便攜式發(fā)電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種使搬運(yùn)時(shí)的操作變得容易的便攜式發(fā)電機(jī)。便攜式發(fā)電機(jī)(1)具備：發(fā)動(dòng)機(jī)(100)，具有曲軸箱(110)和氣缸(120)；發(fā)電體(200)被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生電力；支撐結(jié)構(gòu)體(10)，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電體；車輪(11)，設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)體的在發(fā)電時(shí)的水平方向上的一側(cè)的端部的下部；以及手柄(30)，設(shè)置在另一側(cè)的端部的上部并且具有供使用者把持的握柄部(31)，便攜式發(fā)電機(jī)(1)構(gòu)成為，在以使手柄一側(cè)相對(duì)于車輪一側(cè)上升的方式使支撐結(jié)構(gòu)體相對(duì)于發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)傾斜的搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中，氣缸相對(duì)于曲軸箱內(nèi)的油液面處于上方。
【專利說明】
便攜式發(fā)電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及具有搬運(yùn)用的手柄和車輪的便攜式發(fā)電機(jī)，特別是涉及使搬運(yùn)時(shí)的操作變得容易的便攜式發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知有這樣的便攜式發(fā)電機(jī)，S卩，在支撐通用發(fā)動(dòng)機(jī)和被該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電體等的筐體或框架的上部和下部，分別設(shè)置搬運(yùn)用的手柄和車輪，利用人力來牽引或手推從而可進(jìn)行搬運(yùn)。
[0003]作為與這種便攜式發(fā)電機(jī)相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)，例如在專利文獻(xiàn)I中記載了這樣的內(nèi)容，即，在可搬運(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)中，搬運(yùn)用的車輪和腳部設(shè)置在防護(hù)罩(undercover)，并且設(shè)置有位于箱體的上部側(cè)且可旋動(dòng)地安裝在車輪的相反一側(cè)的牽引手柄，重心位置配置在比連接手柄位置與車輪的線更靠近下方的位置。
[0004]在專利文獻(xiàn)2中記載了這樣的內(nèi)容，S卩，在具有管架的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)中，在底面端部設(shè)置車輪，在相反一側(cè)的上表面存在連接縱管架的上端部的連結(jié)框架，將該連結(jié)框架設(shè)為在移動(dòng)時(shí)可進(jìn)行把持。
[0005]在專利文獻(xiàn)3中記載了這樣的內(nèi)容，S卩，在具有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)單元的可搬式工作機(jī)中，在筐體底面的后方側(cè)設(shè)置兩個(gè)搬運(yùn)用車輪，在筐體底面的前方側(cè)設(shè)置兩個(gè)著地固定用的腳部，在車輪與筐體的對(duì)角線上的筐體上表面設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的牽引手柄，即使在牽引手柄被收納時(shí)也可以將其作為提起用的手柄來利用。
[0006]在專利文獻(xiàn)4中記載了這樣的內(nèi)容，S卩，在可搬式的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型發(fā)電機(jī)中，在筐體底面的后方側(cè)設(shè)置兩個(gè)搬運(yùn)用車輪，在筐體底面的前方側(cè)設(shè)置兩個(gè)著地固定用的腳部，在車輪與筐體的對(duì)角線上的筐體側(cè)面設(shè)置旋轉(zhuǎn)自如的手提式手柄，手提式手柄可折疊。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)I:日本特開2010-7576號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本特開2008-25420號(hào)公報(bào)[0011 ] 專利文獻(xiàn)3:日本特開2010-24987號(hào)公報(bào)
[0012]專利文獻(xiàn)4:日本特開2014-156836號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]在上述的現(xiàn)有技術(shù)的便攜式發(fā)電機(jī)中，存在搬運(yùn)時(shí)的手柄負(fù)荷大，而且手柄大，在展開、收納時(shí)需要大的空間的問題。
[0014]本發(fā)明的課題是提供一種使搬運(yùn)時(shí)的操作變得容易的便攜式發(fā)電機(jī)。
[0015]技術(shù)問題
[0016]本發(fā)明通過如下的技術(shù)方案，來解決上述的問題。
