驅(qū)動(dòng)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)控制裝置，特別是涉及能執(zhí)行暫時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制的驅(qū)動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知在自動(dòng)變速器的變速控制中，在判定為變速開始的情況下，為了緩和變速?zèng)_擊，通過(guò)與車輛行駛狀態(tài)或變速齒輪級(jí)匹配的管路壓力的調(diào)壓或延遲點(diǎn)火正時(shí)來(lái)進(jìn)行減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制(例如下述專利文獻(xiàn)I)。
_3] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利f獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:特開2013 - 160301號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_6] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]然而，當(dāng)執(zhí)行變速控制時(shí)，例如如圖3所示，在從點(diǎn)Pl到點(diǎn)P2之間進(jìn)行暫時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制。
[0008]并且，當(dāng)結(jié)束變速控制時(shí)，將基于加速器開度求出的司機(jī)的請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，解除由轉(zhuǎn)矩降低控制進(jìn)行的轉(zhuǎn)矩限制。
[0009]但是，當(dāng)解除轉(zhuǎn)矩限制時(shí)，在加速器開度是完全打開或者是與其接近的開度的情況下，有時(shí)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(圖3所示的司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩X的虛線部分)超過(guò)發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩即發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)際產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。
[0010]其結(jié)果是，由于變速結(jié)束時(shí)的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩與能由發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩即發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的偏差，存在帶給駕駛員沖擊或搖晃的缺陷。
[0011]本發(fā)明的目的在于，當(dāng)正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制時(shí)，基于能由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩即發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩限制。
_2] 用于解決問(wèn)題的方案
[0013]本發(fā)明是一種驅(qū)動(dòng)控制裝置，其能夠在執(zhí)行變速控制時(shí)執(zhí)行暫時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制，當(dāng)轉(zhuǎn)矩降低控制在執(zhí)行中時(shí)，并且當(dāng)根據(jù)加速器開度求出的請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩超過(guò)發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩即發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的情況下，根據(jù)發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩限制。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能抑制變速控制結(jié)束時(shí)的沖擊或搖晃，能確保穩(wěn)定的駕駛性能。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是驅(qū)動(dòng)控制裝置的框圖。
[0017]圖2是驅(qū)動(dòng)控制裝置的控制流程圖。
[0018]圖3是驅(qū)動(dòng)控制裝置的控制定時(shí)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下基于附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0020]實(shí)施例
[0021]圖1?圖3表示本發(fā)明的實(shí)施例。
[0022]在圖1中，驅(qū)動(dòng)控制裝置I是當(dāng)由搭載于車輛的手自一體變速器(AutomatedManual Transmiss1n:AMT)(未圖示)進(jìn)行變速時(shí)能控制車輛的驅(qū)動(dòng)的控制裝置。
[0023]驅(qū)動(dòng)控制裝置I具有控制由手自一體變速器執(zhí)行的變速控制的變速器控制器(未圖示)。
[0024]另外，驅(qū)動(dòng)控制裝置I包括以下功能:當(dāng)由變速器控制器執(zhí)行手自一體變速器的變速控制時(shí)能執(zhí)行暫時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制。另外，驅(qū)動(dòng)控制裝置I包括以下功能:基于發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)求出能由發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。
[0025]另外，驅(qū)動(dòng)控制裝置I如圖2所示具有控制部2。
[0026]并且，控制部2接收由進(jìn)氣溫度傳感器3檢測(cè)出的表示發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度的信號(hào)(以下為進(jìn)氣溫度)或者由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4檢測(cè)出的表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)(以下為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)。
[0027]另外，控制部2接收基于加速器開度求出的表示司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩的信號(hào)(以下為司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩)、以及表示正在請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩降低控制的信號(hào)(以下為轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào))。
[0028]另一方面，控制部2輸出表示基于后述的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行控制的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的信號(hào)(以下為實(shí)際轉(zhuǎn)矩)。
[0029]此外，控制部2包括在接收到轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)的情況下執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的功會(huì)K。
[0030]另外，當(dāng)正在進(jìn)行變速控制時(shí)，從變速器控制器向控制部2發(fā)送轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)。
[0031]控制部2通常將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。并且，控制部2將基于目標(biāo)轉(zhuǎn)矩控制的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩作為實(shí)際轉(zhuǎn)矩輸出。
[0032]另外，控制部2能基于進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速求出能由發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩(以下為發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩)。
[0033]另外，控制部2以能接收轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)的方式構(gòu)成。并且，控制部2在基于轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的情況下，判定目標(biāo)轉(zhuǎn)矩是否大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩。在判定的結(jié)果是目標(biāo)轉(zhuǎn)矩大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的情況下，控制部2將用發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩限制了司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)矩(以下為限制轉(zhuǎn)矩)設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。并且，控制部2基于目標(biāo)轉(zhuǎn)矩控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0034]另一方面，控制部2在沒(méi)有接收到轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)的情況下將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。在這種情況下，控制部2當(dāng)司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩時(shí)，不改變目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。
[0035]另外，控制部2即使在正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的情況下，如果目標(biāo)轉(zhuǎn)矩不到發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩，則也將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。在這種情況下，也是控制部2當(dāng)司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩時(shí)不改變目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。
[0036]根據(jù)以上內(nèi)容，本實(shí)施方式的發(fā)明的特征在于，當(dāng)正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制時(shí)，在目標(biāo)轉(zhuǎn)矩變得大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的情況下，將限制轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。
[0037]使用圖2的流程圖說(shuō)明控制部2的轉(zhuǎn)矩控制。
[0038]控制部2例如在接收到點(diǎn)火開關(guān)的接通信號(hào)等情況下，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩控制的程序(SlOl) ο
[0039]控制部2檢測(cè)是否正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制(S102)。
[0040]在S102中，控制部2在檢測(cè)出沒(méi)有正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的情況下，確認(rèn)司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩是否被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S103)。在S103中，控制部2在司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩沒(méi)有被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的情況下，將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S104)。
