小孔高頻消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種小孔高頻消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]噪聲是三大污染源之一，機動車輛所輻射的噪聲約占整個環(huán)境噪聲能量的75 %。因此，降低機動車輛本身的噪聲是減少城市環(huán)境噪聲最根本的途徑。而排氣噪聲是汽車及發(fā)動機的最主要噪聲源，往往比發(fā)動機整機噪聲(排氣噪聲除外)高10dB(A)?15dB(A)。對發(fā)動機排氣噪聲的控制，可以分為兩個方面:一方面可以對噪聲源本身采取措施，這需要從噪聲源機理分析入手，采取相應(yīng)的對策；另一方面的措施包括采用排氣消聲器和控制由發(fā)動機排氣歧管傳來的機械噪聲。其中，最有效、最簡單的是采用排氣消聲器。一個好的消聲器應(yīng)該滿足以下條件:1.消聲性能好，在排氣噪聲的整個頻率范圍內(nèi)，應(yīng)有足夠的消聲量，同時盡量避免產(chǎn)生氣流再生噪聲；2.阻力損失小，即消聲器消耗發(fā)動機的功率要盡可能?。?.能耐高溫、耐腐蝕，機械性能好，工作可靠，使用壽命長，殼體及內(nèi)部隔板剛度好，以防激發(fā)強烈振動輻射噪聲。
[0003]按消聲機理可分為阻性、抗性和阻抗復(fù)合式消聲器三類。阻性消聲器是在管道內(nèi)適當?shù)夭贾梦暡牧?，部分吸收管道中傳播的聲能，在中高頻范圍內(nèi)有良好的消聲效果?？剐韵暺魇抢酶鞣N形狀、尺寸的管道或共振腔的組合，造成聲波在系統(tǒng)中傳播時阻抗失配，使聲波在管道和共振腔內(nèi)發(fā)生反射或干涉，從而降低輸出的聲能?？剐韵暺鞯南曨l帶較窄，在中低頻消聲效果較好，高頻較差。阻抗復(fù)合式消聲器是把阻性和抗性消聲器結(jié)合起來，從低頻、中頻到高頻均具有良好的消聲效果。
[0004]目前最常見的汽車排氣消聲器多為阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)，利用抗性腔中的赫姆霍茲諧振腔和波長管消除中低頻段的噪聲，利用阻性腔中的吸聲材料吸收中高頻段的噪聲。考慮到發(fā)動機排氣時，氣流流速很高，排氣的高速脈動氣流會產(chǎn)生氣動噪聲，這種高速脈動氣流沖擊管道、殼體和隔板時也會激發(fā)振動產(chǎn)生結(jié)構(gòu)福射噪聲。
[0005]針對上述問題，公開號為CN204729151U的專利文件公開了一種汽車消聲器，其技術(shù)方案為:包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的進氣管、排氣管和支管，所述進氣管與支管的一端形成第一消音室，所述支管的另一端與排氣管形成第二消音室，所述排氣管中設(shè)置有螺旋桿，所述殼體的外表面上設(shè)置有減震層，所述進氣管、排氣管和支管內(nèi)分別設(shè)置有消音涂層。
[0006]在上述專利的技術(shù)方案中，僅通過消音減壓和消音棉的消音作用對降低尾氣噪聲，消音效果有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明意在提供一種小孔高頻消聲器，以利用小孔消音器的原理提高消音的效果Ο
[0008]本方案中的小孔高頻消聲器，基礎(chǔ)方案為:包括殼體，殼體一端連接進氣管，殼體另一端連接出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有豎向的隔板，隔板將殼體內(nèi)部分成左、右兩個腔室，隔板上均勻布設(shè)有小孔，小孔的總面積大于進氣管的截面積，右腔室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板在右腔室徑向交錯設(shè)置使右腔室內(nèi)形成S形的流道，導(dǎo)流板上設(shè)置有消音層。
[0009]工作原理及有益效果:尾氣由進氣管進入殼體，首先進入左腔室，由于截面的增大，使得氣流速度降低，起到了減壓降噪的效果。由于在隔板上設(shè)有小孔，小孔的總面積大于進氣管的截面積，當氣流經(jīng)過小孔時，噪聲的頻率會增高，使頻譜中的可聽部分降低，從而減少對人的影響。另外，由于導(dǎo)流板在右腔室內(nèi)形成S形的流道，且導(dǎo)流板上設(shè)置有消音層，使得氣流在殼體的路程延長，使消音層能更好的降低噪音。綜上所述，本方案的有益效果是通過小孔提高噪聲的頻率，然后利用導(dǎo)流板延長氣流在殼體的行程，再通過消音層提高了消除噪音的效果。
[0010]方案2，作為對基礎(chǔ)方案的改進，殼體外設(shè)有消音材料。優(yōu)點是，進一步提高消音的效果。
[0011]方案3，作為對方案2的改進，消音材料為消音玻璃棉。優(yōu)點是，價廉易得，且抗高溫能力強。