[0017]本發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，具備:發(fā)動(dòng)機(jī)，具有容納曲軸并且儲(chǔ)存油的曲軸箱、以及從上述曲軸箱突出的氣缸;發(fā)電體，被上述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生電力;支撐結(jié)構(gòu)體，支撐上述發(fā)動(dòng)機(jī)和上述發(fā)電體;車輪，設(shè)置在上述支撐結(jié)構(gòu)體的在發(fā)電時(shí)的水平方向上的一側(cè)的端部的下部；以及手柄，設(shè)置在上述支撐結(jié)構(gòu)體的在發(fā)電時(shí)的水平方向上的另一側(cè)的端部的上部并且具有供使用者把持的握柄部，其中，在以使上述手柄一側(cè)相對(duì)于上述車輪一側(cè)上升的方式使上述支撐結(jié)構(gòu)體相對(duì)于發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)傾斜的搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中，上述氣缸相對(duì)于上述曲軸箱內(nèi)的油液面處于上方。
[0018]據(jù)此，即使搬運(yùn)時(shí)的便攜式發(fā)電機(jī)的傾斜角變大，也能夠防止曲軸箱內(nèi)的油向氣缸內(nèi)和/或氣缸蓋通氣口內(nèi)流入。
[0019]因此，增大傾斜角而使手柄的握柄靠近車輪11的正上方，能夠增加車輪負(fù)擔(dān)的荷重，減輕施加到手柄的荷重從而減小在搬運(yùn)時(shí)所必須的力。
[0020]另外，由于不需要如使手柄與車輪在水平方向上分離的現(xiàn)有技術(shù)那樣，利用手柄的杠桿比來減輕手柄荷重，因此能夠使手柄小型化，能夠減小手柄的展開、收納所需要的空間并且還能夠力求輕量化。
[0021 ] 進(jìn)一步地，通過在搬運(yùn)時(shí)將手柄配置在車輪的正上方附近，從而實(shí)質(zhì)上使在該位置的旋轉(zhuǎn)成為可能，易于在狹小空間進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換。
[0022]發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，具有儲(chǔ)存上述發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料并且被上述支撐結(jié)構(gòu)體支撐的燃料罐，在上述搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中，在上述燃料罐中儲(chǔ)存燃料達(dá)到容量上限時(shí)，將燃料補(bǔ)給到上述燃料罐的供油口處于比燃料液面更靠近上方的位置。
[0023]據(jù)此，在為了搬運(yùn)使便攜式發(fā)電機(jī)傾斜時(shí)，即使在出現(xiàn)忘記關(guān)閉供油口的蓋部等的情況下也能夠防止燃料泄露。
[0024]本發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，上述手柄以能夠相對(duì)于上述支撐結(jié)構(gòu)體旋動(dòng)的方式被安裝，以使上述握柄部在從上述支撐結(jié)構(gòu)體突出的搬運(yùn)位置與沿著上述支撐結(jié)構(gòu)體的上表面部配置的收納位置之間移動(dòng)。
[0025]據(jù)此，在使手柄從收納位置向搬運(yùn)位置展開時(shí)，由于手柄處于高位，因此使用者無需通過彎腰下蹲來進(jìn)行操作，從而改善操作性。
[0026]本發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，上述手柄具備調(diào)整機(jī)構(gòu)，上述調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整上述握柄部在上述搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中的從地面起算的高度。
[0027]據(jù)此，即使在使用者的體格不同的情況下，也能夠通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定搬運(yùn)時(shí)的手柄高度從而切實(shí)地獲得上述的效果。
[0028]本發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，上述發(fā)電體是轉(zhuǎn)子與定子在旋轉(zhuǎn)軸方向上面對(duì)配置的軸向間隙型發(fā)電體。
[0029]據(jù)此，使便攜式發(fā)電機(jī)的曲軸軸向的尺寸小型化，并使其容易在搬運(yùn)時(shí)使用者的身體的橫側(cè)并行，能夠防止在步行中使用者的腳后跟等與便攜式發(fā)電機(jī)碰撞。
[0030]發(fā)明效果
[0031]如以上說明那樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種使搬運(yùn)時(shí)的操作變得容易的便攜式發(fā)電機(jī)。
【附圖說明】
[0032]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)的實(shí)施例的外觀三面視圖。
[0033]圖2是從側(cè)面?zhèn)扔^察實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)所得的透視圖。
[0034]圖3是從正面?zhèn)扔^察實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)所得的透視圖。
[0035]圖4是從背面?zhèn)扔^察實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)所得的透視圖。
