發(fā)動機裝置的制造方法
【專利摘要】課題在于提供一種能夠提高發(fā)動機(3)的上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性并且能夠在固定式發(fā)電作業(yè)機(70)等的機殼(2)中緊湊地內(nèi)設(shè)發(fā)動機(3)和廢氣凈化裝置(47)的發(fā)動機裝置。本發(fā)明的發(fā)動機裝置具備除去發(fā)動機(3)的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第1箱體(48)以及除去發(fā)動機(3)的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體(49)。使第2箱體(49)經(jīng)由尿素混合管(59)與第1箱體(48)連接。具備使第1箱體(48)、第2箱體(49)和尿素混合管(59)平行地固定的支承臺(65)。將第1箱體(48)、第2箱體(49)和尿素混合管(59)一體地配置于支承臺(65)，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置(47)，并且，將廢氣凈化裝置(47)安裝在設(shè)置于發(fā)動機(3)的支腳體(66)。
【專利說明】
發(fā)動機裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及搭載于農(nóng)業(yè)機械(拖拉機、聯(lián)合收割機)或建筑機械(推土機、液壓挖掘機、裝載機)等的柴油機等發(fā)動機裝置，更詳細地說，涉及搭載有除去廢氣中含有的顆粒狀物質(zhì)(煙塵、顆粒)或廢氣中含有的氮氧化物質(zhì)(NOx)等的廢氣凈化裝置的發(fā)動機裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在拖拉機或輪式裝載機等作業(yè)車輛中，為了配置于行走機體的前部的發(fā)動機的維護作業(yè)的效率化，在用于覆蓋發(fā)動機的發(fā)動機罩的后部配置開閉支點軸，使發(fā)動機罩繞該開閉支點軸轉(zhuǎn)動。另外，以往在柴油機的排氣路徑中，作為廢氣凈化裝置(廢氣后處理裝置)，已知如下的技術(shù):設(shè)置內(nèi)設(shè)有柴油顆粒過濾器的箱體(以下稱為DPF箱體)和內(nèi)設(shè)有尿素選擇性還原型催化劑的箱體(以下稱為SCR箱體)，將廢氣導入到DPF箱體和SCR箱體，對從柴油機排出的廢氣進行凈化處理(例如參照專利文獻I?4)。并且，也有如下的技術(shù):在運輸冷凍貨物等的集裝箱中搭載冷凍用空調(diào)和驅(qū)動該空調(diào)的發(fā)動機，將集裝箱的內(nèi)部溫度保持在貨物的冷凍保存所需要的溫度(例如一20°C)以下，在牽引車上連結(jié)上述集裝箱來以冷凍保存狀態(tài)運輸貨物(專利文獻5)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻I:日本特開2009-74420號公報
[0006]專利文獻2:日本特開2012-21505號公報
[0007]專利文獻3:日本特開2013-104394號公報
[0008]專利文獻4:日本特開2012-177233號公報
[0009]專利文獻5:日本特開2008-8516號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明要解決的課題
[0011 ]在相對于發(fā)動機分離地組裝DPF箱體和SCR箱體的情況下，從發(fā)動機向DPF箱體或SCR箱體供給的廢氣的溫度下降，使得柴油顆粒過濾器的再生或選擇性催化還原作用等化學反應(yīng)容易變得不完全，因此，存在需要設(shè)置將SCR箱體內(nèi)的廢氣的溫度保持為高溫的特別的裝置等問題。另外，也有在平行的2根基座框架上安裝DPF箱體和SCR箱體，使2根基座框架緊固于設(shè)置對象物來安裝DPF箱體和SCR箱體的技術(shù)，但是存在如下的問題:需要使設(shè)置對象物的安裝面形成為水平(平坦)，由于基座框架等安裝零件的加工誤差等，難以將DPF箱體和SCR箱體的支承姿勢支承為規(guī)定姿勢等。
[0012]另一方面，在靠近發(fā)動機地組裝DPF箱體和SCR箱體的情況下，存在如下的問題:雖然減少從發(fā)動機向SCR箱體供給的廢氣的溫度下降而容易將SCR箱體內(nèi)的廢氣的溫度保持為高溫，但是需要在發(fā)動機的側(cè)方確保SCR箱體用的設(shè)置空間，并且無法緊湊地支承DPF箱體或SCR箱體等。
[0013]并且，在如專利文獻5那樣將作為空調(diào)等的驅(qū)動源的柴油機搭載于貨物運輸用集裝箱的現(xiàn)有技術(shù)中，雖然能夠在柴油機的上部等設(shè)置DPF箱體和SCR箱體，但是無法容易地使柴油機的設(shè)置空間緊湊化。另外，貨物運輸用集裝箱因為其外形尺寸是按使用目的規(guī)定的，無法增大外形尺寸，因此存在需要縮小上述集裝箱的貨物搭載容積等問題。
[0014]另外，在使貨物運輸用集裝箱運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下長時間保管的情況下、或使運轉(zhuǎn)狀態(tài)的上述集裝箱長距離移動的情況下，上述發(fā)動機以比較低速的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)，因此也存在如下的問題:無法簡單地將廢氣凈化裝置的廢氣凈化溫度保持在能夠?qū)U氣連續(xù)地凈化的溫度以上等。也存在如下的問題:在使上述發(fā)動機長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，需要大容量的油盤，但若考慮油盤的成形成本，則容易剛性不足、或發(fā)動機的振動容易傳導等。
[0015]因此，本發(fā)明對這些現(xiàn)狀進行研究而想要提供一種實施了改善的發(fā)動機裝置。
[0016]用于解決課題的手段
