一種清除發(fā)動機(jī)滑油泵氣塞的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種清除發(fā)動機(jī)滑油泵氣塞的方法，通過使用瓶裝壓縮氮氣作為動力源，把高壓氮氣通入滑油箱油面上方，將滑油箱內(nèi)的滑油壓入滑油油路中，將滑油油路內(nèi)積存的空氣排出，保證發(fā)動機(jī)正常工作。本發(fā)明不需要外接清洗設(shè)備，可以適應(yīng)各種空間的需要，安裝要求低，同時，清除氣塞時不需要起動發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)的起動方式?jīng)]有要求，可以適應(yīng)各種起動方式的航空發(fā)動機(jī)。
【專利說明】
一種清除發(fā)動機(jī)滑油泵氣塞的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種清除氣塞的方法，尤其是一種發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]航空發(fā)動機(jī)通常在滑油栗后的供油管路內(nèi)設(shè)置單向活門，發(fā)動機(jī)工作時，滑油經(jīng)滑油栗增壓后頂開單向活門，滑油通過供油管路進(jìn)入軸承腔潤滑冷卻；停車后滑油栗停止工作，滑油壓力消失，單向活門關(guān)閉，管路及油箱內(nèi)的滑油無法進(jìn)入軸承腔。由于滑油栗位于發(fā)動機(jī)主軸中心線附近，而進(jìn)出滑油栗的滑油管路均在發(fā)動機(jī)下方，因此向滑油箱加入滑油后會有空氣積存在滑油箱與單向活門之間，如圖1所示，I為滑油栗，2為單向活門，3處為氣塞處。由于空氣的流動性遠(yuǎn)高于滑油，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，經(jīng)過滑油栗增壓后的空氣通過滑油栗齒輪的齒隙泄漏回栗前，滑油栗不能將空氣壓縮至活門開啟壓力，形成氣塞，滑油箱內(nèi)的滑油無法進(jìn)入滑油栗并經(jīng)滑油栗增壓后頂開單向活門進(jìn)入發(fā)動機(jī)軸承腔潤滑。發(fā)動機(jī)軸承、齒輪等轉(zhuǎn)動部件將由于自身磨擦產(chǎn)生的熱量無法排走而燒毀，最終導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)失效損壞。
[0003]通常清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法是對發(fā)動機(jī)整機(jī)注油沖洗，將滑油油路與外部沖洗設(shè)備連接，外部沖洗設(shè)備將設(shè)備內(nèi)的滑油增壓并打入滑油栗進(jìn)口，然后由電動機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使滑油栗工作，頂開單向活門，滑油進(jìn)入發(fā)動機(jī)油路，將油路內(nèi)的空氣排出。但有些發(fā)動機(jī)受結(jié)構(gòu)及工作環(huán)境限制，無法采用常規(guī)的注油沖洗方法，例如上述方案必須是采用電動機(jī)起動，而對于不是這種方式起動的發(fā)動機(jī)，如火藥起動，就無法實現(xiàn);或者發(fā)動機(jī)安裝在飛機(jī)內(nèi)部時空間狹小，無法安裝沖洗設(shè)備的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是設(shè)計一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，可以適應(yīng)不同起動方式的發(fā)動機(jī)，同時可以實現(xiàn)因空間限制無法安裝沖洗設(shè)備的情況，達(dá)到清除滑油栗氣塞的目的。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是，清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法包括以下內(nèi)容:使用瓶裝壓縮氮氣作為動力源，把高壓氮氣通入滑油箱油面上方，將滑油箱內(nèi)的滑油壓入滑油油路中，將滑油油路內(nèi)積存的空氣排出，保證發(fā)動機(jī)正常工作。
[0006]為了保證單向活門的開啟，高壓氮氣的壓力應(yīng)大于單向活門的壓力。同時，在氮氣輸入管上設(shè)置壓力表，可以監(jiān)測氮氣壓力。
[0007]利用滑油油箱的注油口或排氣口作為高壓氮氣的輸入口，同時要將其它開口密封，保證滑油箱內(nèi)的壓力。
[0008]在單向活門后的油路上設(shè)置測壓點，用判定管路內(nèi)的空氣是否排凈。
[0009]當(dāng)測壓點上有滑油經(jīng)過時，再運行一段時間，以保證氣塞完全清除。