[0041 ] 另一方面，在S102中，控制部2在檢測(cè)出正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的情況下，確認(rèn)是否設(shè)定了目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S105)。在S105中，控制部2在沒(méi)有設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的情況下，將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S106)。
[0042]控制部2在S106中在司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的情況下，或者在S105中已經(jīng)設(shè)定了目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的情況下，判定目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的值是否大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的值(S107)ο
[0043]此外，發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩是基于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，具體是基于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能由發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際發(fā)生的轉(zhuǎn)矩。
[0044]在S107中，控制部2在判定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的值不大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的值的情況下，確認(rèn)司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩是否被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S103)。在S103中，控制部2在司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩沒(méi)有被設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的情況下，將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S104)。
[0045]另一方面，在S107中，控制部2在判定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的值大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的值的情況下，基于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩對(duì)司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩限制(S108)。
[0046]在此，目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的值大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的值表示司機(jī)所請(qǐng)求的轉(zhuǎn)矩大于等于能由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。由于這種司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩與發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的偏差，當(dāng)解除了轉(zhuǎn)矩降低控制的執(zhí)行時(shí)，司機(jī)有時(shí)感到?jīng)_擊或搖晃等不適感。
[0047]接下來(lái)，控制部2將S108中的基于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩限制司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)矩即限制轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩(S109)。
[0048]控制部2基于在S103中被確認(rèn)的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩、或者在S104中被設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩、在S109中被設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩(SllO)。
[0049]控制部2進(jìn)行控制，使得在SllO中被控制的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩被作為實(shí)際轉(zhuǎn)矩輸出，結(jié)束轉(zhuǎn)矩控制(Slll)。
[0050]此外，在控制部2工作的期間內(nèi)反復(fù)執(zhí)行如上說(shuō)明的轉(zhuǎn)矩控制。
[0051]使用圖3的定時(shí)圖說(shuō)明控制部2的轉(zhuǎn)矩控制。
[0052]首先，控制部2將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。然后，控制部2基于目標(biāo)轉(zhuǎn)矩控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0053]控制部2當(dāng)執(zhí)行變速控制時(shí)，例如如圖3的點(diǎn)Pl到點(diǎn)P2之間那樣進(jìn)行暫時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制。
[0054]然后，控制部2當(dāng)正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制時(shí)，判定司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩是否大于等于能由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的最大值即發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩。此外，在圖3中的點(diǎn)Q處，司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩變得大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩。
[0055]控制部2在判定為司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩大于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的情況下，基于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩進(jìn)行司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩限制。即，控制部2以使司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩與發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩相等、或者小于等于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩的方式限制轉(zhuǎn)矩。
[0056]然后，控制部2將這樣限制了轉(zhuǎn)矩的限制轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，基于該目標(biāo)轉(zhuǎn)矩控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0057]另外，控制部2在解除了轉(zhuǎn)矩降低控制的執(zhí)行的情況下，將司機(jī)請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩設(shè)定為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩。然后，控制部2基于該目標(biāo)轉(zhuǎn)矩控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0058]此外，變速器控制器當(dāng)結(jié)束變速控制時(shí)，將向控制部2發(fā)送轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)的處理停止。由此，控制部2不會(huì)接收轉(zhuǎn)矩降低請(qǐng)求信號(hào)，解除轉(zhuǎn)矩降低控制的執(zhí)行。
[0059]根據(jù)以上內(nèi)容，驅(qū)動(dòng)控制裝置I的控制部2能抑制變速控制結(jié)束時(shí)的沖擊或搖晃，能確保穩(wěn)定的駕駛性能。
[0060]另外，通過(guò)抑制變速控制結(jié)束時(shí)的沖擊或搖晃，能減小手自一體變速器的損傷，因此能防止手自一體變速器的耐久性的降低。
[0061]此外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，能實(shí)施各種應(yīng)用變化。
[0062]例如，本發(fā)明的技術(shù)特征不限于向上述手自一體變速器的應(yīng)用，在自動(dòng)進(jìn)行變速控制的變速器中，只要是變速時(shí)執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的變速器即可，能應(yīng)用于各種變速器。
[0063]附圖標(biāo)iP,說(shuō)曰月
[0064]I驅(qū)動(dòng)控制裝置
[0065]2控制部
[0066]3進(jìn)氣溫度傳感器
[0067]4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)控制裝置，其能夠在執(zhí)行變速控制時(shí)執(zhí)行暫時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩降低控制，其特征在于，具有控制部，上述控制部當(dāng)上述轉(zhuǎn)矩降低控制在執(zhí)行中時(shí)，并且當(dāng)根據(jù)加速器開度求出的請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩超過(guò)發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩即發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的情況下，根據(jù)該發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩限制。2.根據(jù)權(quán)利請(qǐng)求I所述的驅(qū)動(dòng)控制裝置，其特征在于， 上述控制部根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速求出上述發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩。
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于，當(dāng)正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制時(shí)基于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩即發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩限制。在能執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制的驅(qū)動(dòng)控制裝置中，當(dāng)正在執(zhí)行轉(zhuǎn)矩降低控制時(shí)，在基于加速器開度求出的請(qǐng)求轉(zhuǎn)矩超過(guò)發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩即發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的情況下，基于發(fā)生可能轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩限制。
【IPC分類】F02D29/00
【公開號(hào)】CN105189986
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201580000664
【發(fā)明人】齋藤匡俊, 前田定治
【申請(qǐng)人】鈴木株式會(huì)社
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日
【公告號(hào)】EP2980387A1, EP2980387A4, WO2015119060A1