摩托車機(jī)油冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車散熱領(lǐng)域，涉及一種機(jī)油冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
[0003]現(xiàn)有摩托車沒(méi)有機(jī)油冷卻裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，機(jī)油具有導(dǎo)熱性能，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷流動(dòng)循環(huán)。因此，若對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，冷卻的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、離合器、氣門組件等都會(huì)起到冷卻作用。即使是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠機(jī)油來(lái)冷卻。若發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱，氣門長(zhǎng)時(shí)間處于燃?xì)獾母邷馗邏汗r而得不到適當(dāng)?shù)睦鋮s，必然造成整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)部件的高溫疲勞，嚴(yán)重影響配氣機(jī)構(gòu)的性能，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能以及壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車機(jī)油冷卻裝置，以對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻效率高，冷卻時(shí)間快，有效防止機(jī)油溫度過(guò)高，確保摩托車各個(gè)部件正常工作。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供一種摩托車機(jī)油冷卻裝置，包括水冷層、機(jī)箱、機(jī)油栗、濾油器、機(jī)油管，水冷層設(shè)置于機(jī)箱側(cè)壁外，水冷層內(nèi)水面高度位于水冷層高度的1/2?1/4，機(jī)箱側(cè)壁為s形結(jié)構(gòu)，機(jī)箱底部開(kāi)有出油口，機(jī)箱一側(cè)開(kāi)有回油口，出油口和回油口通過(guò)機(jī)油管連通，機(jī)油栗和濾油器依次固定安裝于機(jī)油管上，機(jī)油栗和濾油器之間的機(jī)油管呈螺旋狀。
[0006]采用上述方案時(shí)，機(jī)箱外壁上設(shè)置有水冷層，摩托車工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞給機(jī)油，隨后經(jīng)機(jī)箱傳遞給水冷層中的水，由于水的比熱容較機(jī)油大，在吸收相同的熱量后水的溫度升高的值將會(huì)比機(jī)油升高的值低，從而在機(jī)箱內(nèi)外造成了溫度差，在溫差的作用下熱量更容易從機(jī)箱內(nèi)部傳遞到外部，進(jìn)而延緩了機(jī)油溫度快速升高。冷層內(nèi)水面高度位于水冷層高度的1/2?1/4，摩托車工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，使得水冷層內(nèi)的水在水冷層內(nèi)部震蕩，水的震蕩會(huì)熱對(duì)流加快，增加散熱效率。機(jī)箱側(cè)壁為s形結(jié)構(gòu)，s形結(jié)構(gòu)使得機(jī)箱側(cè)壁的長(zhǎng)度增加，從而使得散熱面積增加，增加了機(jī)箱內(nèi)部熱量向外界傳遞的效率，增強(qiáng)了散熱效果。出油口和回油口之間的油路上依次設(shè)置有機(jī)油栗和濾油器;機(jī)油栗將高溫的機(jī)油從出油口抽出后通過(guò)機(jī)油管通向?yàn)V油器，濾油器將過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)，以保障機(jī)油的工作性能，減少因雜質(zhì)的原因?qū)?dòng)力設(shè)備的損耗。機(jī)油栗和濾油器之間的機(jī)油管呈螺旋狀，螺旋狀機(jī)油管使得機(jī)油的流程增加，從而增加了機(jī)油與外界的換熱面積，增加了機(jī)油的散熱效果。
[0007]上述方案對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻效率高，冷卻時(shí)間快，有效防止機(jī)油溫度過(guò)高，確保摩托車各個(gè)部件正常工作。
[0008]對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案I，水冷層水冷層為壁厚為Icm?2cm，將更有利于機(jī)箱內(nèi)的熱量向外界傳遞。
[0009]對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2，回油口高度高于出油口，使得剛經(jīng)過(guò)散熱的機(jī)油從回油口回到機(jī)箱，由于回油口高度高于出油口，所以回到機(jī)箱的機(jī)油位于出油口上方，防止了剛經(jīng)歷散熱的機(jī)油立即被機(jī)油栗吸出，提高了機(jī)油總體的換熱效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】和附圖標(biāo)記對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:水冷層1、機(jī)箱2、機(jī)油栗3、機(jī)油管4、濾油器5、回油口 6、出油口 7。
