用于操作燃?xì)鉁u輪裝置的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于操作燃?xì)鉁u輪裝置的方法，其中燃?xì)鉁u輪裝置在電方面連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，并且包括分離的壓縮機(jī)和渦輪軸，以單獨(dú)地作為單元操作這兩個(gè)構(gòu)件。第一單元包括至少一個(gè)渦輪(T)和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)(G)，并且第二單元包括至少一個(gè)壓縮機(jī)(C)和至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)(M)。各種開關(guān)(S1,S2,S3)沿著電力線(100,400,600)進(jìn)行定位，并且在電方面連接在變頻器(FC)和/或電網(wǎng)系統(tǒng)上，其中在壓縮機(jī)(C)下游操作的壓縮空氣管道(700)包括活瓣(Fl)。
【專利說(shuō)明】
用于操作燃?xì)鉁u輪裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于操作燃?xì)鉁u輪裝置，以達(dá)到靈活且優(yōu)化的快速起動(dòng)和電網(wǎng)適應(yīng)性的方法。本發(fā)明還涉及一種燃?xì)鉁u輪裝置，其包括分離的壓縮機(jī)和渦輪軸，以便單獨(dú)地操作這兩個(gè)構(gòu)件。
[0002]根據(jù)權(quán)利要求1的序言，本發(fā)明涉及一種用于操作燃?xì)鉁u輪裝置的方法，其中燃?xì)鉁u輪裝置在電方面(actively)連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，并且包括分離的壓縮機(jī)和渦輪軸，以便單獨(dú)地作為單元操作這兩個(gè)構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0003]EP924410B1涉及一種用于操作燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組(GT)的方法，來(lái)自燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組(GT)的排氣的潛熱能通過(guò)引導(dǎo)它們穿過(guò)熱交換器而加以利用，熱交換器操作地連接在熱空氣渦輪發(fā)電機(jī)組(LT)上。與熱空氣渦輪發(fā)電機(jī)組(LT)相關(guān)聯(lián)的壓縮機(jī)通過(guò)焦點(diǎn)式注水或連續(xù)注水而進(jìn)行等溫操作，并且在膨脹已經(jīng)發(fā)生之后，注入的水通過(guò)冷凝在分離器中進(jìn)行收集。因而提供了回路，在這種回路中避免了組件的適配，以取得最大效率。在這方面，多個(gè)較小的燃?xì)鉁u輪，甚至不同類型的燃?xì)鉁u輪可與大型熱空氣渦輪(LT)協(xié)作。多個(gè)小型高速熱空氣渦輪(LT)還可分配給大功率的燃?xì)鉁u輪。它們的超同步旋轉(zhuǎn)速度可通過(guò)例如轉(zhuǎn)換器(變頻器)而得以穩(wěn)定。
[0004]變頻器是一種電子裝置或機(jī)電裝置，其將一種頻率的交流電流(AC)轉(zhuǎn)換成另一頻率的交流電流。該裝置還可改變電壓，但如果那樣做的話，這附隨其主要目的。除了明顯的轉(zhuǎn)換應(yīng)用之外，從一個(gè)分布標(biāo)準(zhǔn)至另一變頻器的大容量功率還用于控制交流電動(dòng)機(jī)的速度和扭矩。
[0005]DE102008062588B4涉及一種用于使電功率網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)頻率穩(wěn)定的方法。該網(wǎng)絡(luò)包括至少一個(gè)雙軸燃?xì)鉁u輪，其包括功率渦輪和氣體發(fā)生器，其中功率渦輪通過(guò)軸以扭矩傳遞的方式連接在第一發(fā)電機(jī)上。另外，提供了一種用于實(shí)現(xiàn)該方法的組件。功率渦輪的第一軸和第一發(fā)電機(jī)與電力網(wǎng)永久同步地旋轉(zhuǎn)，并且第一發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，且氣體發(fā)生器的第二軸在點(diǎn)火速度下永久旋轉(zhuǎn)，其中氣體發(fā)生器按功率需求進(jìn)行點(diǎn)火，并且功率渦輪通過(guò)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的熱氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，使得第一發(fā)電機(jī)產(chǎn)生功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明以提出一種用于操作燃?xì)鉁u輪裝置(GT)的方法為目的，其中壓縮機(jī)和渦輪軸是分離的，以便單獨(dú)地操作這兩個(gè)構(gòu)件，其具有以下特征:
因此，基本思想在于:
提供渦輪/發(fā)電機(jī)單元與壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元的分離。渦輪/發(fā)電機(jī)單元始終連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，除了加速模式和關(guān)閉模式之外。壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元通過(guò)變頻器FC進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，變頻器FC具有可變的速度，以滿足空氣質(zhì)量流要求。
[0007]因而，第一單元包括至少一個(gè)渦輪(T)和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)(G)，并且第二單元包括至少一個(gè)壓縮機(jī)(C)和至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)(M)，其中至少一個(gè)單元的至少一個(gè)操作模式直接或間接地與變頻器(FC)和/或與電網(wǎng)系統(tǒng)保持操作通信。
[0008]相反的，現(xiàn)存的GT發(fā)動(dòng)機(jī)需要太長(zhǎng)的起動(dòng)和有限的電網(wǎng)適應(yīng)性。
[0009]具體地說(shuō)，GT的特征在于以下操作模式:
靜止:
渦輪/發(fā)電機(jī)單元由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)；
壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)；
開關(guān)S1，S2，S3(見圖1)是斷開的。
[0010]準(zhǔn)備起動(dòng)模式:
渦輪/發(fā)電機(jī)單元通過(guò)變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)至速度nl，閉合開關(guān)S2;而開關(guān)SI和S3是斷開的。
[0011 ]阻礙空氣質(zhì)量流的活瓣是打開的，以便引入細(xì)微的空氣質(zhì)量流。
[0012]速度nl經(jīng)過(guò)選擇，以使渦輪/發(fā)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，使得渦輪在1000rpm的區(qū)域中通過(guò)葉片的換氣而被加熱。
[0013]起動(dòng)和點(diǎn)火模式:
渦輪/發(fā)電機(jī)單元運(yùn)轉(zhuǎn)至標(biāo)稱速度(電網(wǎng)頻率)，并且開關(guān)SI閉合，S卩，發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)工作。
[0014]活瓣是打開的，并且開關(guān)S2被斷開。
[0015]壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元通過(guò)閉合開關(guān)S3被變頻器(FC)驅(qū)動(dòng)至速度n2，其中速度n2是燃?xì)鉁u輪裝置GT的燃燒器的點(diǎn)火速度。
[0016]因而，燃燒器被點(diǎn)火。
[0017]加載:
所需成分的燃料流和空氣質(zhì)量流通過(guò)控制器CR逐漸地增加:
通過(guò)燃料控制閥CV弓I導(dǎo)燃料流。
[0018]通過(guò)變頻器FC和電動(dòng)機(jī)M引導(dǎo)壓縮機(jī)C的空氣質(zhì)量流。
[0019]活瓣被打開。