[0010]排氣結(jié)束后，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷運轉(zhuǎn)，觀察是否有壓力顯示;若無壓力顯示，在排除其它部件工作正常的情況下，重復(fù)上述步驟，直至有壓力顯示。
[0011]本發(fā)明使用高壓氮氣作為動力源，高壓氮氣較壓縮空氣具有潔凈、安全的特點，可以防止壓縮空氣中的灰塵、沙粒等異物進(jìn)入滑油中。將高壓氮氣通入滑油箱油面上方，把滑油箱下部的滑油壓入滑油栗，滑油經(jīng)過滑油栗后頂開單向活門進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部管路，并將管路內(nèi)的空氣排出。通過在滑油測壓點處觀察是否有滑油流出，判定管路內(nèi)的空氣是否排凈。根據(jù)多次試驗及試車經(jīng)驗，滑油從測壓點處流出一定時間后，滑油管路內(nèi)積存的空氣可以全部排出，起到清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的作用。本發(fā)明不需要外接清洗設(shè)備，可以適應(yīng)各種空間的需要，安裝要求低，同時，清除氣塞時不需要起動發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)的起動方式?jīng)]有要求，可以適應(yīng)各種起動方式的航空發(fā)動機(jī)。
【附圖說明】
[0012]圖1為氣塞形成情況示意圖。
【具體實施方式】
[0013]—種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法包括以下步驟:
1)準(zhǔn)備高壓氮氣裝置，所述的高壓氮氣裝置為對氮氣進(jìn)行壓縮，或是氮氣的壓力不小于滑油栗后單向活門的開啟壓力的壓縮氮氣裝置；
2)將高壓氮氣的出氣孔與發(fā)動機(jī)滑油箱的注油口或通氣口通過氣管連接，然后進(jìn)行密封；
3)打開開關(guān)，向油箱內(nèi)通入壓縮氮氣；
4)在滑油測壓點處觀察是否有滑油流出，當(dāng)有滑油流出時，開始記時；
5)當(dāng)記時超過10秒鐘后，關(guān)閉開關(guān)；
6)將氣管從滑油箱上拆下，蓋上箱蓋；
7)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷運轉(zhuǎn)試車檢查，觀察是否有壓力顯示，若有壓力顯示，說明氣塞清除干凈;若無壓力顯示，在排除其它部件工作正常的情況下，重復(fù)上述步驟，直至有壓力顯示。
[0014]在所述的氣管上設(shè)置有開關(guān)及壓力表，用以控制氣管出口的氮氣壓力。
[0015]所述的滑油測壓點為發(fā)動機(jī)滑油路上安裝壓力傳感器的支路，清除氣塞時將傳感器拆下以便觀察滑油流出情況。
【主權(quán)項】
1.一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，其特征在于，所述的方法包括以下步驟: 1)準(zhǔn)備高壓氮氣裝置，所述的高壓氮氣裝置為對氮氣進(jìn)行壓縮，或是氮氣的壓力不小于滑油栗后單向活門的開啟壓力的壓縮氮氣裝置； 2)將高壓氮氣的出氣孔與發(fā)動機(jī)滑油箱的注油口或通氣口通過氣管連接，然后進(jìn)行密封； 3)打開開關(guān)，向油箱內(nèi)通入壓縮氮氣； 4)在滑油測壓點處觀察是否有滑油流出，當(dāng)有滑油流出時，開始記時； 5)當(dāng)記時超過10秒鐘后，關(guān)閉開關(guān)； 6)將氣管從滑油箱上拆下，蓋上箱蓋； 7)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷運轉(zhuǎn)試車檢查，觀察是否有壓力顯示，若有壓力顯示，說明氣塞清除干凈;若無壓力顯示，在排除其它部件工作正常的情況下，重復(fù)上述步驟，直至有壓力顯示。2.如權(quán)利要求1所述的一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，其特征在于，在所述的氣管上設(shè)置有開關(guān)及壓力表，用以控制氣管出口的氮氣壓力。3.如權(quán)利要求1所述的一種清除發(fā)動機(jī)滑油栗氣塞的方法，其特征在于，所述的滑油測壓點為發(fā)動機(jī)滑油路上安裝壓力傳感器的支路，清除氣塞時將傳感器拆下以便觀察滑油流出情況。
【文檔編號】F02C7/06GK105863846SQ201610223847
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】趙磊, 范洪莉, 戴賀明, 董雪蓮, 吳昊, 劉向影, 張鑫楠, 楊曉光
【申請人】哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司