用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種真空?qǐng)?zhí)行器，尤其是涉及一種用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件，通過改變歧管的形式以及集成各種功能部件，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及改善尾氣排放。如今各大機(jī)場(chǎng)都偏愛于使用帶有特殊功能的進(jìn)氣歧管(如可改變氣道長(zhǎng)度、可改變氣道截面、可改變穩(wěn)壓腔體積等)，結(jié)合自身特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略，達(dá)到不同轉(zhuǎn)速下不同的扭矩功率要求，并降低節(jié)省油耗改善排放。例如?？怂筕IS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門的啟閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管路徑的長(zhǎng)短，提升最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。經(jīng)過這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動(dòng)機(jī)于低速時(shí)可以增加至少2.2%以上的扭力輸出。而要達(dá)到這種特殊功能，必須在歧管上集成切換系統(tǒng)，而今有兩種普遍的切換方式，用真空?qǐng)?zhí)行器帶動(dòng)切換和用電動(dòng)執(zhí)行器帶動(dòng)切換，從功能和成本的兩個(gè)角度綜合考慮，大多可變進(jìn)氣歧管采用真空?qǐng)?zhí)行器切換系統(tǒng)。真空?qǐng)?zhí)行器切換系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的所有工況中需可隨時(shí)隨地切換功能，但發(fā)動(dòng)機(jī)和整車本身的振動(dòng)在惡劣的工況以及在一定工作時(shí)間之后會(huì)越發(fā)明顯也同時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)周遭零部件帶來不小的沖擊，現(xiàn)如今常用的一般真空?qǐng)?zhí)行器切換系統(tǒng)在經(jīng)過一定時(shí)間的工作后，自身的強(qiáng)度性能也會(huì)降低，可能會(huì)發(fā)生以下幾種失效情況:
[0003]1、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)而造成執(zhí)行器殼體破壞斷裂而導(dǎo)致無法切換或者切換不到理論最佳位置；
[0004]2、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)導(dǎo)致執(zhí)行器自身系統(tǒng)在軸向方向的振動(dòng)摩擦，最后執(zhí)行器系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)桿和執(zhí)行器殼體產(chǎn)生粘連狀態(tài)，從而無法再實(shí)現(xiàn)切換；
[0005]3、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)以及切換系統(tǒng)自身動(dòng)作(驅(qū)動(dòng)桿與執(zhí)行器殼體接觸沖擊)，從而導(dǎo)致真空?qǐng)?zhí)行器限位處磨損并破壞，使切換系統(tǒng)無法準(zhǔn)確切換到位。
[0006]現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的振動(dòng)在長(zhǎng)時(shí)間工作之后越發(fā)明顯較大。因此需要對(duì)真空?qǐng)?zhí)行器進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)以規(guī)避這類問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種執(zhí)行器殼體強(qiáng)度高、安全可靠、準(zhǔn)確精密的用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置。
[0008]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]一種用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，包括真空?qǐng)?zhí)行器、切換電磁閥、真空腔和旋轉(zhuǎn)組件，所述真空腔通過切換電磁閥與真空?qǐng)?zhí)行器連接，所述真空?qǐng)?zhí)行器、旋轉(zhuǎn)組件、可變進(jìn)氣歧管依次連接，所述真空?qǐng)?zhí)行器包括執(zhí)行器殼體、執(zhí)行組件和限制旋轉(zhuǎn)組件運(yùn)動(dòng)范圍的金屬限位片，所述金屬限位片與執(zhí)行器殼體一體成型，所述執(zhí)行組件設(shè)在執(zhí)行器殼體內(nèi)。
[0010]所述執(zhí)行組件包括依次連接的彈簧、膜片和中心桿，所述中心桿與旋轉(zhuǎn)組件連接。
[0011]所述旋轉(zhuǎn)組件包括驅(qū)動(dòng)桿和旋轉(zhuǎn)閥，所述驅(qū)動(dòng)桿與中心桿連接，所述旋轉(zhuǎn)閥與可變進(jìn)氣歧管連接。
[0012]所述金屬限位片包括上限位片和下限位片，所述上限位片和下限位片分別設(shè)在驅(qū)動(dòng)桿的移動(dòng)路徑上，限制驅(qū)動(dòng)桿的移動(dòng)范圍。
[0013]所述真空?qǐng)?zhí)行器還包括與執(zhí)行器殼體連接的執(zhí)行器蓋，該執(zhí)行器蓋上的管口連接有軟管，所述軟管的另一端與通過切換電磁閥與真空腔連接。