[0020]發(fā)電機(jī)G首先消耗來(lái)自電網(wǎng)系統(tǒng)的電能，并通過(guò)增加燃燒器的熱功率，電負(fù)荷消耗將得以減少，并且發(fā)電機(jī)將起動(dòng)，以便將能量輸出給電網(wǎng)系統(tǒng)，即，發(fā)電機(jī)始終連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，使得不需要同步。
[0021]關(guān)閉:
燃燒器的熱功率被減少，直至熄火。
[0022]控制閥CV被關(guān)閉。
[0023]開關(guān)SI被斷開，渦輪軸減速，并且在靜止時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)子盤車。
[0024]開關(guān)S3被斷開，壓縮機(jī)軸快速減速，并且在靜止時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)子盤車。
[0025]活瓣被關(guān)閉，以保持渦輪溫暖。關(guān)閉活瓣的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)避免壓縮機(jī)喘振。
[0026]在保持準(zhǔn)備起動(dòng)模式的情況下，開關(guān)S2被閉合，并且保持速度nl。
[0027]GT跳閘:
燃料流通過(guò)燃料控制閥CV和速閉閥(未顯示)的即時(shí)關(guān)閉而被停止。
[0028]同時(shí)，開關(guān)S3被斷開，壓縮機(jī)軸快速減速。
[0029]一旦發(fā)電機(jī)消耗能量，開關(guān)SI就被斷開，并且渦輪軸減速。
[0030]活瓣被關(guān)閉，以保持渦輪溫暖;活瓣關(guān)閉的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)避免壓縮機(jī)喘振。
[0031]S2被閉合，并且保持速度nl，從而保持渦輪在準(zhǔn)備起動(dòng)模式。
[0032]因此，同現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)相比，本發(fā)明的相關(guān)優(yōu)勢(shì)如下:
-沒(méi)有可變?nèi)肟趯?dǎo)向葉片(VIGV)，沒(méi)有放散閥(BOV)，壓縮機(jī)被驅(qū)動(dòng)，以避免不依賴電網(wǎng)頻率的浪涌；
-快速起動(dòng)，如果GT與HRSG結(jié)合時(shí)，則沒(méi)有HRSG(余熱蒸汽發(fā)生器)凈化；
-在結(jié)合HRSG的條件下，通過(guò)離合器可連接緩慢起動(dòng)的蒸汽渦輪；
-通過(guò)葉片換氣使發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的渦輪預(yù)熱；
-壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元的最大快速起動(dòng)(低慣性);
-沒(méi)有同步和空轉(zhuǎn)操作；
-在電網(wǎng)頻率下降的情況下不會(huì)關(guān)閉GT;
-沒(méi)有任何限制的頻率控制始終是可能的，因?yàn)閴嚎s機(jī)由變頻器來(lái)驅(qū)動(dòng)。
[0033]當(dāng)改裝現(xiàn)有設(shè)備時(shí)獲得特別的優(yōu)勢(shì)，因而使得快速響應(yīng)變化的市場(chǎng)成為可能。
[0034]對(duì)于與蒸汽發(fā)電站(不可見)相關(guān)聯(lián)的渦輪T和發(fā)電機(jī)G可提供本發(fā)明的進(jìn)一步演進(jìn)優(yōu)勢(shì)，蒸汽發(fā)電站具有中央控制系統(tǒng)，其控制燃?xì)鉁u輪和蒸汽發(fā)電站，并且當(dāng)對(duì)蒸汽發(fā)電站存在超過(guò)特定限額的功率需求時(shí)，該控制系統(tǒng)促使氣體發(fā)生器的啟動(dòng)。這種演進(jìn)是特別有利的，因?yàn)槔?，在蒸汽發(fā)電站中可能節(jié)省或替換傳統(tǒng)昂貴的預(yù)備供給機(jī)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0035]在下文中將出于舉例說(shuō)明的目的利用一個(gè)特定的典型實(shí)施例并參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。對(duì)于本領(lǐng)域中的技術(shù)人員，這些聲明將導(dǎo)致額外可能的途徑來(lái)實(shí)施本發(fā)明，其可能不同于特定的典型實(shí)施例。圖中:
