本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，特別是涉及一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電是通過(guò)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，這其中雙饋機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)部分即主傳動(dòng)鏈非常關(guān)鍵，齒輪箱是主傳動(dòng)鏈上的關(guān)鍵、精密部件，并且故障率較高。

2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中，其核心部件齒輪箱在出現(xiàn)低速級(jí)齒輪崩齒現(xiàn)象，需要及時(shí)更換。風(fēng)力發(fā)電雙饋機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要分為三點(diǎn)支撐及四點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，四點(diǎn)支撐主軸系統(tǒng)由兩個(gè)主軸承支撐，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，將齒輪箱拆除后對(duì)整個(gè)機(jī)組受力不會(huì)產(chǎn)生影響。但是由于設(shè)計(jì)問(wèn)題，目前無(wú)法在塔筒上完成更換齒輪箱，需要整體下塔更換。目前維修、更換齒輪箱的方法為先拆卸風(fēng)輪，再拆機(jī)艙或傳動(dòng)系統(tǒng)。

3、發(fā)明人在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下缺陷：整個(gè)拆卸過(guò)程需要選用大型吊車，更換費(fèi)用較高，此方法拆卸的工作量較多，在拆卸過(guò)程中會(huì)極易損壞部分零部件，造成額外的損失，并且周期長(zhǎng)，對(duì)發(fā)電量的損失更大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中維修或更換齒輪箱時(shí)操作復(fù)雜、費(fèi)用高的問(wèn)題，提高了效率，降低了成本。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案，一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，包括如下步驟：

3、a、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停機(jī)，并使用風(fēng)輪鎖銷將風(fēng)輪鎖緊；

4、b、拆除機(jī)艙罩頂蓋，機(jī)艙內(nèi)照明及視頻系統(tǒng)；

5、c、拆除與齒輪箱連接的電纜，將齒輪箱內(nèi)齒輪油放出；

6、d、拆卸齒輪箱鎖緊盤螺栓，使用專用工裝將鎖緊盤內(nèi)外圈分離，將鎖緊盤內(nèi)外圈漲開；

7、e、使用吊車吊起齒輪箱并向后移動(dòng)，直至將齒輪箱從塔架上退出，并安全吊至地面；

8、f、將新齒輪箱吊至塔架上的機(jī)艙內(nèi)與主軸對(duì)中，緊固鎖緊盤螺栓；

9、g、對(duì)齒輪箱進(jìn)行加油、接線及其他附件的安裝；

10、h、安裝機(jī)艙罩頂蓋，并進(jìn)行機(jī)組的調(diào)試和運(yùn)行。

11、通過(guò)在塔架上整體更換齒輪箱，避免了拆卸風(fēng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)部件，從而降低了拆卸過(guò)程中可能造成的零部件損失。同時(shí)，由于無(wú)需選擇更大規(guī)格的吊車，也降低了吊裝成本。此外，該方法的操作簡(jiǎn)單，效率高，可以縮短齒輪箱更換周期，從而降低發(fā)電量損失。

12、進(jìn)一步的，將齒輪箱內(nèi)齒輪油放出的過(guò)程在拆卸齒輪箱鎖緊盤螺栓之前進(jìn)行；由此能夠減輕齒輪箱重量，使其更易于吊裝和移動(dòng)，同時(shí)能夠有效防止拆卸過(guò)程中齒輪油泄漏。

13、進(jìn)一步的，步驟d中拆卸齒輪箱鎖緊盤時(shí)，每顆螺栓每次只擰松一圈，并且逐個(gè)按順序擰松，待所有螺栓均擰松靜止放置1小時(shí)后使用專用工裝拆分鎖緊盤；由此能夠避免鎖緊盤受力不均導(dǎo)致?lián)p壞，同時(shí)可以讓鎖緊盤內(nèi)外圈之間的連接部分充分松弛，從而更容易拆分。

14、進(jìn)一步的，步驟e中，吊車吊裝齒輪箱時(shí)，使用塞尺測(cè)量主軸與齒輪箱上下左右間隙，保證間隙均勻。

15、進(jìn)一步的，步驟e中，使用吊車吊起齒輪箱并向后移動(dòng)的過(guò)程，通過(guò)專用吊索具并采用三點(diǎn)吊裝方式，其中單點(diǎn)側(cè)使用手拉葫蘆代替吊帶以調(diào)整齒輪箱角度；由此可以更靈活、精確地控制齒輪箱的位置和角度。