[0012]實(shí)施例基本如附圖1所示:水冷層I設(shè)置于機(jī)箱2側(cè)壁外，水冷層內(nèi)水面高度位于水冷層高度的1/2?1/4，水冷層I壁厚為Icm?2cm，機(jī)箱2側(cè)壁為凹凸的s形結(jié)構(gòu)，機(jī)箱2底部開(kāi)有出油口7，機(jī)箱2—側(cè)開(kāi)有回油口6，回油口6高度高于出油口7，出油口7和回油口6通過(guò)機(jī)油管4連通，機(jī)油栗3和濾油器5依次固定安裝于機(jī)油管4上，機(jī)油栗3和濾油器5之間的機(jī)油管4呈螺旋狀。
[0013]機(jī)箱2外壁上設(shè)置有水冷層I，摩托車工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳遞給機(jī)油，隨后經(jīng)機(jī)箱2傳遞給水冷層I中的水，由于水的比熱容較機(jī)油大，在吸收相同的熱量后水的溫度升高的值將會(huì)比機(jī)油升高的值低，從而在機(jī)箱2內(nèi)外造成了溫度差，在溫差的作用下熱量更容易從機(jī)箱2內(nèi)部傳遞到外部，進(jìn)而延緩了機(jī)油溫度快速升高。水冷層內(nèi)水面高度位于水冷層高度的I/2?I/4，摩托車工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，使得水冷層I內(nèi)的水在水冷層I內(nèi)部震蕩，水的震蕩會(huì)熱對(duì)流加快，增加散熱效率。水冷層I為薄壁結(jié)構(gòu)，薄壁結(jié)構(gòu)將更有利于機(jī)箱2內(nèi)的熱量向外界傳遞。機(jī)箱2側(cè)壁為凹凸的s形結(jié)構(gòu)，s形機(jī)構(gòu)使得機(jī)箱2側(cè)壁的長(zhǎng)度增加，從而使得散熱面積增加，增加了機(jī)箱2內(nèi)部熱量向外界傳遞的效率，增強(qiáng)了散熱效果。出油口 7和回油口6之間的油路上依次設(shè)置有機(jī)油栗3和濾油器5;機(jī)油栗3將高溫的機(jī)油從出油口 7抽出后通過(guò)機(jī)油管4通向?yàn)V油器5，濾油器5將過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)，以保障機(jī)油的工作性能，減少因雜質(zhì)的原因?qū)?dòng)力設(shè)備的損耗。機(jī)油栗3和濾油器5之間的機(jī)油管4呈螺旋狀，螺旋狀機(jī)油管4使得機(jī)油的流程增加，從而增加了機(jī)油與外界的換熱面積，增加了機(jī)油的散熱效果。回油口6高度高于出油口7，使得剛經(jīng)過(guò)散熱的機(jī)油從回油口6回到機(jī)箱2，由于回油口6高度高于出油口 7，所以回到機(jī)箱2的機(jī)油位于出油口 7上方，防止了剛經(jīng)歷散熱的機(jī)油立即被機(jī)油栗3吸出，提高了機(jī)油總體的換熱效率。
[0014]本裝置對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻效率高，冷卻時(shí)間快，有效防止機(jī)油溫度過(guò)高，確保摩托車各個(gè)部件正常工作。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車機(jī)油冷卻裝置，包括水冷層、機(jī)箱、機(jī)油栗、濾油器、機(jī)油管，其特征在于，所述水冷層設(shè)置于機(jī)箱側(cè)壁外，所述水冷層內(nèi)水面高度位于水冷層高度的1/2?1/4，所述機(jī)箱側(cè)壁為s形結(jié)構(gòu)，所述機(jī)箱底部開(kāi)有出油口，所述機(jī)箱一側(cè)開(kāi)有回油口，所述出油口和回油口通過(guò)機(jī)油管連通，所述機(jī)油栗和濾油器依次固定安裝于機(jī)油管上，所述機(jī)油栗和濾油器之間的機(jī)油管呈螺旋狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車機(jī)油冷卻裝置，其特征在于，所述水冷層為壁厚為Icm?2cm03.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車機(jī)油冷卻裝置，其特征在于，所述回油口高度高于出油□ O
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)屬于摩托車散熱領(lǐng)域，涉及一種機(jī)油冷卻裝置，包括水冷層1設(shè)置于機(jī)箱2側(cè)壁外，水冷層內(nèi)水面高度位于水冷層高度的1/2～1/4，水冷層1壁厚為1cm～2cm，機(jī)箱2側(cè)壁為凹凸的s形結(jié)構(gòu)，機(jī)箱2底部開(kāi)有出油口7，機(jī)箱2一側(cè)開(kāi)有回油口6，回油口6高度高于出油口7，出油口7和回油口6通過(guò)機(jī)油管4連通，機(jī)油泵3和濾油器5依次固定安裝于機(jī)油管4上，機(jī)油泵3和濾油器5之間的機(jī)油管4呈螺旋狀。本發(fā)明申請(qǐng)可對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻效率高，冷卻時(shí)間快，有效防止機(jī)油溫度過(guò)高，確保摩托車各個(gè)部件正常工作。
【IPC分類】F01M5/00, F01M11/03
【公開(kāi)號(hào)】CN105464742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510985130
【發(fā)明人】黃屢從
【申請(qǐng)人】重慶市坤馳汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日