一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，渦輪增壓器是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的零部件，為了滿足不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝需求，中間殼相對(duì)于渦輪殼的安裝角度通常會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求發(fā)生變化。而中間殼是渦輪增壓器非常重要的一個(gè)零部件，不僅起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用，還起到控制噴嘴環(huán)部件的作用。目前國(guó)內(nèi)的8-13升的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的大多是第二代旁通閥式的渦輪增壓器，但是如果需要升級(jí)改造，采用第三代可變截面的渦輪增壓器的話，就需要采用這種特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼。
[0003]第三代可變截面渦輪增壓器的核心機(jī)構(gòu)一一噴嘴環(huán)，是固定在渦輪殼上面的，但是控制噴嘴環(huán)的搖臂機(jī)構(gòu)是安裝在中間殼上的。如果中間殼相對(duì)于渦輪殼的安裝角度發(fā)生了改變，那么中間殼上的搖臂機(jī)構(gòu)的位置就要跟著發(fā)生改變。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，包括中間殼本體，設(shè)置在所述中間殼本體上部的搖臂限位凸臺(tái)，設(shè)置在所述搖臂限位凸臺(tái)一側(cè)的扇形凸臺(tái)，以及設(shè)置在所述扇形凸臺(tái)上的搖臂機(jī)構(gòu)；所述搖臂限位凸臺(tái)上設(shè)置有用于限制搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位螺栓；所述扇形凸臺(tái)的一端與所述搖臂限位凸臺(tái)為一體連接；以所述中間殼體的中心為圓心，所述扇形凸臺(tái)的圓心角為1-40°。
[0006]進(jìn)一步的，所述搖臂機(jī)構(gòu)通過(guò)定位銷(xiāo)套穿過(guò)所述扇形凸臺(tái)上的銷(xiāo)套孔，并與所述中間殼本體背面的撥叉一體連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，搖臂機(jī)構(gòu)的安裝位置可以根據(jù)中間殼相對(duì)于渦輪殼的安裝角度而改變，能夠安裝于扇形凸臺(tái)的任意位置上，能夠適應(yīng)不同的車(chē)輛改裝需求，大大的節(jié)約了模具的設(shè)計(jì)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示的一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，包括中間殼本體1，設(shè)置在所述中間殼本體I上部的搖臂限位凸臺(tái)2，設(shè)置在所述搖臂限位凸臺(tái)2 —側(cè)的扇形凸臺(tái)3，以及設(shè)置在所述扇形凸臺(tái)3上的搖臂機(jī)構(gòu)5 ;所述搖臂限位凸臺(tái)2上設(shè)置有用于限制搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位螺栓22 ;所述扇形凸臺(tái)3的一端與所述搖臂限位凸臺(tái)2為一體連接；以所述中間殼體I的中心為圓心，所述扇形凸臺(tái)3的圓心角為1-40° O
[0010]其中，所述搖臂機(jī)構(gòu)5通過(guò)定位銷(xiāo)套穿過(guò)所述扇形凸臺(tái)3上的銷(xiāo)套孔4，并與所述中間殼本體I)背面的撥叉一體連接。這樣能夠讓搖臂機(jī)構(gòu)5的安裝效果更好，穩(wěn)定性更高，完全可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪增壓器任意角度的安裝要求。
[0011]進(jìn)一步的研宄可知，搖臂機(jī)構(gòu)5可通過(guò)定位銷(xiāo)套穿過(guò)對(duì)應(yīng)的所述扇形凸臺(tái)3上的銷(xiāo)套孔4，并與所述中間殼本體I背面的撥叉一體連接。這樣可使得搖臂機(jī)構(gòu)5的安裝穩(wěn)定性更好。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，其特征在于，包括中間殼本體(I)，設(shè)置在所述中間殼本體(I)上部的搖臂限位凸臺(tái)(2)，設(shè)置在所述搖臂限位凸臺(tái)(2) —側(cè)的扇形凸臺(tái)(3)，以及設(shè)置在所述扇形凸臺(tái)(3)上的搖臂機(jī)構(gòu)(5);所述搖臂限位凸臺(tái)(2)上設(shè)置有用于限制搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位螺栓(22);所述扇形凸臺(tái)(3)的一端與所述搖臂限位凸臺(tái)(2)為一體連接；以所述中間殼體(I)的中心為圓心，所述扇形凸臺(tái)(3)的圓心角為1-40°。2.如權(quán)利要求1所述的用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，其特征在于，所述搖臂機(jī)構(gòu)(5)通過(guò)定位銷(xiāo)套穿過(guò)所述扇形凸臺(tái)(3)上的銷(xiāo)套孔(4)，并與所述中間殼本體(I)背面的撥叉一體連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公布了一種用于特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，包括中間殼本體，設(shè)置在所述中間殼本體上部的搖臂限位凸臺(tái)，設(shè)置在所述搖臂限位凸臺(tái)一側(cè)的扇形凸臺(tái)，以及設(shè)置在所述扇形凸臺(tái)上的搖臂機(jī)構(gòu)；所述搖臂限位凸臺(tái)上設(shè)置有用于限制搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位螺栓；所述扇形凸臺(tái)的一端與所述搖臂限位凸臺(tái)為一體連接；以所述中間殼體的中心為圓心，所述扇形凸臺(tái)的圓心角為1-40°。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的特定噴嘴控制系統(tǒng)的中間殼，搖臂機(jī)構(gòu)的安裝位置可以根據(jù)中間殼相對(duì)于渦輪殼的安裝角度而改變，能夠安裝于扇形凸臺(tái)的任意位置上，能夠適應(yīng)不同的車(chē)輛改裝需求，大大的節(jié)約了模具的設(shè)計(jì)成本。
【IPC分類(lèi)】F02B39/00, F01D25/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204677245
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520313160
【發(fā)明人】杜身曉
【申請(qǐng)人】杜身曉
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日