專利名稱：摩托車專用寬電壓、大電流電子穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用在摩托車上的電子穩(wěn)壓器。
目前市場上的摩托車都以安裝永磁發(fā)電機(jī)為主，這種發(fā)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高等優(yōu)點(diǎn)，因其結(jié)構(gòu)的特殊性，摩托車上沒有勵(lì)磁線圈，故不能在發(fā)電機(jī)本身調(diào)整輸出電壓，只能通過摩托車的轉(zhuǎn)速來提供輸出電壓，所以，摩托車的供電系統(tǒng)存在著以下缺點(diǎn)1、車速低時(shí)發(fā)電不足，燈光暗淡，電瓶不充電或充電不足；2、車速高時(shí)，發(fā)電過高，易壞燈炮和用電器，電瓶過量充電，影響電瓶壽命；3、白天行駛時(shí)，不使用車燈，嚴(yán)重造成電瓶過充，電瓶早期失效；4、雖有部分車型裝有簡易整流裝置，方法是用可控硅或雙極性三極管，并聯(lián)在發(fā)電機(jī)線圈兩端，利用它導(dǎo)通與截止，進(jìn)行分流來調(diào)解輸出電壓，在不用燈光的情況下，分流器件導(dǎo)通時(shí)間長，截止時(shí)間短，使發(fā)電機(jī)線圈發(fā)熱，分流器件發(fā)熱，其發(fā)電機(jī)輸出功率白白地變?yōu)闊崮芟牡簦瑥亩斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)耗油增加，分流器件損壞率較高。
針對以上提出的問題，本實(shí)用新型提供一種摩托車電子穩(wěn)壓器，其目的在于解決由于摩托車轉(zhuǎn)速的快慢所導(dǎo)致的發(fā)電不穩(wěn)、燈光不亮、易燒燈炮和用電器，電瓶虧電或過充所存在的問題。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的它是由整流器、功率輸出調(diào)整器、功率激勵(lì)器、取樣放大器和取樣基準(zhǔn)器組成，由摩托車發(fā)電機(jī)線圈的兩端與整流器相連接，整流器的一端與摩托車的電瓶相連接，整流器的另一端與功率輸出調(diào)整器串聯(lián)后連接在電瓶的另一端；電瓶與負(fù)載、取樣基準(zhǔn)器相并聯(lián)，取樣基準(zhǔn)器與取樣放大器相連接，取樣放大器與功率激勵(lì)器相連接，功率激勵(lì)器與功率輸出調(diào)整器相連接。
本實(shí)用新型主要考慮到發(fā)電機(jī)、電瓶和負(fù)載的三者關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)/分鐘-7500轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速，電瓶是一個(gè)固定值電源，由于白天不開燈，只需很小功率給電瓶充電，晚上開燈負(fù)載很大，所以電壓的變化值很大，為了滿足上面的三者關(guān)系，必須在發(fā)電機(jī)整流輸出端設(shè)有一個(gè)既能保證充電最佳，又能保證最大負(fù)載電流的器件，本方案選用了輸入阻抗高、導(dǎo)通電阻小、開關(guān)損耗小的VMOS場效應(yīng)管。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在車速低或車速高時(shí)，輸出電壓穩(wěn)定，不隨車速的變化而變化不會(huì)造成電瓶虧電或過充，對電瓶、燈炮和用電器起到保護(hù)的作用。


如下附圖1為本實(shí)用新型的電路示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的具體電路連接圖。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施方式對本實(shí)用新型加以具體描述本實(shí)用新型包括有橋式整流器2、功率輸出調(diào)整器3、功率激勵(lì)器4、取樣放大器5和取樣基準(zhǔn)器6。摩托車發(fā)電機(jī)線圈AB兩端與橋式整流器2相連接，橋式整流器2的一端經(jīng)輸出線、開關(guān)K同電瓶7相連接，橋式整流器2的另一端與功率輸出調(diào)整器3串聯(lián)后連接到電瓶7的另一端。電瓶7與負(fù)載RL、取樣基準(zhǔn)器6相并聯(lián)，取樣基準(zhǔn)器6與取樣放大器5相連接，取樣放大器5與功率激勵(lì)器4相連接，功率激勵(lì)器4與功率輸出調(diào)整器3相連接。
