一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生很高的溫度，過(guò)高的溫度會(huì)造成機(jī)油過(guò)早變質(zhì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件過(guò)早磨損，特別是氣門凸輪軸等配氣部件，產(chǎn)生噪音，功率隨溫度過(guò)高也發(fā)生熱衰減。普通的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槌杀炯凹夹g(shù)等原因要么未加裝油冷系統(tǒng)，要么使用的油冷系統(tǒng)降溫效果不顯著，得不到理想的運(yùn)行溫度。此外，為了對(duì)機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾，發(fā)動(dòng)機(jī)上還會(huì)設(shè)置機(jī)油過(guò)濾器，現(xiàn)有機(jī)油過(guò)濾器一般采用內(nèi)置安裝方式固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室內(nèi)，但固定安裝的方式不方便機(jī)油過(guò)濾器進(jìn)行清洗或更換，給用戶帶來(lái)諸多麻煩與不變，大大降低了油品質(zhì)量，降低了摩托車效能。因此，亟需一款既能實(shí)現(xiàn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有效過(guò)濾，又能顯著降溫，且方便安裝、拆卸及更換濾芯操作的循環(huán)冷卻裝置。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)行工況，徹底解決功率熱衰減；延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件使用壽命，機(jī)器運(yùn)行更安靜，機(jī)油的換油周期延長(zhǎng)；方便機(jī)油濾芯更換，操作簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，包括一機(jī)油濾芯蓋，所述機(jī)油濾芯蓋可拆卸式外置密封固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室外側(cè)；在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室內(nèi)部設(shè)有一前端與機(jī)油濾芯蓋后端密封插接相連的機(jī)油濾芯套，在機(jī)油濾芯套內(nèi)部設(shè)有一機(jī)油濾芯，在與機(jī)油濾芯后端出油口相對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯套后端設(shè)有一與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口密封相連的圓孔，所述圓孔外部的機(jī)油濾芯套后端與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口外周密封抵接；在與機(jī)油濾芯前端中部相對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯蓋后側(cè)設(shè)有一盲孔槽，在盲孔槽內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與盲孔槽槽底相抵接，所述壓縮彈簧的另一端伸出盲孔槽并與機(jī)油濾芯前端抵接相連；在機(jī)油濾芯套外部上方的機(jī)油濾芯蓋上設(shè)有一第一通道，所述第一通道通過(guò)機(jī)油濾芯室與與發(fā)動(dòng)機(jī)出油口相連通；在盲孔槽下方的機(jī)油濾芯蓋上設(shè)有一與機(jī)油濾芯套內(nèi)部空間相連通的第二通道，所述第二通道通過(guò)機(jī)油濾芯套內(nèi)部空間與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口相連通；在第一通道出油口處的機(jī)油濾芯蓋后端連接一出油管路；在第二通道進(jìn)油口處的機(jī)油濾芯蓋后端連接一進(jìn)油管路，在出油管路和進(jìn)油管路之間設(shè)有一油冷器，所述油冷器分別與出油管路和進(jìn)油管路相連通。
[0006]在機(jī)油濾芯蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室連接處設(shè)有一密封圈，在密封圈外部的機(jī)油濾芯蓋上均勻設(shè)有若干個(gè)固定孔，所述固定孔用于將機(jī)油濾芯蓋固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室外部的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。
[0007]所述固定孔的數(shù)量為3個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置無(wú)需改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油濾芯蓋對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室原位直接安裝，安裝簡(jiǎn)單，操作方便。