[0017]為了實現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案I的發(fā)明是一種發(fā)動機裝置，所述發(fā)動機裝置具備除去發(fā)動機的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體以及除去所述發(fā)動機的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體，使所述第2箱體經(jīng)由尿素混合管與所述第I箱體連接，其中，所述發(fā)動機裝置具備使所述第I箱體、第2箱體和尿素混合管平行地固定的支承臺，將所述第I箱體、第2箱體和尿素混合管一體地配置于支承臺，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置，并且，將所述廢氣凈化裝置安裝在設(shè)置于所述發(fā)動機的支腳體。
[0018]技術(shù)方案2的發(fā)明是在技術(shù)方案I所述的發(fā)動機裝置中，使所述支腳體從所述發(fā)動機的側(cè)面向外側(cè)方突出設(shè)置。
[0019]技術(shù)方案3的發(fā)明是在技術(shù)方案2所述的發(fā)動機裝置中，使所述支腳體從所述發(fā)動機的左側(cè)面向左側(cè)機外側(cè)方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的突出前端側(cè)，經(jīng)由所述支腳體將所述廢氣凈化裝置安裝于所述發(fā)動機的左側(cè)機外側(cè)。
[0020]技術(shù)方案4的發(fā)明是在技術(shù)方案2所述的發(fā)動機裝置中，使所述支腳體從所述發(fā)動機的右側(cè)面向右側(cè)機外側(cè)方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的突出前端側(cè)，經(jīng)由所述支腳體將所述廢氣凈化裝置安裝于所述發(fā)動機的右側(cè)機外側(cè)。
[0021]技術(shù)方案5的發(fā)明是在技術(shù)方案I所述的發(fā)動機裝置中，使所述支腳體從所述發(fā)動機的下表面?zhèn)认蛳峦怀鲈O(shè)置。
[0022]技術(shù)方案6的發(fā)明是在技術(shù)方案5所述的發(fā)動機裝置中，將所述廢氣凈化裝置安裝成所述廢氣凈化裝置的廢氣移動方向與所述發(fā)動機的輸出軸交叉的姿勢，并且，使所述支腳體的上端側(cè)固定于所述發(fā)動機下部的油盤，使所述支腳體的下端側(cè)從所述發(fā)動機下部的油盤向下方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的下端側(cè)，來安裝所述廢氣凈化裝置。
[0023]技術(shù)方案7的發(fā)明是在技術(shù)方案5所述的發(fā)動機裝置中，將所述廢氣凈化裝置安裝成所述廢氣凈化裝置的廢氣移動方向與所述發(fā)動機的輸出軸平行的姿勢，并且，使所述支腳體的上端側(cè)固定于所述發(fā)動機下部的油盤，使所述支腳體的下端側(cè)從所述發(fā)動機下部的油盤向下方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的下端側(cè)，來安裝所述廢氣凈化裝置。
[0024]發(fā)明的效果
[0025]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，在具備除去發(fā)動機的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體以及除去上述發(fā)動機的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體、使上述第2箱體經(jīng)由尿素混合管與上述第I箱體連接的發(fā)動機裝置中，具備使上述第I箱體、第2箱體和尿素混合管平行地固定的支承臺，將上述第I箱體、第2箱體和尿素混合管一體地配置于支承臺，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置，并且，將上述廢氣凈化裝置安裝在設(shè)置于上述發(fā)動機的支腳體，因此，將上述發(fā)動機和上述單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置配置于相同振動系統(tǒng)，可以不使連接上述發(fā)動機和上述單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置的配管構(gòu)造復雜化，有助于抑制零件成本。
[0026]根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，使上述支腳體從上述發(fā)動機的側(cè)面向外側(cè)方突出設(shè)置，因此，將上述廢氣凈化裝置安裝于從上述發(fā)動機的側(cè)面向外側(cè)方突出設(shè)置的支腳體，能夠使上述發(fā)動機的上表面?zhèn)却蟠箝_放，能夠提高上述發(fā)動機的上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性。能夠使上述發(fā)動機和排氣凈化裝置的設(shè)置高度形成得低，能夠使例如固定式發(fā)電作業(yè)機的四角箱形的機殼等形成得高度低，并且，能夠在上述機殼等中緊湊地內(nèi)設(shè)上述發(fā)動機和廢氣凈化裝置
[0027]根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，使上述支腳體從上述發(fā)動機的左側(cè)面向左側(cè)機外側(cè)方突出，使上述支承臺能夠裝卸地固定于上述支腳體的突出前端側(cè)，經(jīng)由上述支腳體將上述廢氣凈化裝置安裝于上述發(fā)動機的左側(cè)機外側(cè)，因此，能夠與設(shè)置于上述發(fā)動機左側(cè)面的排氣歧管相向地配置上述廢氣凈化裝置，能夠?qū)⒂糜趶纳鲜雠艢馄绻芟驈U氣凈化裝置導出廢氣的配管等形成得短，并且，能夠容易地將上述廢氣凈化裝置內(nèi)部的廢氣溫度保持在排氣凈化所需要的溫度以上。