圖1顯示了了一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，其中該裝置包括分離的壓縮機(jī)和渦輪軸，以便單獨(dú)地操作這兩個(gè)構(gòu)件；
圖2顯示了涉及準(zhǔn)備起動(dòng)模式的操作方法；
圖3顯示了涉及起動(dòng)并點(diǎn)火模式的操作方法；
圖4顯示了涉及加載模式的操作方法；
圖5顯示了在熱負(fù)荷和需求/輸出發(fā)電機(jī)功率之間的關(guān)系曲線圖；
圖6顯示了涉及關(guān)閉模式的操作方法。
[0036]標(biāo)號(hào)列表:
T渦輪;C壓縮機(jī);G發(fā)電機(jī);M電動(dòng)機(jī);FC變頻器;CV燃料控制閥;CR控制器;SI開關(guān)，第一開關(guān);S2開關(guān)，第二開關(guān);S3開關(guān)，第三開關(guān);Fl阻塞空氣質(zhì)量流的活瓣；100電力線；110電力線(通向發(fā)電機(jī))；120電力線(來(lái)自發(fā)電機(jī))；200T/G軸;300C/M軸;400電力線;410電力線(通向電動(dòng)機(jī))；500電力線；510電力線(從FC至電網(wǎng)系統(tǒng))；600電力線；610電力線(從FC至G);700管道空氣質(zhì)量流，壓縮空氣;800燃燒器;900燃料分布系統(tǒng);910燃料流。
【具體實(shí)施方式】
[0037]圖1顯示了一種燃?xì)鉁u輪裝置，其基本包括分離的渦輪T/發(fā)電機(jī)G單元與壓縮機(jī)C/電動(dòng)機(jī)M單元。禍輪/發(fā)電機(jī)單元T/G通過(guò)電力線100始終連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，除了加速和關(guān)閉模式之外(也參見圖6)。渦輪/發(fā)電機(jī)單元T/G由轉(zhuǎn)子盤車200來(lái)驅(qū)動(dòng)，并且壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元C/Μ由轉(zhuǎn)子盤車300來(lái)驅(qū)動(dòng)。在與變頻器FC操作連接方面，提供了三個(gè)開關(guān)SI，S2，S3，其中開關(guān)SI沿著電力線100定位在開關(guān)S2的下游，其中開關(guān)S2沿著電力線600進(jìn)行設(shè)置，電力線600在變頻器FC和電力線100之間延伸。電力線500在變頻器FC和電網(wǎng)系統(tǒng)之間操作或相反。開關(guān)S3設(shè)置在變頻器FC的下游，其沿著電力線400朝向電動(dòng)機(jī)M。在空氣管道700中，在壓縮機(jī)C的下游設(shè)置了活瓣F1，其調(diào)整引導(dǎo)至渦輪T上游的燃燒器800的壓縮的質(zhì)量流量。在開始時(shí)，控制閥CV是關(guān)閉的?；旧希谌剂戏植枷到y(tǒng)900中的燃料流和所需成分的空氣質(zhì)量流700通過(guò)控制器CR逐漸地增加。通過(guò)燃料控制閥CV來(lái)引導(dǎo)燃料流，并且通過(guò)變頻器FC和電動(dòng)機(jī)M來(lái)引導(dǎo)壓縮機(jī)C的空氣質(zhì)量流。
[0038]圖2顯示了一種燃?xì)鉁u輪裝置，其基本包括分離的渦輪T/發(fā)電機(jī)G單元與壓縮機(jī)C/電動(dòng)機(jī)M單元，其中這種操作方法涉及準(zhǔn)備起動(dòng)模式。渦輪/發(fā)電機(jī)單元T/G通過(guò)變頻器FC運(yùn)轉(zhuǎn)至速度nl;在這種狀態(tài)下，開關(guān)S2是閉合的(見電力線610);而開關(guān)SI和S3是斷開的。阻礙空氣質(zhì)量流700的活瓣Fl是打開的，以便引入細(xì)微的空氣質(zhì)量流。速度nl經(jīng)過(guò)選擇，以使渦輪/發(fā)電機(jī)軸200旋轉(zhuǎn)，使得渦輪在1000 rpm的區(qū)域中通過(guò)葉片的換氣而被加熱。這樣該裝置對(duì)應(yīng)于圖1中的裝置。
