新式超節(jié)能燃汽輪機的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機屬于多技術領域，及燃汽輪機、蒸汽機、飛機渦輪噴氣式發(fā)動機等，本發(fā)明涉及到發(fā)動機的一種新的燃燒方式，及燃汽缸的內燃和蒸汽缸的內燃同時進行的雙內燃式燃汽輪機。
【背景技術】
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[0002]雙燃式燃汽輪機是指:傳統(tǒng)的燃汽輪機都是單內燃機，傳統(tǒng)的蒸汽輪機又都是單的外燃機，及傳統(tǒng)的燃汽輪機是單的燃料燃燒在汽缸內部燃燒，傳統(tǒng)的蒸汽汽輪機是單的燃料在鍋爐外部燃燒加熱產(chǎn)生蒸汽，它們都始終有一部分的能量被浪費了。單的內燃機浪費了絕大多數(shù)熱能，而單的外燃機又浪費了燃料燃燒產(chǎn)生的絕大多數(shù)內能。而本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機既有燃汽缸(燃燒室16)，又有蒸汽缸(18)，同時不僅能夠實現(xiàn)燃料在汽缸中心燃燒，而且還可以燃料在蒸汽缸內部燃燒的目的，及2000°C多左右的汽缸高溫火焰可以直接噴入蒸汽缸內加熱蒸汽，故實現(xiàn)了雙內燃式。燃料發(fā)動機就是把化學能轉化成機械能的過程，燃料在燃燒時就是發(fā)生化學變化、化學反應的過程，就會產(chǎn)生熱能和直接產(chǎn)生機械能(氣體分子之間的排斥力)，燃料在燃燒時會產(chǎn)生大量的以二氧化碳為主的許多氣體分子、氣體物質，這些氣體在排出汽缸之前都是工質氣體。氣體分子之間的相互排斥力和沖擊波就是直接產(chǎn)生的機械能(內能)。本發(fā)明的燃汽輪機的水在這里，既可以起冷卻的作用，降低汽輪機內部的溫度，又可起受熱膨脹轉化成動力蒸汽的作用，可以雙推動的方式進一步推動葉片做功，特別是2000°C左右高溫火焰可以直接沖擊進入蒸汽缸中心加熱蒸汽，產(chǎn)生出了比一般傳統(tǒng)的超超臨界動力蒸汽汽輪機還要厲害得多的巨大力量的蒸汽動力。傳統(tǒng)的只能夠達到600700°C，最多蒸汽的靜壓力能夠到底300多個大氣壓力(膨脹勢能越大產(chǎn)生的沖擊動能就越大)。而本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機蒸汽汽缸里的靜壓力理論初步推算，可以達到3000多個大氣壓力，要大傳統(tǒng)的10倍多。因此本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機就實現(xiàn)了比一切傳統(tǒng)的超超臨界動力蒸汽汽輪機大幅度，大比例的節(jié)能和大幅度，大比例的動力提升的目的。

【發(fā)明內容】

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[0003]1、本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機其特征是:單渦輪的是主軸(I)在機殼(14)的中心，主軸(I)前方是空氣增壓器(2)，增壓器(2)后面是燃燒室(16)，燃燒室(16)旁邊是蒸汽缸(18)，燃燒室(16)的噴口后面是一系列渦輪葉片，在其一系列渦輪葉片后是燃氣廢氣排放口，燃氣廢氣排放口和蒸汽缸(18)的噴口相通相匯合組成的是蒸汽和燃氣混合室
(10)，蒸汽和燃氣混合室(10)的噴口對著渦輪最后的一系列渦輪葉片的正面方向；燃燒室
(16)內有點火器(3)和燃料噴嘴(21)，蒸汽缸(18)有噴水嘴(13)，燃燒室(16)的噴道和蒸汽缸(18)之間處有一系列小氣孔將兩汽缸空間連通，噴道后面是廢氣排氣口(9);燃料噴嘴(21)與燃料泵(5)相連接，噴水嘴(13)與水泵相連接，燃料噴嘴(21)與燃料泵(5)之間有油門控制器(4)，噴水嘴(13)與水泵之間有水門控制器。
[0004]2、根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機的燃燒室(16)與蒸汽缸(18)其特征是，其蒸汽缸(18)的形狀只要方便產(chǎn)生，方便安裝，就盡量多的覆蓋在燃汽缸(16)允許的散熱表面和燃燒室(16)的噴道盡量多的允許的散熱表面上并一體化產(chǎn)生。
[0005]3、根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機的燃燒室(16)與蒸汽缸(18)其特征是，兩汽缸是貼在一起的，燃燒室(16)和燃燒室(16)的噴道與蒸汽缸(18)之間有一系列小氣孔將兩空間連通。
