一種杠桿發(fā)動機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種杠桿發(fā)動機(jī)，包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的一根豎桿，一根橫桿，行程機(jī)構(gòu)，曲軸機(jī)構(gòu)；豎桿的一端固定在箱體上，并能以該固定點旋轉(zhuǎn)；橫桿一端與豎桿的懸空端形成垂直連接，橫桿的另一端與行程機(jī)構(gòu)連接；行程機(jī)構(gòu)安裝在動力輸入軸上；在橫桿與豎桿連接處設(shè)置一個弧形槽，曲軸連接桿一端位于弧形槽中，另一端連接曲軸機(jī)構(gòu)；曲軸機(jī)構(gòu)的輸出軸安裝在箱體上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單實用，通過行程機(jī)構(gòu)運動，再借助橫豎杠桿，產(chǎn)生數(shù)倍以上扭力，帶動曲軸連接桿，最終帶動曲軸機(jī)構(gòu)運動并輸出，解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)多數(shù)依賴油點火作為動力造成環(huán)境污染的問題，將輸入增力輸出，為發(fā)動機(jī)帶來一次革命。
【專利說明】
一種杠桿發(fā)動機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種杠桿發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器(如:汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。
[0003]隨著技術(shù)的發(fā)展，人們開始研究以更小的輸入獲得更大的輸出，因此產(chǎn)生了杠桿增力發(fā)動機(jī)，但是現(xiàn)有的技術(shù)中報道的仍然沒有擺脫傳統(tǒng)的方式，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，工作環(huán)境理想化，無法應(yīng)用到現(xiàn)實技術(shù)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決當(dāng)前技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的杠桿發(fā)動機(jī)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)手段是:一種杠桿發(fā)動機(jī)，包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的一根豎桿，一根橫桿，行程機(jī)構(gòu)，曲軸機(jī)構(gòu);所述豎桿的一端固定在箱體上，并能以該固定點旋轉(zhuǎn);所述橫桿一端與豎桿的懸空端形成垂直連接，橫桿的另一端與行程機(jī)構(gòu)連接;所述行程機(jī)構(gòu)安裝在動力輸入軸上;在所述橫桿與豎桿連接處設(shè)置一個弧形槽，曲軸連接桿一端位于弧形槽中，另一端連接曲軸機(jī)構(gòu);所述曲軸機(jī)構(gòu)的輸出軸安裝在箱體上;動力輸入軸帶動行程機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，行程機(jī)構(gòu)帶動橫桿和豎桿，以豎桿與箱體的固定點往復(fù)轉(zhuǎn)動一定角度，這時弧形槽帶動曲軸連接桿做往復(fù)運動，帶動曲軸機(jī)構(gòu)往復(fù)運動。
[0006]進(jìn)一步的，所述曲軸連接桿位于弧形槽中的端頭上設(shè)置圓，在圓的兩端設(shè)置與曲軸連接桿在一個平面內(nèi)并與曲軸連接桿垂直的限位桿，限位桿的兩端設(shè)置軸承，軸承安裝在箱體上的限位槽內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述行程機(jī)構(gòu)采用凸輪機(jī)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述箱體內(nèi)空腔中設(shè)置隔板，將箱體分成兩個獨立的室，曲軸機(jī)構(gòu)位于其中一個室內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述橫桿的長度是行程機(jī)構(gòu)行程長度的N倍，N大于I。
[0010]更進(jìn)一步的，所述N=5。
[0011 ]工作原理:通過外部動力傳動動力輸入軸，動力輸入軸傳動至行程機(jī)構(gòu)，行程機(jī)構(gòu)完成一個行程，橫桿跟隨行程機(jī)構(gòu)運動，以豎桿與箱體鉸接的固定點旋轉(zhuǎn)往復(fù)一個行程，通過橫豎杠桿工作產(chǎn)生數(shù)倍以上扭力，帶動曲軸連接桿，最終帶動曲軸機(jī)構(gòu)運動并輸出。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單實用，通過行程機(jī)構(gòu)運動，再借助橫豎杠桿，產(chǎn)生數(shù)倍以上扭力，帶動曲軸連接桿，最終帶動曲軸機(jī)構(gòu)運動并輸出，解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)多數(shù)依賴油點火作為動力造成環(huán)境污染的問題，將輸入增力輸出，為發(fā)動機(jī)帶來一次革命O
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。
