專利名稱：內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)用斷電器，具體地說是一種電子點(diǎn)火器。
目前汽油車點(diǎn)火系統(tǒng)分二大類，一種是傳統(tǒng)機(jī)械白金觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，如老“東風(fēng)”、老“解放”牌大卡車，微型車如夏利、三菱車，其斷電器的主要部件是一對白金觸點(diǎn)；另一種是電子點(diǎn)火系統(tǒng)，用在新“東風(fēng)”、新“解放”、桑塔納中，主要由傳感器和包括電子控制模塊的電路裝置組成。前者安裝，更換方便，但容易磨損燒蝕。后者無觸點(diǎn)，壽命長，點(diǎn)火能量大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，引線多，若用于改裝一旦損壞，修復(fù)困難，駕駛?cè)藛T往往無能為力，經(jīng)常延誤故障的排除時(shí)間，從而影響電子點(diǎn)火器的推廣普及。而且常用的霍爾效應(yīng)傳感器，采用磁極和霍爾元件固定，罩極旋轉(zhuǎn)來取得點(diǎn)火信號(hào)，因而占用空間較大，不便于在舊車改造中應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器，它具有小巧的結(jié)構(gòu)，采用單線外引，安裝維護(hù)方便，可以直接與傳統(tǒng)的機(jī)械白金觸點(diǎn)互換。
本實(shí)用新型的內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器，包括傳感器及其電路裝置，傳感器由磁極和霍爾元件組成，其特征在于它設(shè)有一個(gè)與凸輪配裝的信號(hào)輪，信號(hào)輪上有與霍爾元件對應(yīng)的磁極，它的永久磁鐵嵌裝在信號(hào)輪的四周，信號(hào)輪的內(nèi)腔面與安裝的凸輪面間設(shè)有固定用的卡簧；所說的傳感器用的霍爾元件和電路裝置封裝在一個(gè)殼座內(nèi)，并固定安裝在斷電器底板上，霍爾元件的安裝位置與信號(hào)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的磁極相接近，殼座上的引出導(dǎo)線與原白金出線端子相接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、本裝置的信號(hào)輪配裝在原有的凸輪上，殼座用原有螺釘固定在原斷電器底板上，不必更換分電器，可以直接與機(jī)械白金互換，從而降低了成本。
2、它具有電子點(diǎn)火器擁有的無觸點(diǎn)，無磨損，壽命長和斷電保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
3、本裝置結(jié)構(gòu)簡潔，電路裝置按內(nèi)藏式一體封裝，僅外接一根引出導(dǎo)線，安裝使用方便，便于普及推廣。
4、實(shí)踐表明，本裝置的溫度性能、起動(dòng)性能、動(dòng)力性能均十分良好，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，工作壽命明顯加長。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是電路原理圖。
參見附圖。
圖1中的信號(hào)輪2裝在分電器凸輪軸的凸輪1上，3是插裝在信號(hào)輪內(nèi)腔面與凸輪面間緊固用的卡簧，卡簧的上邊為一圓形環(huán)圈，環(huán)圈外邊設(shè)有兩條下折與凸輪軸相配合的卡簧片。一般四缸的用二條或四條，若三缸六缸可用三條。插裝后與信號(hào)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。4是嵌裝在信號(hào)輪上的永久磁鋼，形成磁極。它的磁極數(shù)與凸輪軸上的凸輪齒數(shù)相適配，常取其一或二的整數(shù)倍。
圖1的右邊設(shè)有一個(gè)倒扣安裝的殼座，內(nèi)裝霍爾元件7和電路裝置。霍爾元件7與磁極接近，以便運(yùn)行中產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)。8是電路裝置，包括摸塊電電容、電阻、場效應(yīng)管，組成控制電路。9是一根引出導(dǎo)線，引出后與原車上點(diǎn)火線圈的負(fù)極相連。下面設(shè)有安裝螺釘。為考慮互換需要，二只螺釘孔位置與原斷電器固定底板的螺釘孔位置相一致。此外，為了讓凸輪上信號(hào)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)擾動(dòng)，改善散熱效果，在信號(hào)輪的外側(cè)面上的兩個(gè)磁極之間還設(shè)有用于引發(fā)空氣擾動(dòng)的葉槽。