[0012]方案4，作為對基礎(chǔ)方案的改進，殼體的截面積大于進氣管截面的兩倍。優(yōu)點是，提高左腔室減壓降噪的效果。
[0013]方案5，作為對基礎(chǔ)方案的改進，殼體的截面積大于出氣管截面的兩倍。優(yōu)點是，提高出氣的速度避免影響發(fā)動機效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明小孔高頻消聲器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:進氣管10、殼體20、隔板30、小孔31、導(dǎo)流板40、出氣管50。
實施例
[0016]如圖1所示，小孔高頻消聲器，方案為:包括殼體20，殼體20 —端連接進氣管10，殼體20另一端連接出氣管50，殼體20內(nèi)設(shè)有豎向的隔板30，隔板30將殼體20內(nèi)部分成左、右兩個腔室，隔板30上均勻布設(shè)有小孔31，小孔31的總面積大于進氣管10的截面積，右腔室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板40，導(dǎo)流板40在右腔室徑向交錯設(shè)置使右腔室內(nèi)形成S形的流道，導(dǎo)流板40上設(shè)置有消音層。
[0017]另外，在本實施例中，殼體20外設(shè)有消音材料。優(yōu)點是，進一步提高消音的效果。消音材料為消音玻璃棉。優(yōu)點是，價廉易得，且抗高溫能力強。殼體20的截面積大于進氣管10截面的兩倍。優(yōu)點是，提高左腔室減壓降噪的效果。殼體20的截面積大于出氣管50截面的兩倍。優(yōu)點是，提高出氣的速度避免影響發(fā)動機效率。
[0018]尾氣由進氣管10進入殼體20，首先進入左腔室，由于截面的增大，使得氣流速度降低，起到了減壓降噪的效果。由于在隔板30上設(shè)有小孔31，小孔31的總面積大于進氣管10的截面積，當氣流經(jīng)過小孔時，噪聲的頻率會增高，使頻譜中的可聽部分降低，從而減少對人的影響。另外，由于導(dǎo)流板40在右腔室內(nèi)形成S形的流道，且導(dǎo)流板40上設(shè)置有消音層，使得氣流在殼體的路程延長，使消音層能更好的降低噪音。所以，本實施例是通過小孔31提高噪聲的頻率，然后利用導(dǎo)流板40延長氣流在殼體20的行程，再通過消音層提高了消除噪音的效果。
[0019]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.小孔高頻消聲器，包括殼體，所述殼體一端連接進氣管，所述殼體另一端連接出氣管，所述殼體內(nèi)設(shè)有豎向的隔板，所述隔板將殼體內(nèi)部分成左、右兩個腔室，其特征在于，所述隔板上均勻布設(shè)有小孔，所述小孔的總面積大于進氣管的截面積，所述右腔室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板在右腔室徑向交錯設(shè)置使右腔室內(nèi)形成S形的流道，所述導(dǎo)流板上設(shè)置有消音層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小孔高頻消聲器，其特征在于:所述殼體外設(shè)有消音材料。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小孔高頻消聲器，其特征在于:所述消音材料為消音玻璃棉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小孔高頻消聲器，其特征在于:所述殼體的截面積大于進氣管截面的兩倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小孔高頻消聲器，其特征在于:所述殼體的截面積大于出氣管截面的兩倍。
【專利摘要】本發(fā)明申請公開了一種小孔高頻消聲器。方案為：包括殼體，殼體一端連接進氣管，殼體另一端連接出氣管，殼體內(nèi)設(shè)有豎向的隔板，隔板將殼體內(nèi)部分成左、右兩個腔室，隔板上均勻布設(shè)有小孔，小孔的總面積大于進氣管的截面積，右腔室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板在右腔室徑向交錯設(shè)置使右腔室內(nèi)形成S形的流道，導(dǎo)流板上設(shè)置有消音層。本方面申請意在提供一種小孔高頻消聲器，以利用小孔消音器的原理提高消音的效果。
【IPC分類】F01N1/10
【公開號】CN105351037
【申請?zhí)枴緾N201510913995
【發(fā)明人】沈文
【申請人】重慶鈺康機械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月12日