[0014]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、箱體，2、豎桿，3、橫桿，4、行程機(jī)構(gòu)，5、曲軸機(jī)構(gòu)，6、動力輸入軸，7、弧形槽，8、曲軸連接桿，9、限位槽，10、隔板。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所不，一種杠桿發(fā)動機(jī)，包括箱體I和安裝在箱體內(nèi)的一根豎桿2，一根橫桿3，行程機(jī)構(gòu)4，曲軸機(jī)構(gòu)5;所述豎桿2的一端固定在箱體I上，并能以該固定點旋轉(zhuǎn);所述橫桿3—端與豎桿2的懸空端形成垂直連接，橫桿3的另一端與行程機(jī)構(gòu)4連接;所述行程機(jī)構(gòu)4安裝在動力輸入軸6上;在所述橫桿3與豎桿2連接處設(shè)置一個弧形槽7，曲軸連接桿8—端位于弧形槽7中，另一端連接曲軸機(jī)構(gòu)5 ；所述曲軸機(jī)構(gòu)5的輸出軸安裝在箱體I上;動力輸入軸5帶動行程機(jī)構(gòu)4轉(zhuǎn)動，行程機(jī)構(gòu)4帶動橫桿3和豎桿2，以豎桿2與箱體I的固定點往復(fù)轉(zhuǎn)動一定角度，這時弧形槽7帶動曲軸連接桿8做往復(fù)運動，帶動曲軸機(jī)構(gòu)5往復(fù)運動。
[0017]所述曲軸連接桿8位于弧形槽7中的端頭上設(shè)置圓，在圓的兩端設(shè)置與曲軸連接桿在一個平面內(nèi)并與曲軸連接桿垂直的限位桿，限位桿的兩端設(shè)置軸承，軸承安裝在箱體上的限位槽9內(nèi)。
[0018]安裝在兩端的軸承和兩個限位槽能夠有效的防止曲軸連接桿頭部的圓在運動過程中跳動，我們只需要在限位槽中依據(jù)運動軌跡設(shè)置一個軌跡槽，軸承在軌跡槽內(nèi)運行即可，這樣雖然只是一個簡單的弧形槽，卻足以讓曲軸連接桿工作，并且傳遞杠桿力。
[0019]所述行程機(jī)構(gòu)4采用凸輪機(jī)構(gòu)。行程機(jī)構(gòu)設(shè)置成凸輪的形狀，這樣，通過行程機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，就能夠產(chǎn)生一個上下的行程量，動力輸入軸只需一個很小的驅(qū)動力就可以使行程機(jī)構(gòu)帶動橫杠桿上下往復(fù)運動(以圖1中方向)。
[0020]所述箱體I內(nèi)空腔中設(shè)置隔板10，將箱體分成兩個獨立的室，曲軸機(jī)構(gòu)5位于其中一個室內(nèi)。對于曲軸機(jī)構(gòu)，設(shè)置一個獨立的室，以機(jī)油潤滑，降低摩擦，增加壽命。
[0021]所述橫桿的長度是行程機(jī)構(gòu)行程長度的N倍，N大于I。
[0022]所述爐5。5倍是一種優(yōu)選值，是因為，當(dāng)倍數(shù)增加時，設(shè)備的長度也會隨之增加，對于一般的設(shè)備，不局部容納本發(fā)明設(shè)備的空間，因此不實用，而低于此倍數(shù)，輸出又不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，對于不同的設(shè)備、空間等要求不同，這些是可以改變的。
[0023]工作原理:通過外部動力傳動動力輸入軸，動力輸入軸傳動至行程機(jī)構(gòu)，行程機(jī)構(gòu)完成一個行程，橫桿跟隨行程機(jī)構(gòu)運動，以豎桿與箱體鉸接的固定點旋轉(zhuǎn)往復(fù)一個行程，通過橫豎杠桿工作產(chǎn)生數(shù)倍以上扭力，帶動曲軸連接桿，最終帶動曲軸機(jī)構(gòu)運動并輸出。
[0024]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單實用，通過行程機(jī)構(gòu)運動，再借助橫豎杠桿，產(chǎn)生數(shù)倍以上扭力，帶動曲軸連接桿，最終帶動曲軸機(jī)構(gòu)運動并輸出，解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)多數(shù)依賴油點火作為動力造成環(huán)境污染的問題，將輸入增力輸出，為發(fā)動機(jī)帶來一次革命。
[0025]申請實施例只是用于說明本申請所公開的技術(shù)特征，本領(lǐng)域技術(shù)人員通過簡單的替換所進(jìn)行的改變，仍然屬于本申請所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種杠桿發(fā)動機(jī)，其特征在于:包括箱體和安裝在箱體內(nèi)的一根豎桿，一根橫桿，行程機(jī)構(gòu)，曲軸機(jī)構(gòu);所述豎桿的一端固定在箱體上，并能以該固定點旋轉(zhuǎn);所述橫桿一端與豎桿的懸空端形成垂直連接，橫桿的另一端與行程機(jī)構(gòu)連接;所述行程機(jī)構(gòu)安裝在動力輸入軸上;在所述橫桿與豎桿連接處設(shè)置一個弧形槽，曲軸連接桿一端位于弧形槽中，另一端連接曲軸機(jī)構(gòu);所述曲軸機(jī)構(gòu)的輸出軸安裝在箱體上;動力輸入軸帶動行程機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，行程機(jī)構(gòu)帶動橫桿和豎桿，以豎桿與箱體的固定點往復(fù)轉(zhuǎn)動一定角度，這時弧形槽帶動曲軸連接桿做往復(fù)運動，帶動曲軸機(jī)構(gòu)往復(fù)運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述曲軸連接桿位于弧形槽中的端頭上設(shè)置圓，在圓的兩端設(shè)置與曲軸連接桿在一個平面內(nèi)并與曲軸連接桿垂直的限位桿，限位桿的兩端設(shè)置軸承，軸承安裝在箱體上的限位槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述行程機(jī)構(gòu)采用凸輪機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，其特征在于:所述箱體內(nèi)空腔中設(shè)置隔板，將箱體分成兩個獨立的室，曲軸機(jī)構(gòu)位于其中一個室內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述橫桿的長度是行程機(jī)構(gòu)行程長度的N倍，N大于I。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的杠桿發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述N=5。
【文檔編號】F03G7/08GK106050590SQ201610553656
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】李才同
【申請人】李才同