一種柴油機機外凈化系統及其固定組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及連接件結構技術領域，尤其涉及一種用于柴油機機外凈化系統的固定組件。本實用新型還涉及一種包括上述固定組件的柴油機機外凈化系統。
【背景技術】
[0002]為保證排放達到國家法規(guī)要求，柴油發(fā)動機需配置機外凈化系統，該機外凈化系統利用固定組件安裝固定，固定組件的結構合理性會直接影響到機外凈化系統的性能與可靠性。
[0003]請參考圖1和圖2，圖1為現有技術中一種典型的機外凈化系統固定組件的結構示意圖；圖2為該固定組件的俯視圖。
[0004]該現有的固定組件包括抱箍11和焊接在抱箍11上端的支架12，支架12為長方形結構，且焊接在抱箍11的上表面，支架12與抱箍11之間的焊縫13為在厚度方向貫穿抱箍的條形焊縫。但是，由于支架12為長方形，在轉角處具有九十度的彎折，使得支架12在折彎處具有應力集中，極易發(fā)生斷裂；同時，由于焊縫13貫穿抱箍11的截面，導致抱箍11在焊縫處的材料變脆，易發(fā)生斷裂，降低了抱箍11的強度。
[0005]因此，提供一種用于柴油機機外凈化系統的固定組件，以期降低彎折處發(fā)生應力集中的可能性，降低斷裂發(fā)生概率，并避免焊縫貫穿抱箍截面導致的抱箍斷裂，保證抱箍強度，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種用于柴油機機外凈化系統的固定組件，以期降低彎折處發(fā)生應力集中的可能性，降低斷裂發(fā)生概率，并避免焊縫貫穿抱箍截面導致的抱箍斷裂，保證抱箍強度。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述固定組件的柴油機機外凈化系統。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于柴油機機外凈化系統的固定組件，包括抱箍和焊接于所述抱箍上表面的支架，所述支架的縱剖面為梯形，且所述梯形遠離所述抱箍的頂面寬度，小于該梯形朝向所述抱箍的底端開口寬度；所述支架的底端開口處設置有翻邊，并通過所述翻邊焊接于所述抱箍，所述翻邊與所述抱箍間的焊縫在所述抱箍的厚度方向間斷設置。
[0008]優(yōu)選地，所述翻邊向所述支架的外側翻出。
[0009]優(yōu)選地，在所述抱箍的厚度方向上，所述翻邊具有向內凹陷的凹槽部，所述焊縫形成于所述翻邊除所述凹槽部的槽底外的輪廓處。
[0010]優(yōu)選地，所述支架的頂面與其側壁間的夾角為100° -120°。
[0011]本實用新型還一種柴油機機外凈化系統，包括凈化系統本體和將所述凈化系統本體安裝于柴油機的固定組件，所述固定組件為如上所述的固定組件。
[0012]本實用新型所提供的固定組件用于柴油機機外凈化系統，該固定組件包括抱箍和焊接于所述抱箍上表面的支架，該支架的縱剖面為梯形，且所述梯形遠離所述抱箍的頂面寬度，小于該梯形朝向所述抱箍的底端開口寬度；所述支架的底端開口處設置有翻邊，并通過所述翻邊焊接于所述抱箍，所述翻邊與所述抱箍的焊縫，在所述抱箍的厚度方向間斷設置；這樣，該固定組件的支架為梯形結構，其彎折處的彎折角度為鈍角，由于彎折處的角度越小，其應力集中越明顯，因此與現有技術的直角形式相比，該梯形結構的支架降低了彎折處發(fā)生應力集中的可能性，從而降低了斷裂發(fā)生概率，并避免了焊縫貫穿抱箍截面導致的抱箍斷裂，保證了抱箍強度。
[0013]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的固定組件中，在所述抱箍的厚度方向上，所述翻邊具有向內凹陷的凹槽部，所述焊縫形成于所述翻邊除所述凹槽部的槽底外的輪廓處，即支架與抱箍在同側的焊縫為兩個不相連的U形結構，保證了抱箍處的焊接強度。
[0014]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的固定組件中，其翻邊向支架的外側翻出，以提高支架的結構強度，避免兩側的翻邊發(fā)生干涉。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現有技術中一種典型的機外凈化系統固定組件的結構示意圖；
[0017]圖2為該固定組件的俯視圖；
[0018]圖3為本實用新型所提供的固定組件一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0019]圖4為圖3所示固定組件的俯視圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]在圖1-圖2中，
[0022]11-抱箍12-支架13-焊縫
[0023]在圖3-圖4中，
[0024]21-抱箍22-支架23-焊縫
【具體實施方式】
