罐中的新鮮空氣無法與油氣混合均勻，使得過濾效果不佳?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種碳罐過濾裝置和汽車油箱，能夠延長油氣的輸送長度，充分利用活性碳吸收油氣，同時保證了油氣與空氣混合均勻。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，一方面，本實用新型提供一種碳罐過濾裝置，其包括:
[0006]殼體，所述殼體內(nèi)部設置底板，所述底板將所述殼體內(nèi)部分為活性碳腔室和空氣腔室，所述活性碳腔室和空氣腔室通過所述底板開設的透氣孔連通，且所述活性碳腔室內(nèi)填充有活性碳；
[0007]空氣進氣管，所述空氣進氣管穿過所述活性碳腔室將所述空氣腔室和所述殼體外部連通；
[0008]隔板部，所述隔板部設置于所述空氣進氣管和殼體之間，并沿所述空氣進氣管周向?qū)⑺隹諝膺M氣管和殼體之間的空間依次分成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，第一腔室在遠離所述空氣腔室的一端連通油氣進氣管，相鄰的第四腔室在遠離所述空氣腔室的一端連通排氣管；
[0009]其中，所述第一腔室和第二腔室、第三腔室和第四腔室通過第一通孔連通，所述第二腔室和第三腔室、第一腔室和第四腔室通過第二通孔連通，所述第一通孔設置于所述隔板部靠近所述空氣腔室的一端，所述第二通孔設置于所述隔板部遠離所述空氣腔室的一端。
[0010]進一步地，所述空氣進氣管內(nèi)設有海綿。
[0011]進一步地，所述海綿設置于所述空氣進氣管靠近所述空氣腔室的一端。
[0012]進一步地，所述第四腔室在靠近所述排氣管的一端設有第一過濾網(wǎng)。
[0013]進一步地，所述透氣孔在空氣腔室的一側(cè)外部罩設有第二過濾網(wǎng)。
[0014]進一步地，所述第二過濾網(wǎng)外部還罩設有開設固定殼通孔的固定殼。
[0015]進一步地，所述碳罐過濾裝置還包括設置于所述殼體外部的支架。
[0016]另一方面，本實用新型還提供一種汽車油箱，具有油箱本體和如上所述的碳罐過濾裝置，且所述油箱本體通過所述油氣進氣管連接所述碳罐過濾裝置。
[0017]本實用新型提供的碳罐過濾裝置中，空氣從空氣進氣管進入到空氣腔室，并通過透氣孔進入到活性碳腔室，并順次進入到第一至第四腔室中，最后油氣通過排氣管輸入到燃氣支管中，從而使得揮發(fā)出來的燃氣參與燃燒。該碳罐過濾裝置結(jié)構簡單，設計巧妙，延長了油氣的輸送長度，因此使得油氣能徹底被活性碳吸收，使得活性碳能充分利用，同時保證了油氣與空氣混合均勻。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的碳罐過濾裝置的剖視圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的碳罐過濾裝置的截面圖；
[0020]圖3為圖1中虛線區(qū)域內(nèi)的放大圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]1-支架
[0023]2-底蓋
[0024]3-殼體
[0025]4-底板
[0026]5-空氣進氣管
[0027]6-透氣孔
[0028]7-隔板部
[0029]8-油氣進氣管
[0030]9-第一通孔
[0031]10-第二通孔
[0032]11-第一過濾網(wǎng)
[0033]12-電磁閥
[0034]13-排氣管
[0035]14-活性碳
[0036]15-活性炭腔室
[0037]16-空氣腔室
[0038]17-第一腔室
[0039]18-第二腔室
[0040]19-第三腔室[0041 ]20-第四腔室
