本發(fā)明屬于空氣濾清器，具體是一種重卡車用空氣濾清器。

背景技術(shù)：

1、重型卡車是集機械、電子、液壓等技術(shù)為一體的復(fù)雜產(chǎn)品，是滿足牽引和推頂作業(yè)需要的工程車輛，其主要用于港口、冶金、船舶等工況較為惡劣的環(huán)境。

2、進(jìn)氣系統(tǒng)是重型卡車最重要的組成部分之一，其主要功能是為發(fā)動機提供清潔、充足、干燥、溫度適中的空氣，以滿足發(fā)動機燃料充分燃燒的需求。目前重卡的空氣濾清器存在進(jìn)水的問題，尤其是在重卡車不工作的時候，在大雨的天氣情況下，大量的水進(jìn)入發(fā)動機，待開啟發(fā)動機時，會造成發(fā)動機故障。而如果采用傳統(tǒng)的方式，如安裝若干進(jìn)氣格柵進(jìn)行擋水，則會影響進(jìn)氣量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供了一種重卡車用空氣濾清器。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種重卡車用空氣濾清器，包括濾清器殼體、設(shè)置在濾清器殼體上的進(jìn)氣口以及位于濾清器殼體內(nèi)腔中部的濾芯，進(jìn)氣口處安裝有進(jìn)氣槽；

3、進(jìn)氣槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定設(shè)置有第一擋水板，第一擋水板與進(jìn)氣槽其他側(cè)內(nèi)壁形成第一進(jìn)氣通道；

4、第一進(jìn)氣通道的末端設(shè)置有第一集水槽，且第一擋水板設(shè)置在第一集水槽的正上方，第一集水槽遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣通道的一側(cè)設(shè)置有第二擋水板，第二擋水板與濾芯之間間隔的區(qū)域形成第二進(jìn)氣通道；

5、第二擋水板呈垂直狀態(tài)設(shè)置，第二擋水板的最高處高于第一進(jìn)氣通道的末端；

6、進(jìn)氣口與進(jìn)氣槽整體均呈長圓形結(jié)構(gòu)，第一擋水板沿著進(jìn)氣槽的一條長邊內(nèi)壁均勻布置，第一擋水板在進(jìn)氣槽兩端弧形邊內(nèi)壁處呈弧形收攏；

7、濾芯在的外壁上朝向第二擋水板的一側(cè)設(shè)置有第二集水槽，第二集水槽與第一集水槽連通，第一集水槽的底部連接有排水管，排水管出口引至濾清器殼體外部用于排水。

8、優(yōu)選地，濾清器殼體包括上殼體以及下殼體，上殼體與下殼體通過卡扣固定連接，進(jìn)氣口為上殼體一側(cè)傾斜的延伸結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣槽卡接在進(jìn)氣口上。

9、優(yōu)選地，第一進(jìn)氣通道遠(yuǎn)離第一擋水板一側(cè)包括進(jìn)氣槽內(nèi)壁、進(jìn)氣口斜板、進(jìn)氣口波紋板以及通道出口斜板，通道出口斜板與第一集水槽的進(jìn)口銜接。

10、優(yōu)選地，第一擋水板的最寬處寬度為30-40mm。

11、優(yōu)選地，濾清器殼體在使用狀態(tài)下立式垂直安裝，濾芯呈豎直狀態(tài)，濾芯設(shè)置有垂直向上的濾芯出口，進(jìn)氣口與水平面角度在110°-120°之間，第一擋水板與水平面角度在30°-40°之間。

12、優(yōu)選地，第一集水槽的槽面為中間低兩端高的傾斜結(jié)構(gòu)，集水槽的槽面中間開設(shè)有集水口。

13、優(yōu)選地，排水管的底部連接有扁嘴管。

14、優(yōu)選地，第二集水槽整體呈多段弧形的波浪狀結(jié)構(gòu)，第二集水槽緊靠于濾芯的外殼體的中部區(qū)域。

15、優(yōu)選地，包括第二進(jìn)氣通道位于第一集水槽以及第二集水槽之間，且第二進(jìn)氣通道靠近第二集水槽一側(cè)的內(nèi)壁為兩段連接的弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)外凸于濾芯一側(cè)，形成波浪狀結(jié)構(gòu)。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

