本申請涉及發(fā)動機，尤其涉及一種發(fā)動機漏氣診斷方法、車輛、存儲介質和計算機程序。

背景技術：

1、發(fā)動機控制系統(tǒng)一般在不同工況下依據(jù)進氣量和空燃比計算出噴油量，因此發(fā)動機的正常工作必須建立在能夠正確控制不同工況下的進氣量和混合氣濃度的基礎之上，而發(fā)動機進氣管路漏氣恰恰對這2個方面產(chǎn)生了較大的影響。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種發(fā)動機漏氣診斷方法、車輛、存儲介質和計算機程序，旨在解決進氣系統(tǒng)漏氣診斷缺失以及不能精確定位進氣系統(tǒng)漏氣具體部位的技術問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)岢鲆环N發(fā)動機漏氣診斷方法，所述方法的步驟包括：獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值；根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述節(jié)氣門流量值獲取第一比率，根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述空氣流量計流量值獲取第二比率；根據(jù)所述第一比率和所述第二比率判斷是否漏氣；若存在漏氣，根據(jù)所述第一比率和所述第二比率診斷漏氣點。

3、在一實施例中，所述的獲取進入氣缸流量值的步驟包括：根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷，搭建進氣系統(tǒng)進入氣缸流量值模型；獲取當前發(fā)動機轉速和當前負荷；根據(jù)所述當前發(fā)動機轉速、所述當前負荷以及所述模型，獲取進入氣缸流量值。

4、在一實施例中，所述的根據(jù)所述進入氣缸流量值獲取所述節(jié)氣門流量值獲取第一比率，根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述空氣流量計流量值獲取第二比率的步驟包括：獲取碳罐沖洗流量和碳罐沖洗流量的修正值；根據(jù)所述進入氣缸流量值、所述節(jié)氣門流量值和所述碳罐沖洗流量獲取第一比率；根據(jù)所述進入氣缸流量值、所述空氣流量計流量值、所述碳罐沖洗流量以及所述碳罐沖洗流量的修正值獲取第二比率。

5、在一實施例中，所述的根據(jù)所述第一比率、所述第二比率和預設比率范圍判斷是否漏氣的步驟包括：根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速，對所述第一比率和所述第二比率進行標定，確定預設比率范圍；若所述第一比率和所述第二比率均處于預設比率范圍內(nèi)，則不存在漏氣；若所述第一比率或所述第二比率處于預設比率范圍外，則存在漏氣。

6、在一實施例中，所述的若存在漏氣，根據(jù)所述第一比率和所述第二比率診斷漏氣點的步驟之后還包括：獲取排氣流量；根據(jù)所述排氣流量和所述進入氣缸流量值獲取第三比率；根據(jù)所述第三比率判斷發(fā)動機排氣是否漏氣；若存在排氣漏氣，根據(jù)所述第三比率診斷排氣漏氣點。

7、在一實施例中，所述的獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值之前還包括：獲取發(fā)動機的當前運行工況以及外部環(huán)境條件；判斷所述當前運行工況以及外部環(huán)境條件是否滿足漏氣診斷預設條件；在當前運行工況以及外部環(huán)境條件滿足漏氣診斷預設條件后，執(zhí)行獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值的步驟。

8、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種發(fā)動機漏氣診斷裝置，其特征在于，所述裝置包括：參數(shù)計算模塊，用于獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值；根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述節(jié)氣門流量值獲取第一比率，根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述空氣流量計流量值獲取第二比率；診斷模塊，用于根據(jù)所述第一比率和所述第二比率判斷是否漏氣；還用于若存在漏氣，根據(jù)所述第一比率和所述第二比率診斷漏氣點。

9、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種車輛，所述設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序配置為實現(xiàn)如上文所述的發(fā)動機漏氣診斷方法的步驟。

10、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種存儲介質，所述存儲介質為計算機可讀存儲介質，所述存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上文所述的發(fā)動機漏氣診斷方法的步驟。

11、此外，為實現(xiàn)上述目的，本申請還提供一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上文所述的發(fā)動機漏氣診斷方法的步驟。

12、本申請?zhí)岢龅囊粋€或多個技術方案，至少具有以下技術效果：

13、通過獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值分別從進氣系統(tǒng)三個位置檢測氣流量，根據(jù)進入氣缸流量值和節(jié)氣門流量值的第一比率以及進入氣缸流量值和空氣流量計流量值的第二比率，可以判斷出進氣系統(tǒng)三個位置是否存在漏氣，再綜合當前工況即可精準定位故障部件及問題部位，提高分析解決問題的效率。

技術特征：

1.一種發(fā)動機漏氣診斷方法，其特征在于，所述方法的步驟包括：

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的獲取進入氣缸流量值的步驟包括：

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根據(jù)所述進入氣缸流量值獲取所述節(jié)氣門流量值獲取第一比率，根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述空氣流量計流量值獲取第二比率的步驟包括：

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根據(jù)所述第一比率、所述第二比率和預設比率范圍判斷是否漏氣的步驟包括：

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的若存在漏氣，根據(jù)所述第一比率和所述第二比率診斷漏氣點的步驟之后還包括：

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值之前還包括：

7.一種發(fā)動機漏氣診斷裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序配置為實現(xiàn)如權利要求1至6中任一項所述的發(fā)動機漏氣診斷方法的步驟。

9.一種存儲介質，其特征在于，所述存儲介質為計算機可讀存儲介質，所述存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至6中任一項所述的發(fā)動機漏氣診斷方法的步驟。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至6中任一項所述的發(fā)動機漏氣診斷方法的步驟。

技術總結
本申請公開了一種發(fā)動機漏氣診斷方法、車輛、存儲介質和計算機程序，涉及發(fā)動機技術領域，公開了發(fā)動機漏氣診斷方法，包括：獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值、空氣流量計流量值；根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述節(jié)氣門流量值獲取第一比率，根據(jù)所述進入氣缸流量值和所述空氣流量計流量值獲取第二比率；根據(jù)所述第一比率和所述第二比率判斷是否漏氣；若存在漏氣，根據(jù)所述第一比率和所述第二比率診斷漏氣點。通過獲取進入氣缸流量值、節(jié)氣門流量值和空氣流量計流量值分別從進氣系統(tǒng)三個位置檢測流量，根據(jù)第一比率和第二比率，可以判斷出進氣系統(tǒng)三個位置是否存在漏氣，再綜合當前工況即可精準定位故障部件及問題部位，提高分析解決問題的效率。

技術研發(fā)人員：劇胡姣,江逸,齊士舉
受保護的技術使用者：東風汽車集團股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21