[0042]401-固定殼
[0043]402-固定殼通孔
[0044]403-第二過濾網(wǎng)
[0045]501-海綿
【具體實施方式】
[0046]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0047]圖1為本實用新型提供的碳罐過濾裝置的剖視圖；圖2為本實用新型提供的碳罐過濾裝置的截面圖；圖3為圖1中虛線區(qū)域內(nèi)的放大圖。本實用新型提供的碳罐過濾裝置能夠適用于多種型號的汽車油箱和汽車。
[0048]本實用新型提供的碳罐過濾裝置如圖1和圖2所示，其包括:
[0049]殼體3，所述殼體3內(nèi)部設置底板4，所述底板4將所述殼體3內(nèi)部分為活性碳腔室15和空氣腔室16，所述活性碳腔室15和空氣腔室16通過所述底板4開設的透氣孔連通，且所述活性碳腔室15內(nèi)填充有活性碳14;
[0050]空氣進氣管5，所述空氣進氣管5穿過所述活性碳腔室15將所述空氣腔室16和所述殼體3外部連通；
[0051]隔板部7，所述隔板部7設置于所述空氣進氣管5和殼體3之間，并沿所述空氣進氣管5周向?qū)⑺隹諝膺M氣管5和殼體3之間的空間依次分成第一腔室17、第二腔室18、第三腔室19和第四腔室20，第一腔室17在遠離所述空氣腔室16的一端連通油氣進氣管8，相鄰的第四腔室20在遠離所述空氣腔室16的一端連通排氣管13;
[0052]其中，所述第一腔室17和第二腔室18、第三腔室19和第四腔室20通過第一通孔9連通，所述第二腔室18和第三腔室19、第一腔室17和第四腔室20通過第二通孔10連通，所述第一通孔9設置于所述隔板部7靠近所述空氣腔室16的一端，所述第二通孔10設置于所述隔板部7遠離所述空氣腔室16的一端。
[0053]如圖1和圖2所示，底板4位于殼體3內(nèi)部底端，與殼體3焊接相連，空氣進氣管5貫穿殼體3和底板4并與殼體3緊密配合。
[0054]隔板部7由四個相同的隔板組成，該四個隔板沿所述空氣進氣管5周向分布。優(yōu)選地，該四個隔板將所述空氣進氣管5和殼體3之間的空間均勻分成4個腔室。隔板部7、殼體3和空氣進氣管5緊密配合，油氣進氣管8位于殼體3頂部，與殼體3焊接。
[0055]上述碳罐過濾裝置中，殼體3頂部還可設有電磁閥12，電磁閥12與殼體3螺紋相連，用于控制油氣進入發(fā)動機，同時電磁閥12開啟后空氣能夠進入到空氣進氣管5中。
[0056]該碳罐過濾裝置在使用時，首先可通過油氣進氣管8與油箱連接、排氣管13與燃燒支管連接，在汽車熄火時，油氣首先進入到第一腔室17中，并通過其中的活性碳14吸收油氣，未吸收的油氣可通過設置于遠離油氣進氣管8的一端的第一通孔9進入到第二腔室18中，第二腔室18中的活性碳14進一步吸收油氣，多余的油氣則通過靠近油氣進氣管8的一端的第二通孔10進入到第三腔室19中，第三腔室19中的活性碳14進一步吸收后，剩余油氣由第一通孔9進入到第四腔室20中，從而延長了油氣在殼體內(nèi)部的輸送長度，同時殼體3內(nèi)部的活性碳14能全部利用，實現(xiàn)了油氣最大化吸收，有效防止油氣排入到空氣中，同時保證了油氣與空氣混合均勻。
[0057]本實用新型的碳罐過濾裝置中，殼體3通常為帶有兩底的圓柱形狀。進一步地，如圖1所示，空氣腔室16的下端可以為與殼體3主體螺接的底蓋2，以便于碳罐過濾裝置的拆卸和清潔。
[0058]進一步地，所述空氣進氣管5內(nèi)還可設有海綿501，該海綿501用于將進入到空氣腔室16的空氣進行粗濾。一般地，海綿501可設置于所述空氣進氣管5靠近所述空氣腔室16的一端。
