一種用于交通工具的風道風葉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本發(fā)明涉及風能在交通工具上利用裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]I)組合式微型風力發(fā)電機組《申請日2011年4月20日CN102022276A》闡述的內(nèi)容存在需改進方面:A)由于其風葉必須安裝車輛正方向，而其他方位的風資源利用存在不足;B)車輛行駛中風葉產(chǎn)生的負功率將比風葉產(chǎn)生正功率接近I倍;C)在風向多變的地區(qū)，車輛停止狀態(tài)，利用風資源變得相當有限;D)在一段時間內(nèi)，使用該裝置會出現(xiàn)負效益。
[0003]2)集能式管道流體(液體及風力)發(fā)電裝置《申請日2008年I月23日CN101109364A》闡述的內(nèi)容存在需改進方面:在進行風力發(fā)電狀態(tài)，其管道采用了一至二個端口，那么其第一個風輪得到風能約50%至70% (—般情況下)，而第二個風輪得到的風能只能為剩余的21%至25%，到第4個風輪時已經(jīng)剩下不到7%。如果想再提高風能的利用，顯得不足。尤其該技術(shù)采用多個發(fā)電機，導致使用、維護成本的增加。
[0004]3)一種空氣發(fā)動機《申請日2005年6月I日ZL專利號200420011262.4》闡述的內(nèi)容存在需改進方面:由于空氣渦輪漿葉組只有一組，所以該工作方式的風能利用率一般不超過70%，因此產(chǎn)生至少30%的風資源未被利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對上述案例需要改進的內(nèi)容進行設(shè)計而成，其目的:在有限的空間內(nèi)，充分利用風資源，提高轉(zhuǎn)化為電能或機械能的效率。為此本發(fā)明通過采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]1、一種用于交通工具的風道風葉裝置主要包栝多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道、風輪、中心傳動軸、支架、控制器等與發(fā)電機和其他使用設(shè)備鏈接。如圖1所示。
[0007]2、所用的多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道(圖2)前端為喇叭口，喇叭口起到集風、壓縮空氣提高風速、風壓等作用；由于中間風壓減少，所以將風道的中間形狀進行變形并再次引入新的風資源使得中間的風輪得到足夠的風資源;部分為導入風口模塊，根據(jù)車輛的實際情況而增加其數(shù)量。
[0008]3、將所有的風輪安裝于中心轉(zhuǎn)動軸上，由中心轉(zhuǎn)動軸一端與發(fā)電機等設(shè)備鏈接或通過各種齒輪與傳動軸鏈接或與其他設(shè)備鏈接或與不同類別的設(shè)備串并聯(lián)鏈接。
【附圖說明】
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[0009]1、圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]2、圖2是本發(fā)明的風道結(jié)構(gòu)示意圖。其中為中心集風口 ；為導入風口；為風導入口模塊的一種類型。
【具體實施方式】
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[0012]一、工作原理
[0013]I)風的流量Q =進風口截面的面積A*風速V
[0014]2)風壓F =風速V平方/1600(標準狀態(tài)下一個大氣壓下，溫度15度，空氣密度=0.01225Kg/m2)
[0015]3)渦輪的有效功率W=Q*F
[0016]從上述三個公式的變化，理論上可以獲知如下結(jié)果:改變風道中某一截面的面積A可以改變風速。當截面的面積A減少一半時產(chǎn)生風速增加I倍和有效功率增加4倍。
[0017]二、設(shè)計
[0018]1、將被安裝車輛行駛數(shù)據(jù)、車輛的形狀和行駛受風力阻力部位等進行分析，確定喇叭口的大小、形狀和大小、形狀和數(shù)量。
[0019]2、根據(jù)(I)設(shè)計確定不同風輪的規(guī)格和數(shù)量。
[0020]3、計算出所有風輪產(chǎn)生的動能，再選擇合適的接受輸入的設(shè)備的型號。
[0021]三、安裝
[0022]1、將安置于車頭中央正前方，車頭剩余部分和其他行駛受風力阻力部位可選擇性安置，。
[0023]2、固定了圖2，接著安裝中心轉(zhuǎn)動軸，接著安裝不同的風輪。
[0024]3、中心轉(zhuǎn)動軸的末端鏈接輸入設(shè)備。
【主權(quán)項】
1.一種用于交通工具的風道風葉裝置，主要包栝多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道、風輪、中心傳動軸、支架和控制器與發(fā)電機和其他使用設(shè)備鏈接組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道是由進風口為喇叭口(圖2-1)、截面為不同直徑圓合成、導入風口(圖2-2)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述導入風口(圖2-2)可以安置于(圖2)的任何部位并且導入風口(圖2-2)的外形可以是多種幾何圖形的結(jié)合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述導入風口(圖2-2)也可采用多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道、風輪、導入風口中心傳動軸、支架和控制器通過齒輪、傳送帶的方式將動能傳送至中心轉(zhuǎn)動軸上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風輪由風葉片固定于中心傳動軸上，在同一風道內(nèi)由二組或二組以上風葉組構(gòu)成(其中:由風葉片安置在同一截面為一組風葉組)。
【專利摘要】一種用于交通工具的風道風葉裝置涉及風能在交通工具上利用裝置。本創(chuàng)新目的：在有限的空間內(nèi)，采用多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道將影響車輛阻力的風資源轉(zhuǎn)化為電能或機械能。創(chuàng)新措施：通過多形狀結(jié)構(gòu)組合的風道、風輪、中心傳動軸、支架、控制器等與發(fā)電機和其他使用設(shè)備鏈接，使得安裝本裝置的交通工具的續(xù)程公里大幅增加。
【IPC分類】F03D9/25, F03D1/02, F03D9/32, F03D15/00, F03D1/04
【公開號】CN105673334
【申請?zhí)枴緾N201511023981
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】青島金智高新技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月30日