[0036]圖5是示出實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)的搬運(yùn)時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0037]符號(hào)說明
[0038]I 便攜式發(fā)電機(jī) 10 筐體
[0039]11 車輪12 開口
[0040]13 背面部14 腳部
[0041]20 正面板21 操作盤
[0042]22 進(jìn)氣口30 手柄
[0043]31 握柄32 支撐件
[0044]100 發(fā)動(dòng)機(jī)110曲軸箱
[0045]120 氣缸130氣缸蓋
[0046]140 空氣凈化器 150消聲器
[0047]151 排氣管160鼓風(fēng)機(jī)
[0048]161 風(fēng)扇殼170燃料罐
[0049]171 蓋部172突出部
[0050]200 發(fā)電體210箱體[0051 ]220 定子 230轉(zhuǎn)子
[0052]240 變流器單元
[0053]U1、U2 使用者
[0054]CG 重心
【具體實(shí)施方式】
[0055]本發(fā)明通過如下方案等來解決提供一種使搬運(yùn)時(shí)的操作變得容易的便攜式發(fā)電機(jī)的課題，即，在筐體的下部的一側(cè)的端部設(shè)置車輪，并且在相對(duì)于車輪的對(duì)角方向上部設(shè)置從筐體突出的手柄，設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)搭載姿勢(shì)，以使在將手柄的握柄提拉至車輪的正上方附近而使其傾斜時(shí)，氣缸處于比曲軸箱內(nèi)的油面更靠近上方的位置。
[0056]實(shí)施例
[0057]以下，對(duì)應(yīng)用了本發(fā)明的便攜式發(fā)電機(jī)的實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0058]實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)通過通用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)軸向間隙型發(fā)電體從而產(chǎn)生電力。
[0059]圖1是實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)的外觀三面視圖。
[0060]圖1的(a)是移動(dòng)時(shí)的側(cè)面部(是從與移動(dòng)方向正交的水平方向觀察所得的圖，并且是從曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸方向觀察所得的圖)。
[0061]圖1的(b)、圖1的(C)分別是圖1的(a)的b-b部向視圖、c-c部向視圖。
[0062]圖2是從側(cè)面?zhèn)扔^察實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)所得的透視圖(從與圖1的(a)相同的方向觀察所得的圖)。
[0063]圖3是從正面?zhèn)?與圖1的(b)相同的方向)觀察實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)所得的透視圖。
[0064]圖4是從背面?zhèn)?是圖3的相反一側(cè)，即圖2中的右側(cè))觀察實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)所得的透視圖。
[0065]需要說明的是，在實(shí)施例的說明中，只要沒有特別記載，就以車輪11和腳部14全部接觸地面的發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)為基準(zhǔn)進(jìn)行說明。
[0066]便攜式發(fā)電機(jī)I具有筐體10、正面板20、手柄30、發(fā)動(dòng)機(jī)100、發(fā)電體200等而構(gòu)成。
[0067]筐體10作為安裝并支撐發(fā)動(dòng)機(jī)100、發(fā)電體200并且收納它們的容器狀部件，構(gòu)成便攜式發(fā)電機(jī)I的主體部外裝。
[0068]筐體10通過組合例如使強(qiáng)化樹脂注入成形而成的部件而構(gòu)成。
[0069]筐體10用作在本發(fā)明中所稱的支撐結(jié)構(gòu)體。
[0070]筐體10形成為從上下方向、前后方向、側(cè)方觀察出的平面形狀均實(shí)質(zhì)上呈矩形的箱狀。
[0071]筐體10具有車輪11、開口12、背面部13、腳部14等。
[0072]車輪11在發(fā)電時(shí)、搬運(yùn)時(shí)接觸地面，并且可以在搬運(yùn)時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)使便攜式發(fā)電機(jī)I利用人力進(jìn)行移動(dòng)。
[0073]車輪11設(shè)置在筐體10的下部的一側(cè)的端部(與手柄30側(cè)相反一側(cè)的端部)。
[0074]車輪11分別在筐體10的各個(gè)側(cè)面部(從背面部13側(cè)觀察時(shí)的左右下部)各設(shè)置有一個(gè)輪。
[0075]車輪11圍繞著與發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸方向?qū)嵸|(zhì)平行的車軸，可相對(duì)于筐體10旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置。
[0076]另外，各車輪11可左右獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，以使便攜式發(fā)電機(jī)I可就地旋轉(zhuǎn)。
[0077]開口12設(shè)置在筐體10的水平方向上的與車輪11側(cè)相反一側(cè)的端部。
