一種直列柱塞式噴油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種栗體技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種直列柱塞式噴油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]噴油栗是汽車柴油機(jī)上的一個重要組成部分。噴油栗總成通常是由噴油栗、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油栗則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機(jī)工作失常。對于單體栗而言，噴油栗與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而對于栗噴嘴而言，噴油栗與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機(jī)氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅(qū)動。它們的最大優(yōu)點是能夠減輕或者消除在柴油流動和噴射的過程中，在高壓油管內(nèi)所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油系統(tǒng)與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的良好匹配，并會隨著高壓管的長度增長而增大。因此，縮短高壓油管的長度或干脆不要高壓油管，減少柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以得到接近于凸輪輪廓線所規(guī)定的供油規(guī)律。尤其是栗噴嘴，早在十幾年前已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車上，如今有電子技術(shù)的精確控制，使其性能得以提尚。
[0003]使柴油發(fā)電機(jī)組更節(jié)約用油的方法，降低水溫度農(nóng)用柴油機(jī)出水溫度普遍低于45°C，使柴油不能完全燃燒，機(jī)油粘度大，加大了運行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例，其供油提前角的最佳角度為16度一 20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是:將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
[0004]油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是:買回的柴油擱置沉淀2 - 4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)；如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水栗”。實際上是一種浪費。改進(jìn)辦法:適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運行的情況下提高水栗轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10 - 20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油栗上的壓力。目前現(xiàn)有的噴油栗結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運行穩(wěn)定性較低，使用維護(hù)不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，調(diào)試和維修方便的直列柱塞式噴油栗。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種直列柱塞式噴油栗，包括栗體、聯(lián)軸器、凸輪軸和柱塞，所述聯(lián)軸器和凸輪軸設(shè)在栗體底部，所述聯(lián)軸器和凸輪軸與栗體連接處設(shè)置有軸承，所述聯(lián)軸器與凸輪軸傳動連接，所述柱塞設(shè)有四個，所述柱塞下方設(shè)置有挺桿、滾輪銷和滾輪，所述滾輪銷與挺桿固定連接，所述滾輪設(shè)在滾輪銷外側(cè)，所述滾輪與凸輪軸滾動連接，所述挺桿上設(shè)置有調(diào)整螺母和固定螺母，所述挺桿通過調(diào)整螺母和固定螺母與柱塞連接，所述柱塞外側(cè)設(shè)置有柱塞套和柱塞彈簧，所述柱塞套外側(cè)設(shè)置有齒桿，所述齒桿與柱塞套嚙合，所述柱塞上依次設(shè)置有出油閥和出油閉緊座，所述出油閉緊座與栗體無縫連接，所述栗體一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管和進(jìn)油管。