[0014]所述執(zhí)行器殼體為注塑件。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]一、安全可靠:集成金屬嵌件的執(zhí)行器殼體強(qiáng)度提高，并預(yù)防了振動(dòng)導(dǎo)致的殼體破壞和粘連問題，使切換系統(tǒng)運(yùn)行更可靠穩(wěn)定；
[0017]二、準(zhǔn)確精密:集成金屬嵌件的執(zhí)行器殼體在模具上保證了驅(qū)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度從而控制了旋轉(zhuǎn)閥關(guān)閉和開啟的位置和角度，提升了切換系統(tǒng)工作的準(zhǔn)確和精度，提高了進(jìn)氣歧管的性能；
[0018]三、使用范圍廣:執(zhí)行器殼體材料是塑料PA6+GF30，金屬嵌件材料是不銹鋼，加工性能和注塑要求不是非常高，可用于多種真空切換系統(tǒng)中，并且可有利地降低了了由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)所給切換系統(tǒng)帶來了失效的風(fēng)險(xiǎn)；
[0019]四、表面粗糙度:由于執(zhí)行器殼體上的限位位置是金屬嵌件，所以表面的平面度和粗糙度都是由機(jī)加工的金屬嵌件來保證的，可達(dá)到高要求，從而保證切換動(dòng)作的運(yùn)行。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型真空?qǐng)?zhí)行切換裝置外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型真空?qǐng)?zhí)行器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型金屬限位片的安裝示意圖。
[0023]圖中，1、執(zhí)行器蓋，2、執(zhí)行器殼體，3、彈簧，4、膜片，5、中心桿，6、切換電磁閥，7、軟管，8、真空腔，9、驅(qū)動(dòng)桿，10、旋轉(zhuǎn)閥，11、金屬限位片。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0025]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例提供一種用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，包括真空?qǐng)?zhí)行器、切換電磁閥6、真空腔8和旋轉(zhuǎn)組件，真空腔8通過切換電磁閥6真空?qǐng)?zhí)行器連接，真空?qǐng)?zhí)行器、旋轉(zhuǎn)組件、可變進(jìn)氣歧管依次連接，真空?qǐng)?zhí)行器包括執(zhí)行器殼體2、執(zhí)行組件和限制旋轉(zhuǎn)組件運(yùn)動(dòng)范圍的金屬限位片11，金屬限位片11與執(zhí)行器殼體2 —體成型，執(zhí)行組件設(shè)在執(zhí)行器殼體2內(nèi)。執(zhí)行器殼體2為注塑件，金屬限位片11與執(zhí)行器殼體2通過注塑成型工藝一體成型，先將金屬限位片11通過機(jī)械手放入注塑模具中，再合模打料，形成帶有金屬限位片的執(zhí)行器殼體，加固了執(zhí)行器殼體的固有強(qiáng)度，以及防止由于發(fā)動(dòng)機(jī)和整車振動(dòng)導(dǎo)致真空?qǐng)?zhí)行殼體與驅(qū)動(dòng)桿接觸位焊接的情況。
[0026]執(zhí)行組件包括依次連接的彈簧3、膜片4和中心桿5，中心桿5與旋轉(zhuǎn)組件連接。旋轉(zhuǎn)組件包括驅(qū)動(dòng)桿9和旋轉(zhuǎn)閥10，驅(qū)動(dòng)桿9與中心桿5連接，旋轉(zhuǎn)閥10與可變進(jìn)氣歧管連接，改變進(jìn)氣歧管氣道長(zhǎng)度。
[0027]金屬限位片11包括上限位片和下限位片，上限位片和下限位片分別設(shè)在驅(qū)動(dòng)桿9的移動(dòng)路徑上，限制驅(qū)動(dòng)桿9的移動(dòng)范圍。金屬限位片11的作用是限制旋轉(zhuǎn)閥10的起始以及切換轉(zhuǎn)動(dòng)的終止位置，使旋轉(zhuǎn)閥切換更為準(zhǔn)確，同時(shí)也防止了真空?qǐng)?zhí)行切換裝置由于發(fā)動(dòng)機(jī)的劇烈振動(dòng)而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)桿和執(zhí)行器殼體產(chǎn)生粘連。
[0028]真空?qǐng)?zhí)行器還包括與執(zhí)行器殼體2連接的執(zhí)行器蓋I，該執(zhí)行器蓋I上的管口連接有軟管7，軟管7的另一端與通過切換電磁閥6與真空腔8連接。
[0029]上述用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置的工作原理為:
[0030]當(dāng)ECU給出信號(hào)需要讓可變進(jìn)氣歧管切換氣道長(zhǎng)度時(shí)，ECU會(huì)給切換電磁閥6指令，切換電磁閥6打開，連接真空腔8與真空?qǐng)?zhí)行器內(nèi)腔體，真空腔8內(nèi)原本是負(fù)壓，于是真空?qǐng)?zhí)行器內(nèi)的腔體也是負(fù)壓，膜片4受負(fù)壓力克服彈簧3的作用被上吸，膜片4帶動(dòng)了中心桿5向上移動(dòng)，而中心桿5連接著驅(qū)動(dòng)桿9，所以驅(qū)動(dòng)桿9繞中心開始旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)桿9同時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥10開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿9碰到與執(zhí)行器殼體2上的上限位片時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿9停止轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)閥10就保持切換狀態(tài)的終止位置，不再轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