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室內(nèi)部的機(jī)油濾芯蓋后方設(shè)置外部套設(shè)一機(jī)油濾芯套的機(jī)油濾芯，一設(shè)置在機(jī)油濾芯和機(jī)油濾芯蓋之間的壓縮彈簧將機(jī)油濾芯壓緊至機(jī)油濾芯套內(nèi)部的后端并通過(guò)機(jī)油濾芯套后端設(shè)置的圓孔與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口密封相連，在機(jī)油濾芯套外部上方的機(jī)油濾芯蓋上設(shè)有一通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室與發(fā)動(dòng)機(jī)出油口相連通的第一通道，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫機(jī)油引出，并在盲孔槽下方的機(jī)油濾芯蓋上設(shè)有一與機(jī)油濾芯套內(nèi)部空間相連通的第二通道；上述結(jié)構(gòu)通過(guò)機(jī)油濾芯套將發(fā)動(dòng)機(jī)出油口和回油口的機(jī)油隔離；利用設(shè)置于機(jī)油濾芯蓋上和第一通道相連通的出油管路和與第二通道相連通的進(jìn)油管路間的油冷器將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有效降溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低30°，做到降溫后的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過(guò)出油管路經(jīng)第二通道進(jìn)入機(jī)油濾芯套內(nèi)的機(jī)油濾芯處過(guò)濾，經(jīng)過(guò)濾后的機(jī)油由機(jī)油濾芯出油口經(jīng)機(jī)油過(guò)濾套后端的圓孔回流入發(fā)動(dòng)機(jī)回油口，完成機(jī)油的冷卻和過(guò)濾。該冷卻裝置保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)行工況，徹底解決了功率熱衰減，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件使用壽命，機(jī)器運(yùn)行更安靜，同時(shí)機(jī)油的換油周期延長(zhǎng)；且方便機(jī)油濾芯更換，操作簡(jiǎn)單。
(四)
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，I機(jī)油濾芯蓋，2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室，3機(jī)油濾芯套，4機(jī)油濾芯，5發(fā)動(dòng)機(jī)回油口，6圓孔，7盲孔槽，8壓縮彈簧，9第一通道，10發(fā)動(dòng)機(jī)出油口，11第二通道，12出油管路，13進(jìn)油管路，14油冷器，15密封圈，16固定孔。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0013]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0014]如附圖1-2所示，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，包括一機(jī)油濾芯蓋1，所述機(jī)油濾芯蓋I可拆卸式外置密封固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室2外側(cè)；在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室2內(nèi)部設(shè)有一前端與機(jī)油濾芯蓋I后端密封插接相連的機(jī)油濾芯套3，在機(jī)油濾芯套3內(nèi)部設(shè)有一后端與機(jī)油濾芯套3后端內(nèi)部側(cè)壁抵接相連的機(jī)油濾芯4，在與機(jī)油濾芯4后端出油口相對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯套3后端設(shè)有一與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口 5密封相連的圓孔6，所述圓孔6外部的機(jī)油濾芯套3后端與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口 5外周密封抵接；在與機(jī)油濾芯4前端中部相對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯蓋I后側(cè)設(shè)有一盲孔槽7，在盲孔槽7內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧8，所述壓縮彈簧8的一端與盲孔槽7槽底相抵接，所述壓縮彈簧8的另一端伸出盲孔槽7并與機(jī)油濾芯4前端抵接相連；在機(jī)油濾芯套3外部上方的機(jī)油濾芯蓋I上設(shè)有一第一通道9，所述第一通道9通過(guò)機(jī)油濾芯室2與發(fā)動(dòng)機(jī)出油口 10相連通；在盲孔槽7下方的機(jī)油濾芯蓋I上設(shè)有一與機(jī)油濾芯套3內(nèi)部空間相連通的第二通道11，所述第二通道11通過(guò)機(jī)油濾芯套3內(nèi)部空間與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口 5相連通；在第一通道9的出油口處的機(jī)油濾芯蓋I后端連接一出油管路12 ;在第二通道11的進(jìn)油口處的機(jī)油濾芯蓋I后端連接一進(jìn)油管路13，在出油管路12和進(jìn)油管路13之間設(shè)有一油冷器14，所述油冷器14分別與出油管路12和進(jìn)油管路13相連通。
[0015]在機(jī)油濾芯蓋I與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室2連接處設(shè)有一密封圈15，在密封圈15外部的機(jī)油濾芯蓋I上均勻設(shè)有若干個(gè)固定孔16，所述固定孔16用于將機(jī)油濾芯蓋I固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室2外部的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。
[0016]所述固定孔16的數(shù)量為3個(gè)。