[0006]4、根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機其特征是根據(jù)本發(fā)明的原理可以做成雙渦輪燃汽輪機，那樣燃燒室(16)在中間，蒸汽缸(18)在兩邊，廢氣排氣口(9)分別在左右兩頭。
[0007]5、根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能發(fā)動機的燃燒室(16)和蒸汽缸(18)結構是其特征是，兩缸的噴口可以對同一組渦輪葉片，也可以不對著同一組渦輪葉片，或在渦輪噴氣式發(fā)動機的結構中蒸汽缸(18)的噴口沒有對著任何渦輪葉片。
[0008]6、根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機的燃燒室(16)和蒸汽缸(18)其特征是，兩汽缸可以開在一起，也可以將蒸汽缸(18)單獨開在汽輪機的尾部。
[0009]解決的技術問題是:
[0010]I解決了傳統(tǒng)燃汽輪機只能夠單燃燒的問題，或只能夠單內燃，或者只能夠單外燃的問題，及派生了一蒸汽缸。2解決了傳統(tǒng)超超臨界蒸汽汽輪機鍋爐耐熱性限制的問題，初燃溫度不高，最終使用的蒸汽溫度不高的問題，及之間科學的設計了一系列小氣孔，2000°C左右的高溫火焰可以進入蒸汽汽缸中心深處加熱蒸汽。3解決了傳統(tǒng)燃汽輪機地燃料產(chǎn)生的熱能巨大的浪費問題，及使用了雙燃燒式、雙內燃燒式結構，并且還產(chǎn)生出了 2000°C左右的超高溫，超強動力蒸氣做功。4解決了傳統(tǒng)燃汽輪機動力不高，速度不快的問題。
[0011]特別說明:1、本發(fā)明的燃燃汽輪機是在傳統(tǒng)的汽輪機的基礎上改進的，廣泛借鑒了傳統(tǒng)的燃汽輪機的燃燒室噴槍結構和熱力學原理，增加設計了蒸汽缸和其蒸汽動力的噴嘴噴道，所以可以產(chǎn)生強大的蒸汽噴發(fā)力量，可以產(chǎn)生強大的蒸汽沖擊力量沖擊推動葉輪使其再旋轉。2、燃汽缸與蒸汽缸的之間有一系列氣孔，高溫火焰可以瞬間大量的噴入蒸汽缸中心深處加熱其蒸汽缸中的蒸汽。可以產(chǎn)生2000°C多溫度左右特高溫動力蒸汽，發(fā)動機就產(chǎn)生特高的動力。4、燃汽缸和蒸汽缸之間可以沒有一系列小氣孔連通，只是一層薄薄的鋼板，但是，估計動力性會大大的降低，但是也有一定的節(jié)能效果和一定的動力提升效果，其原因是蒸汽缸因為只能夠產(chǎn)生700—800°C以下的動力蒸汽了，因為蒸汽的溫度受到了汽缸材料耐熱性的限制了。5、本發(fā)明的水既起降低發(fā)動機的機體溫度的作用，又起產(chǎn)生動力氣體的作用。6、如果是那種有補充燃燒室，加力燃燒室的蒸汽汽缸就可以開尾部，否則就擋住了前面的空氣口了。7、如果渦輪噴氣式發(fā)動機，蒸汽汽缸噴口可以不再有渦輪葉片，因為渦輪噴氣式發(fā)動機用利用的是噴發(fā)的高速氣流產(chǎn)生的反作用力做功。8、為了方便描述，方便理解，本權力要求書只是按單渦輪燃汽輪機的樣式表示的，如果是雙渦輪的燃汽輪機，就沒有前后之分，高壓氣體是在中間，蒸汽缸在兩邊分布，廢氣口就在兩端。
【附圖說明】
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[0012]1、主軸，2、空氣增壓器，3、點火器，5、蒸汽缸噴口，6、燃汽輪動葉片，7、一系列氣孔，8空氣增壓器低壓葉片，9、廢氣排氣口或者噴口，10蒸汽和燃氣混合室，12、蒸汽缸動葉片，13、噴水嘴，14、機殼，16、燃燒室，18、蒸汽缸，19加力燃燒室，20、空氣補氣口，21、燃料噴嘴。
[0013]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的有燃料加力燃燒室的，蒸汽缸則開在尾部的示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的在渦噴發(fā)動機中無蒸汽動力葉片的、只是為了產(chǎn)生更大噴發(fā)氣體力量的、之間無一系列氣孔連通的示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的無蒸汽動力葉片的、只是為了產(chǎn)生更大噴發(fā)氣體力量的、之間有一系列氣孔連通的示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明的燃汽缸(16)的噴道和蒸汽缸(18)之間有一系列氣孔的，可產(chǎn)生更加強大旋轉動力的結構示意圖。
[0018]圖6 —系列氣孔開在蒸汽缸(18)噴口后面的不意圖。
[0019]圖7有蒸汽和燃氣總混合室的本發(fā)明的示意圖。
【具體實施方式】