圖2電路中的A端外接點(diǎn)火線圈負(fù)極，另一端搭鐵接地。H為霍爾元件，它接收到的電脈沖感應(yīng)信號(hào)輸給模塊HJ8002(為杭州浙江宏基公司的產(chǎn)品)，再去控制VMOS場效應(yīng)管D極的通與斷，激勵(lì)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火高壓，通往火花塞點(diǎn)火工作。電容C作為儲(chǔ)能元件，用它來為電路提供必要的工作電壓。
動(dòng)態(tài)工作時(shí)，凸輪軸或分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)信號(hào)輪旋轉(zhuǎn)，其磁極位的永久磁鐵轉(zhuǎn)過殼座旁邊，使殼座內(nèi)的霍爾元件受感應(yīng)產(chǎn)生脈沖信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)處理后由引出導(dǎo)線輸出，控制點(diǎn)火線圈達(dá)到點(diǎn)火目的。信號(hào)輪的巧妙設(shè)置，和殼座內(nèi)的霍爾元件和電路裝置采用的一體式固定封裝。足以保證在惡劣的工作條件下能穩(wěn)定可靠地工作。此外，由于殼座的固定、引出導(dǎo)線的設(shè)計(jì)和連接，均與機(jī)械白金的斷電器的安裝、工作條件相同，故可直接互換，一旦發(fā)生故障，拆裝替換，毫無困難，這對解除了駕駛員的后顧之憂，促進(jìn)電子點(diǎn)火器的普及推廣頗為有利。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器，包括傳感器及其電路裝置，傳感器由磁極和霍爾元件組成，其特征在于它設(shè)有一個(gè)與凸輪(1)配裝的信號(hào)輪(2)，信號(hào)輪上設(shè)有與霍爾元件(7)對應(yīng)的磁極，它的永久磁鐵(4)嵌裝在信號(hào)輪的四周，信號(hào)輪(2)的內(nèi)腔面與安裝的凸輪面間設(shè)有固定用的卡簧(3)；所說的傳感用的霍爾元件(7)和電路裝置(8)封裝在一個(gè)殼座(6)內(nèi)，并固定安裝在斷電器底板上，霍爾元件的安裝位置與信號(hào)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磁極的永久磁鐵(4)相接近，殼座上的引出導(dǎo)線(9)與原白金出線端子相接。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器，其特征在于所說的磁極的磁極數(shù)與凸輪軸上的凸輪齒數(shù)相適配。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器，其特征在于信號(hào)輪的外側(cè)面上的兩個(gè)磁極之間還設(shè)有用于引發(fā)空氣擾動(dòng)的葉槽(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)藏式電子點(diǎn)火器，其特征在于殼座內(nèi)的霍爾元件(7)和電路裝置(8)為一體式固定封裝。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)配用的電子點(diǎn)火裝置。它采用一個(gè)安裝在原凸輪上的信號(hào)輪,上邊設(shè)置磁極用以產(chǎn)生磁感應(yīng)信號(hào),和一個(gè)固定在斷電器底板上的殼座,殼座內(nèi)設(shè)置感應(yīng)用的霍爾元件及其電路裝置,將磁信號(hào)變成電信號(hào)脈沖經(jīng)電路處理后輸出產(chǎn)生點(diǎn)火電壓。本裝置結(jié)構(gòu)簡單,殼座內(nèi)一體式封裝,單線外聯(lián),適應(yīng)通用安裝。它解決了電子點(diǎn)火器普及推廣中存在的難題,可以與各種汽油車配用,可直接與機(jī)械白金斷電器現(xiàn)場對號(hào)互換。
文檔編號(hào)F02P3/00GK2361863SQ97213840
公開日2000年2月2日 申請日期1997年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月31日
發(fā)明者黃岳貴, 戴偉志 申請人:戴偉志, 黃岳貴