一種海流能發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海水發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種海流能發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)能源的需求也在不斷擴(kuò)大，能源供應(yīng)緊張的局面持續(xù)存在，發(fā)展海流能、太陽(yáng)能等清潔的可再生能源，不僅能夠豐富能源供給，同時(shí)對(duì)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、保護(hù)環(huán)境有著重要意義。現(xiàn)有的海流能發(fā)電裝置在使用過(guò)程中，海水流動(dòng)速度比較大時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)出現(xiàn)過(guò)載的情況，這種情況下發(fā)電機(jī)繼續(xù)工作會(huì)產(chǎn)生損壞或者燒毀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開(kāi)，保護(hù)發(fā)電機(jī)不過(guò)載運(yùn)行。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，包括導(dǎo)流罩、槳葉、發(fā)電裝置和主軸，所述發(fā)電裝置包括機(jī)殼、第一齒輪、第二齒輪和發(fā)電機(jī)，所述主軸的一端設(shè)置有擋板，所述擋板與外殼內(nèi)腔的后端之間設(shè)置有彈簧，所述第一齒輪設(shè)置在主軸上，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與第二齒輪固定連接，所述外殼的內(nèi)腔后端設(shè)置有緩沖圈。
[0005]作為優(yōu)選，所述緩沖圈為橡膠緩沖圈。
[0006]作為優(yōu)選，所述發(fā)電機(jī)外包裹有散熱外殼。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開(kāi)，保護(hù)發(fā)電機(jī)不過(guò)載運(yùn)行，形成離合效果，減少發(fā)電機(jī)的事故率，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為發(fā)電裝置的全剖示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0011]如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，包括導(dǎo)流罩2、槳葉1、發(fā)電裝置4和主軸3、所述發(fā)電裝置4包括機(jī)殼4.1、第一齒輪4.2、第二齒輪4.3和發(fā)電機(jī)4.6，所述主軸3的一端設(shè)置有擋板4.4，所述擋板4.4與外殼4.1內(nèi)腔的后端之間設(shè)置有彈簧4.5，所述第一齒輪4.2設(shè)置在主軸3上，所述第二齒輪4.3與第一齒輪4.2嚙合，所述發(fā)電機(jī)4.6的轉(zhuǎn)軸與第二齒輪4.3固定連接，所述外殼4.1的內(nèi)腔后端設(shè)置有緩沖圈4.7。
[0012]所述緩沖圈4.7為橡膠緩沖圈。
[0013]所述發(fā)電機(jī)4.6外包裹有散熱外殼。
[0014]其中，所述彈簧4.5的數(shù)量至少為兩個(gè)，在其中一個(gè)彈簧失效后，另一個(gè)彈簧仍可以工作，所述機(jī)殼4.1上設(shè)有通孔，用于維修和更換內(nèi)部的零件，所述通孔上設(shè)有密封門(mén)，所述密封門(mén)通過(guò)雙唇密封圈與機(jī)殼4.1密封連接，提高了密封性。
[0015]本具體實(shí)施當(dāng)海水流過(guò)槳葉3時(shí)，主軸5帶動(dòng)第一齒輪4.2，第一齒輪4.2帶動(dòng)第二齒輪4.3，第二齒輪4.3帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4.6工作，當(dāng)海水流動(dòng)速度過(guò)大時(shí)候，主軸5受到槳葉3向后的推力，彈簧4.5回縮，第一齒輪4.2和第二齒輪4.3脫開(kāi)，發(fā)電機(jī)4.6不工作，當(dāng)擋板4.4后縮時(shí)，橡膠緩沖圈4.7起到緩沖的作用，實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開(kāi)，保護(hù)發(fā)電機(jī)不過(guò)載運(yùn)行，形成離合效果，減少發(fā)電機(jī)的事故率，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約成本。
[0016]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，包括導(dǎo)流罩⑵、槳葉(I)、發(fā)電裝置⑷和主軸(3)、其特征在于，所述發(fā)電裝置(4)包括機(jī)殼(4.1)、第一齒輪(4.2)、第二齒輪(4.3)和發(fā)電機(jī)(4.6)，所述主軸(3)的一端設(shè)置有擋板(4.4)，所述擋板(4.4)與外殼(4.1)內(nèi)腔的后端之間設(shè)置有彈簧(4.5)，所述第一齒輪(4.2)設(shè)置在主軸(3)上，所述第二齒輪(4.3)與第一齒輪(4.2)嚙合，所述發(fā)電機(jī)(4.6)的轉(zhuǎn)軸與第二齒輪(4.3)固定連接，所述外殼(4.1)的內(nèi)腔后端設(shè)置有緩沖圈(4.7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖圈(4.7)為橡膠緩沖圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)(4.6)外包裹有散熱外殼。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種海流能發(fā)電系統(tǒng)，包括導(dǎo)流罩、槳葉、發(fā)電裝置和主軸，所述發(fā)電裝置包括機(jī)殼、第一齒輪、第二齒輪和發(fā)電機(jī)，所述主軸的一端設(shè)置有擋板，所述擋板與外殼內(nèi)腔的后端之間設(shè)置有彈簧，所述第一齒輪設(shè)置在主軸上，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與第二齒輪固定連接，所述外殼的內(nèi)腔后端設(shè)置有緩沖圈。本實(shí)用新型能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開(kāi)，保護(hù)發(fā)電機(jī)不過(guò)載運(yùn)行，形成離合效果，減少發(fā)電機(jī)的事故率，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命，節(jié)約成本。
【IPC分類】F03B13-00, H02K7-12, H02K7-116
【公開(kāi)號(hào)】CN204553068
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520201525
【發(fā)明人】張愛(ài)軍, 臧家業(yè)
【申請(qǐng)人】國(guó)家海洋局第一海洋研究所
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月28日