一種低噪音的液壓馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)，尤其涉及一種低噪音的液壓馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓馬達(dá)已廣泛應(yīng)用于各種工程領(lǐng)域中，其中，徑向柱塞式液壓馬達(dá)是較常見(jiàn)的一種液壓馬達(dá)。徑向柱塞式液壓馬達(dá)一般包括殼體、設(shè)置在該殼體端部的配油機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該殼體內(nèi)的傳動(dòng)軸和設(shè)置在該傳動(dòng)軸上的偏心軸套，在殼體內(nèi)沿著該偏心軸套的徑向圓周方向上放射狀地設(shè)置有奇數(shù)個(gè)連桿-柱塞組件，每個(gè)連桿-柱塞組件包括連桿和柱塞，在殼體內(nèi)每個(gè)柱塞的外壁包裹有缸套，在殼體周面的端部設(shè)有與所述連桿-柱塞組件的數(shù)量相匹配的柱塞套，在柱塞套、殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有與連桿-柱塞組件的數(shù)量相匹配的用來(lái)供配油機(jī)構(gòu)為各連桿-柱塞組件配油的多個(gè)油路。徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理為，當(dāng)壓力油經(jīng)配油機(jī)構(gòu)、連桿-柱塞組件，作用在偏心軸套使得偏心軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)軸輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。
[0003]然而，現(xiàn)有徑向柱塞式液壓馬達(dá)由于柱塞套與殼體以及缸套之間的結(jié)構(gòu)不能防止殼體內(nèi)的液壓油泄漏出來(lái)，在殼體與柱塞套、缸套與柱塞套之間的配合面采用密封圈等密封結(jié)構(gòu)，雖能起到一定的防漏作用。但是，由于殼體、柱塞套和缸套均為金屬材質(zhì)，在液壓馬達(dá)工作過(guò)程中，安裝有密封圈的配合面之間由于間隙的存在，不能避免兩者碰撞和沖擊，從而造成現(xiàn)有液壓馬達(dá)工作噪聲大的問(wèn)題，同時(shí)，也降低了液壓馬達(dá)的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種低噪音的液壓馬達(dá)，能夠有效解決現(xiàn)有液壓馬達(dá)運(yùn)行噪音大的問(wèn)題，提高液壓馬達(dá)的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種低噪音的液壓馬達(dá)，包括殼體、設(shè)置在該殼體端部的配油機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該殼體內(nèi)的傳動(dòng)軸和設(shè)置在該傳動(dòng)軸上的偏心軸套，在所述殼體內(nèi)沿著該偏心軸套的徑向圓周方向上放射狀地設(shè)置有奇數(shù)個(gè)連桿-柱塞組件，每個(gè)連桿-柱塞組件包括連桿和柱塞，在殼體內(nèi)每個(gè)柱塞的外壁包裹有缸套，在殼體周面的端部設(shè)有與所述連桿-柱塞組件的數(shù)量相匹配的柱塞套，在所述柱塞套、殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有與所述連桿-柱塞組件的數(shù)量相匹配的用來(lái)供所述配油機(jī)構(gòu)為所述各連桿-柱塞組件配油的多個(gè)油路，其特征在于:所述柱塞套的端部與殼體的端部之間的接觸面為基準(zhǔn)面，所述柱塞套的端部與缸套的端部之間形成有間隙，在該缸套的端部上開(kāi)有降噪槽，在該降噪槽內(nèi)依次設(shè)有密封圈和非金屬材質(zhì)擋圈，該非金屬材質(zhì)擋圈與柱塞套的端部相抵。
[0006]優(yōu)選地，所述間隙為0.05?0.1mm。
[0007]進(jìn)一步地，所述柱塞套的端部上形成有臺(tái)階，殼體端部與柱塞套端部上較低的臺(tái)階面相抵，缸套端部與柱塞套端部上較高的臺(tái)階面相抵。