[0039]圖3顯示了一種燃?xì)鉁u輪裝置，其基本包括分離的渦輪T/發(fā)電機(jī)G單元與壓縮機(jī)C/電動(dòng)機(jī)M單元，其中這種操作方法涉及起動(dòng)并點(diǎn)火模式。渦輪/發(fā)電機(jī)單元T/G運(yùn)轉(zhuǎn)至標(biāo)稱速度(電網(wǎng)頻率)，并且開關(guān)SI是閉合的(參見從電網(wǎng)系統(tǒng)至發(fā)電機(jī)G的電力線110)，S卩，發(fā)電機(jī)G作為電動(dòng)機(jī)工作。開關(guān)S2被斷開(見電力線600)，并且活瓣Fl是打開的。壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元C/Μ由變頻器FC通過(guò)閉合開關(guān)S3(參見從電網(wǎng)系統(tǒng)至變頻器FC，并朝向電動(dòng)機(jī)M的電力線410)驅(qū)動(dòng)至速度n2，其中速度n2是燃燒器GT的點(diǎn)火速度。因而，燃燒器被點(diǎn)火。除此之外，該裝置對(duì)應(yīng)于圖1和圖2中的裝置。
[0040]圖4顯示了一種燃?xì)鉁u輪裝置，其基本包括分離的渦輪T/發(fā)電機(jī)G單元與壓縮機(jī)C/電動(dòng)機(jī)M單元，其中這種操作方法涉及加載模式。所需成分的燃料流和空氣質(zhì)量流通過(guò)控制器CR逐漸地增加:通過(guò)燃料控制閥CV引導(dǎo)燃料流910。通過(guò)變頻器FC和電動(dòng)機(jī)M引導(dǎo)壓縮機(jī)C的空氣質(zhì)量流，并且活瓣Fl是打開的。發(fā)電機(jī)G首先消耗來(lái)自電網(wǎng)系統(tǒng)的電能，并通過(guò)增加燃燒器的熱功率，電負(fù)荷消耗將得以減少，并且發(fā)電機(jī)將起動(dòng)，以便輸出能量，即，發(fā)電機(jī)始終連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，使得不需要同步。開關(guān)S2被斷開(見電力線600)。開關(guān)SI被閉合(參見從發(fā)電機(jī)G至電網(wǎng)系統(tǒng)的電力線120)。開關(guān)S3被閉合(參見從電網(wǎng)系統(tǒng)至變頻器FC，并朝向電動(dòng)機(jī)M的電力線410)。
[0041]圖5顯示了在熱負(fù)荷和需求/輸出發(fā)電機(jī)功率之間的關(guān)系曲線圖。縱坐標(biāo)顯示了表示燃?xì)鉁u輪裝置的熱負(fù)荷的百分比大小。橫坐標(biāo)以需求和輸出之間的除值象征發(fā)電機(jī)功率。在關(guān)于需求/輸出的除值方面具有20%熱負(fù)荷的交會(huì)處(使渦輪T/發(fā)電機(jī)G單元自持運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的壓縮機(jī)功率在標(biāo)稱速度下在20%滿負(fù)荷熱功率的范圍內(nèi))，點(diǎn)A反映了兩種狀態(tài)，即反向功率和流向電網(wǎng)的功率。
[0042]圖6顯示了一種燃?xì)鉁u輪裝置，其基本包括分離的渦輪T/發(fā)電機(jī)G單元與壓縮機(jī)C/電動(dòng)機(jī)M單元，其中這種操作方法涉及關(guān)閉模式。燃燒器的熱功率被減少，直至熄火?？刂崎yCV被關(guān)閉。開關(guān)SI被斷開，渦輪軸減速，并且在靜止時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)子盤車。開關(guān)S3被斷開，壓縮機(jī)軸快速減速，并且在靜止時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)子盤車?；畎闒l被關(guān)閉，以保持渦輪溫暖。關(guān)閉活瓣的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)避免壓縮機(jī)喘振。在保持準(zhǔn)備起動(dòng)模式的情況下，斷開的開關(guān)S2被閉合，并且保持速度nl ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于操作燃?xì)鉁u輪裝置的方法，其中所述燃?xì)鉁u輪裝置在電方面連接在電網(wǎng)系統(tǒng)上，并包括分離的壓縮機(jī)和渦輪軸，以便單獨(dú)地作為單元操作這兩個(gè)構(gòu)件，其中第一單元包括至少一個(gè)渦輪(T)和至少一個(gè)發(fā)電機(jī)(G)，并且第二單元包括至少一個(gè)壓縮機(jī)(C)和至少一個(gè)電動(dòng)機(jī)(M)，其中各種開關(guān)(SI，S2，S3)沿著電力線(100，400，600)進(jìn)行定位，并且在電方面連接在變頻器(FC)和/或電網(wǎng)系統(tǒng)上，其中所述壓縮空氣管道(700)包括在所述壓縮機(jī)(C)下游操作的活瓣(Fl)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