[0028]根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，使上述支腳體從上述發(fā)動機的右側(cè)面向右側(cè)機外側(cè)方突出，使上述支承臺能夠裝卸地固定于上述支腳體的突出前端側(cè)，經(jīng)由上述支腳體將上述廢氣凈化裝置安裝于上述發(fā)動機的右側(cè)機外側(cè)，因此，能夠與設(shè)置于上述發(fā)動機右側(cè)面的進氣歧管相向地配置上述廢氣凈化裝置，能夠提高配置有在上述發(fā)動機左側(cè)面的排氣歧管側(cè)配置的增壓器或交流發(fā)電機或啟動器等的上述發(fā)動機的左側(cè)面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性，并且，能夠?qū)⑴c交流發(fā)電機或啟動器等電連接的電氣配線等簡單地設(shè)置在相對于上述廢氣凈化裝置分離的上述發(fā)動機的左側(cè)面?zhèn)龋軌蛉菀椎胤乐股鲜鲭姎馀渚€等燒損。
[0029]根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，使上述支腳體從上述發(fā)動機的下表面?zhèn)认蛳峦怀鲈O(shè)置，因此，將廢氣凈化裝置安裝于從上述發(fā)動機的下表面?zhèn)认蛳峦怀鲈O(shè)置的支腳體，能夠使上述發(fā)動機的上表面?zhèn)然騻?cè)面大大開放，能夠提高上述發(fā)動機的上表面?zhèn)然騻?cè)面的維護作業(yè)性。另外，能夠?qū)⑸鲜鰪U氣凈化裝置配置在比發(fā)動機設(shè)置框架面低的位置，能夠相對于例如冷凍集裝箱車輛的底盤(發(fā)動機設(shè)置框架面)，降低上述發(fā)動機和廢氣凈化裝置的設(shè)置高度，將車體重心設(shè)定在較低的位置。
[0030]根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，將上述廢氣凈化裝置安裝成上述廢氣凈化裝置的廢氣移動方向與上述發(fā)動機的輸出軸交叉的姿勢，并且，使上述支腳體的上端側(cè)固定于上述發(fā)動機下部的油盤，使上述支腳體的下端側(cè)從上述發(fā)動機下部的油盤向下方突出，使上述支承臺能夠裝卸地固定于上述支腳體的下端側(cè)，來安裝上述廢氣凈化裝置，因此，能夠?qū)⑸鲜鰪U氣凈化裝置的廢氣導入側(cè)的入口配置在與上述發(fā)動機左側(cè)面的排氣歧管出口相同的側(cè)面，能夠使排氣歧管出口與上述廢氣凈化裝置的入口的連接距離形成得短，能夠提高廢氣配管作業(yè)性等。
[0031]根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，將上述廢氣凈化裝置安裝成上述廢氣凈化裝置的廢氣移動方向與上述發(fā)動機的輸出軸平行的姿勢，并且，使上述支腳體的上端側(cè)固定于上述發(fā)動機下部的油盤，使上述支腳體的下端側(cè)從上述發(fā)動機下部的油盤向下方突出，使上述支承臺能夠裝卸地固定于上述支腳體的下端側(cè)，來安裝上述廢氣凈化裝置，因此，能夠?qū)⑸鲜鰪U氣凈化裝置的廢氣導入側(cè)的入口配置在上述發(fā)動機左側(cè)面的排氣歧管出口的正下方，能夠使廢氣配管構(gòu)成為直管狀的簡單的形狀，能夠提高廢氣配管作業(yè)性等。
【附圖說明】
[0032]圖1是表示第I實施方式的柴油機的立體圖。
[0033]圖2是表示第I實施方式的柴油機的主視圖。
[0034]圖3是表示第I實施方式的柴油機的俯視圖。
[0035]圖4是固定式發(fā)電作業(yè)機的立體圖。
[0036]圖5是剖切了機殼的側(cè)視圖。
[0037]圖6是剖切了機殼的俯視圖。
[0038]圖7是表示第2實施方式的柴油機的立體圖。
[0039]圖8是表示第2實施方式的柴油機的主視圖。
[0040]圖9是柴油機安裝構(gòu)造的第I變形例。
[0041]圖10是柴油機安裝構(gòu)造的第2變形例。
[0042]圖11是柴油機安裝構(gòu)造的第3變形例。
[0043]圖12是表示第3實施方式的搭載于集裝箱的柴油機的主視圖。
[0044]圖13是搭載于集裝箱的柴油機的側(cè)視圖。
[0045]圖14是從柴油機的正面?zhèn)扔^察的右側(cè)立體圖。
[0046]圖15是從柴油機的背面?zhèn)扔^察的左側(cè)立體圖。
[0047]圖16是柴油機(進氣歧管設(shè)置側(cè))的右側(cè)視圖。
[0048]圖17是柴油機的主視圖。
[0049]圖18是表示第4實施方式的從柴油機的正面?zhèn)扔^察的右側(cè)立體圖。
[0050]圖19是表示第4實施方式的從柴油機的背面?zhèn)扔^察的左側(cè)立體圖。
【具體實施方式】
[0051]以下，參照圖1?圖6，基于【附圖說明】本發(fā)明的發(fā)動機裝置的第I實施方式。圖1?圖3是表示第I實施方式的柴油機的說明圖，圖4?圖6是搭載有上述柴油機和發(fā)電機的固定式發(fā)電作業(yè)機70的說明圖。
[0052]參照圖4?圖6，說明第I實施方式的固定式發(fā)電作業(yè)機70的構(gòu)造。如圖4?圖6所示，在機框臺I上載置四角箱形的機殼2。在機框臺I上表面中的機殼2的內(nèi)部中央設(shè)置柴油機3。在柴油機3前面?zhèn)鹊睦鋮s風扇5設(shè)置側(cè)配置散熱器6。在柴油機3背面?zhèn)扰渲煤笫龅陌l(fā)電機18，在發(fā)電機18設(shè)置側(cè)的機殼2側(cè)壁設(shè)置有操作面板部7和外部空氣導入口部8。在散熱器6設(shè)置側(cè)的機殼2側(cè)壁設(shè)置有暖氣排出口部9，并且，在散熱器6設(shè)置側(cè)的機框臺I上表面配置有柴油機3用的燃料箱10。
[0053]另外，在柴油機3的右側(cè)面?zhèn)鹊倪M氣歧管11設(shè)置部，設(shè)置對外部空氣進行除塵、凈化的空氣凈化器12以及使廢氣的一部分從進氣歧管11回流到柴油機3的各汽缸的廢氣再循環(huán)裝置(EGR)13。使空氣凈化器12經(jīng)由廢氣再循環(huán)裝置13和進氣管14與進氣歧管11連接，從空氣凈化器12向柴油機3供給新空氣。另一方面，在柴油機3的左側(cè)面?zhèn)鹊呐艢馄绻?5設(shè)置部，設(shè)置后述的增壓器58和排氣出口管16。使排氣出口管16經(jīng)由增壓器58與排氣歧管15連接，使排氣管17的一端側(cè)經(jīng)由排氣出口管16與排氣歧管15連接。
[0054]在柴油機3背面?zhèn)鹊娘w輪殼4安裝有作為作業(yè)機的發(fā)電機18。經(jīng)由通過操作者手動操作而接合斷離的PTO離合器19，使發(fā)電機18的驅(qū)動軸連結(jié)于柴油機3的輸出軸(圖示省略)，由柴油機3驅(qū)動發(fā)電機18。構(gòu)成為，發(fā)電機18的電力通過電纜供給來作為遠程場所的電動設(shè)備等的電源。此外，也可以與發(fā)電機18相同地設(shè)置由柴油機3驅(qū)動的壓縮機或液壓栗等，構(gòu)成使用于建筑工程或土木工程等的固定式作業(yè)機。
