本發(fā)明涉及曲軸油封蓋裝配器具，具體涉及一種汽車發(fā)動機油封蓋及其裝配方法。

背景技術(shù)：

1、一般汽車發(fā)動機均有后油封蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計，用于裝配發(fā)動機曲軸后油封。為防止曲軸后油封漏油，曲軸油封(曲軸后油封安裝孔)與曲軸后油封軸頸同軸度要求較高。因此，后油封蓋上均設(shè)計定位銷孔，用于裝配定位。而影響定位銷孔加工位置精度的關(guān)聯(lián)尺寸較多，同軸度偏差控制困難，同時要求后油封的容錯度較高，影響同軸度的主要加工偏差包括加工誤差和工藝基準(zhǔn)的傳遞誤差，包括：后油封蓋后油封安裝孔與定位銷孔的偏差、氣缸體定位銷孔與氣缸體曲軸孔的偏差。而正因為后端蓋定位銷孔及氣缸體后端蓋定位銷孔的加工位置精度要求高，一直是困擾發(fā)動機加工裝配的難題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述背景技術(shù)當(dāng)中提出存在發(fā)動機油封蓋裝配難度高，后端蓋與氣缸體定位銷孔距離不一致導(dǎo)致裝配困難的缺陷，因而提供一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案內(nèi)容；

2、其包括發(fā)動機缸體，所述發(fā)動機缸體的前側(cè)曲軸油封孔位置設(shè)置有曲軸后油封端蓋，曲軸后油封端蓋的內(nèi)部安裝有油封件，且曲軸后油封端蓋的前側(cè)表面設(shè)置有油封蓋裝配機構(gòu)，油封蓋裝配機構(gòu)包含油封蓋上定位組件和油封蓋下定位組件；

3、所述油封蓋上定位組件包括有方形箱，橫向活動設(shè)置在方形箱內(nèi)腔中的兩塊直角梯形塊，以及豎向活動設(shè)置在方形箱內(nèi)腔中且介于直角梯形塊之間的等腰梯形塊，直角梯形塊的后側(cè)均固定有一個與曲軸后油封端蓋兩側(cè)側(cè)壁接觸的夾板；其中，方形箱的頂部表面固定有伺服電缸，伺服電缸的伸縮端連接有兩片上下鏡像對稱設(shè)置的弧形壓裝板，弧形壓裝板的后側(cè)表面均和曲軸后油封端蓋的前側(cè)表面或油封件的前側(cè)表面接觸；

4、所述油封蓋下定位組件包括有殼體，橫向活動設(shè)置在殼體內(nèi)腔中的兩塊側(cè)邊塊，以及豎向活動設(shè)置在殼體內(nèi)腔中并介于側(cè)邊塊之間的活動塊，且側(cè)邊塊的后側(cè)表面均固定連接有一根活動板，活動板相互遠離的一側(cè)表面固定有與曲軸后油封端蓋兩側(cè)表面底部區(qū)域接觸的l形支撐板，l形支撐板的前側(cè)表面固定有與曲軸后油封端蓋前側(cè)表面接觸的前側(cè)擋板。

5、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)動機缸體的前側(cè)曲軸油封孔位置四周以及曲軸后油封端蓋的內(nèi)部四周位置均開設(shè)有端蓋安裝孔，端蓋安裝孔內(nèi)部旋擰設(shè)置有內(nèi)六角螺栓；所述油封件的前側(cè)端面與曲軸后油封端蓋的內(nèi)腔前側(cè)端面齊平。

6、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述方形箱的前側(cè)表面固定安裝有推桿電機，推桿電機的伸縮桿貫穿進入方形箱內(nèi)部并與等腰梯形塊的前側(cè)表面固定連接，且方形箱分為上下兩部分，方形箱的上下兩部分內(nèi)部均設(shè)置有空腔。

7、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述等腰梯形塊的橫截面呈等腰梯形，且等腰梯形塊的左右兩側(cè)坡面均固定有一條滑軌，所述直角梯形塊相互靠近的一側(cè)具有與等腰梯形塊左右兩側(cè)耦合的坡面，且直角梯形塊相互靠近的一側(cè)坡面均開設(shè)有與滑軌適配滑動的滑槽。

8、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述方形箱的內(nèi)腔上下表面均開設(shè)有兩道滑道，滑道內(nèi)部滑動設(shè)置有滑塊，滑塊相互靠近的一端分別和直角梯形塊的頂部表面固定連接；其中，所述方形箱的后側(cè)表面開設(shè)有供夾板貫穿和左右活動的條形通孔。