16、進(jìn)一步的，步驟f中，將新齒輪箱吊至機(jī)艙內(nèi)時(shí)，使用角度尺測(cè)量主軸傾斜角度，并測(cè)量主軸軸徑與齒輪箱孔徑確保裝配間隙不小于0.02mm，通過(guò)調(diào)整手拉葫蘆保證齒輪箱傾斜角度與主軸傾斜角度一致；由此能夠確保齒輪箱與主軸的同軸度，避免齒輪嚙合過(guò)程中出現(xiàn)偏載、磨損等問(wèn)題，從而保證設(shè)備的運(yùn)行效率和可靠性，同時(shí)手拉葫蘆可以手動(dòng)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，方便進(jìn)行微調(diào)，更容易將齒輪箱與主軸對(duì)準(zhǔn)。

17、進(jìn)一步的，步驟f中，將新齒輪箱與主軸連接配合時(shí)，使用塞尺測(cè)量主軸與齒輪箱上下左右間隙；由此能夠保證間隙均勻，避免配合過(guò)程中卡住。

18、進(jìn)一步的，安裝新齒輪箱時(shí)，保證接觸面無(wú)雜物、無(wú)飛邊、毛刺；新齒輪箱接觸面不涂抹潤(rùn)滑劑；由此可以使齒輪箱與主軸之間接觸良好。

19、通過(guò)以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

20、本方法通過(guò)在塔架上整體更換齒輪箱，避免了拆卸風(fēng)輪和傳動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)部件，從而降低了拆卸過(guò)程中可能造成的零部件損失。同時(shí)，由于無(wú)需選擇更大規(guī)格的吊車，也降低了吊裝成本。此外，該方法的操作簡(jiǎn)單，效率高，可以縮短齒輪箱更換周期，從而降低發(fā)電量損失。

技術(shù)特征：

1.一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，將齒輪箱內(nèi)齒輪油放出的過(guò)程在拆卸齒輪箱鎖緊盤螺栓之前進(jìn)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，步驟d中拆卸齒輪箱鎖緊盤時(shí)，每顆螺栓每次只擰松一圈，并且逐個(gè)按順序擰松，待所有螺栓均擰松靜止放置1小時(shí)后使用專用工裝拆分鎖緊盤。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，步驟e中，吊車吊裝齒輪箱時(shí)，使用塞尺測(cè)量主軸與齒輪箱上下左右間隙，保證間隙均勻。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，步驟e中，使用吊車吊起齒輪箱并向后移動(dòng)的過(guò)程，通過(guò)專用吊索具并采用三點(diǎn)吊裝方式，其中單點(diǎn)側(cè)使用手拉葫蘆代替吊帶以調(diào)整齒輪箱角度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，步驟f中，將新齒輪箱吊至機(jī)艙內(nèi)時(shí)，使用角度尺測(cè)量主軸傾斜角度，并測(cè)量主軸軸徑與齒輪箱孔徑確保裝配間隙不小于0.02mm，通過(guò)調(diào)整手拉葫蘆保證齒輪箱傾斜角度與主軸傾斜角度一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，步驟f中，將新齒輪箱與主軸連接配合時(shí)，使用塞尺測(cè)量主軸與齒輪箱上下左右間隙。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，其特征在于，安裝新齒輪箱時(shí)，保證接觸面無(wú)雜物、無(wú)飛邊、毛刺；新齒輪箱接觸面不涂抹潤(rùn)滑劑。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種在塔架上更換大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的方法，涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其包括如下步驟：A、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停機(jī)，并使用風(fēng)輪鎖銷將風(fēng)輪鎖緊；B、拆除機(jī)艙罩頂蓋，機(jī)艙內(nèi)照明及視頻系統(tǒng)；C、拆除與齒輪箱連接的電纜，將齒輪箱內(nèi)齒輪油放出；D、拆卸齒輪箱鎖緊盤螺栓，使用專用工裝將鎖緊盤內(nèi)外圈分離，將鎖緊盤內(nèi)外圈漲開；E、使用吊車吊起齒輪箱并向后移動(dòng)，直至將齒輪箱從塔架上退出，并安全吊至地面；F、將新齒輪箱吊至塔架上的機(jī)艙內(nèi)與主軸對(duì)中，緊固鎖緊盤螺栓；G、對(duì)齒輪箱進(jìn)行加油、接線及其他附件的安裝；H、安裝機(jī)艙罩頂蓋，并進(jìn)行機(jī)組的調(diào)試和運(yùn)行。本發(fā)明解決了目前維修或更換齒輪箱時(shí)操作復(fù)雜、費(fèi)用高的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：孟慶新,王雪麗,李全蘭,徐文磊,殷允亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車山東風(fēng)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/12