[0008]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油管上設(shè)置有限油螺釘，能夠調(diào)節(jié)進(jìn)油管的進(jìn)油流量。
[0009]作為優(yōu)選，所述栗體表面設(shè)置有放氣螺釘和量油尺，放氣螺釘能夠調(diào)節(jié)栗體氣壓，量油尺能夠測量油室的油量。
[0010]作為優(yōu)選，所述柱塞套上設(shè)置有油口，能夠保持油液通過柱塞套流入柱塞。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述出油閉緊座頂端設(shè)置有油管接頭，方便連接到油管中。
[0012]作為優(yōu)選，所述栗體內(nèi)設(shè)置有油室，所述油室與進(jìn)油管連通，保持栗體內(nèi)的油液穩(wěn)定。
[0013]本實用新型要解決的另一技術(shù)問題是提供一種直列柱塞式噴油栗的柱塞加工工
Ο
[0014]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:包括以下步驟:
[0015]1)選用20CrMnTi坯料進(jìn)行鍛造，制成柱塞的基本形狀，得到毛坯，對毛坯進(jìn)行預(yù)備熱處理:加熱到750°C到800°C攝氏度之間，保持40到60min，保溫一段時間后，從爐中取出在空氣中冷卻；
[0016]2)對步驟1)的毛坯進(jìn)行機(jī)械加工:精車一粗磨一半精磨一配磨即可，再進(jìn)行甲醇煤油滴注法滲碳處理，然后采用預(yù)冷淬火加回火的最終熱處理即可完成。
[0017]本實用新型的有益效果是:設(shè)置的聯(lián)軸器能夠保持凸輪軸運行穩(wěn)定，凸輪軸能夠帶動滾輪轉(zhuǎn)動使得柱塞上下移動，保持噴油量穩(wěn)定，齒桿能夠能夠調(diào)節(jié)柱塞套的位置，從而能夠調(diào)節(jié)油量，出油閥能夠控制柱塞內(nèi)油路的通斷，進(jìn)氣管能夠通入空氣保持栗體氣壓處于安全范圍，進(jìn)油管能夠保持油室油量穩(wěn)定，通過量油尺即可實時測量，采用的柱塞加工工藝能夠保持柱塞使用壽命長，同時能夠維持柱塞在高強(qiáng)度的運行中性能不會降低。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型的一種直列柱塞式噴油栗的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0020]參閱圖1所示，一種直列柱塞式噴油栗，包括栗體1、聯(lián)軸器2、凸輪軸3和柱塞4，所述聯(lián)軸器2和凸輪軸3設(shè)在栗體1底部，所述聯(lián)軸器2和凸輪軸3與栗體1連接處設(shè)置有軸承5，所述聯(lián)軸器2與凸輪軸3傳動連接，所述柱塞4設(shè)有四個，所述柱塞4下方設(shè)置有挺桿6、滾輪銷7和滾輪8，所述滾輪銷7與挺桿6固定連接，所述滾輪8設(shè)在滾輪銷7外側(cè)，所述滾輪8與凸輪軸3滾動連接，所述挺桿6上設(shè)置有調(diào)整螺母9和固定螺母10，所述挺桿6通過調(diào)整螺母9和固定螺母10與柱塞4連接，所述柱塞4外側(cè)設(shè)置有柱塞套11和柱塞彈簧12，所述柱塞套11外側(cè)設(shè)置有齒桿13，所述齒桿13與柱塞套11嚙合，所述柱塞4上依次設(shè)置有出油閥14和出油閉緊座15，所述出油閉緊座15與栗體1無縫連接，所述栗體1 一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管16和進(jìn)油管17。
[0021]所述進(jìn)油管17上設(shè)置有限油螺釘18。
[0022]所述栗體1表面設(shè)置有放氣螺釘19和量油尺20。
[0023]所述柱塞套11上設(shè)置有油口 21。
[0024]所述出油閉緊座15頂端設(shè)置有油管接頭22。
[0025]所述栗體1內(nèi)設(shè)置有油室23，所述油室23與進(jìn)油管17連通。
[0026]本實用新型要解決的另一技術(shù)問題是提供一種直列柱塞式噴油栗的柱塞加工工
Ο
[0027]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:包括以下步驟:
[0028]1)選用20CrMnTi坯料進(jìn)行鍛造，制成柱塞的基本形狀，得到毛坯，對毛坯進(jìn)行預(yù)備熱處理:加熱到750°C到800°C攝氏度之間，保持40到60min，保溫一段時間后，從爐中取出在空氣中冷卻；
[0029]2)對步驟1)的毛坯進(jìn)行機(jī)械加工:精車一粗磨一半精磨一配磨即可，再進(jìn)行甲醇煤油滴注法滲碳處理，然后采用預(yù)冷淬火加回火的最終熱處理即可完成。