[0078]開口12可用于使用者維護(hù)設(shè)置在筐體10的內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)100、發(fā)電體200等。
[0079]開口12通常在使用時(shí)被開閉式的正面板20閉合。
[0080]背面部13設(shè)置在與筐體10的開口12相反一側(cè)的端部。
[0081]在背面部13形成有多個(gè)開口，該多個(gè)開口使從消聲器150釋放出的發(fā)動(dòng)機(jī)100的廢氣以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)100、發(fā)電體200等進(jìn)行冷卻后的冷卻風(fēng)向筐體10的外部排出。
[0082]腳部14設(shè)置在筐體10的下部的與車輪11相反一側(cè)的端部(開口 12側(cè)的端部)。
[0083]腳部14在便攜式發(fā)電機(jī)I處于發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)時(shí)接觸地面，并且與車輪11共同作用來支撐便攜式發(fā)電機(jī)I。
[0084]腳部14形成為利用例如橡膠等彈性體從筐體10的下表面突出而成的突起狀，并且以在發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸方向上分離的方式被設(shè)置為例如一對(duì)。
[0085]正面板20是構(gòu)成便攜式發(fā)電機(jī)I的外裝中的正面部(在發(fā)電時(shí)使用者正對(duì)而進(jìn)行操作的一側(cè)的面部)的部件。
[0086]正面板20形成為使例如強(qiáng)化樹脂注入成形而成的板狀。
[0087]正面板20通過設(shè)置在正面板20的一側(cè)邊緣部的鉸鏈，從而可旋動(dòng)地被安裝，以使正面板20在實(shí)質(zhì)上閉合筐體10的開口 12的閉合位置與實(shí)質(zhì)上開放筐體10的開口 12的開放位置(在圖1的(c)中用虛線進(jìn)行圖示)之間相對(duì)于筐體10可旋動(dòng)。
[0088]正面板20具有操作盤21、進(jìn)氣口22等而構(gòu)成。
[0089]操作盤21是排列有主開關(guān)、各種指示燈、AC電力輸出插孔、DC電力輸出端子等的板狀部分。
[0090]操作盤21設(shè)置在正面板20的外表面部中的上半部。
[0091]進(jìn)氣口22以在正面板20的下半部排列狹縫狀的開口的方式構(gòu)成，并且是將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)100的燃燒用空氣(新鮮氣體)、發(fā)動(dòng)機(jī)100、發(fā)電體200和變流器單元240進(jìn)行冷卻的冷卻用空氣從外部向筐體10內(nèi)部引入的部分。
[0092]手柄30是在便攜式發(fā)電機(jī)I的搬運(yùn)時(shí)使用者把持的部件。
[0093]手柄30配置在筐體10的上部的開口 12側(cè)的端部附近，并且相對(duì)于筐體10可旋動(dòng)地安裝在與發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸平行的旋轉(zhuǎn)軸的一周。
[0094]手柄30具有握柄31、支撐件32等而構(gòu)成。
[0095]握柄31作為使用者利用手指所把持的部分，以遍及一對(duì)支撐件32的尖端部(與旋轉(zhuǎn)軸側(cè)相反一側(cè)的端部)之間的方式配置。
[0096]握柄31沿與曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸方向?qū)嵸|(zhì)平行地延伸。
[0097]支撐件32是從手柄30的旋轉(zhuǎn)軸向徑向突出而設(shè)置的臂狀部件。
[0098]支撐件32從筐體10的兩側(cè)部(從開口 12側(cè)觀察時(shí)的左右上部)突出而設(shè)置。
[0099]支撐件32可以在握柄31的收納位置與搬運(yùn)時(shí)的位置之間相對(duì)于筐體10旋動(dòng)，握柄31的收納位置在大致沿筐體10的上表面部的中央部，握柄31的搬運(yùn)時(shí)的位置在筐體10的上方側(cè)且向前方側(cè)(開口 12側(cè))的斜上方突出的位置。
[0100]支撐件32在搬運(yùn)位置具備限制相對(duì)于筐體10旋動(dòng)的旋動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。旋動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成為例如，可通過對(duì)設(shè)置在支撐件32的基部的按鈕等進(jìn)行操作來解除。
[0101]另外，支撐件32伸縮為套筒狀從而可以改變長(zhǎng)度。
[0102]該伸縮機(jī)構(gòu)部具備可在任意長(zhǎng)度進(jìn)行鎖止的伸縮鎖止機(jī)構(gòu)。
[0103]需要說明的是，即使在手柄30處于搬運(yùn)位置的狀態(tài)下，也可以進(jìn)行便攜式發(fā)電機(jī)I的發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0104]如圖2所示，在握柄31沿筐體10的上表面部而配置的收容狀態(tài)，為避免握柄31與燃料罐170的蓋部171的干擾，支撐件32成為伸展的狀態(tài)。
[0105]這時(shí)，蓋部171相對(duì)于握柄31配置在開口 12側(cè)。
[0106]另外，在拉出了握柄31的搬運(yùn)位置，握柄31相對(duì)于車輪11配置在夾著發(fā)動(dòng)機(jī)100的筐體10的對(duì)角線方向上。
[0107]在該狀態(tài)下，便攜式發(fā)電機(jī)I的重心CG在比連接握柄31與車輪11的線L更靠近筐體10的下表面?zhèn)鹊奈恢门c該線L相鄰。