[0008]為了提高柱塞套與缸套之間的密封性，所述缸套的端部上開(kāi)有密封槽，在該密封槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)。
[0009]進(jìn)一步地，為了提高承載能力，減少磨損，所述偏心軸套的內(nèi)孔為軸向直通孔，在該直通孔中設(shè)置有套在傳動(dòng)軸上的數(shù)個(gè)滾柱，在相鄰的滾柱之間設(shè)有隔擋。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型在殼體與柱塞套之間采用之間的接觸面為基準(zhǔn)面，在柱塞套和缸套之間，利用密封圈將非金屬材質(zhì)擋圈抵靠于柱塞套端面上，避免了柱塞套和缸套的之間接觸，同時(shí)，由于非金屬材質(zhì)的擋圈具有吸收噪音的特點(diǎn)，大大降低了液壓馬達(dá)工作時(shí)，柱塞套和缸套直接接觸所產(chǎn)生的噪音，從而能夠有效解決現(xiàn)有液壓馬達(dá)運(yùn)行噪音大的問(wèn)題，提高液壓馬達(dá)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0013]圖3是圖1中B處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]如圖1至3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低噪音的液壓馬達(dá)，包括殼體1、配油機(jī)構(gòu)7、傳動(dòng)軸2、偏心軸套3、連桿-柱塞組件4、缸套6、柱塞套5、非金屬材質(zhì)擋圈9、密封圈10、密封環(huán)8、滾柱11和隔擋12。
[0016]其中，配油機(jī)構(gòu)7設(shè)置在該殼體I端部，傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該殼體I內(nèi)，偏心軸套3設(shè)置在該傳動(dòng)軸2上，在殼體I內(nèi)沿著該偏心軸套3的徑向圓周方向上放射狀地設(shè)置有奇數(shù)個(gè)連桿-柱塞組件4，每個(gè)連桿-柱塞組件4包括連桿42和柱塞41，在殼體I內(nèi)每個(gè)柱塞41的外壁包裹有缸套6，在殼體I周面的端部設(shè)有與連桿-柱塞組件4的數(shù)量相匹配的柱塞套5，在柱塞套5、殼體I內(nèi)開(kāi)設(shè)有與連桿-柱塞組件4的數(shù)量相匹配的用來(lái)供配油機(jī)構(gòu)7為各連桿-柱塞組件4配油的多個(gè)油路，為了降低液壓馬達(dá)工作時(shí)的噪音，柱塞套5的端部與殼體I的端部之間的接觸面為基準(zhǔn)面，柱塞套5的端部與缸套6的端部之間形成有間隙，優(yōu)選地，該間隙為0.05?0.1mm，在該缸套6的端部上開(kāi)有降噪槽，在該降噪槽內(nèi)依次設(shè)有密封圈10和非金屬材質(zhì)擋圈9，優(yōu)選地，非金屬材質(zhì)擋圈9為聚四氟擋圈，該非金屬材質(zhì)擋圈9與柱塞套5的端部相抵。
[0017]另外，柱塞套5的端部上形成有臺(tái)階，殼體I端部與柱塞套5端部上較低的臺(tái)階面相抵，缸套6端部與柱塞套5端部上較高的臺(tái)階面相抵，
[0018]為了提高柱塞套5與缸套6之間的密封性，缸套6的端部上開(kāi)有密封槽，在該密封槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)8。
[0019]此外，偏心軸套3的內(nèi)孔為軸向直通孔，在該直通孔中設(shè)置有套在傳動(dòng)軸2上的數(shù)個(gè)滾柱11，在相鄰的滾柱之間設(shè)有隔擋，在相鄰的滾柱11之間設(shè)有隔擋12，相對(duì)現(xiàn)有偏心軸套3與傳動(dòng)軸2的連接方式，提高了配合精度，同時(shí)，隔擋12起到減少滾柱11之間摩擦力，數(shù)個(gè)滾柱11，增加了滾柱11與偏心軸套3和傳動(dòng)軸2之間的受力點(diǎn)，分散傳動(dòng)軸2和偏心軸套3的受力，減少兩者之間的磨損，提高了承載能力。