9、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述夾板相互靠近的表面后側(cè)區(qū)域均固定有一塊硅膠墊，硅膠墊相互靠近的一側(cè)表面與曲軸后油封端蓋的兩側(cè)表面接觸。

10、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述伺服電缸的伸縮端連接有伸縮軸，伸縮軸的后端連接有連接板，且弧形壓裝板分別呈上下對稱固定在連接板的頂端和底端。

11、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述活動塊的左右兩側(cè)表面均具有坡面，側(cè)邊塊相互靠近的一側(cè)具有與活動塊兩側(cè)坡面耦合的坡面，且側(cè)邊塊相互靠近的一側(cè)設(shè)置有滑槽，活動塊的兩側(cè)表面具有與滑槽適配的滑塊；其中，所述殼體的內(nèi)腔上下表面均安裝有供側(cè)邊塊左右滑動的滑道。

12、在上述一種汽車發(fā)動機油封蓋的技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述殼體的前側(cè)表面固定有電動推桿，電動推桿的伸縮軸貫穿到殼體內(nèi)部并與活動塊的前側(cè)表面固定連接，其中，所述活動板相互遠離的一側(cè)表面均固定有固定桿，l形支撐板和前側(cè)擋板的底部表面與固定桿的頂部表面固定連接。

13、一種汽車發(fā)動機油封蓋的裝配方法，包括有如下的裝配步驟：

14、s1：將曲軸后油封端蓋的底部表面與l形支撐板的內(nèi)側(cè)底部表面接觸，利用活動塊和電動推桿帶動側(cè)邊塊相互靠近運動，讓曲軸后油封端蓋的左右兩側(cè)與l形支撐板相互靠近的內(nèi)側(cè)表面接觸，并讓曲軸后油封端蓋的前側(cè)表面與前側(cè)擋板的后側(cè)表面接觸，將處于豎直平齊姿態(tài)的曲軸后油封端蓋被油封蓋下定位組件夾持住；

15、s2：移動油封蓋上定位組件和油封蓋下定位組件讓曲軸后油封端蓋靠近發(fā)動機缸體前側(cè)的曲軸油封孔位置，并讓曲軸后油封端蓋貼附到曲軸油封孔前側(cè)端面上，在松開活動板對曲軸后油封端蓋兩側(cè)的夾持限制后，曲軸后油封端蓋的底部表面被l形支撐板承托，同時借助等腰梯形塊和推桿電機讓直角梯形塊相互靠近運動，并讓硅膠墊的后段部分與發(fā)動機缸體的曲軸油封孔兩側(cè)表面接觸，讓硅膠墊的前段部分與曲軸后油封端蓋的兩側(cè)表面齊平，通過硅膠墊讓曲軸后油封端蓋的邊緣與發(fā)動機缸體的曲軸油封孔邊緣對齊；

16、s3：通過伺服電缸推動弧形壓裝板將曲軸后油封端蓋推向發(fā)動機缸體的曲軸油封孔區(qū)域讓二者接觸，通過內(nèi)六角螺栓對角依次鎖緊曲軸后油封端蓋；

17、s4：在伺服電缸回縮弧形壓裝板之后，將油封件放入曲軸后油封端蓋內(nèi)部，并重新利用伺服電缸推動弧形壓裝板壓裝油封件，并讓油封件的前側(cè)端面與發(fā)動機缸體的曲軸油封孔端面齊平。

18、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機油封蓋及其裝配方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