[0055]參照圖1?圖3，說明廢氣凈化裝置的安裝構(gòu)造。圖1是柴油機3的設(shè)置有進氣歧管11的右側(cè)立體圖，圖2是柴油機3的設(shè)置有冷卻風扇5的主視圖，圖3是柴油機3的俯視圖。此夕卜，將設(shè)置有排氣歧管15的一側(cè)稱為柴油機3的左側(cè)面，將設(shè)置有進氣歧管11的一側(cè)稱為柴油機3的右側(cè)面，將設(shè)置有冷卻風扇5的一側(cè)稱為柴油機3的正面。參照圖1?圖3，對柴油機3的整體構(gòu)造進行說明。
[0056]如圖1?圖3所示，在柴油機3的汽缸頭41的右側(cè)面配置進氣歧管11并且在柴油機3的汽缸頭41的左側(cè)面配置排氣歧管15，該汽缸頭41載置在內(nèi)置有發(fā)動機輸出軸42 (曲軸)和活塞(圖示省略)的汽缸體43上。使發(fā)動機輸出軸42的前端和后端從汽缸體43的正面和背面突出。
[0057]如圖1?圖3所示，在汽缸體43的背面固定有飛輪殼4。設(shè)置于飛輪殼4內(nèi)的飛輪(圖示省略)被軸支承于發(fā)動機輸出軸42的后端側(cè)。構(gòu)成為經(jīng)由上述飛輪將柴油機3的動力導出到發(fā)電機18。并且，在汽缸體43的下表面配置有油盤44。
[0058]另外，構(gòu)成為，從柴油機3排出到排氣歧管15的廢氣的一部分經(jīng)由廢氣再循環(huán)裝置13，從進氣歧管11回流到柴油機3的各汽缸，從而柴油機3的燃燒溫度降低，來自柴油機3的氮氧化物(NOx)的排出量減少，且柴油機3的油耗功效提高。
[0059]如圖1?圖6所示，作為用于凈化從上述柴油機3的各汽缸排出的廢氣的廢氣凈化裝置47，具備作為除去柴油機3的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的柴油顆粒過濾器(DPF)的第I箱體48以及作為除去柴油機3的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的尿素選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)的第2箱體49。此外，在作為DPF箱體的第I箱體48中內(nèi)設(shè)未圖示的氧化催化劑和碳煙過濾器，并且，在作為SCR箱體的第2箱體49中內(nèi)設(shè)未圖示的尿素選擇性催化還原用的SCR催化劑和氧化催化劑。
[0060]從柴油機3的各汽缸排出到排氣歧管15的廢氣經(jīng)由廢氣凈化裝置47等，排放到外部。構(gòu)成為，通過廢氣凈化裝置47，減少柴油機3的廢氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、顆粒狀物質(zhì)(PM)、氮氧化物質(zhì)(NOx)。
[0061]第I箱體48和第2箱體49構(gòu)成為長圓筒形狀。在第I箱體48的筒形狀兩側(cè)(廢氣移動方向一端側(cè)和其另一端側(cè))設(shè)置有導入廢氣的DPF入口管54和排出廢氣的DPF出口管55。同樣，在第2箱體49的兩側(cè)(廢氣移動方向一端側(cè)和其另一端側(cè))設(shè)置有導入廢氣的SCR入口管56和排出廢氣的SCR出口管57。
[0062]另外，在排氣歧管15的廢氣出口，配置有將空氣強制性地送入柴油機3的增壓器58。構(gòu)成為，經(jīng)由與增壓器58的排氣出口管16連接的排氣管17，使DPF入口管54與排氣歧管15連通，將柴油機3的廢氣導入到第I箱體48內(nèi)，另一方面，具備使SCR入口管56與DPF出口管55連接的尿素混合管59，經(jīng)由尿素混合管59將第I箱體48的廢氣導入到第2箱體49內(nèi)。此外，DPF出口管55和尿素混合管59由螺栓緊固的DPF出口側(cè)凸緣體60能夠裝卸地連接，并且，SCR入口管56和尿素混合管59由SCR入口側(cè)凸緣體61能夠裝卸地連接。
[0063]并且，具備將第I箱體48、第2箱體49和尿素混合管59平行地配置的支承臺65。通過支承臺65—體地固定第I箱體48、第2箱體49和尿素混合管59，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置47。使多個支腳體66的基端部能夠裝卸地緊固固定于柴油機3(汽缸頭41、汽缸體43)的左側(cè)面，使多個支腳體66的前端側(cè)從柴油機3的左側(cè)面向左外側(cè)方突出，使支承臺65能夠裝卸地緊固固定于支腳體66的前端部。
[0064]S卩，具備使第I箱體48、第2箱體49和尿素混合管59平行地固定的支承臺65，通過支承臺65將第I箱體48、第2箱體49和尿素混合管59—體地配置，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置47，并且，將廢氣凈化裝置47安裝于從柴油機3的側(cè)面向外側(cè)方突出設(shè)置的支腳體66，使上述支腳體66從柴油機3的左側(cè)面向左側(cè)機外側(cè)方突出，使上述支承臺65能夠裝卸地固定于上述支腳體66的突出前端側(cè)，經(jīng)由上述支腳體66將上述廢氣凈化裝置47安裝于柴油機3的左側(cè)機外側(cè)。
[0065]如圖1所示，在柴油機3(汽缸頭41)的多個汽缸的各噴射器(圖示省略)，設(shè)有連接上述燃料箱10的燃料栗72和共軌73。在汽缸頭41的進氣歧管11設(shè)置側(cè)(柴油機3右側(cè)面)配置共軌73和燃料過濾器74，在進氣歧管11下方的汽缸體43配置燃料栗72。燃料箱10內(nèi)的燃料經(jīng)由燃料過濾器74被吸入到燃料栗72，另一方面，共軌73連接于燃料栗72的排出側(cè)，圓筒狀的共軌73分別連接于柴油機3的各噴射器。另外，在柴油機3左側(cè)面的排氣歧管15設(shè)置側(cè)與增壓器58—同配置有交流發(fā)電機或啟動器等。
[0066]通過上述的結(jié)構(gòu)，上述燃料箱10的燃料由燃料栗72壓送到共軌73，高壓的燃料儲存在共軌73中，并且，上述各噴射器的燃料噴射閥被分別開關(guān)控制，從而共軌73內(nèi)的高壓的燃料向柴油機3的各汽缸噴射。即，通過對上述各噴射器的燃料噴射閥進行電子控制，能夠高精度地控制燃料的噴射壓力、噴射時期、噴射期間(噴射量)。因此，能夠減少從柴油機3排出的氮氧化物(NOx)。