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[0020]當啟動電機帶動主軸旋轉時，空氣增壓器轉動工作，燃汽缸中進入高壓空氣、噴嘴噴入燃料、兩氣混合產(chǎn)生混合氣體、點火器打火，燃燒室內部燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生了的沖擊氣流一部分直接沖擊推動葉輪旋轉，另外一部分氣流帶著熱量沖擊進入蒸汽缸內部加熱蒸汽產(chǎn)生出超高溫超強動力蒸汽再推動推動葉輪旋轉，或者兩汽缸的氣體在蒸汽和燃氣混合室混合加熱產(chǎn)生出超強動力蒸汽，再次推動機器旋轉，或者再次推動飛機以更加高的速度前進。本發(fā)明的燃汽輪機主要是派生出的蒸汽缸內產(chǎn)生了大于傳統(tǒng)燃汽輪機大60——100倍的特別巨大的蒸氣動力沖擊推動葉輪上的葉片使葉輪旋轉，或者推動飛機以更加高的速度前進，徹底的實現(xiàn)了比傳統(tǒng)燃汽輪機大幅度，大比例的節(jié)能和大幅度，大比例的動力提升的目標。
【主權項】
1.本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機其特征是:單渦輪的是主軸(I)在機殼(14)的中心，主軸(I)前方是空氣增壓器(2)，增壓器(2)后面是燃燒室(16)，燃燒室(16)旁邊是蒸汽缸(18)，燃燒室(16)的噴口后面是一系列渦輪葉片，在其一系列渦輪葉片后是燃氣廢氣排放口，燃氣廢氣排放口和蒸汽缸(18)的噴口相通相匯合組成的是蒸汽和燃氣混合室(10)，蒸汽和燃氣混合室(10)的噴口對著渦輪最后的一系列渦輪葉片的正面方向；燃燒室(16)內有點火器⑶和燃料噴嘴(21)，蒸汽缸(18)有噴水嘴(13)，燃燒室(16)的噴道和蒸汽缸(18)之間處有一系列小氣孔將兩汽缸空間連通，噴道后面是廢氣排氣口(9);燃料噴嘴(21)與燃料泵(5)相連接，噴水嘴(13)與水泵相連接，燃料噴嘴(21)與燃料泵(5)之間有油門控制器(4)，噴水嘴(13)與水泵之間有水門控制器。
2.根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機的燃燒室(16)與蒸汽缸(18)其特征是，其蒸汽缸(18)的形狀只要方便產(chǎn)生，方便安裝，就盡量多的覆蓋在燃汽缸(16)允許的散熱表面和燃燒室(16)的噴道盡量多的允許的散熱表面上并一體化產(chǎn)生。
3.根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機的燃燒室(16)與蒸汽缸(18)其特征是，兩汽缸是貼在一起的，燃燒室(16)和燃燒室(16)的噴道與蒸汽缸(18)之間有一系列小氣孔將兩空間連通。
4.根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機其特征是根據(jù)本發(fā)明的原理可以做成雙渦輪燃汽輪機，那樣燃燒室(16)在中間，蒸汽缸(18)在兩邊，廢氣排氣口(9)分別在左右兩頭。
5.根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能發(fā)動機的燃燒室(16)和蒸汽缸(18)結構是其特征是，兩缸的噴口可以對同一組渦輪葉片，也可以不對著同一組渦輪葉片，或在渦輪噴氣式發(fā)動機的結構中蒸汽缸(18)的噴口沒有對著任何渦輪葉片。
6.根據(jù)權利I中所述新式超節(jié)能燃汽輪機的燃燒室(16)和蒸汽缸(18)其特征是，兩汽缸可以開在一起，也可以將蒸汽缸(18)單獨開在汽輪機的尾部。
【專利摘要】本發(fā)明的新式超節(jié)能燃汽輪機消除了傳統(tǒng)燃汽輪機和傳統(tǒng)的超超臨界汽輪機對鍋爐材料和管道材料耐熱性的依賴和限制，2000℃度左右的超高溫動力蒸汽都可自由使用。其主要的特征是在傳統(tǒng)的燃汽輪機基礎上利用其燃料燃燒室和燃燒室的噴道噴嘴部分都需要大量的冷卻，利用燃料燃燒后會產(chǎn)生大量的熱能，利用超超臨界后的蒸汽具有巨大的動力性和節(jié)水性的特征，派生出了蒸汽缸，這樣就可以兩種汽缸產(chǎn)生的動力同時做功，特別是派生出的蒸汽缸竟然可以產(chǎn)生了理論上大于傳統(tǒng)的燃汽輪機60——100倍的特別巨大的蒸氣動力，比現(xiàn)在的超超臨界蒸汽動力的還要大10倍，所以本發(fā)明就徹底的實現(xiàn)了比現(xiàn)在傳統(tǒng)的一切燃汽輪機大幅度、大比例的節(jié)能和動力提升。
【IPC分類】F02C6-00, F02C6-04
【公開號】CN104675520
【申請?zhí)枴緾N201310661416
【發(fā)明人】楊興隆
【申請人】楊興隆
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月29日