[0030]在使用時，噴油栗的吸油和壓油，由柱塞4在柱塞套11內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞4位于下部位置時，柱塞套11上的兩個油口 21被打開，柱塞套11內(nèi)腔與栗體1內(nèi)的油室23相通，燃油迅速注滿油室23。當(dāng)凸輪軸3頂?shù)綕L輪8上時，柱塞4便升起。從柱塞4開始間向上運動到油口 21被柱塞4上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，由于柱塞4的運動，燃油從油室23被擠出，流向油道。當(dāng)柱塞4將油口 21擋住時，便開始壓油過程。柱塞4上行，油室23內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥14的上部油壓和柱塞彈簧12彈力時，就頂開出油閥14，燃油壓入油管接頭22送至噴油器。
[0031]本實用新型的有益效果是:設(shè)置的聯(lián)軸器能夠保持凸輪軸運行穩(wěn)定，凸輪軸能夠帶動滾輪轉(zhuǎn)動使得柱塞上下移動，保持噴油量穩(wěn)定，齒桿能夠能夠調(diào)節(jié)柱塞套的位置，從而能夠調(diào)節(jié)油量，出油閥能夠控制柱塞內(nèi)油路的通斷，進(jìn)氣管能夠通入空氣保持栗體氣壓處于安全范圍，進(jìn)油管能夠保持油室油量穩(wěn)定，通過量油尺即可實時測量，采用的柱塞加工工藝能夠保持柱塞使用壽命長，同時能夠維持柱塞在高強(qiáng)度的運行中性能不會降低。
[0032]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種直列柱塞式噴油栗，其特征在于:包括栗體、聯(lián)軸器、凸輪軸和柱塞，所述聯(lián)軸器和凸輪軸設(shè)在栗體底部，所述聯(lián)軸器和凸輪軸與栗體連接處設(shè)置有軸承，所述聯(lián)軸器與凸輪軸傳動連接，所述柱塞設(shè)有四個，所述柱塞下方設(shè)置有挺桿、滾輪銷和滾輪，所述滾輪銷與挺桿固定連接，所述滾輪設(shè)在滾輪銷外側(cè)，所述滾輪與凸輪軸滾動連接，所述挺桿上設(shè)置有調(diào)整螺母和固定螺母，所述挺桿通過調(diào)整螺母和固定螺母與柱塞連接，所述柱塞外側(cè)設(shè)置有柱塞套和柱塞彈簧，所述柱塞套外側(cè)設(shè)置有齒桿，所述齒桿與柱塞套嚙合，所述柱塞上依次設(shè)置有出油閥和出油閉緊座，所述出油閉緊座與栗體無縫連接，所述栗體一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管和進(jìn)油管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直列柱塞式噴油栗，其特征在于:所述進(jìn)油管上設(shè)置有限油螺釘。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直列柱塞式噴油栗，其特征在于:所述栗體表面設(shè)置有放氣螺釘和量油尺。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直列柱塞式噴油栗，其特征在于:所述柱塞套上設(shè)置有油口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直列柱塞式噴油栗，其特征在于:所述出油閉緊座頂端設(shè)置有油管接頭。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的直列柱塞式噴油栗，其特征在于:所述栗體內(nèi)設(shè)置有油室，所述油室與進(jìn)油管連通。
【專利摘要】本實用新型公開一種直列柱塞式噴油泵包括泵體、聯(lián)軸器、凸輪軸和柱塞，所述聯(lián)軸器和凸輪軸設(shè)在泵體底部，所述聯(lián)軸器和凸輪軸與泵體連接處設(shè)置有軸承，所述聯(lián)軸器與凸輪軸傳動連接，所述柱塞設(shè)有四個，所述柱塞下方設(shè)置有挺桿、滾輪銷和滾輪，所述滾輪銷與挺桿固定連接，所述滾輪設(shè)在滾輪銷外側(cè)，所述滾輪與凸輪軸滾動連接，所述挺桿上設(shè)置有調(diào)整螺母和固定螺母，所述挺桿通過調(diào)整螺母和固定螺母與柱塞連接，該直列柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，調(diào)試和維修方便。
【IPC分類】F02M59/20, F02M59/02, B23P15/10
【公開號】CN204984679
【申請?zhí)枴緾N201520555399
【發(fā)明人】張?zhí)焖? 胡仁農(nóng)
【申請人】蕪湖環(huán)球汽車配件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月29日