，第一開關(guān)(SI)沿著第一電力線(100)進(jìn)行設(shè)置，所述第一電力線(100)在所述發(fā)電機(jī)(G)和所述電網(wǎng)系統(tǒng)之間操作或反之，第二開關(guān)(S2)沿著第二電力線(600)進(jìn)行設(shè)置，所述第二電力線(600)在所述電力線(100)和所述變頻器(FC)之間操作或反之，第三開關(guān)(S3)沿著第三電力線(400)進(jìn)行設(shè)置，所述第三電力線(400)在所述電動(dòng)機(jī)(M)和所述變頻器(FC)之間操作或反之，其中第四電力線(500)在所述變頻器(FC)和所述電網(wǎng)系統(tǒng)之間操作或反之。3.根據(jù)權(quán)利要求1，2中的一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述燃?xì)鉁u輪裝置(GT)的操作涉及以下模式的順序過(guò)程或可變組合中的至少一個(gè): -靜止模式； -準(zhǔn)備起動(dòng)模式； -起動(dòng)并點(diǎn)火模式； _加載模式； -關(guān)閉模式； -GT跳閘模式。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述靜止模式包括由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)，以及由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/M)，其中所述開關(guān)(SI，S2，S3)經(jīng)過(guò)調(diào)整以便斷開，其中用于將空氣質(zhì)量流(700)從所述壓縮機(jī)(C)引入燃燒器(800)的活瓣(FL)被關(guān)閉。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述準(zhǔn)備起動(dòng)模式包括由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)，以及由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/M)，其中所述渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)通過(guò)從所述電網(wǎng)系統(tǒng)至所述變頻器(FC)的電力線(510)而運(yùn)轉(zhuǎn)至速度(nl)，并使沿著電力線(610)設(shè)置的所述第二開關(guān)(S2)閉合，而所述第一開關(guān)(SI)和所述第三開關(guān)(S3)仍保持?jǐn)嚅_，其中用于將空氣質(zhì)量流(700)從所述壓縮機(jī)(C)引導(dǎo)至燃燒器(800)的活瓣(FL)是打開的，以便引入細(xì)微的空氣質(zhì)量流，其中速度(nl)經(jīng)過(guò)選擇，以使所述渦輪/發(fā)電機(jī)軸(200)旋轉(zhuǎn)，使得在1000 rpm的區(qū)域中通過(guò)葉片換氣加熱所述渦輪(T)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述起動(dòng)并點(diǎn)火模式包括由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)，以及由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/M)，其中渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)運(yùn)轉(zhuǎn)至與電網(wǎng)頻率相對(duì)應(yīng)的標(biāo)稱速度，其中沿著電力線(110)設(shè)置的所述第一開關(guān)(SI)被閉合，使得所述發(fā)電機(jī)(G)作為電動(dòng)機(jī)工作，其中所述第二開關(guān)(S2)被斷開，并且所述活瓣(Fl)是打開的，其中所述壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/Μ)經(jīng)由電力線(410)通過(guò)閉合所述第三開關(guān)(S3)而被所述變頻器(FC)驅(qū)動(dòng)至速度n2，其中速度n2對(duì)應(yīng)于所述燃?xì)鉁u輪裝置的燃燒器(800)的點(diǎn)火速度。