移頻消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消音器，更具體地說，它涉及一種移頻消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器作為降低汽車發(fā)動機(jī)排氣噪聲的一個(gè)關(guān)鍵部件，它是通過降低、衰減排氣脈動壓力來消除噪聲。
[0003]消聲器可以分為前消聲管和后消聲管；通常在發(fā)動起中是將前消音管和后消音管組合在一起使用的。
[0004]在圖1中公開了一種現(xiàn)有的后消音管結(jié)構(gòu)，其包括置于外殼內(nèi)的輸入管01，輸入管01 —端連通外部，另一端依次通過U型管02和輸出管03后輸出至外部；在外殼和前述的所有管道之間填充有吸音棉，在U型管02和輸出管03上開設(shè)有小孔組用來和消音棉配合構(gòu)成阻抗復(fù)合型消音器，其消音效果并不是很好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效地消除廢氣全頻段噪音的移頻消音器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種移頻消音器，包括具有進(jìn)氣孔和出氣孔的外殼，在所述外殼內(nèi)置有輸入管和輸出管；
[0008]其中，所述輸入管的一端連通至進(jìn)氣孔，另一端伸入至膨脹腔內(nèi)并封堵端口，在所述輸入管位于膨脹腔部分的管壁上開設(shè)有第一輸入孔組；
[0009]以及，在所述輸入管的管壁上開設(shè)有第二輸入孔組，所述輸入管的內(nèi)部管路通過第二輸入孔組連通至共振腔內(nèi)；
[0010]其中，所述輸出管的一端伸入至膨脹腔內(nèi)，另一端連通至出氣孔，在所述輸出管的管壁上開設(shè)有輸出孔組，所述輸出管的內(nèi)部管路通過輸出孔組連通至第一阻性腔。
[0011]優(yōu)選地，所述外殼還內(nèi)置有插管，所述插管的一端伸入至膨脹腔內(nèi)，另一端通過輸出管連通至出氣孔，在所述插管的管壁上開設(shè)有插管孔組，所述插管的內(nèi)部管路通過插管孔組連通至第二阻性腔。
[0012]優(yōu)選地，所述外殼進(jìn)一步地內(nèi)置有彎管，所述彎管的一端通過插管連通至膨脹腔，另一端通過輸出管連通至出氣孔，在所述彎管的管壁上開設(shè)有彎管孔組，所述彎管的內(nèi)部管路通過彎管孔組連通至第三阻性腔。
[0013]優(yōu)選地，所述彎管為U型管。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的廢氣在進(jìn)入進(jìn)氣孔后，先通過共振腔對廢氣中的低頻噪音進(jìn)行共振消音；再通過第一輸入孔組進(jìn)行小孔噴注消聲，使廢氣中的中低頻噪音的頻譜轉(zhuǎn)移至高頻；最后通過第一阻性腔消除高頻噪音，實(shí)現(xiàn)噪音的有效去除。
【附圖說明】
[0015]圖1為一種現(xiàn)有的后消音管結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型移頻消音器實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0017]附圖標(biāo)注:1、第一腔；2、第二腔；3、第三腔；4、第四腔；5、輸入管；51、第二輸入孔組；52、共振腔；53、第一輸入孔組；6、插管；61、左插管孔組；62、右插管孔組；7、U型管；71、U型孔組；8、輸出管；81、左輸出孔組；82、右輸出孔組。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照圖2對本實(shí)用新型移頻消音器實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0019]一種移頻消音器，包括外殼，在外殼內(nèi)部通過第一隔板、第二隔板以及第三隔板順次的分隔成第一腔1、第二腔2、第三腔3和第四腔4，其中，第一腔1、第二腔2和第三腔3內(nèi)均填充有消音棉。
[0020]位于外殼內(nèi)部的輸入管5，其一端連通至進(jìn)氣孔，另一端依次穿過第一隔板、第二隔板和第三隔板后伸入至第四腔4，并封堵；同時(shí)，輸入管5位于第四腔4部分的管壁上開設(shè)有小孔的第一輸入孔組53。那么，廢氣在由第一輸入孔組53進(jìn)入至第四腔4的過程中，廢氣中噪音的頻譜移向高頻或者超高頻，使頻譜中的可聽見的噪音明顯降低。
[0021]此外，廢氣在達(dá)到輸入孔組前，會通過共振消音結(jié)構(gòu)進(jìn)行前置消除廢氣中的低頻噪音。具體地，共振消音結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在輸入管5管壁上的第二輸入孔組51以及共振腔52，廢氣由第二輸入孔組51進(jìn)入至共振腔52內(nèi)，在預(yù)設(shè)的頻率內(nèi)進(jìn)行共振消音，且共振腔52的共振頻率由第二輸入孔組51的孔徑以及孔數(shù)來確定。