[0067]此外，如圖6所示，在機殼2的相向側(cè)壁能夠開閉地設(shè)置第I門30和第2門31，使第I門30與空氣凈化器12設(shè)置部相向地配置，使第2門31與廢氣凈化裝置47設(shè)置部相向地配置，進行空氣凈化器12或廢氣凈化裝置47的維護作業(yè)等?？梢詷?gòu)成為作業(yè)者能夠從第I門30或第2門31對機殼2內(nèi)部進行操作。
[0068]另外，如圖6所示，在散熱器6與暖氣排出口部9之間設(shè)置冷卻風導向板32，通過冷卻風導向板32將柴油機3的冷卻風從柴油機3側(cè)經(jīng)由散熱器6朝向暖氣排出口部9引導，防止因柴油機3的冷卻風而使廢氣凈化裝置47的溫度下降。如圖5、圖6所示，使尾管29的一端側(cè)連接于SCR出口管57，并且，使尾管29的另一端側(cè)經(jīng)由由冷卻風導向板32形成的冷卻風排出路朝向形成有暖氣排出口部9的機殼2側(cè)壁部延伸設(shè)置，構(gòu)成為，能夠通過上述冷卻風排出路來降低尾管29的廢氣溫度。
[0069]下面，參照圖7、圖8，說明表示第2實施方式的廢氣凈化裝置47的安裝構(gòu)造。也可以在柴油機3的右側(cè)面配置廢氣凈化裝置47，來代替在柴油機3的左側(cè)面配置廢氣凈化裝置47的第I實施方式。即，如圖7、圖8所示，使多個支腳體66從柴油機3的右側(cè)面向右側(cè)機外側(cè)方突出，使支承臺65能夠裝卸地固定于支腳體66的突出前端側(cè)，經(jīng)由支腳體65將廢氣凈化裝置47安裝于柴油機3的右側(cè)機外側(cè)。
[0070]下面，參照圖9?圖11，說明配置于柴油機3上表面?zhèn)鹊膹U氣凈化裝置47的安裝構(gòu)造的變形例。如圖9所示，也可以經(jīng)由支腳體66使支承臺65傾斜成前低后高姿勢地安裝于柴油機3的上表面?zhèn)?，使廢氣凈化裝置47傾斜成前低后高姿勢地配置于柴油機3的上表面?zhèn)龋瑢⒉裼蜋C3前側(cè)的第2箱體49支承得低，將柴油機3后側(cè)的第I箱體48支承得高，構(gòu)成為能夠?qū)⒗鋮s風扇5風朝向支承臺65的上表面?zhèn)纫龑А?br>[0071]另外，如圖10所示，也可以經(jīng)由支腳體66使支承臺65傾斜成前高后低姿勢地安裝于柴油機3的上表面?zhèn)?，使廢氣凈化裝置47傾斜成前高后低姿勢地配置于柴油機3的上表面?zhèn)?，將柴油機3前側(cè)的第2箱體49支承得高，將柴油機3后側(cè)的第I箱體48支承得低，構(gòu)成為能夠?qū)⒗鋮s風扇5風朝向支承臺65的下表面?zhèn)纫龑А?br>[0072]并且，如圖11所示，也可以經(jīng)由支腳體66使支承臺65在左右方向上傾斜地安裝于柴油機3的上表面?zhèn)?，使廢氣凈化裝置47在左右方向上傾斜地配置于柴油機3的上表面?zhèn)取?br>[0073]如圖1?圖6所示，在具備除去柴油機3的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體48以及除去柴油機3的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體49、使第2箱體49經(jīng)由尿素混合管59與第I箱體48連接的發(fā)動機裝置中，具備使第I箱體、48第2箱體49和尿素混合管59平行地固定的支承臺65，將第I箱體48、第2箱體49和尿素混合管59—體地配置于支承臺65，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置47，并且，將廢氣凈化裝置47安裝于從柴油機3的側(cè)面向外側(cè)方突出設(shè)置的支腳體66。因此，能夠使柴油機3的上表面?zhèn)却蟠箝_放，能夠提高柴油機3的上表面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性。能夠使柴油機3和排氣凈化裝置47的設(shè)置高度形成得低，能夠使例如固定式發(fā)電作業(yè)機70的四角箱形的機殼2等形成得高度低，并且，能夠在機殼2等中緊湊地內(nèi)設(shè)柴油機3和廢氣凈化裝置47。
[0074]如圖1?圖6所示，使支腳體66從柴油機3的左側(cè)面向左側(cè)機外側(cè)方突出，使支承臺65能夠裝卸地固定于支腳體66的突出前端側(cè)，經(jīng)由支腳體66將廢氣凈化裝置47安裝于柴油機3的左側(cè)機外側(cè)。因此，能夠與設(shè)置于柴油機3左側(cè)面的排氣歧管15相向地配置廢氣凈化裝置47，能夠使用于從排氣歧管15向廢氣凈化裝置47導出廢氣的配管(排氣管17)等形成得短，并且，能夠容易地將廢氣凈化裝置47內(nèi)部的廢氣溫度保持在排氣凈化所需要的溫度以上。
[0075]如圖7、圖8所示，使支腳體66從柴油機3的右側(cè)面向右側(cè)機外側(cè)方突出，使支承臺65能夠裝卸地固定于支腳體66的突出前端側(cè)，經(jīng)由支腳體66將廢氣凈化裝置47安裝于柴油機3的右側(cè)機外側(cè)。因此，能夠與設(shè)置于柴油機3右側(cè)面的進氣歧管11相向地配置廢氣凈化裝置47，能夠提高配置有在柴油機3左側(cè)面的排氣歧管15側(cè)配置的增壓器58或交流發(fā)電機62或啟動器63等的柴油機3的左側(cè)面?zhèn)鹊木S護作業(yè)性，并且，如圖7所示，能夠?qū)⑴c交流發(fā)電機62或啟動器63等電連接的電氣配線等簡單地設(shè)置在相對于廢氣凈化裝置47分離的柴油機3的左側(cè)面?zhèn)龋軌蛉菀椎胤乐股鲜鲭姎馀渚€等燒損。
[0076]下面，參照圖12?圖17，對第3實施方式的柴油機101的整體構(gòu)造進行說明。此外，在以下的說明中，將柴油機101的進氣歧管設(shè)置側(cè)簡稱為柴油機101的右側(cè)，同樣將柴油機101的排氣歧管設(shè)置側(cè)簡稱為柴油機101的左側(cè)。[0077 ]如圖14?圖16所示，在柴油機1I的汽缸頭1 2的右側(cè)面配置有進氣歧管1 3。汽缸頭102載置在內(nèi)置有發(fā)動機輸出軸104(曲軸)和活塞(圖示省略)的汽缸體105上。在汽缸頭102的左側(cè)面配置有排氣歧管106。使發(fā)動機輸出軸104的前端和后端從汽缸體105的正面和背面突出。