[0108]發(fā)動(dòng)機(jī)100是例如強(qiáng)制空冷四沖程單汽缸的OHC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0109]發(fā)動(dòng)機(jī)100具有曲軸箱110、氣缸120、氣缸蓋130、空氣凈化器140、消聲器150、鼓風(fēng)機(jī)160、燃料罐170等而構(gòu)成。
[0110]曲軸箱110是容器狀的部件，該容器狀的部件收納作為發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出軸的未圖示的曲軸。
[0111]曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸以與車輪11的車軸平行的方式沿著與圖2中的紙面正交的方向、圖3、圖4中的水平方向配置。
[0112]該曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸與在利用車輪11搬運(yùn)時(shí)(直行時(shí))的便攜式發(fā)電機(jī)I的移動(dòng)方向?qū)嵸|(zhì)正交。
[0113]在曲軸箱110的內(nèi)部的下部，儲(chǔ)存有通過飛濺潤(rùn)滑等來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)部的各運(yùn)動(dòng)部分進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑用油。
[0114]曲軸箱110配置在筐體10的下部的與車輪11相鄰的區(qū)域，并且通過具有防振用彈性體的發(fā)動(dòng)機(jī)架而連結(jié)固定到筐體10。
[0115]氣缸120是未圖示的活塞所插入的筒狀部件，該活塞通過連桿連接到曲軸。
[0116]氣缸120相對(duì)于曲軸箱110突出而設(shè)置。
[0117]在便攜式發(fā)電機(jī)I處于發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)時(shí)，氣缸120以使氣缸蓋130側(cè)的端部相對(duì)于曲軸箱110側(cè)的端部成為手柄30側(cè)的斜上方的方式傾斜配置。
[0118]氣缸蓋130設(shè)置在氣缸120的與曲軸箱110側(cè)相反一側(cè)的端部。
[0119]氣缸蓋130具有燃燒室、點(diǎn)火栓、吸排氣口和使它們進(jìn)行開閉的吸排氣閥及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等而構(gòu)成。
[0120]氣缸蓋130與正面板20的進(jìn)氣口22相鄰而配置。
[0121]上述的曲軸箱110、氣缸120、氣缸蓋130以對(duì)例如鋁系合金的鑄造品實(shí)施預(yù)定的機(jī)械加工的方式而形成。
[0122]空氣凈化器140吸入外部氣體，在進(jìn)行過濾而除去灰塵等之后將其供給到汽化器。
[0123]空氣凈化器140在氣缸蓋130的側(cè)部且發(fā)電體200的開口 12側(cè)與這些相鄰而配置。
[0124]消聲器150是通過排氣管151引入從氣缸蓋130的排氣口釋放出的已燃?xì)怏w(廢氣)，降低其聲能后將其釋放到外部的機(jī)構(gòu)。
[0125]消聲器15形成為金屬板制的容器狀，并且作為與筐體10內(nèi)的背面部13相鄰的區(qū)域，配置在曲軸箱110的上方側(cè)。
[0126]另外，消聲器150相對(duì)于燃料罐170在筐體10的背面部13側(cè)與燃料罐170相鄰而配置。
[0127]鼓風(fēng)機(jī)160被曲軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，由此產(chǎn)生冷卻氣缸120、氣缸蓋130、發(fā)電體200等的冷卻風(fēng)。
[0128]鼓風(fēng)機(jī)160設(shè)置在發(fā)電體200的與曲軸箱110側(cè)相反一側(cè)。
[0129]鼓風(fēng)機(jī)160被收納在包圍鼓風(fēng)機(jī)160的周圍從而引導(dǎo)冷卻風(fēng)的風(fēng)扇殼161內(nèi)。
[0130]另外，在鼓風(fēng)機(jī)160的內(nèi)徑側(cè)設(shè)置用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)100的反沖起動(dòng)器。
[0131]燃料罐170是儲(chǔ)存作為發(fā)動(dòng)機(jī)100的燃料的汽油的容器。
[0132]燃料罐170配置在筐體10的內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)100的上方并且在水平方向上比消聲器150更靠近開口 12側(cè)(手柄30側(cè))的位置。
[0133]燃料罐170具有蓋部171、突出部172等。
[0134]蓋部171是設(shè)置在供油口的裝卸式的蓋，該供油口形成在燃料罐170的上表面部。
[0135]蓋部171靠近燃料罐170的上表面部的開口12側(cè)(牽引手柄30來進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)的前方側(cè)和上方側(cè))而配置。
[0136]突出部172是使燃料罐170的上表面比蓋部171更靠近消聲器150側(cè)(牽引手柄30而進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)的后方側(cè)且下方側(cè))的方式向上方突出而形成的部分。
[0137]突出部172為了搬運(yùn)便攜式發(fā)電機(jī)I而具有如下功能，S卩，在使燃料罐170朝著蓋部171側(cè)變高的方向傾斜時(shí)，通過燃料流入，將液面維持在比供油口(蓋部171)更低的位置處。
