水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇，包括有安裝架及水箱，水箱包括有開設(shè)于安裝架邊緣處的水室，該水室為具有開口的容納腔，該容納腔的開口處設(shè)有與開口通過摩擦焊接連接的水室蓋。采用上述技術(shù)方案，提供了一種不易泄露、加工及裝配方便、節(jié)省材料的水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇。
【專利說明】
水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器風(fēng)扇是一種針對汽車散熱器實(shí)施散熱的主要工具。其主要由安裝架、安裝于安裝架上的水箱及風(fēng)扇電機(jī)組成。傳統(tǒng)的水箱與安裝架為分體設(shè)置，大多采用螺釘實(shí)施連接，在使用過程中，水箱與安裝架的連接處容易出現(xiàn)泄露，而且加工過程較為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種不易泄露、加工及裝配方便、節(jié)省材料的水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇，包括有安裝架及水箱，其特征在于:所述的水箱包括有開設(shè)于安裝架邊緣處的水室，該水室為具有開口的容納腔，該容納腔的開口處設(shè)有與開口通過摩擦焊接連接的水室蓋。
[0005]采用上述技術(shù)方案，通過在安裝架上設(shè)置具有開口的水室(即水箱)，然后通過與該水室的內(nèi)壁通過摩擦焊接的水室蓋對水室的開口實(shí)施封閉，這樣設(shè)置促使加工時，水室(即水箱)與安裝架一體成型，水室相對于傳統(tǒng)的水箱而言，緊具有一個安裝主面(開口處)，水室蓋與水室開口采用摩擦焊接，無需采用緊固件實(shí)施連接，不僅加工方便，而且水室蓋與水室的連接處不會出現(xiàn)泄露，節(jié)省了材料。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:水室的開口處通過其側(cè)壁與水室蓋摩擦焊接，該側(cè)壁與水室蓋的摩擦焊接處設(shè)有環(huán)狀的安裝槽，水室蓋插接于該安裝槽內(nèi)，水室蓋插入該安裝槽內(nèi)的部分與安裝槽的內(nèi)壁摩擦焊接連接。
[0007]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置不僅可保證水室蓋與水室的內(nèi)壁之間連接更為緊湊，同時也可防止泄露的情況發(fā)生。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:水室及水室蓋的內(nèi)壁分別均布有加強(qiáng)筋。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可增加水室及水室蓋的受力強(qiáng)度，防止其在使用過程中出現(xiàn)變形或損壞。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示的一種水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇，包括有安裝架I及水箱2，水箱2包括有開設(shè)于安裝架邊緣處的水室21，該水室21為具有開口 22的容納腔，該容納腔的開口 22處設(shè)有與開口 22通過摩擦焊接連接的水室蓋3。上述方案中，通過在安裝架I上設(shè)置具有開口22的水室21(即水箱)，然后通過與該水室21的內(nèi)壁通過摩擦焊接的水室蓋3對水室21的開口 22實(shí)施封閉，這樣設(shè)置促使加工時，水室21(即水箱)與安裝架I一體成型，水室21相對于傳統(tǒng)的水箱而言，緊具有一個安裝主面(開口處)，水室蓋3與水室21開口22采用摩擦焊接，無需采用緊固件實(shí)施連接，不僅加工方便，而且水室蓋3與水室21的連接處不會出現(xiàn)泄露，節(jié)省了材料。
[0014]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，水室21的開口22處通過其側(cè)壁與水室蓋3摩擦焊接，該側(cè)壁與水室蓋3的摩擦焊接處設(shè)有環(huán)狀的安裝槽23，水室蓋3插接于該安裝槽23內(nèi)，水室蓋3插入該安裝槽23內(nèi)的部分與安裝槽23的內(nèi)壁摩擦焊接連接。上述設(shè)置可進(jìn)一步的保證水室蓋3與水室21側(cè)壁之間的連接更為緊湊，也可防止水室蓋3與水室21之間出現(xiàn)泄露。需要說明的是，摩擦焊接是一種利用壓力和摩擦熱使工件連接在一起的固態(tài)連接方法。
[0015]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了防止水室21及水室蓋3在使用過程中出現(xiàn)變形及損壞的情況，水室21及水室蓋3的內(nèi)壁分別均布有加強(qiáng)筋4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇，包括有安裝架及水箱，其特征在于:所述的水箱包括有開設(shè)于安裝架邊緣處的水室，該水室為具有開口的容納腔，該容納腔的開口處設(shè)有與開口通過摩擦焊接連接的水室蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇，其特征在于:所述水室的開口處通過其側(cè)壁與水室蓋摩擦焊接，該側(cè)壁與水室蓋的摩擦焊接處設(shè)有環(huán)狀的安裝槽，水室蓋插接于該安裝槽內(nèi)，水室蓋插入該安裝槽內(nèi)的部分與安裝槽的內(nèi)壁摩擦焊接連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水箱與安裝架一體成型的汽車散熱器風(fēng)扇，其特征在于:所述水室及水室蓋的內(nèi)壁分別均布有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】F01P11/00GK205714404SQ201620602029
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】戴學(xué)志, 劉志立, 陳啟專, 戴宇, 呂金華
【申請人】浙江松田汽車電機(jī)系統(tǒng)股份有限公司