[0078]如圖14?圖17所示，在汽缸體105的后面固定有飛輪殼108。在飛輪殼108內(nèi)設(shè)置飛輪109。使飛輪109軸支承于發(fā)動機輸出軸104的后端側(cè)。另外，具備作為空調(diào)的制冷劑壓縮用的壓縮機107。將壓縮機107固定于飛輪殼108。構(gòu)成為經(jīng)由飛輪109來向壓縮機107導出柴油機101的動力。
[0079]并且，在汽缸體105的下表面配置有油盤111。使油盤111的平坦的上表面面積形成得比汽缸體105的平坦的底面面積大。即，構(gòu)成為，使油盤111的左右側(cè)部比汽缸體105的左右側(cè)面向外側(cè)方突出，使油盤111的前部比汽缸體105的前表面向前方突出，使油盤111的儲油容積形成得大，在油盤111中存積大量的發(fā)動機油(圖示省略)，來防止在柴油機101的長時間的連續(xù)運轉(zhuǎn)中該發(fā)動機油不足。
[0080]如圖14?圖17所示，在進氣歧管103上配置導入再循環(huán)用的廢氣的廢氣再循環(huán)裝置(EGR)115。將未圖示的空氣凈化器連結(jié)于進氣歧管103。構(gòu)成為，由上述空氣凈化器進行了除塵、凈化的外部空氣被輸送到進氣歧管103，并被供給到4缸柴油機101的各汽缸。
[0081 ]另外，廢氣再循環(huán)裝置115具有:使柴油機101的再循環(huán)廢氣(來自排氣歧管106的EGR氣體)與新空氣(來自上述空氣凈化器的外部空氣)混合并供給到進氣歧管103的EGR主體箱體(收集器)117;經(jīng)由作為再循環(huán)用的廢氣冷卻部件的EGR冷卻器118連接于排氣歧管106的作為再循環(huán)用接合體的再循環(huán)廢氣管119;以及調(diào)節(jié)上述再循環(huán)廢氣的吸入量的EGR閥120 ο此外，在EGR主體箱體117中內(nèi)置有調(diào)節(jié)上述新空氣的吸入量的進氣節(jié)流閥(圖示省略)。
[0082]通過上述的結(jié)構(gòu)，使EGR主體箱體117經(jīng)由EGR閥120與再循環(huán)廢氣管119連通，從柴油機101排出到排氣歧管106的廢氣的一部分從進氣歧管103回流到柴油機101，從而柴油機1I的燃燒溫度下降，來自柴油機1I的氮氧化物(NOx)的排出量減少，且柴油機1I的油耗功效提尚。
[0083]此外，具備冷卻水栗121，該冷卻水栗121使冷卻水在汽缸體105內(nèi)和散熱器(圖示省略)循環(huán)。在柴油機101的前表面配置冷卻水栗121。經(jīng)由V帶122等將冷卻水栗121連結(jié)于發(fā)動機輸出軸104的前端部，驅(qū)動冷卻水栗121。另一方面，經(jīng)由冷卻水管123將EGR冷卻器118連接于冷卻水栗121。構(gòu)成為，從冷卻水栗121經(jīng)由EGR冷卻器118向汽缸體1 5內(nèi)送入冷卻水。
[0084]下面，參照圖14、圖16，說明柴油機101的燃料系統(tǒng)構(gòu)造。如圖14、圖16所示，具備將燃料箱(圖示省略)連接到設(shè)置于柴油機101的四缸的各噴射器(圖示省略)的燃料栗142和共軌143。上述噴射器具有電磁開關(guān)控制型的燃料噴射閥(圖示省略)。將共軌143固定于汽缸頭102的右側(cè)面，靠近進氣歧管103的下方側(cè)地配置共軌143，靠近進氣歧管103和廢氣再循環(huán)裝置115地設(shè)置共軌143。
[0085]通過上述的結(jié)構(gòu)，上述燃料箱的燃料由燃料栗142壓送到共軌143，高壓的燃料儲存在共軌143中。各噴射器141的燃料噴射閥被分別開關(guān)控制，從而共軌143內(nèi)的高壓的燃料向柴油機101的各汽缸噴射。即，通過對上述各噴射器的燃料噴射閥進行電子控制，能夠高精度地控制從各噴射器141供給的燃料的噴射壓力、噴射時期、噴射期間(噴射量)，因此，能夠減少從柴油機1I排出的氮氧化物(NOx)。
[0086]下面，參照圖12?圖17，說明柴油機101的廢氣凈化構(gòu)造。如圖14?圖17所示，具備用于凈化從上述柴油機101的各汽缸排出的廢氣的廢氣凈化裝置127。構(gòu)成為從柴油機101的各汽缸排出到排氣歧管106的廢氣經(jīng)由廢氣凈化裝置127等來減少柴油機101的廢氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、顆粒狀物質(zhì)(PM)。
[0087]如圖12?圖17所示，作為用于凈化從上述柴油機101的各汽缸排出的廢氣的廢氣凈化裝置127，具備作為除去柴油機101的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的柴油顆粒過濾器(DPF)的第I箱體128以及作為除去柴油機101的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的尿素選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)的第2箱體129。此外，在作為DPF箱體的第I箱體128中內(nèi)設(shè)未圖示的氧化催化劑和碳煙過濾器，并且，在作為SCR箱體的第2箱體129中內(nèi)設(shè)未圖示的尿素選擇性催化還原用的SCR催化劑和氧化催化劑。
[0088]從柴油機101的各汽缸排出到排氣歧管106的廢氣，經(jīng)由廢氣凈化裝置127等，排放到外部。構(gòu)成為，通過廢氣凈化裝置127，減少柴油機101的廢氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、顆粒狀物質(zhì)(PM)、氮氧化物質(zhì)(NOx)。
[0089]第I箱體128和第2箱體129構(gòu)成為長尺圓筒形狀。在第I箱體128的筒形狀兩側(cè)(廢氣移動方向一端側(cè)和其另一端側(cè))設(shè)置有導入廢氣的DPF入口管131和排出廢氣的DPF出口管132。同樣，在第2箱體129的兩側(cè)(廢氣移動方向一端側(cè)和其另一端側(cè))設(shè)置有導入廢氣的SCR入口管133和排出廢氣的SCR出口管134。