[0138]發(fā)電體200被發(fā)動(dòng)機(jī)100驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生電力。
[0139]發(fā)電體200具有箱體210、定子220、轉(zhuǎn)子230等而構(gòu)成。
[0140]發(fā)電體200是定子220與轉(zhuǎn)子230在旋轉(zhuǎn)軸方向上隔開而對(duì)置的軸向間隙型發(fā)電體。
[0141 ]箱體210是收納定子220和轉(zhuǎn)子230的容器狀的部件。
[0142]箱體210形成為例如與發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸實(shí)質(zhì)同心配置的圓筒狀的容器。
[0143 ]箱體210連結(jié)固定到曲軸箱110的曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸方向上的一側(cè)的端面。
[0144]箱體210以組合例如使強(qiáng)化樹脂材料注入成形而成的部件的方式形成。
[0145]定子220以將線圈線卷繞到鐵芯而形成的多個(gè)線圈按各相沿周向以預(yù)定順序排列的方式構(gòu)成。
[0146]定子220以在旋轉(zhuǎn)軸方向夾著轉(zhuǎn)子230的方式被設(shè)置為一對(duì)，并且固定到箱體210的內(nèi)面?zhèn)取?br>[0147]轉(zhuǎn)子230以對(duì)固定到曲軸的圓盤狀部件按預(yù)定的圖案施加磁化處理而構(gòu)成。
[0148]轉(zhuǎn)子230相對(duì)于定子220在旋轉(zhuǎn)軸方向上隔著預(yù)定的間隙而相向配置，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)100的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)于定子220而進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0149]另外，在發(fā)電體200連接有變流器單元240。
[0150]變流器單元240具備正弦波變流器機(jī)構(gòu)，該正弦波變流器機(jī)構(gòu)抑制發(fā)電體200產(chǎn)生的電力的波形形變，并輸出接近正弦波的波形。
[0151 ]變流器單元240以在正面板20的內(nèi)面?zhèn)扰c進(jìn)氣口 22相鄰的方式配置。
[0152]以下，對(duì)實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)I的搬運(yùn)方法進(jìn)行說明。
[0153]圖5是示出實(shí)施例的便攜式發(fā)電機(jī)的搬運(yùn)時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0154]圖5的(a)示出了體格較小的女性使用者Ul正在搬運(yùn)的狀態(tài)，圖5的(b)示出了體格較大的男性使用者U2正在搬運(yùn)的狀態(tài)。
[0155]從車輪11和腳部14著地的發(fā)電狀態(tài)開始，在停止發(fā)動(dòng)機(jī)100的運(yùn)轉(zhuǎn)而搬運(yùn)便攜式發(fā)電機(jī)I時(shí)，首先使處于收納位置的手柄30相對(duì)于筐體10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使握柄31轉(zhuǎn)移到從筐體10向斜上方側(cè)拉出的搬運(yùn)位置，在該狀態(tài)下鎖定支撐件32的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。
[0156]接著，使用者把持握柄31將其向上方提拉，以手柄30側(cè)變高的方式使筐體10傾斜，如圖5所示，成為握柄31配置在車輪11的正上方附近的搬運(yùn)時(shí)姿勢(shì)，在僅使車輪11著地的狀態(tài)下牽引手柄30，來搬運(yùn)便攜式發(fā)電機(jī)I。
[0157]在搬運(yùn)時(shí)，能夠使便攜式發(fā)電機(jī)I相對(duì)于發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)傾斜例如45°以上。
[0158]在實(shí)施例中，通過采用旋轉(zhuǎn)軸方向的尺寸短的軸向間隙型的發(fā)電體作為發(fā)電體200，能夠使筐體1的寬度(曲軸的旋轉(zhuǎn)中心軸方向的尺寸)變窄，如圖5所示，配置在使用者U1、U2的身體的橫側(cè)，從而易于并行。
[0159]這時(shí)，如果傾斜筐體1，以使連接握柄31與車輪11的線在鉛垂線附近，則車輪11負(fù)擔(dān)便攜式發(fā)電機(jī)I的大部分重量，因此可以大幅度減輕施加在手柄30的負(fù)荷。
[0160]另外，如圖5所示，通過伸縮支撐件32進(jìn)行調(diào)整，以使該狀態(tài)下的握柄31的從地面起算的高度H與直立時(shí)的使用者Ul、U2的手掌的高度大致一致，從而即使在使用者的體格不同的情況下也能夠容易地進(jìn)行搬運(yùn)。
[0161]在此，在手柄30的握柄31處于車輪11的大致正上方的搬運(yùn)姿勢(shì)的狀態(tài)下，握柄31的從地面起算的高度H優(yōu)選為例如，可在60cm至80cm的范圍內(nèi)調(diào)整。
[0162]作為汽車的沖撞試驗(yàn)用人體仿真人偶，已知有AM95(相當(dāng)于大身量的美國(guó)成人男性)、AM50(相當(dāng)于平均的美國(guó)成人男性)、AF5(相當(dāng)于小身量的美國(guó)成人女性)、JM50(相當(dāng)于平均的日本人成人男性)，優(yōu)選地，將這些各個(gè)仿真人偶直立時(shí)從地面起算的手掌的高度包括在握柄31的高度H的調(diào)整范圍內(nèi)。