[0022]進(jìn)一步地，本實(shí)施例的插管6 —端連通至第四腔4，另一端依次穿過第三腔3和第二腔2后與位于第一空腔內(nèi)的U型管7連通；在插管6的管壁上開設(shè)有位于第三腔3的右插管孔組62和位于第二腔2的左插管孔組61。那么，廢氣在由插管6進(jìn)入至U型管7的過程中，會在第二腔2以及第三腔3內(nèi)進(jìn)行阻性消音，有效地衰減廢氣中的高頻噪音。
[0023]本實(shí)施例的U型管7相對于插管6的另一端連通至輸出管8 ;同時(shí)，在U型管7的管壁上開設(shè)有U型孔組71。那么，廢氣在經(jīng)過U型管7時(shí)，在由U型孔組71以及第一腔I組成的阻性消音結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)一步地進(jìn)行阻性消音，消除高頻噪音。
[0024]本實(shí)施例的輸出管8相對于U型管7的另一端依次穿過第二腔2、第三腔3后伸入至第四腔4，并由第四腔4上的出氣孔連通至外部；同時(shí)，在輸出管8位于第二腔2部分的管壁上開設(shè)有左輸出孔組81，在位于第三腔3的管壁上開設(shè)有右輸出孔組82。那么，廢氣在由輸出管8排出至外部時(shí)候，會經(jīng)過左輸出孔組81與第二腔2組成的消音結(jié)構(gòu)以及右輸出孔組82與第三腔3組成的消音結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻性消音，目的在于完全地消除廢氣中的高頻噪音。使得本實(shí)施例輸出的廢氣僅含有微弱的噪音，此微弱的噪音主要是超低頻，可預(yù)見的通過高密度，極細(xì)小的第二輸入孔組51亦是可以去除該超低頻噪音。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移頻消音器，包括具有進(jìn)氣孔和出氣孔的外殼，在所述外殼內(nèi)置有輸入管和輸出管，其特征在于， 其中，所述輸入管的一端連通至進(jìn)氣孔，另一端伸入至膨脹腔內(nèi)并封堵端口，在所述輸入管位于膨脹腔部分的管壁上開設(shè)有第一輸入孔組； 以及，在所述輸入管的管壁上開設(shè)有第二輸入孔組，所述輸入管的內(nèi)部管路通過第二輸入孔組連通至共振腔內(nèi)； 其中，所述輸出管的一端伸入至膨脹腔內(nèi)，另一端連通至出氣孔，在所述輸出管的管壁上開設(shè)有輸出孔組，所述輸出管的內(nèi)部管路通過輸出孔組連通至第一阻性腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移頻消音器，其特征在于，所述外殼還內(nèi)置有插管，所述插管的一端伸入至膨脹腔內(nèi)，另一端通過輸出管連通至出氣孔，在所述插管的管壁上開設(shè)有插管孔組，所述插管的內(nèi)部管路通過插管孔組連通至第二阻性腔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移頻消音器，其特征在于，所述外殼進(jìn)一步地內(nèi)置有彎管，所述彎管的一端通過插管連通至膨脹腔，另一端通過輸出管連通至出氣孔，在所述彎管的管壁上開設(shè)有彎管孔組，所述彎管的內(nèi)部管路通過彎管孔組連通至第三阻性腔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移頻消音器，其特征在于，所述彎管為U型管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種移頻消音器，包括具有進(jìn)氣孔和出氣孔的外殼，在外殼內(nèi)置有輸入管和輸出管，輸入管的一端連通至進(jìn)氣孔，另一端伸入至膨脹腔內(nèi)并封堵端口，在輸入管位于膨脹腔部分的管壁上開設(shè)有第一輸入孔組；在輸入管的管壁上開設(shè)有第二輸入孔組，輸入管的內(nèi)部管路通過第二輸入孔組連通至共振腔內(nèi)；輸出管的一端伸入至膨脹腔內(nèi)，另一端連通至出氣孔，在輸出管的管壁上開設(shè)有輸出孔組，輸出管的內(nèi)部管路通過輸出孔組連通至第一阻性腔。本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效地消除廢氣全頻段噪音的移頻消音器。
【IPC分類】F01N1/08, F01N1/02
【公開號】CN204716336
【申請?zhí)枴緾N201520211558
【發(fā)明人】王濤, 吳熙平, 張啟智, 湛浦軍, 韓強(qiáng), 柳仲達(dá)
【申請人】北京市通州迪拉汽車附件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月9日