[0090]另外，使排氣管137連接于排氣歧管106的廢氣出口管136，使DPF入口管131經(jīng)由排氣管137與排氣歧管106連通，來將柴油機101的廢氣導入到第I箱體128內(nèi)，另一方面，具備使SCR入口管133與DPF出口管132連接的尿素混合管135，構(gòu)成為，經(jīng)由尿素混合管135將第I箱體128的廢氣導入到第2箱體129內(nèi)。此外，DPF出口管132和尿素混合管135由凸緣體能夠裝卸地連接，并且，SCR入口管133和尿素混合管135由凸緣體能夠裝卸地連接。
[0091]并且，具備將第I箱體128、第2箱體129和尿素混合管135平行地配置的支承臺145。通過支承臺145將第I箱體128、第2箱體129和尿素混合管135—體地固定，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置127。使多個支腳體146的上端部能夠裝卸地緊固固定于柴油機101(油盤111)的側(cè)面，使多個支腳體146的下端側(cè)從柴油機101的下表面?zhèn)认蛳路酵怀觯怪С信_145能夠裝卸地緊固固定于支腳體146的下端部。即，靠近油盤111的下表面地配置廢氣凈化裝置127。
[0092]S卩，具備使第I箱體128、第2箱體129和尿素混合管135平行地固定的支承臺145，將第I箱體128、第2箱體129和尿素混合管135—體地配置于支承臺145，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置127，并且，將廢氣凈化裝置127安裝于從柴油機101的下表面?zhèn)认蛳聜?cè)方突出設(shè)置的支腳體146，使上述支腳體146從油盤111向下側(cè)方突出，使上述支承臺145能夠裝卸地固定于上述支腳體146的突出下端側(cè)，經(jīng)由上述支腳體146將上述廢氣凈化裝置127安裝于油盤111的下表面?zhèn)取?br>[0093]下面，參圖12和圖13，說明柴油機101的使用例。如圖12和圖13所示，在由牽引車輛(圖示省略)牽引的拖車車體151上搭載用于運輸冷凍貨物等的四角箱型的貨物運輸用的冷凍運輸集裝箱152。拖車車體151構(gòu)成為，由能夠收納的前部支腳體153和后車輪154水平地支承來保管于一定場所，另一方面，收納前部支腳體153并將拖車車體151的前部連結(jié)到上述牽引車輛的后部，來由上述牽引車輛牽引拖車車體151。
[0094]另外，在貨物運輸用集裝箱152的前表面部設(shè)置空調(diào)用的空調(diào)殼體155?？刂圃摷b箱152內(nèi)的溫度的空調(diào)(圖示省略)內(nèi)設(shè)于空調(diào)殼體155。在空調(diào)殼體155的下方形成發(fā)動機室156。將柴油機101和作為上述空調(diào)設(shè)備的一部分的壓縮機107設(shè)置在發(fā)動機室156內(nèi)。構(gòu)成為，通過柴油機101使壓縮機107工作，由壓縮機107壓縮空調(diào)的制冷劑，從而將貨物運輸用集裝箱152內(nèi)的溫度保持在適于保存冷凍貨物的保冷溫度(一 20°C等)。此外，如圖12所示，構(gòu)成為，使燃料過濾器144配置在設(shè)置柴油機101的空調(diào)殼體155的機框158側(cè)，將燃料過濾器144支承在發(fā)動機室156的上部，使燃料過濾器144與柴油機101的燃料栗142連接。
[0095]如圖12和圖13所示，將維護用門157能夠開閉地設(shè)置于上述發(fā)動機室156的前表面部。構(gòu)成為，通過使門157進行開放動作，上述發(fā)動機室156的前表面朝向前方開放。另外，使柴油機101的正面朝向貨物運輸用集裝箱152的左側(cè)方向，朝向貨物運輸用集裝箱152的正面地將柴油機101配置于發(fā)動機室156的右側(cè)，在發(fā)動機室156的左側(cè)配置壓縮機107。即，構(gòu)成為，使柴油機101的右側(cè)面和壓縮機107的右側(cè)面與上述發(fā)動機室156的前表面開口相向。
[0096]并且，如圖12和圖13所示，在柴油機101右側(cè)的進氣歧管103設(shè)置側(cè)配置作為廢氣再循環(huán)閥的EGR閥120和共軌143，并且，在與進氣歧管103設(shè)置側(cè)鄰接的柴油機101的側(cè)面，設(shè)置作為用于冷卻再循環(huán)用廢氣的廢氣冷卻部件的EGR冷卻器118，使柴油機101的進氣歧管103設(shè)置側(cè)與內(nèi)設(shè)有柴油機101的發(fā)動機室156的維護用門157相對。
[0097]另外，如圖13和圖14所示，在柴油機101的進氣歧管103設(shè)置側(cè)，設(shè)置:閉塞油盤111上表面的供油口的發(fā)動機油用供油蓋161;發(fā)動機油過濾用的過濾器162;柴油機101起動用的啟動器163;以及上述燃料栗142。此外，在油盤111的側(cè)面中的、進氣歧管103設(shè)置側(cè)的側(cè)面的下部，設(shè)置有用于排出油盤111內(nèi)的油的排油帽164。
[0098]通過上述的結(jié)構(gòu)，EGR閥120、共軌143和EGR冷卻器118的維護檢修作業(yè)等能夠由拖車車體151前部的作業(yè)者從發(fā)動機室156的前表面開口側(cè)(維護用門157)執(zhí)行。另一方面，與上述相同地，開閉供油蓋161向供油口供油的發(fā)動機油供油作業(yè)、發(fā)動機油用過濾器162的更換作業(yè)、啟動器163或燃料栗142或噴射器141等的維護檢修作業(yè)能夠從發(fā)動機室156的前表面開口側(cè)(維護用門157)執(zhí)行。
[0099]如圖14?圖17所示，在具備除去柴油機101的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體128以及除去柴油機101的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體129、使第2箱體129經(jīng)由尿素混合管135與第I箱體128連接的發(fā)動機裝置中，具備使第I箱體128、第2箱體129和尿素混合管135平行地固定的支承臺145，將第I箱體128、第2箱體129和尿素混合管135—體地配置于支承臺145，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置127，并且，將廢氣凈化裝置127安裝于從柴油機101的下表面?zhèn)认蛳峦怀鲈O(shè)置的支腳體146。因此，能夠使柴油機101的上表面?zhèn)然騻?cè)面大大開放，能夠提高柴油機101的上表面?zhèn)然騻?cè)面的維護作業(yè)性。另外，能夠?qū)U氣凈化裝置127配置在比柴油機101設(shè)置框架面低的位置，能夠相對于例如拖車車體151等冷凍集裝箱車輛的底盤(發(fā)動機設(shè)置框架面)，降低柴油機101和廢氣凈化裝置127的設(shè)置高度，將車體重心設(shè)定在較低的位置。
