本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，具體涉及一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。

背景技術(shù)：

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞帶動(dòng)曲軸曲柄等部件高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，曲柄沿曲軸軸心轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很大的旋轉(zhuǎn)慣性力，由此將在發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生很大的振動(dòng)，通常會(huì)在曲軸箱內(nèi)設(shè)置平衡軸。

2、目前，客戶對(duì)摩托車騎行的乘坐舒適性要求越來越高，特別是振動(dòng)方面的舒適性，而車體的振動(dòng)的主要來源是由發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)造成，而發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)主要是由于曲柄運(yùn)行造成。由于摩托車小排量臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是在100cc以下的排量較小，其曲柄運(yùn)行振動(dòng)相對(duì)較小，所以，目前的都還沒有采用平衡軸，小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱也都沒有設(shè)置有安裝有平衡軸的結(jié)構(gòu)，目前的小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱存在沒有設(shè)置有安裝平衡軸機(jī)構(gòu)的技術(shù)缺陷，從而導(dǎo)致小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱無法安裝平衡軸，無法更進(jìn)一步減少其振動(dòng)，從而無法更進(jìn)一步提高摩托車騎行的乘坐舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，減少摩托振動(dòng)，提高摩托車騎行的乘坐舒適性。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，在箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄安裝孔、主軸安裝孔、副軸安裝孔和啟動(dòng)電機(jī)安裝孔，所述曲柄安裝孔、所述主軸安裝孔、所述副軸安裝孔的孔心位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置，所述啟動(dòng)電機(jī)安裝孔位于曲柄安裝孔的右上方，其特征在于：包括平衡軸孔，所述平衡軸孔設(shè)置在所述曲柄安裝孔的右下方。

3、采用上述技術(shù)方案的小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，由于專門設(shè)置了平衡軸孔，可以在小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝平衡軸，用以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力，減少摩托振動(dòng)及噪音，增加了騎行的舒適感。

4、進(jìn)一步限定，在小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的曲柄安裝孔的右下角設(shè)有油泵安裝座，所述油泵安裝座設(shè)有多個(gè)安裝孔，設(shè)置多個(gè)安裝孔的安裝座，可以適用安裝不同泵油量的機(jī)油泵，通用性好，特別是將小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵換成排量在125cc以上發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵，小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和冷卻效果更好，更能保證小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定良好的工作性能。

5、更進(jìn)一步設(shè)置，所述安裝孔呈弧形設(shè)置，所述油泵安裝座與箱體的邊沿固定連接。更進(jìn)一步的匹配適用目前通用的圓弧形的泵體形狀，起到固定油泵和增強(qiáng)平衡軸穩(wěn)定的效果。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，還包括螺紋放油孔，所述螺紋放油孔設(shè)于箱體的底部，所述螺紋放油孔的尺寸為m30*1.5。原來的100cc以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的螺紋放油孔尺寸均采用的是m12*1.5，也就是說螺紋放油孔的直徑是12mm，而125cc以上排量的螺紋放油孔采用的是m30*1.5，螺紋放油孔的直徑是30mm，將100cc以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的螺紋放油孔尺寸改成統(tǒng)一的m30*1.5，一方面方便加工，不論加工大排量的箱體還是小排量的箱體，均采用同樣的鉆頭，不用更換鉆頭，另一方面增大了螺紋放油孔的孔徑，更加方便了維修時(shí)的放油的速度。

7、更進(jìn)一步限定，所述螺紋放油孔上固定密封安裝有與所述螺紋放油孔匹配的放油栓。

8、采用本技術(shù)方案的小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，由于設(shè)置了匹配安裝平衡軸的平衡軸孔，可以在小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝平衡軸，用以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的一階慣性力，減少摩托振動(dòng)及噪音，增加了騎行的舒適感；同時(shí)采用多種更適合的大排量的機(jī)油泵，并且增大了設(shè)于箱體的底部的螺紋放油孔的尺寸，更能保證小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)工作和維修保養(yǎng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，在箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄安裝孔、主軸安裝孔、副軸安裝孔和啟動(dòng)電機(jī)安裝孔，所述曲柄安裝孔、所述主軸安裝孔、所述副軸安裝孔的孔心位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置，所述啟動(dòng)電機(jī)安裝孔位于曲柄安裝孔的右上方，其特征在于：包括平衡軸孔，所述平衡軸孔設(shè)置在所述曲柄安裝孔的右下方。

2.如權(quán)利要求1所述一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，其特征在于：所述曲柄安裝孔的右下角設(shè)有油泵安裝座，所述油泵安裝座設(shè)有多個(gè)安裝孔。

3.如權(quán)利要求2所述一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，其特征在于：所述安裝孔呈弧形設(shè)置。

4.如權(quán)利要求1所述一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，其特征在于：還包括螺紋放油孔，所述螺紋放油孔設(shè)于箱體的底部，所述螺紋放油孔的尺寸為m30*1.5。

5.如權(quán)利要求4所述一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，其特征在于：所述螺紋放油孔上固定密封安裝有與所述螺紋放油孔匹配的放油栓。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，在箱體內(nèi)開設(shè)有曲柄安裝孔、主軸安裝孔、副軸安裝孔和啟動(dòng)電機(jī)安裝孔，包括平衡軸孔，所述曲柄安裝孔、所述主軸安裝孔、所述副軸安裝孔的孔心位于同一水平線上并從右到左依次設(shè)置，所述啟動(dòng)電機(jī)安裝孔位于曲柄安裝孔的右上方，所述曲柄安裝孔的右下方還設(shè)有所述平衡軸孔。采用上述技術(shù)方案的小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，由于專門設(shè)置了平衡軸孔，可以在小排量摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝平衡軸，用以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力，減少摩托振動(dòng)及噪音，增加了騎行的舒適感。

技術(shù)研發(fā)人員：王晴秋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶夢(mèng)之創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/10/21