[0025]本實用新型的核心是提供一種用于柴油機機外凈化系統的固定組件，以期降低彎折處發(fā)生應力集中的可能性，降低斷裂發(fā)生概率，并避免焊縫貫穿抱箍截面導致的抱箍斷裂，保證抱箍強度。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述固定組件的柴油機機外凈化系統。
[0026]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0027]請參考圖3-圖4，圖3為本實用新型所提供的固定組件一種【具體實施方式】的結構不意圖；圖4為圖3所不固定組件的俯視圖。
[0028]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的固定組件用于柴油機機外凈化系統，該固定組件包括抱箍21和焊接于所述抱箍21上表面的支架22，該支架22的縱剖面為梯形，且所述梯形遠離所述抱箍21的頂面寬度，小于該梯形朝向所述抱箍21的底端開口寬度；所述支架22的底端開口處設置有翻邊，并通過所述翻邊焊接于所述抱箍21，所述翻邊與所述抱箍21的焊縫23，在所述抱箍21的厚度方向間斷設置；這樣，該固定組件的支架22為梯形結構，其彎折處的彎折角度為鈍角，由于彎折處的角度越小，其應力集中越明顯，因此與現有技術的直角形式相比，該梯形結構的支架22降低了彎折處發(fā)生應力集中的可能性，從而降低了斷裂發(fā)生概率，并避免了焊縫23貫穿抱箍21截面導致的抱箍21斷裂，保證了抱箍21強度。
[0029]具體地，翻邊向支架22的外側翻出，以提高支架22的結構強度，避免兩側的翻邊發(fā)生干涉。顯然的，兩側的翻邊也可以均向內側翻入，或者一側向外一側向內翻邊。另外，為了提高焊接便利性，翻邊的下表面應與抱箍21的外表面相貼合。
[0030]在所述抱箍21的厚度方向上，所述翻邊具有向內凹陷的凹槽部，所述焊縫23形成于所述翻邊除所述凹槽部的槽底外的輪廓處，即支架22與抱箍21在同側的焊縫23為兩個不相連的U形結構，保證了抱箍21處的焊接強度。
[0031]理論上，該焊縫23不局限于上述U形結構，只要能夠避免焊縫23貫穿抱箍21截面，保證抱箍21強度即可，例如，該焊縫23也可以為V形或者間斷的線形結構。
[0032]具體地，為了保證支架22的強度，該支架22的頂面與其側壁間的夾角為100。 -120。 。
[0033]除了上述固定組件，本實用新型還提供一種包括該固定組件的柴油機機外凈化系統，該柴油機外凈化系統的其他各部分結構請參考現有技術，在此不再贅述。
[0034]上述通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種用于柴油機機外凈化系統的固定組件，包括抱箍(21)和焊接于所述抱箍(21)上表面的支架(22)，其特征在于，所述支架(22)的縱剖面為梯形，且所述梯形遠離所述抱箍(21)的頂面寬度，小于該梯形朝向所述抱箍(21)的底端開口寬度；所述支架(22)的底端開口處設置有翻邊，并通過所述翻邊焊接于所述抱箍(21)，所述翻邊與所述抱箍(21)間的焊縫(23)在所述抱箍(21)的厚度方向間斷設置。2.根據權利要求1所述的固定組件，其特征在于，所述翻邊向所述支架(22)的外側翻出。3.根據權利要求2所述的固定組件，其特征在于，在所述抱箍(21)的厚度方向上，所述翻邊具有向內凹陷的凹槽部，所述焊縫(23)形成于所述翻邊除所述凹槽部的槽底外的輪廓處。4.根據權利要求1-3任一項所述的固定組件，其特征在于，所述支架(22)的頂面與其側壁間的夾角為100° -120°。5.一種柴油機機外凈化系統，包括凈化系統本體和將所述凈化系統本體安裝于柴油機的固定組件，其特征在于，所述固定組件為如權利要求1-4任一項所述的固定組件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機機外凈化系統及其固定組件，該固定組件包括抱箍和焊接于所述抱箍上表面的支架，該支架的縱剖面為梯形，且所述梯形遠離所述抱箍的頂面寬度，小于該梯形朝向所述抱箍的底端開口寬度；所述支架的底端開口處設置有翻邊，并通過所述翻邊焊接于所述抱箍，所述翻邊與所述抱箍的焊縫，在所述抱箍的厚度方向間斷設置；這樣，該固定組件的支架為梯形結構，其彎折處的彎折角度為鈍角，由于彎折處的角度越小，其應力集中越明顯，因此與現有技術的直角形式相比，該梯形結構的支架降低了彎折處發(fā)生應力集中的可能性，從而降低了斷裂發(fā)生概率，并避免了焊縫貫穿抱箍截面導致的抱箍斷裂，保證了抱箍強度。
【IPC分類】F01N13/00
【公開號】CN204827624
【申請?zhí)枴緾N201520584069
【發(fā)明人】孫飛, 錢多德, 馬標, 高延新, 胡帥, 鄒凱
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月5日