[0100]如圖14?圖17所示，將廢氣凈化裝置127安裝成廢氣凈化裝置127的廢氣移動方向與柴油機101的輸出軸104交叉的姿勢，并且，使支腳體146的上端側(cè)固定于柴油機101下部的油盤111，使支腳體146的下端側(cè)從柴油機101下部的油盤111向下方突出，使支承臺145能夠裝卸地固定于支腳體146的下端側(cè)，來安裝廢氣凈化裝置127。因此，能夠?qū)U氣凈化裝置127的廢氣導入側(cè)的入口配置在與柴油機101左側(cè)面的排氣歧管106出口相同的側(cè)面，能夠使排氣歧管106出口與廢氣凈化裝置127的入口的連接距離形成得短，能夠提高廢氣配管作業(yè)性等。
[0101]下面，參照圖18和圖19，說明廢氣凈化裝置127的安裝構(gòu)造的變形例。在第3實施方式中，以廢氣凈化裝置27(第I箱體28、第2箱體29、尿素混合管35)的廢氣移動方向與發(fā)動機輸出軸4交叉的姿勢，將廢氣凈化裝置127配置于油盤111的下表面?zhèn)?，而在圖18和圖19的第4實施方式中，以廢氣凈化裝置127(第I箱體128、第2箱體129、尿素混合管135)的廢氣移動方向與發(fā)動機輸出軸104平行的姿勢，將廢氣凈化裝置127配置于油盤111的下表面?zhèn)?。另夕卜，與排氣歧管106的廢氣出口管136的向下開口相向地使第I箱體128的DPF入口管131向上開口，經(jīng)由大致直管狀的排氣管137將DPF入口管131的向上開口連接于廢氣出口管136的向下開口。
[0102]如圖18和圖19所示，將廢氣凈化裝置127安裝成廢氣凈化裝置127的廢氣移動方向與柴油機101的輸出軸104平行的姿勢，并且，使支腳體146的上端側(cè)固定于柴油機101下部的油盤111，使支腳體146的下端側(cè)從柴油機101下部的油盤111向下方突出，使支承臺145能夠裝卸地固定于支腳體146的下端側(cè)，來安裝廢氣凈化裝置127。因此，能夠在柴油機101左側(cè)面的排氣歧管106出口的正下方配置廢氣凈化裝置127的廢氣導入側(cè)的入口，能夠使廢氣配管(排氣管137)構(gòu)成為直管狀的簡單的形狀，能夠提高廢氣配管作業(yè)性等。
[0103]附圖標記說明
[0104]3、101 柴油機
[0105]47、127 廢氣凈化裝置
[0106]48、128 第 I 箱體
[0107]49、129 第 2 箱體
[0108]59、139 尿素混合管
[0109]65、145 支承臺
[0110]66、146 支腳體。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機裝置，所述發(fā)動機裝置具備除去發(fā)動機的廢氣中的顆粒狀物質(zhì)的第I箱體以及除去所述發(fā)動機的廢氣中的氮氧化物質(zhì)的第2箱體，使所述第2箱體經(jīng)由尿素混合管與所述第I箱體連接， 其特征在于， 所述發(fā)動機裝置具備使所述第I箱體、第2箱體和尿素混合管平行地固定的支承臺，將所述第I箱體、第2箱體和尿素混合管一體地配置于支承臺，來形成單個零件構(gòu)造的廢氣凈化裝置，并且，將所述廢氣凈化裝置安裝在設(shè)置于所述發(fā)動機的支腳體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于， 使所述支腳體從所述發(fā)動機的側(cè)面向外側(cè)方突出設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機裝置，其特征在于， 使所述支腳體從所述發(fā)動機的左側(cè)面向左側(cè)機外側(cè)方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的突出前端側(cè)，經(jīng)由所述支腳體將所述廢氣凈化裝置安裝于所述發(fā)動機的左側(cè)機外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機裝置，其特征在于， 使所述支腳體從所述發(fā)動機的右側(cè)面向右側(cè)機外側(cè)方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的突出前端側(cè)，經(jīng)由所述支腳體將所述廢氣凈化裝置安裝于所述發(fā)動機的右側(cè)機外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝置，其特征在于， 使所述支腳體從所述發(fā)動機的下表面?zhèn)认蛳峦怀鲈O(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機裝置，其特征在于， 將所述廢氣凈化裝置安裝成所述廢氣凈化裝置的廢氣移動方向與所述發(fā)動機的輸出軸交叉的姿勢，并且，使所述支腳體的上端側(cè)固定于所述發(fā)動機下部的油盤，使所述支腳體的下端側(cè)從所述發(fā)動機下部的油盤向下方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的下端側(cè)，來安裝所述廢氣凈化裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機裝置，其特征在于， 將所述廢氣凈化裝置安裝成所述廢氣凈化裝置的廢氣移動方向與所述發(fā)動機的輸出軸平行的姿勢，并且，使所述支腳體的上端側(cè)固定于所述發(fā)動機下部的油盤，使所述支腳體的下端側(cè)從所述發(fā)動機下部的油盤向下方突出，使所述支承臺能夠裝卸地固定于所述支腳體的下端側(cè)，來安裝所述廢氣凈化裝置。
【文檔編號】B01D53/86GK105992865SQ201580008329
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年3月19日
【發(fā)明人】末藤寬士
【申請人】洋馬株式會社