17、本發(fā)明通過在濾清器進(jìn)氣口的垂直豎向上，交錯設(shè)置兩個擋水板以及兩條交錯的集水槽的方式收集進(jìn)水，并通過排放管排出殼體外。在保證排水的同時，進(jìn)氣口內(nèi)在兩個擋板的作用下形成兩段交錯的進(jìn)氣通道，保證了足夠的進(jìn)氣量。

技術(shù)特征：

1.一種重卡車用空氣濾清器，包括濾清器殼體、設(shè)置在濾清器殼體上的進(jìn)氣口以及位于濾清器殼體內(nèi)腔中部的濾芯（81），進(jìn)氣口處安裝有進(jìn)氣槽（3）；其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：濾清器殼體包括上殼體（9）以及下殼體（11），上殼體（9）與下殼體（11）通過卡扣（10）固定連接，進(jìn)氣口為上殼體（9）一側(cè)傾斜的延伸結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣槽（3）卡接在進(jìn)氣口上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：第一進(jìn)氣通道遠(yuǎn)離第一擋水板（1）一側(cè)包括進(jìn)氣槽（3）內(nèi)壁、進(jìn)氣口斜板（6）、進(jìn)氣口波紋板（4）以及通道出口斜板（5），通道出口斜板（5）與第一集水槽（23）的進(jìn)口銜接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：第一擋水板（1）的最寬處寬度為30-40mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：濾清器殼體在使用狀態(tài)下立式垂直安裝，濾芯（81）呈豎直狀態(tài)，濾芯（81）設(shè)置有垂直向上的濾芯出口（8），進(jìn)氣口與水平面角度在110°-120°之間，第一擋水板（1）與水平面角度在30°-40°之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：第一集水槽（23）的槽面為中間低兩端高的傾斜結(jié)構(gòu)，第一集水槽（23）的槽面中間開設(shè)有集水口（22）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：排水管（21）的底部連接有扁嘴管（7）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：第二集水槽（25）整體呈多段弧形的波浪狀結(jié)構(gòu)，第二集水槽（25）緊靠于濾芯（81）的外殼體的中部區(qū)域。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡車用空氣濾清器，其特征在于：第二進(jìn)氣通道（24）位于第一集水槽（23）以及第二集水槽（25）之間，且第二進(jìn)氣通道（24）靠近第二集水槽（25）一側(cè)的內(nèi)壁為兩段連接的弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)外凸于濾芯（81）一側(cè)，形成波浪狀結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種重卡車用空氣濾清器，屬于空氣濾清器技術(shù)領(lǐng)域，包括濾清器殼體、進(jìn)氣口以及濾芯，進(jìn)氣口處安裝有進(jìn)氣槽；進(jìn)氣槽的一側(cè)內(nèi)壁上固定設(shè)置有第一擋水板，第一擋水板與進(jìn)氣槽其他側(cè)內(nèi)壁形成第一進(jìn)氣通道；第一進(jìn)氣通道的末端設(shè)置有第一集水槽，且第一擋水板設(shè)置在第一集水槽的正上方，第一集水槽遠(yuǎn)離第一進(jìn)氣通道的一側(cè)設(shè)置有第二擋水板，第二擋水板與濾芯之間間隔的區(qū)域形成第二進(jìn)氣通道；濾芯在的外壁上朝向第二擋水板的一側(cè)設(shè)置有第二集水槽，第二集水槽與第一集水槽連通，第一集水槽的底部連接有排水管。本發(fā)明通過在濾清器進(jìn)氣口的特殊設(shè)計既保證了對水的收排出還保障了重卡的進(jìn)氣量需求。

技術(shù)研發(fā)人員：張春明,于靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：煙臺明鼎環(huán)?？萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21