[0017]使用時(shí)，將組裝在一起的機(jī)油濾芯蓋I和機(jī)油濾芯4、壓縮彈簧8和機(jī)油濾芯套3組裝在一起，通過(guò)設(shè)置在機(jī)油濾芯蓋I后側(cè)的密封圈I將上述組裝好的器件與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室2密封連接，此時(shí)，機(jī)油濾芯套3后端圓孔6外部的機(jī)油濾芯套3與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口外周側(cè)壁密封抵接，機(jī)油濾芯套3后端的圓孔6和發(fā)動(dòng)機(jī)回油口 5對(duì)應(yīng)密封連接；發(fā)動(dòng)機(jī)出油口 10與機(jī)油濾芯蓋I上的第一通道9通過(guò)機(jī)油濾芯套3外部的機(jī)油濾芯室2相連通；機(jī)油濾芯套3的內(nèi)部空間與第二通道11相連通；然后通過(guò)機(jī)油濾芯蓋I上的固定孔16將其和發(fā)動(dòng)機(jī)箱體固定。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)出油口 10流經(jīng)機(jī)油濾芯蓋I上的第一通道9，經(jīng)第一通道9流入機(jī)油濾芯蓋I外部的出油管路12，然后經(jīng)油冷器14降溫并流入進(jìn)油管路13，從進(jìn)油管路13流入機(jī)油濾芯蓋I的第二通道11并進(jìn)入機(jī)油濾芯套3內(nèi)部空間，通過(guò)機(jī)油濾芯套3內(nèi)的機(jī)油濾芯4過(guò)濾后從機(jī)油濾芯4的后端出油口經(jīng)機(jī)油濾芯套3的圓孔6流入發(fā)動(dòng)機(jī)回油口 5，整個(gè)過(guò)程完成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫油的有效降溫及過(guò)濾功會(huì)K。
[0018]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，其特征是:包括一機(jī)油濾芯蓋，所述機(jī)油濾芯蓋可拆卸式外置密封固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室外側(cè)；在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室內(nèi)部設(shè)有一前端與機(jī)油濾芯蓋后端密封插接相連的機(jī)油濾芯套，在機(jī)油濾芯套內(nèi)部設(shè)有一機(jī)油濾芯，在與機(jī)油濾芯后端出油口相對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯套后端設(shè)有一與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口密封相連的圓孔，所述圓孔外部的機(jī)油濾芯套后端與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口外周密封抵接；在與機(jī)油濾芯前端中部相對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯蓋后側(cè)設(shè)有一盲孔槽，在盲孔槽內(nèi)設(shè)有一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與盲孔槽槽底相抵接，所述壓縮彈簧的另一端伸出盲孔槽并與機(jī)油濾芯前端抵接相連；在機(jī)油濾芯套外部上方的機(jī)油濾芯蓋上設(shè)有一第一通道，所述第一通道通過(guò)機(jī)油濾芯室與與發(fā)動(dòng)機(jī)出油口相連通；在盲孔槽下方的機(jī)油濾芯蓋上設(shè)有一與機(jī)油濾芯套內(nèi)部空間相連通的第二通道，所述第二通道通過(guò)機(jī)油濾芯套內(nèi)部空間與發(fā)動(dòng)機(jī)回油口相連通；在第一通道出油口處的機(jī)油濾芯蓋后端連接一出油管路；在第二通道進(jìn)油口處的機(jī)油濾芯蓋后端連接一進(jìn)油管路，在出油管路和進(jìn)油管路之間設(shè)有一油冷器，所述油冷器分別與出油管路和進(jìn)油管路相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，其特征是:在機(jī)油濾芯蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室連接處設(shè)有一密封圈，在密封圈外部的機(jī)油濾芯蓋上均勻設(shè)有若干個(gè)固定孔，所述固定孔用于將機(jī)油濾芯蓋固定于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯室外部的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，其特征是:所述固定孔的數(shù)量為3個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置。該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置包括機(jī)油濾芯蓋，機(jī)油濾芯蓋密封固定于機(jī)油濾芯室；在機(jī)油濾芯室內(nèi)機(jī)油濾芯蓋后方設(shè)機(jī)油濾芯套，在機(jī)油濾芯套內(nèi)設(shè)機(jī)油濾芯，在與機(jī)油濾芯出油口對(duì)應(yīng)的機(jī)油濾芯套后端設(shè)圓孔，在機(jī)油濾芯蓋后側(cè)設(shè)盲孔槽，在盲孔槽內(nèi)設(shè)壓縮彈簧，壓縮彈簧一端與盲孔槽槽底抵接，另一端與機(jī)油濾芯前端抵接；在機(jī)油濾芯蓋上設(shè)與發(fā)動(dòng)機(jī)出油口相連通的第一通道及與機(jī)油濾芯套內(nèi)部連通的第二通道；第一通道連接出油管路，第二通道連接進(jìn)油管路，在出油管路和進(jìn)油管路間設(shè)油冷器。該機(jī)油循環(huán)冷卻裝置能顯著降低機(jī)油溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件壽命，機(jī)油的換油周期延長(zhǎng)。
【IPC分類】F01M5/00, F01M11/03
【公開號(hào)】CN204827583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605260
【發(fā)明人】任濤
【申請(qǐng)人】任濤
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日