[0059]進一步地，所述透氣孔6在空氣腔室16的一側(cè)外部罩設有第二過濾網(wǎng)403，該第二過濾網(wǎng)403用于對空氣進行進一步的過濾，通常其孔徑小于海綿501的孔徑。進一步地，所述第二過濾網(wǎng)403外部還罩設有開設固定殼通孔402的固定殼401。固定殼401用于固定支撐第二過濾網(wǎng)403，固定殼通孔402用于使空氣從空氣進氣管5順利進入到殼體3內(nèi)部。
[0060]所述第四腔室20在靠近所述排氣管13的一端還可設有第一過濾網(wǎng)11，用于對吸收后的油氣進行排放前的過濾。
[0061]所述碳罐過濾裝置還包括設置于所述殼體3外部的支架I。優(yōu)選地，支架I可設置于空氣腔室16的外部，以便于在車內(nèi)的安裝。
[0062]另一方面，本實用新型還提供一種汽車油箱，具有油箱本體和如上所述的碳罐過濾裝置，且所述油箱本體通過所述油氣進氣管8連接所述碳罐過濾裝置。
[0063]本實用新型提供的碳罐過濾裝置中，空氣從空氣進氣管5進入到空氣腔室16，并通過透氣孔6進入到活性碳腔室15，并順次進入到第一腔室17、第二腔室18、第三腔室19和第四腔室20中，最后油氣通過排氣管13輸入到燃氣支管中，從而使得揮發(fā)出來的燃氣參與燃
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[0064]該碳罐過濾裝置結(jié)構簡單，設計巧妙，延長了油氣的輸送長度，因此使得油氣能徹底被活性碳吸收，使得活性碳能充分利用，同時保證了油氣與空氣混合均勻。
[0065]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種碳罐過濾裝置，其特征在于，包括:殼體，所述殼體內(nèi)部設置底板，所述底板將所述殼體內(nèi)部分為活性碳腔室和空氣腔室， 所述活性碳腔室和空氣腔室通過所述底板開設的透氣孔連通，且所述活性碳腔室內(nèi)填充有 活性碳；空氣進氣管，所述空氣進氣管穿過所述活性碳腔室將所述空氣腔室和所述殼體外部連 通；隔板部，所述隔板部設置于所述空氣進氣管和殼體之間，并沿所述空氣進氣管周向?qū)?所述空氣進氣管和殼體之間的空間依次分成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，第 一腔室在遠離所述空氣腔室的一端連通油氣進氣管，相鄰的第四腔室在遠離所述空氣腔室 的一端連通排氣管；其中，所述第一腔室和第二腔室、第三腔室和第四腔室通過第一通孔連通，所述第二腔 室和第三腔室、第一腔室和第四腔室通過第二通孔連通，所述第一通孔設置于所述隔板部 靠近所述空氣腔室的一端，所述第二通孔設置于所述隔板部遠離所述空氣腔室的一端。2.根據(jù)權利要求1所述的碳罐過濾裝置，其特征在于，所述空氣進氣管內(nèi)設有海綿。3.根據(jù)權利要求2所述的碳罐過濾裝置，其特征在于，所述海綿設置于所述空氣進氣管 靠近所述空氣腔室的一端。4.根據(jù)權利要求1所述的碳罐過濾裝置，其特征在于，所述第四腔室在靠近所述排氣管 的一端設有第一過濾網(wǎng)。5.根據(jù)權利要求1所述的碳罐過濾裝置，其特征在于，所述透氣孔在空氣腔室的一側(cè)外 部罩設有第二過濾網(wǎng)。6.根據(jù)權利要求5所述的碳罐過濾裝置，其特征在于，所述第二過濾網(wǎng)外部還罩設有開 設固定殼通孔的固定殼。7.根據(jù)權利要求1所述的碳罐過濾裝置，其特征在于，所述碳罐過濾裝置還包括設置于 所述殼體外部的支架。8.—種汽車油箱，其特征在于，具有油箱本體和如權利要求1-7任一項所述的碳罐過濾 裝置，且所述油箱本體通過所述油氣進氣管連接所述碳罐過濾裝置。
【文檔編號】F02M25/08GK205714482SQ201620412224
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】句丙杰
【申請人】北京汽車股份有限公司