)ECU給出信號(hào)讓可變進(jìn)氣歧管還原氣道長(zhǎng)度時(shí)，切換電磁閥6關(guān)閉，真空?qǐng)?zhí)行器與大氣壓相連，于是真空?qǐng)?zhí)行器內(nèi)的腔體也是大氣壓，膜片4受彈簧3的作用被往下推，膜片4帶動(dòng)了中心桿5向下移動(dòng)，而中心桿5連接著驅(qū)動(dòng)桿9，所以驅(qū)動(dòng)桿9繞中心開始旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)桿9同時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥10開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿9碰到執(zhí)行器殼體2上的下限位片時(shí)，9驅(qū)動(dòng)桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)，10旋轉(zhuǎn)閥就返回起始位置不再轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]本實(shí)用新型集成金屬限位片的執(zhí)行器殼體很好地控制保證了旋轉(zhuǎn)閥的切換角度與整個(gè)切換系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，并加強(qiáng)了執(zhí)行器殼體的強(qiáng)度，降低了塑料件與塑料件之間沖擊而可能產(chǎn)生破壞的可能性，使整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)更安全可靠，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較為強(qiáng)烈時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿與執(zhí)行器殼體限位位置保持面接觸，驅(qū)動(dòng)桿對(duì)執(zhí)行器殼體可能會(huì)有抖動(dòng)敲擊以及摩擦的作用，集成金屬嵌件的執(zhí)行器殼體在限位處與驅(qū)動(dòng)桿接觸的區(qū)域采用不銹鋼金屬嵌件可防止執(zhí)行器殼體被破壞，被擊碎以及與驅(qū)動(dòng)桿產(chǎn)生粘連。很好地保證了整個(gè)真空?qǐng)?zhí)行器切換系統(tǒng)在無論多糟糕多嚴(yán)峻的工況下都可保證準(zhǔn)確牢靠地切換氣道長(zhǎng)度，運(yùn)行自如。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，包括真空?qǐng)?zhí)行器、切換電磁閥、真空腔和旋轉(zhuǎn)組件，所述真空腔通過切換電磁閥與真空?qǐng)?zhí)行器連接，所述真空?qǐng)?zhí)行器、旋轉(zhuǎn)組件、可變進(jìn)氣歧管依次連接，其特征在于，所述真空?qǐng)?zhí)行器包括執(zhí)行器殼體、執(zhí)行組件和限制旋轉(zhuǎn)組件運(yùn)動(dòng)范圍的金屬限位片，所述金屬限位片與執(zhí)行器殼體一體成型，所述執(zhí)行組件設(shè)在執(zhí)行器殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，其特征在于，所述執(zhí)行組件包括依次連接的彈簧、膜片和中心桿，所述中心桿與旋轉(zhuǎn)組件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)組件包括驅(qū)動(dòng)桿和旋轉(zhuǎn)閥，所述驅(qū)動(dòng)桿與中心桿連接，所述旋轉(zhuǎn)閥與可變進(jìn)氣歧管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，其特征在于，所述金屬限位片包括上限位片和下限位片，所述上限位片和下限位片分別設(shè)在驅(qū)動(dòng)桿的移動(dòng)路徑上，限制驅(qū)動(dòng)桿的移動(dòng)范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，其特征在于，所述真空?qǐng)?zhí)行器還包括與執(zhí)行器殼體連接的執(zhí)行器蓋，該執(zhí)行器蓋上的管口連接有軟管，所述軟管的另一端與通過切換電磁閥與真空腔連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，其特征在于，所述執(zhí)行器殼體為注塑件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于可變進(jìn)氣歧管的真空?qǐng)?zhí)行切換裝置，包括真空?qǐng)?zhí)行器、切換電磁閥、真空腔和旋轉(zhuǎn)組件，所述真空腔通過切換電磁閥與真空?qǐng)?zhí)行器連接，所述真空?qǐng)?zhí)行器、旋轉(zhuǎn)組件、可變進(jìn)氣歧管依次連接，所述真空?qǐng)?zhí)行器包括執(zhí)行器殼體、執(zhí)行組件和限制旋轉(zhuǎn)組件運(yùn)動(dòng)范圍的金屬限位片，所述金屬限位片與執(zhí)行器殼體一體成型，所述執(zhí)行組件設(shè)在執(zhí)行器殼體內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有執(zhí)行器殼體強(qiáng)度高、安全可靠、準(zhǔn)確精密的等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F02M35-10
【公開號(hào)】CN204371528
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420852233
【發(fā)明人】李坤鋒, 遲應(yīng)城, 史菁菁
【申請(qǐng)人】曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日