[0020]綜上，本實(shí)用新型在殼體I與柱塞套5之間采用之間的接觸面為基準(zhǔn)面，在柱塞套5和缸套6之間，利用密封圈10將非金屬材質(zhì)擋圈9抵靠于柱塞套5端面上，避免了柱塞套5和缸套6的之間接觸，同時(shí)，由于非金屬材質(zhì)擋圈9具有吸收噪音、降低噪音的作用，大大降低了液壓馬達(dá)工作時(shí)，柱塞套8和缸套9直接接觸所產(chǎn)生的噪音，從而能夠有效解決現(xiàn)有液壓馬達(dá)運(yùn)行噪音大的技術(shù)問(wèn)題，提高液壓馬達(dá)的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低噪音的液壓馬達(dá)，包括殼體、設(shè)置在該殼體端部的配油機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該殼體內(nèi)的傳動(dòng)軸和設(shè)置在該傳動(dòng)軸上的偏心軸套，在所述殼體內(nèi)沿著該偏心軸套的徑向圓周方向上放射狀地設(shè)置有奇數(shù)個(gè)連桿-柱塞組件，每個(gè)連桿-柱塞組件包括連桿和柱塞，在殼體內(nèi)每個(gè)柱塞的外壁包裹有缸套，在殼體周面的端部設(shè)有與所述連桿-柱塞組件的數(shù)量相匹配的柱塞套，在所述柱塞套、殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有與所述連桿-柱塞組件的數(shù)量相匹配的用來(lái)供所述配油機(jī)構(gòu)為所述各連桿-柱塞組件配油的多個(gè)油路，其特征在于:所述柱塞套的端部與殼體的端部之間的接觸面為基準(zhǔn)面，所述柱塞套的端部與缸套的端部之間形成有間隙，在該缸套的端部上開(kāi)有降噪槽，在該降噪槽內(nèi)依次設(shè)有密封圈和非金屬材質(zhì)擋圈，該非金屬材質(zhì)擋圈與柱塞套的端部相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)，其特征在于:所述間隙為0.05?0.1mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)，其特征在于:所述柱塞套的端部上形成有臺(tái)階，殼體端部與柱塞套端部上較低的臺(tái)階面相抵，缸套端部與柱塞套端部上較高的臺(tái)階面相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓馬達(dá)，其特征在于:所述缸套的端部上開(kāi)有密封槽，在該密封槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的液壓馬達(dá)，其特征在于:所述偏心軸套的內(nèi)孔為軸向直通孔，在該直通孔中設(shè)置有套在傳動(dòng)軸上的數(shù)個(gè)滾柱，在相鄰的滾柱之間設(shè)有隔擋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低噪音的液壓馬達(dá)，包括殼體、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該殼體內(nèi)的傳動(dòng)軸和設(shè)置在該傳動(dòng)軸上的偏心軸套，在所述殼體內(nèi)沿著該偏心軸套的徑向圓周方向上放射狀地設(shè)置有奇數(shù)個(gè)連桿-柱塞組件，在殼體內(nèi)每個(gè)柱塞的外壁包裹有缸套，在殼體周面的端部設(shè)有柱塞套，其特征在于：所述柱塞套的端部與殼體的端部之間的接觸面為基準(zhǔn)面，所述柱塞套的端部與缸套的端部之間形成有間隙，在該缸套的端部上開(kāi)有降噪槽，在該降噪槽內(nèi)依次設(shè)有密封圈和非金屬材質(zhì)擋圈，該非金屬材質(zhì)擋圈與柱塞套的端部相抵。本實(shí)用新型利用非金屬擋圈將缸套和柱塞套進(jìn)行隔離，能夠有效解決現(xiàn)有液壓馬達(dá)運(yùn)行噪音大的問(wèn)題，提高液壓馬達(dá)的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F03C1/28, F03C1/00, F03C1/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204827787
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520565693
【發(fā)明人】周莉剛
【申請(qǐng)人】寧波歐易液壓有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日