本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)就是利用發(fā)動機(jī)廢氣的能量推動渦輪增壓器的渦輪旋轉(zhuǎn)，再由渦輪驅(qū)動壓氣機(jī)葉輪實現(xiàn)對進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路中的空氣增壓，以此達(dá)到提高發(fā)動機(jī)充氣效率的目的，雖然通過渦輪增加器可使更多的空氣進(jìn)入氣缸，因而可以通過增加供油量，獲得更大的輸出功率，但渦輪增壓器的缺點是響應(yīng)滯后，即由于渦輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，駕駛員會有瞬間提不上勁的感覺，特別是針對六缸以上的多缸發(fā)動機(jī)，由于發(fā)動機(jī)額定功率大，所需的進(jìn)氣量也大，因此渦輪增壓器的渦輪及葉輪質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量相應(yīng)加大，這樣進(jìn)一步強(qiáng)化了渦輪遲滯現(xiàn)象，為解決上述問題，在有些多缸發(fā)動機(jī)的左右兩側(cè)分別設(shè)置一個小型渦輪增壓器，因此出現(xiàn)了雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為了便于兩個增壓器進(jìn)行連通，需要使用管路進(jìn)行連接，而現(xiàn)有的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而影響人們的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，具備結(jié)構(gòu)簡單，方便人們使用的優(yōu)點，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便人們使用的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，包括第一進(jìn)氣管，所述第一進(jìn)氣管的左側(cè)設(shè)置有消音器外殼，所述消音器外殼頂部的右側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)氣管，所述消音器外殼底部的右側(cè)設(shè)置有上蓋，所述消音器外殼的內(nèi)腔設(shè)置有消音器內(nèi)芯，所述消音器外殼頂部的右側(cè)設(shè)置有加熱器，所述消音器外殼的左側(cè)設(shè)置有端蓋，所述端蓋遠(yuǎn)離消音器外殼的一側(cè)設(shè)置有波紋管，所述波紋管遠(yuǎn)離端蓋的一側(cè)設(shè)置有密封套。

優(yōu)選的，所述第一進(jìn)氣管的內(nèi)腔設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選的，所述第二進(jìn)氣管的頂部開設(shè)有與加熱器配合使用的第一通孔。

優(yōu)選的，所述波紋管的背面開設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的內(nèi)部設(shè)置有卡扣。

優(yōu)選的，所述第一進(jìn)氣管的直徑大于密封套的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置第一進(jìn)氣管，達(dá)到連接增壓器的效果，通過消音器外殼，達(dá)到使進(jìn)氣管路具有消音的效果，通過第二進(jìn)氣管和上蓋，達(dá)到固定消音器外殼的效果，同時也達(dá)到對消音器外殼保護(hù)的效果，通過消音器內(nèi)芯，達(dá)到消音的效果，通過波紋管，達(dá)到使密封套移動的效果，通過密封套，達(dá)到與空濾盒連通的效果，該雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路結(jié)構(gòu)簡單，方便人們的使用。

2、本發(fā)明通過密封圈，方便第一進(jìn)氣管與增壓器進(jìn)行連接，避免出現(xiàn)氣體泄露的狀況，通過第一通孔，便于人們對加熱器進(jìn)行拆裝，避免出現(xiàn)無法拆裝的狀況，通過第二通孔，達(dá)到放置卡扣的效果，通過卡扣，達(dá)到連接管路的效果，通過加熱器，達(dá)到對氣體加熱的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)第二進(jìn)氣管的俯視圖。

