專利名稱：無觸點(diǎn)汽車電子點(diǎn)火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動機(jī)用無觸點(diǎn)分電器點(diǎn)火控制裝置。
傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)蓄電池點(diǎn)火控制器由蓄電池、分電器(內(nèi)有斷電器)點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。由于斷電器觸點(diǎn)通過電流大，當(dāng)開閉頻繁時，點(diǎn)火能量小，易產(chǎn)生火花，斷電器觸點(diǎn)易燒損，且點(diǎn)火時無光信號顯示，加之汽油發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于運(yùn)動部分的慣性，容易發(fā)生斷火現(xiàn)象。國外進(jìn)口的電子點(diǎn)火控制器其電路均為專用集成電路，價格昂貴。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用電子電路代替斷電器觸點(diǎn)，又不同于國外專用集成電路的控制器。
本實(shí)用新型包括殼體和電路部分。殼體上設(shè)置有散熱片和指示燈。安置在控制器殼體內(nèi)的電路部分包括運(yùn)放及模數(shù)(A／D)轉(zhuǎn)換集成電路(SN54LS00)、由電阻和三極管T2構(gòu)成的功率輸出電路和由電阻、電容、二極管、三極管T1構(gòu)成的外圍電路。外圍電路中有六只二極管，即D1－D6，其中D5為發(fā)光二極管，也就是殼體上的指示燈。使用時，本實(shí)用新型一端與點(diǎn)火線圈相接，另一端與分電器相接。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、通過RC外圍電路控制脈沖訊號，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火時對輸出訊號占空比的調(diào)整，調(diào)整范圍隨轉(zhuǎn)速和初級電流的不同從15％－80％，從而達(dá)到了恒定點(diǎn)火電流的目的，提高了使用壽命；2、同國外專用集成電路的電子點(diǎn)火器相比，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且主要性能相同；3、本實(shí)用新型的殼體上設(shè)置了指示燈，可指示點(diǎn)火線圈初級電流，初級電流在斷開時發(fā)亮，便于安裝分電器時調(diào)整點(diǎn)火時間。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說明。


圖1為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
如
圖1所示，(1)為控制器殼體，(2)為接地線，(3)為點(diǎn)火線圈連接線，(4)為散熱片，(5)為指示燈，(6)為分電器連接線。殼體(1)中安裝有電路板。
如圖2所示，本實(shí)用新型的電路部分包括運(yùn)放及模數(shù)(A／D)轉(zhuǎn)換集成電路(SN54LS00)、功率輸出電路和外圍電路。功率輸出電路由電阻R14、R15、R16、R17和三極管T2構(gòu)成，線接點(diǎn)(3)為點(diǎn)火線圈連接點(diǎn)，(2)為接地點(diǎn)。電阻R14和R15通過導(dǎo)線與集成電路SN54LS00相連接。外圍電路由電阻R1－R13、電容C1和C2、二極管D1－D6和三極管T1構(gòu)成，其中二極管D5為發(fā)光二極管，接點(diǎn)(6)與分電器相連接。二極管D3和D4、電阻R9－R13、三極管T1的集電極通過導(dǎo)線與集成電路SN54LS00相連接。
權(quán)利要求1.一種無觸點(diǎn)汽車電子點(diǎn)火控制器，包括殼體和電路部分，其特征在于殼體上設(shè)置有散熱片(4)和指示燈(5)，電路部分包括運(yùn)放及模數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換集成電路(SN54LS00)、由電阻和三極管T2構(gòu)成的功率輸出電路和由電阻、電容、二極管、三極管T1構(gòu)成的外圍電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無觸點(diǎn)汽車電子點(diǎn)火控制器，其特征在于外圍電路中有六只二極管即D1－D6，其中D5為發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動機(jī)用點(diǎn)火控制裝置。該裝置包括殼體和電路部分，殼體上設(shè)置有散熱片和指示燈，安置在殼體內(nèi)的電路部分包括運(yùn)放及模數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換集成電路、由電阻和三極管T
文檔編號F02P7/077GK2162540SQ9322063
公開日1994年4月20日 申請日期1993年7月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月31日
發(fā)明者顧大我 申請人:顧大我