[0163]需要說明的是，由于重心CG相對(duì)于連接握柄31與車輪11的線L向筐體10的底面?zhèn)绕疲虼嗽谑褂谜遀l、U2放開握柄31時(shí)，便攜式發(fā)電機(jī)I沿車輪11作為中心而腳部14向著地的方向轉(zhuǎn)動(dòng)從而以發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)著地，從而防止背面部13向著地的方向栽倒。
[0164]另外，在以手柄30側(cè)變高的方式使筐體10傾斜的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)100進(jìn)行相對(duì)換位以使氣缸120相對(duì)于曲軸箱110進(jìn)一步靠近上方，其姿勢(shì)也以從傾斜的狀態(tài)至接近直立狀態(tài)的方式起立，因此能夠防止儲(chǔ)存在曲軸箱110內(nèi)的油向氣缸120和/或氣缸蓋130流入，發(fā)生油上升而向燃燒室側(cè)漏出。
[0165]設(shè)定氣缸120的相對(duì)于曲軸箱110的配置，以在手柄30的握柄31成為車輪11的正上方的方式使筐體1傾斜時(shí)，油不向氣缸120內(nèi)和氣缸蓋130的通氣口內(nèi)流入。
[0166]因此，處于搬運(yùn)時(shí)姿勢(shì)的氣缸120的曲軸箱110側(cè)的端部的下端部以處于比曲軸箱110內(nèi)的油液面更高的位置的方式配置。
[0167]另外，對(duì)燃料罐170而言，將設(shè)置有蓋部171的供油口以靠近手柄30的旋轉(zhuǎn)軸側(cè)的方式設(shè)置，并且將在傾斜時(shí)容納燃料的突出部172設(shè)置在相對(duì)于供油口與手柄30側(cè)相反一偵叭在傾斜時(shí)成為下側(cè)的區(qū)域)，由此即使在燃料罐170內(nèi)儲(chǔ)存的汽油達(dá)到容量上限的滿罐狀態(tài)下，液面也不會(huì)到達(dá)供油口。
[0168]設(shè)定燃料罐170的形狀和蓋部171的位置，以使在儲(chǔ)存汽油達(dá)到容量上限時(shí)，手柄30的握柄31成為車輪11的正上方的方式使筐體10傾斜的情況下，汽油液面未達(dá)到供油口。
[0169]根據(jù)以上說明的實(shí)施例，能夠獲得以下的效果。
[0170](I)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)100的搭載姿勢(shì)，使氣缸120在為了搬運(yùn)而使筐體10傾斜時(shí)，從發(fā)電時(shí)的傾斜的姿勢(shì)開始逐步接近直立方向而向曲軸箱110的上方進(jìn)行變位，由此即使將搬運(yùn)時(shí)的便攜式發(fā)電機(jī)I的傾斜角變大，也能夠防止曲軸箱110內(nèi)的油向氣缸120內(nèi)、氣缸蓋130的通氣口流入。
[0171]因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的便攜式發(fā)電機(jī)增大傾斜角，使手柄30的握柄31靠近車輪11的正上方從而增加車輪11負(fù)擔(dān)的荷重，能夠減輕施加到手柄30的荷重從而減小在搬運(yùn)時(shí)所必須的力。
[0172]另外，由于不需要如手柄與車輪在水平方向上分離較遠(yuǎn)的現(xiàn)有技術(shù)那樣，利用手柄的杠桿比來減小手柄荷重，因此能夠使手柄30小型化，能夠減小手柄30的展開、收納所需要的空間并且還能夠力求輕量化。
[0? 73] 進(jìn)一步地，通過在搬運(yùn)時(shí)將手柄30配置在車輪11的正上方附近，從而使在該位置的旋轉(zhuǎn)成為可能，易于在狹小空間進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換。
[0174](2)通過將燃料罐170的蓋部171設(shè)置在手柄30側(cè)，并在其相反一側(cè)設(shè)置了突出部172，從而在為了搬運(yùn)使便攜式發(fā)電機(jī)I傾斜時(shí)，能夠?qū)⑵偷囊好婢S持在比供油口更靠近下方的位置，即使在出現(xiàn)忘記關(guān)閉蓋部171等的情況下也能夠防止燃料泄露。
[0175](3)通過構(gòu)成為手柄30的握柄31從沿著筐體10的上表面部的收納位置向上方轉(zhuǎn)動(dòng)而被拉出，從而在使手柄30從收納位置向搬運(yùn)位置展開時(shí)，手柄30在整個(gè)行程中處于比筐體10的上表面更高的位置，因此使用者無需通過彎腰下蹲來進(jìn)行操作，從而改善操作性。
[0176](4)通過將手柄30的支撐件32設(shè)置為可伸縮，從而即使在使用者的體格不同的情況下，也能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定搬運(yùn)時(shí)的握柄31的高度而切實(shí)地獲得上述效果。
[0177](5)通過將發(fā)電體200設(shè)為軸向尺寸緊湊的軸向間隙型發(fā)電體，從而使便攜式發(fā)電機(jī)I的曲軸軸向的尺寸小型化，易于在搬運(yùn)時(shí)在使用者的身體的橫側(cè)并行，能夠防止在步行中使用者的腳后跟等碰撞到便攜式發(fā)電機(jī)I。
[0178](6)通過相對(duì)于筐體10可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝正面板20，從而能夠打開正面板20而利用開口 12對(duì)筐體10內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)100等進(jìn)行維護(hù)。
[0179]例如，通過開口12，能夠進(jìn)行空氣凈化器的分解清掃、油、塞子等消耗品的檢查、更換操作。
