專利名稱：新型助力車活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種活塞，屬于燃燒發(fā)動機活塞技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的助力車發(fā)動機活塞，大體上有圓柱形活塞和圓錐形活塞兩類，二者都有不同程度的技術(shù)缺陷圓柱形活塞和汽缸內(nèi)壁之間只有一層潤滑油，活塞處于工作狀態(tài)時，活塞受熱后膨脹，有時會發(fā)生脹缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時會影響發(fā)動機的正常工作；圓錐形活塞下端和汽缸內(nèi)壁接觸較緊密，上端和汽缸內(nèi)壁之間空隙較大，工作過程中，下端磨損較重，長期磨損使得活塞下端和汽缸內(nèi)壁之間空隙變大，會發(fā)生響缸現(xiàn)象，既使發(fā)動機的噪音變大，又影響發(fā)動機的壽命。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種熱穩(wěn)定性好、使用壽命長、噪音小、工作可靠，形線為曲線的新型助力車活塞。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)的新型助力車活塞，由活塞蓋、活塞環(huán)和活塞裙組成，活塞的外形是曲線形，活塞的橫剖面是變徑橢圓形，橢圓的短軸在銷孔的軸線方向上，橢圓的長軸在垂直于銷孔軸線的方向上，活塞底部大于活塞頂部，活塞的下部壁厚小于活塞的上部?；钊母叨燃盎钊钠渌Y(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的助力車發(fā)動機活塞相同。這種新型助力車活塞用熱穩(wěn)定性好的過共晶鋁硅合金材料制做。
以下為

圖1是本實用新型的縱剖面示意圖。
圖2是本實用新型的A-A剖面示意圖。
其中，1.活塞裙，2.活塞蓋，3.活塞銷孔，4.活塞環(huán)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
實施例如圖1、圖2所示的新型助力車活塞，活塞的外形是曲線形，活塞的橫剖面是變徑橢圓形，活塞分組處的橢圓度為0.05，橢圓的短軸在銷孔軸線方向上，橢圓的長軸在垂直于銷孔軸線方向上，活塞底部橢圓長軸為34.97-34.99mm，活塞頂部橢圓長軸為34.72-34.74mm，活塞的高度及活塞的其它結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的助力發(fā)動機車活塞相同。這種新型助力車活塞用高硅鋁合金制做為佳。由于活塞材料的熱穩(wěn)定性好，活塞上部比下部厚，因此活塞工作時，在相同的熱膨脹系數(shù)下活塞上部比下部膨脹率大，使整個活塞逐漸變成近似于圓柱體。本實用新型適用于排量為36ml的助力車發(fā)動機。
本實用新型經(jīng)性能實驗，具有熱穩(wěn)定性好、使用壽命長、噪音小、工作可靠等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種新型助力車活塞，其特征在于，活塞的外形是曲線形，活塞的橫剖面是變徑橢圓形，橢圓的短軸在銷孔的軸線方向上，橢圓的長軸在垂直于銷孔軸線方向上，活塞底部大于活塞頂部，活塞的下部壁厚小于活塞的上部，活塞用熱穩(wěn)定性好的過共晶鋁硅合金材料制做。
2.如權(quán)利要求1所述的新型助力車活塞，其特征在于，所述的活塞分組處橫剖面的橢圓度為0.05。
3.如權(quán)利要求1所述的新型助力車活塞，其特征在于，所述的活塞底部橢圓長軸為34.97-34.99mm，活塞頂部橢圓長軸為34.72-34.74mm。
4.如權(quán)利要求1所述的新型助力車活塞，其特征在于，所述的活塞用高硅鋁合金制做為佳。
專利摘要本實用新型涉及一種助力車活塞，由活塞蓋、活塞環(huán)和活塞裙組成，活塞的外形是曲線形，活塞的橫剖面是橢圓形，橢圓的短軸在銷孔的軸線方向上，橢圓的長軸在垂直于銷孔軸線方向上，活塞底部大于活塞頂部，活塞用下部壁厚小于活塞的上部。活塞的高度及其它結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的助力車發(fā)動機活塞相同，活塞用熱穩(wěn)定性好的過共晶鋁硅合金制做。本實用新型具有熱穩(wěn)定性好，使用壽命長，噪音小，工作可靠等優(yōu)點。
文檔編號F02F3/00GK2217109SQ95209160
公開日1996年1月10日 申請日期1995年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月30日
發(fā)明者東傳潤, 張書民, 宋文啟 申請人:山東曲阜市活塞廠