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述加載模式包括由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)，以及由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/M)，其中所需成分的所述燃料流和壓縮空氣質(zhì)量流(700)通過(guò)控制器(CR)經(jīng)由以下途徑逐漸地增加: a)通過(guò)所述燃料控制閥(CV)來(lái)引導(dǎo)所述燃料流(910); b)通過(guò)所述變頻器(FC)來(lái)引導(dǎo)所述空氣質(zhì)量流(700); c)所述活瓣被打開； 其中所述壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/Μ)通過(guò)閉合所述第三開關(guān)(S3)而被所述變頻器(FC)驅(qū)動(dòng)(410)，其中所述發(fā)電機(jī)(G)首先消耗來(lái)自所述電網(wǎng)系統(tǒng)的電能，并通過(guò)增加所述燃燒器(800)的熱功率，電負(fù)荷消耗將得以減少，并且所述發(fā)電機(jī)(G)將經(jīng)由電力線(120)通過(guò)閉合第一開關(guān)(SI)而開始輸出能量，其中所述發(fā)電機(jī)(G)始終連接在所述電網(wǎng)系統(tǒng)上，使得不需要同步。8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述關(guān)閉模式包括由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)，以及由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/M)，其中所述燃燒器(800)的熱功率得以減少，直至熄火，所述控制閥(CV)被關(guān)閉，并且所述第一開關(guān)(SI)被斷開，其中所述渦輪軸減速，并且在靜止時(shí)轉(zhuǎn)子盤車(200)被起動(dòng)，其中所述第三開關(guān)(S3)被斷開，并且所述壓縮機(jī)軸快速減速，并且在靜止時(shí)轉(zhuǎn)子盤車(300)被起動(dòng)，其中所述活瓣(Fl)被關(guān)閉，以保持渦輪(T)溫暖，其中在保持準(zhǔn)備起動(dòng)模式的情況下，斷開的第二開關(guān)(S2)被閉合，并且保持速度nl。9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述GT跳閘模式包括由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的渦輪/發(fā)電機(jī)單元(T/G)，以及由轉(zhuǎn)子盤車驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)/電動(dòng)機(jī)單元(C/M)，其中燃料流通過(guò)燃料控制閥(CV)和速閉閥的即時(shí)閉合而被停止，其中同時(shí)所述第三開關(guān)(S3)被斷開，且所述壓縮機(jī)軸(300)快速減速，其中一旦所述發(fā)電機(jī)(G)消耗能量，那么所述第一開關(guān)(SI)就被斷開，并且所述渦輪軸減速，其中所述活瓣(Fl)被關(guān)閉，以保持渦輪溫暖，并且關(guān)閉所述活瓣(Fl)的時(shí)間點(diǎn)避免了壓縮機(jī)喘振，其中斷開的第二開關(guān)(S2)被閉合，并且保持速度nl，以便使所述渦輪(T)保持在準(zhǔn)備起動(dòng)模式下。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項(xiàng)或多項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述渦輪T和所述發(fā)電機(jī)G與具有中央控制系統(tǒng)的蒸汽發(fā)電站相關(guān)聯(lián)，所述中央控制系統(tǒng)控制所述燃?xì)鉁u輪和所述蒸汽發(fā)電站，并且當(dāng)所述蒸汽發(fā)電站存在超過(guò)特定限額的功率需求時(shí)，所述控制系統(tǒng)造成氣體發(fā)生器的啟動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F02C7/26GK105909387SQ201610100510
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】H.恩格斯塞
【申請(qǐng)人】通用電器技術(shù)有限公司