[0180](7)伴隨著空氣從設(shè)置在正面板20的進(jìn)氣口 22側(cè)通過直到筐體10的背面部13的開口，通過將變流器單元240、空氣凈化器140、汽化器、燃料罐170等希望維持在較低溫的部件配置在上流側(cè)，將成為較高溫的消聲器150等排氣系統(tǒng)配置在下流側(cè)，從而能夠有效地進(jìn)行筐體10內(nèi)部的各部件的冷卻。
[0181](變形例)
[0182]本發(fā)明不限于以上說明的實(shí)施例，可以進(jìn)行各種變形或改變，這些變形或改變也在本發(fā)明的技術(shù)的范圍內(nèi)。
[0183](I)便攜式發(fā)電機(jī)的構(gòu)成不限于上述的實(shí)施例的構(gòu)成，可以進(jìn)行適當(dāng)改變。
[0184]例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸布置、動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)方式、配件類的配置等可以進(jìn)行適當(dāng)改變。
[0185]另外，從緊湊化的觀點(diǎn)考慮，優(yōu)選發(fā)電體的形式也為軸向間隙型，但不限于此。
[0186](2)在實(shí)施例中，作為支撐發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電體的支撐結(jié)構(gòu)體而使用了樹脂制的筐體，但不限于此，也可以使用例如金屬制的管架等。
[0187]另外，也可以將金屬制的框架結(jié)構(gòu)設(shè)置在樹脂制的筐體內(nèi)部。
[0188](3)手柄的構(gòu)成、從收納位置起的展開方法不限于實(shí)施例的構(gòu)成，可以進(jìn)行適當(dāng)改變。
[0189]另外，在即使將手柄直接固定到搬運(yùn)位置也沒有特別妨礙的情況下，手柄也可以是固定式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，具備: 發(fā)動(dòng)機(jī)，具有容納曲軸并且儲(chǔ)存油的曲軸箱、以及從所述曲軸箱突出的氣缸； 發(fā)電體，被所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生電力； 支撐結(jié)構(gòu)體，支撐所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述發(fā)電體； 車輪，設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)體的在發(fā)電時(shí)的水平方向上的一側(cè)的端部的下部；以及 手柄，設(shè)置在所述支撐結(jié)構(gòu)體的在發(fā)電時(shí)的水平方向上的另一側(cè)的端部的上部，并且具有供使用者把持的握柄部， 在使所述支撐結(jié)構(gòu)體相對(duì)于發(fā)電時(shí)的姿勢(shì)傾斜的搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中，所述氣缸相對(duì)于所述曲軸箱內(nèi)的油液面處于上方，在搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中所述手柄一側(cè)相對(duì)于所述車輪一側(cè)上升。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，具有燃料罐，所述燃料罐儲(chǔ)存所述發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料并且被所述支撐結(jié)構(gòu)體支撐， 在所述搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)，在所述燃料罐中儲(chǔ)存燃料達(dá)到容量上限時(shí)，將燃料補(bǔ)給到所述燃料罐的供油口處于比燃料液面更靠近上方的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述手柄以能夠相對(duì)于所述支撐結(jié)構(gòu)體旋動(dòng)的方式被安裝，以使所述握柄部在從所述支撐結(jié)構(gòu)體突出的搬運(yùn)位置與沿著所述支撐結(jié)構(gòu)體的上表面部配置的收納位置之間移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述手柄以能夠相對(duì)于所述支撐結(jié)構(gòu)體旋動(dòng)的方式被安裝，以使所述握柄部在從所述支撐結(jié)構(gòu)體突出的搬運(yùn)位置與沿著所述支撐結(jié)構(gòu)體的上表面部配置的收納位置之間移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述手柄具備調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整所述握柄部在所述搬運(yùn)時(shí)的姿勢(shì)中的從地面起算的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)電體是轉(zhuǎn)子與定子在旋轉(zhuǎn)軸方向上面對(duì)配置而成的軸向間隙型發(fā)電體。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述發(fā)電體是轉(zhuǎn)子與定子在旋轉(zhuǎn)軸方向上面對(duì)配置而成的軸向間隙型發(fā)電體。
【文檔編號(hào)】F02B63/04GK106014620SQ201610178394
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】古屋彰
【申請(qǐng)人】富士重工業(yè)株式會(huì)社