在附圖2中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電線圈AB兩端發(fā)出交流電壓，經(jīng)過橋式整流、濾波后，電壓正極經(jīng)輸出線、開關(guān)K同電瓶的正極相連接，電壓負(fù)極與場效應(yīng)管T3的S端連接，場效應(yīng)管T3的D端與電瓶7的負(fù)極相連接。
當(dāng)K合上，電瓶接通，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，穩(wěn)壓器進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，R1、Rv、R2上的分壓不足以使穩(wěn)壓管Dw擊穿，故T1截止，T2基極電位較高，T2的集電極與場效應(yīng)管T3的G端連接，T3的D極輸出電壓供給電瓶7充電及負(fù)載RL用電。當(dāng)電壓逐漸增高達(dá)到Rv調(diào)整值時(shí)，穩(wěn)壓管Dw擊穿導(dǎo)通，T2基極電位下降，T2激勵(lì)場效應(yīng)管T3的G極，使場效應(yīng)管T3的D極電壓隨著下降，當(dāng)輸出電壓下降到低于設(shè)定電壓值時(shí)，穩(wěn)壓管Dw又一次截止，T1跟隨截止。T2基極電位又隨著增高，T3的G極又獲得T2集電極的激勵(lì)電流，T3的D極輸出電壓，如此反復(fù)調(diào)解，輸出電壓便自動(dòng)控制在設(shè)定范圍內(nèi)，電流在0-10A內(nèi)穩(wěn)定調(diào)整，不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化。
場效應(yīng)管T3可用MTH40N05型，當(dāng)選用N溝道或P溝道時(shí)，場效應(yīng)管T3分為與電瓶的正極和負(fù)極連接的兩種情況。
三極管T1、T2可以選用2N5401等型號(hào)。
對于輸出電壓不同的車型，其它可不做任何改動(dòng)，只通過改變穩(wěn)壓器的取值即可。
對于發(fā)電機(jī)線圈有所改動(dòng)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，整流橋輸出電壓達(dá)到用電器的標(biāo)稱電壓。
權(quán)利要求1.一種摩托車專用寬電壓、大電流電子穩(wěn)壓器，其特征在于它由整流器(2)、功率輸出調(diào)整器(3)、功率激勵(lì)器(4)、取樣放大器(5)和取樣基準(zhǔn)器(6)組成，由摩托車發(fā)電機(jī)線圈(1)的兩端與整流器(2)相連接，整流器(2)的一端與摩托車的電瓶(7)相連接，整流器(2)的另一端與功率輸出調(diào)整器(3)串聯(lián)后連接在電瓶(7)的另一端；電瓶(7)與負(fù)載RL、取樣基準(zhǔn)器(6)相并聯(lián)，取樣基準(zhǔn)器(6)與取樣放大器(5)相連接，取樣放大器(5)與功率激勵(lì)器(4)相連接，功率激勵(lì)器(4)與功率輸出調(diào)整器(3)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車使用的電子穩(wěn)壓器。其主要技術(shù)特征在于它由整流器、功率輸出調(diào)整器、取樣基準(zhǔn)器、取樣放大器和功率激勵(lì)器所組成,本實(shí)用新型的其目的在于解決由于摩托車轉(zhuǎn)速的快慢導(dǎo)致的發(fā)電不穩(wěn)、燈光不亮、易燒燈泡和用電器,電平虧電或過充所存在的問題,該產(chǎn)品的特點(diǎn)是寬電壓、大電流,對負(fù)載總保持額定輸出電壓,適用于各種摩托車使用,是一種九十年代的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F02P9/00GK2318421SQ9722392
公開日1999年5月12日 申請日期1997年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月6日
發(fā)明者戴景學(xué) 申請人:戴景學(xué)