圖中：1第一進(jìn)氣管、2消音器外殼、3第二進(jìn)氣管、4上蓋、5消音器內(nèi)芯、6加熱器、7端蓋、8波紋管、9密封套、10密封圈、11第一通孔、12第二通孔、13卡扣。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，包括第一進(jìn)氣管1，第一進(jìn)氣管1的內(nèi)腔設(shè)置有密封圈10，通過密封圈10，方便第一進(jìn)氣管1與增壓器進(jìn)行連接，避免出現(xiàn)氣體泄露的狀況，第一進(jìn)氣管1的左側(cè)設(shè)置有消音器外殼2，通過消音器外殼2，達(dá)到對消音器內(nèi)芯5保護(hù)的效果，避免消音器內(nèi)芯5出現(xiàn)損壞的狀況，消音器外殼2頂部的右側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)氣管3，第二進(jìn)氣管3的頂部開設(shè)有與加熱器6配合使用的第一通孔11，通過第一通孔11，便于人們對加熱器6進(jìn)行拆裝，避免出現(xiàn)無法拆裝的狀況，消音器外殼2底部的右側(cè)設(shè)置有上蓋4，消音器外殼2的內(nèi)腔設(shè)置有消音器內(nèi)芯5，消音器外殼2頂部的右側(cè)設(shè)置有加熱器6，通過加熱器6，達(dá)到對氣體加熱的效果，消音器外殼2的左側(cè)設(shè)置有端蓋7，端蓋7遠(yuǎn)離消音器外殼2的一側(cè)設(shè)置有波紋管8，波紋管8的背面開設(shè)有第二通孔12，第二通孔12的內(nèi)部設(shè)置有卡扣13，通過第二通孔12，達(dá)到放置卡扣13的效果，通過卡扣13，達(dá)到連接管路的效果，波紋管8遠(yuǎn)離端蓋7的一側(cè)設(shè)置有密封套9，第一進(jìn)氣管1的直徑大于密封套9的直徑，通過設(shè)置第一進(jìn)氣管1，達(dá)到連接增壓器的效果，通過消音器外殼2，達(dá)到使進(jìn)氣管路具有消音的效果，通過第二進(jìn)氣管3和上蓋4，達(dá)到固定消音器外殼2的效果，同時也達(dá)到對消音器外殼2保護(hù)的效果，通過消音器內(nèi)芯5，達(dá)到消音的效果，通過波紋管8，達(dá)到使密封套9移動的效果，通過密封套9，達(dá)到與空濾盒連通的效果，該雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路結(jié)構(gòu)簡單，方便人們的使用。

使用時，通過第一進(jìn)氣管1，可使管路與增壓器連接，通過消音器外殼2，可對消音器內(nèi)芯5進(jìn)行保護(hù)，通過消音器內(nèi)芯5，可消除管路內(nèi)的雜音，通過第二進(jìn)氣管3和上蓋4，可對消音器外殼2進(jìn)行固定，同時也對消音器外殼2進(jìn)行保護(hù)，通過波紋管8，可使密封套9進(jìn)行移動，通過密封套9，可與空濾盒進(jìn)行連接，該雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路結(jié)構(gòu)簡單，方便人們的使用。

綜上所述：該雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，通過第一進(jìn)氣管1、消音器外殼2、第二進(jìn)氣管3、上蓋4、消音器內(nèi)芯5、加熱器6、端蓋7、波紋管8、密封套9、密封圈10和卡扣13的配合，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便人們使用的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路，包括第一進(jìn)氣管，所述第一進(jìn)氣管的左側(cè)設(shè)置有消音器外殼，所述消音器外殼頂部的右側(cè)設(shè)置有第二進(jìn)氣管，所述消音器外殼底部的右側(cè)設(shè)置有上蓋，所述消音器外殼的內(nèi)腔設(shè)置有消音器內(nèi)芯。本發(fā)明通過設(shè)置第一進(jìn)氣管，達(dá)到連接增壓器的效果，通過消音器外殼，達(dá)到使進(jìn)氣管路具有消音的效果，通過第二進(jìn)氣管和上蓋，達(dá)到固定消音器外殼的效果，同時也達(dá)到對消音器外殼保護(hù)的效果，通過消音器內(nèi)芯，達(dá)到消音的效果，通過波紋管，達(dá)到使密封套移動的效果，通過密封套，達(dá)到與空濾盒連通的效果，該雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路結(jié)構(gòu)簡單，方便人們的使用。

技術(shù)研發(fā)人員：林大益;許平洋;王潤宏;曾慶松;夏勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇博納汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.09.08