兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工業(yè)焦?fàn)t余熱利用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是采用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0003]從焦?fàn)t生產(chǎn)出來(lái)的焦炭，其溫度約為100tC，稱之為紅焦。為了防止燒損和便于儲(chǔ)運(yùn)，必須盡快地將紅焦熄滅，將其溫度降至250 °C以下，這一過(guò)程就是熄焦。
[0004]在干熄焦過(guò)程中產(chǎn)生的大量蒸汽，通?；厥蘸笥糜诎l(fā)電。目前，實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中普遍采用I臺(tái)焦?fàn)t對(duì)應(yīng)I套發(fā)電機(jī)組的方式，但這種方式會(huì)產(chǎn)生資源、場(chǎng)地、資金的浪費(fèi)，并且當(dāng)焦?fàn)t停產(chǎn)檢修的時(shí)候，發(fā)電機(jī)組受其影響也會(huì)相應(yīng)停產(chǎn)，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性造成影響，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，實(shí)現(xiàn)了資源的充分利用，使發(fā)電機(jī)組可以達(dá)到滿負(fù)荷發(fā)電；同時(shí)具有設(shè)備投資少、占地面積小的特點(diǎn)，當(dāng)兩座焦?fàn)t中的一座檢修時(shí)，不會(huì)造成發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，包括如下步驟:
[0008]1)1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道匯合后并入蒸汽主管道，蒸汽主管道的末端連接汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，蒸汽主管道另外通過(guò)蒸汽支路依次連接減溫減壓器和分汽缸；蒸汽主管道前的1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道上分別設(shè)閥門一和閥門二，蒸汽支路后的蒸汽主管道上設(shè)閥門三，靠近蒸汽主管道的蒸汽支路上設(shè)閥門四；減溫減壓器和分汽缸之間的蒸汽支路上設(shè)閥門五，閥門五常開；
[0009]2)利用蒸汽發(fā)電前，閥門I?閥門四均為關(guān)閉狀態(tài);利用蒸汽發(fā)電時(shí)，先部分開啟閥門一，通過(guò)1#干熄焦蒸汽對(duì)蒸汽主管道進(jìn)行暖管，暖管期間，打開閥門四，暖管蒸汽通過(guò)蒸汽支路依次送入減溫減壓器和分汽缸，最后并入廠區(qū)管網(wǎng)；
[0010]3)1#干熄焦蒸汽管道暖管溫度達(dá)到320°C以上后，全開閥門一，并開啟閥門三，1#干媳焦蒸汽同時(shí)送入汽輪機(jī)，汽輪機(jī)開始沖轉(zhuǎn)，待汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到3000r/min以上時(shí)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向外供電并網(wǎng)；
[0011]4)等并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)平穩(wěn)后，緩慢開啟閥門二，同時(shí)緩慢關(guān)閉閥門四，觀察汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)震動(dòng)情況及參數(shù)變化，將發(fā)電機(jī)組狀態(tài)調(diào)至最佳后，全開閥門二，完成1#干熄焦蒸汽和2#干熄焦蒸汽同時(shí)回收用于同一發(fā)電機(jī)組發(fā)電的操作過(guò)程，并使發(fā)電量到達(dá)滿負(fù)荷狀
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[0012]所述汽輪機(jī)前的蒸汽主管道上設(shè)有蒸汽過(guò)濾器。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0014]I)充分利用兩座焦?fàn)t產(chǎn)生的蒸汽，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組滿負(fù)荷發(fā)電，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用；
[0015]2)占地面積小，性能可靠，效益突出；
[0016]3)當(dāng)兩座焦?fàn)t中的一座檢修時(shí)，發(fā)電機(jī)組可以半負(fù)荷發(fā)電，不用停機(jī)，解決了能源浪費(fèi)問(wèn)題;運(yùn)行方式更加靈活。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的原理示意圖。
[0018]圖中:1.閥門一2.閥門二 3.閥門三4.閥門四5.減溫減壓器6.分汽缸7.蒸汽過(guò)濾器8.汽輪機(jī)9.發(fā)電機(jī)10.閥門五
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1所示，兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，包括如下步驟:
[0021]1)1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道匯合后并入蒸汽主管道，蒸汽主管道的末端連接汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，蒸汽主管道另外通過(guò)蒸汽支路依次連接減溫減壓器5和分汽缸6;蒸汽主管道前的1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道上分別設(shè)閥門一 I和閥門二 2，蒸汽支路后的蒸汽主管道上設(shè)閥門三3，靠近蒸汽主管道的蒸汽支路上設(shè)閥門四4;減溫減壓器5和分汽缸6之間的蒸汽支路上設(shè)閥門五10，閥門五10常開；