19、本發(fā)明的方案之中，取消后端蓋和氣缸體后端蓋安裝面對應(yīng)定位銷孔的加工，降低加工成本和零件成本；在后端蓋裝配時，采用專用工裝裝配，保證后端蓋油封安裝孔與曲軸后油封安裝軸頸的同軸度，降低后油封漏油風(fēng)險，降低裝配難度，避免了后端蓋、氣缸體定位銷孔距離不一致導(dǎo)致裝配困難的情況出現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)動機油封蓋，包括發(fā)動機缸體(1)，其特征在于，所述發(fā)動機缸體(1)的前側(cè)曲軸油封孔位置設(shè)置有曲軸后油封端蓋(2)，曲軸后油封端蓋(2)的內(nèi)部安裝有油封件(5)，且曲軸后油封端蓋(2)的前側(cè)表面設(shè)置有油封蓋裝配機構(gòu)，油封蓋裝配機構(gòu)包含油封蓋上定位組件(3)和油封蓋下定位組件(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述發(fā)動機缸體(1)的前側(cè)曲軸油封孔位置四周以及曲軸后油封端蓋(2)的內(nèi)部四周位置均開設(shè)有端蓋安裝孔，端蓋安裝孔內(nèi)部旋擰設(shè)置有內(nèi)六角螺栓；所述油封件(5)的前側(cè)端面與曲軸后油封端蓋(2)的內(nèi)腔前側(cè)端面齊平。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述方形箱(31)的前側(cè)表面固定安裝有推桿電機(310)，推桿電機(310)的伸縮桿貫穿進入方形箱(31)內(nèi)部并與等腰梯形塊(39)的前側(cè)表面固定連接，且方形箱(31)分為上下兩部分，方形箱(31)的上下兩部分內(nèi)部均設(shè)置有空腔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述等腰梯形塊(39)的橫截面呈等腰梯形，且等腰梯形塊(39)的左右兩側(cè)坡面均固定有一條滑軌(38)，所述直角梯形塊(311)相互靠近的一側(cè)具有與等腰梯形塊(39)左右兩側(cè)耦合的坡面，且直角梯形塊(311)相互靠近的一側(cè)坡面均開設(shè)有與滑軌(38)適配滑動的滑槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述方形箱(31)的內(nèi)腔上下表面均開設(shè)有兩道滑道，滑道內(nèi)部滑動設(shè)置有滑塊，滑塊相互靠近的一端分別和直角梯形塊(311)的頂部表面固定連接；其中，所述方形箱(31)的后側(cè)表面開設(shè)有供夾板(37)貫穿和左右活動的條形通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述夾板(37)相互靠近的表面后側(cè)區(qū)域均固定有一塊硅膠墊(36)，硅膠墊(36)相互靠近的一側(cè)表面與曲軸后油封端蓋(2)的兩側(cè)表面接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述伺服電缸(32)的伸縮端連接有伸縮軸(33)，伸縮軸(33)的后端連接有連接板(35)，且弧形壓裝板(34)分別呈上下對稱固定在連接板(35)的頂端和底端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述活動塊(47)的左右兩側(cè)表面均具有坡面，側(cè)邊塊(48)相互靠近的一側(cè)具有與活動塊(47)兩側(cè)坡面耦合的坡面，且側(cè)邊塊(48)相互靠近的一側(cè)設(shè)置有滑槽，活動塊(47)的兩側(cè)表面具有與滑槽適配的滑塊；其中，所述殼體(41)的內(nèi)腔上下表面均安裝有供側(cè)邊塊(48)左右滑動的滑道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其特征在于，所述殼體(41)的前側(cè)表面固定有電動推桿(46)，電動推桿(46)的伸縮軸貫穿到殼體(41)內(nèi)部并與活動塊(47)的前側(cè)表面固定連接，其中，所述活動板(42)相互遠離的一側(cè)表面均固定有固定桿(45)，l形支撐板(44)和前側(cè)擋板(43)的底部表面與固定桿(45)的頂部表面固定連接。

10.一種汽車發(fā)動機油封蓋裝配方法，其特征在于，適用權(quán)利要求1-9任一項所述的一種汽車發(fā)動機油封蓋，其包括有如下的裝配步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機油封蓋及其裝配方法，本發(fā)明涉及曲軸油封蓋裝配器具技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)提出如下方案，包括發(fā)動機缸體，所述發(fā)動機缸體的前側(cè)曲軸油封孔位置設(shè)置有曲軸后油封端蓋，曲軸后油封端蓋的內(nèi)部安裝有油封件，且曲軸后油封端蓋的前側(cè)表面設(shè)置有油封蓋裝配機構(gòu)，油封蓋裝配機構(gòu)包含油封蓋上定位組件和油封蓋下定位組件。本發(fā)明的方案之中，取消后端蓋和氣缸體后端蓋安裝面對應(yīng)定位銷孔的加工，降低加工成本和零件成本；在后端蓋裝配時，采用專用工裝裝配，保證后端蓋油封安裝孔與曲軸后油封安裝軸頸的同軸度，降低后油封漏油風(fēng)險，降低裝配難度，避免了后端蓋、氣缸體定位銷孔距離不一致導(dǎo)致裝配困難的情況出現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：漆貴興,曾品利,李剛,劉杰
受保護的技術(shù)使用者：重慶都成榮鋒機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21