[0022]2)利用蒸汽發(fā)電前，閥門I?閥門四1、2、3、4均為關(guān)閉狀態(tài);利用蒸汽發(fā)電時(shí)，先部分開啟閥門一I，通過(guò)I#干熄焦蒸汽對(duì)蒸汽主管道進(jìn)行暖管，暖管期間，打開閥門四4，暖管蒸汽通過(guò)蒸汽支路依次送入減溫減壓器5和分汽缸6，最后并入廠區(qū)管網(wǎng)；
[0023]3)1#干熄焦蒸汽管道暖管溫度達(dá)到320°C以上后，全開閥門一I，并開啟閥門三3，1#干熄焦蒸汽同時(shí)送入汽輪機(jī)8，汽輪機(jī)8開始沖轉(zhuǎn)，待汽輪機(jī)8轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到3000r/min以上時(shí)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)9向外供電并網(wǎng)；
[0024]4)等并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)平穩(wěn)后，緩慢開啟閥門二2，同時(shí)緩慢關(guān)閉閥門四4，觀察汽輪機(jī)8及發(fā)電機(jī)9震動(dòng)情況及參數(shù)變化，將發(fā)電機(jī)組狀態(tài)調(diào)至最佳后，全開閥門二 2，完成1#干熄焦蒸汽和2#干熄焦蒸汽同時(shí)回收用于同一發(fā)電機(jī)組發(fā)電的操作過(guò)程，并使發(fā)電量到達(dá)滿負(fù)荷狀態(tài)。
[0025]所述汽輪機(jī)8前的蒸汽主管道上設(shè)有蒸汽過(guò)濾器7。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道匯合后并入蒸汽主管道，蒸汽主管道的末端連接汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，蒸汽主管道另外通過(guò)蒸汽支路依次連接減溫減壓器和分汽缸;蒸汽主管道前的1#干熄焦蒸汽管道和2#干熄焦蒸汽管道上分別設(shè)閥門一和閥門二，蒸汽支路后的蒸汽主管道上設(shè)閥門三，靠近蒸汽主管道的蒸汽支路上設(shè)閥門四；減溫減壓器和分汽缸之間的蒸汽支路上設(shè)閥門五，閥門五常開； 2)利用蒸汽發(fā)電前，閥門I?閥門四均為關(guān)閉狀態(tài);利用蒸汽發(fā)電時(shí)，先部分開啟閥門一，通過(guò)1#干熄焦蒸汽對(duì)蒸汽主管道進(jìn)行暖管，暖管期間，打開閥門四，暖管蒸汽通過(guò)蒸汽支路依次送入減溫減壓器和分汽缸，最后并入廠區(qū)管網(wǎng)； 3)1#干熄焦蒸汽管道暖管溫度達(dá)到320°C以上后，全開閥門一，并開啟閥門三，1#干熄焦蒸汽同時(shí)送入汽輪機(jī)，汽輪機(jī)開始沖轉(zhuǎn)，待汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到3000r/min以上時(shí)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向外供電并網(wǎng)； 4)等并網(wǎng)發(fā)電狀態(tài)平穩(wěn)后，緩慢開啟閥門二，同時(shí)緩慢關(guān)閉閥門四，觀察汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)震動(dòng)情況及參數(shù)變化，將發(fā)電機(jī)組狀態(tài)調(diào)至最佳后，全開閥門二，完成1#干熄焦蒸汽和2#干熄焦蒸汽同時(shí)回收用于同一發(fā)電機(jī)組發(fā)電的操作過(guò)程，并使發(fā)電量到達(dá)滿負(fù)荷狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，其特征在于，所述汽輪機(jī)前的蒸汽主管道上設(shè)有蒸汽過(guò)濾器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種兩座焦?fàn)t產(chǎn)生蒸汽共用一套發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，先部分開啟閥門一，通過(guò)1#干熄焦蒸汽對(duì)蒸汽主管道進(jìn)行暖管，暖管期間，打開閥門四，暖管蒸汽通過(guò)蒸汽支路依次送入減溫減壓器和分汽缸，最后并入廠區(qū)管網(wǎng)；暖管后全開閥門一，并開啟閥門三，1#干熄焦蒸汽同時(shí)送入汽輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向外供電并網(wǎng)；緩慢開啟閥門二，同時(shí)緩慢關(guān)閉閥門四，將發(fā)電機(jī)組狀態(tài)調(diào)至最佳后，全開閥門二，使發(fā)電量到達(dá)滿負(fù)荷狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了資源的充分利用，使發(fā)電機(jī)組可以達(dá)到滿負(fù)荷發(fā)電；同時(shí)具有設(shè)備投資少、占地面積小的特點(diǎn)，當(dāng)兩座焦?fàn)t中的一座檢修時(shí)，不會(huì)造成發(fā)電機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。
【IPC分類】F27D17/00, F01K11/02
【公開號(hào)】CN105673102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610180101
【發(fā)明人】趙嵐, 李亞彬, 李嬌
【申請(qǐng)人】鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日