一種車用復(fù)合消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消聲設(shè)備，尤其涉及一種車用復(fù)合消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]常用于汽車上的消聲器多為阻性消聲器。阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消音器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消音器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱。阻性消音器對(duì)中高頻消聲效果好，但是其工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱能，易導(dǎo)致吸聲材料燃燒，影響行車安全。同時(shí)大量熱能易導(dǎo)致吸聲材料變形，從而影響消聲效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱性能好的車用復(fù)合消聲器。
[0004]本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車用復(fù)合消聲器，包括筒體外殼、多孔吸聲層和導(dǎo)熱條；導(dǎo)熱條螺旋布置于筒體外殼的內(nèi)表面，筒體外殼內(nèi)表面上未被導(dǎo)熱條覆蓋的區(qū)域設(shè)置多孔吸聲層。
[0006]本實(shí)用新型在工作時(shí)，聲波進(jìn)入消聲器，一部分聲能在多孔吸聲層的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱，期間產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱條傳遞至筒體外殼，從而使熱量得到有效散發(fā)。由于多孔吸聲層的熱傳導(dǎo)效率低，導(dǎo)致熱量在多孔吸聲層聚集，從而使消聲器內(nèi)部溫度快速上升，易導(dǎo)致多孔吸聲層燃燒和多孔吸聲層變形。本實(shí)用新型增設(shè)的導(dǎo)熱條具有較高的熱傳導(dǎo)效率，能夠?qū)⒉糠譄崃靠焖賯鲗?dǎo)至筒體外殼，從而使得熱量能夠被有效散發(fā)，解決了消聲器內(nèi)部溫度過高導(dǎo)致的多孔吸聲層燃燒和多孔吸聲層變形的問題。
[0007]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱條包括外條和設(shè)置于外條內(nèi)表面的內(nèi)蒙皮，外條的內(nèi)表面開設(shè)有多個(gè)反射腔，內(nèi)蒙皮上開設(shè)有與反射腔對(duì)應(yīng)的小孔。在聲波進(jìn)入消聲器時(shí)，部分聲波通過小孔進(jìn)入反射腔，并在反射腔中來回反射，從而濾除部分噪聲，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的消聲性能。
[0008]進(jìn)一步的，從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端至遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端，所述反射腔的數(shù)量逐漸減小。聲波在進(jìn)入消聲器時(shí)，其強(qiáng)度大，需要設(shè)置較多的反射腔以減小聲波強(qiáng)度。隨著聲波在消聲器中的傳播，在多孔吸聲層和反射腔的作用下，聲波強(qiáng)度逐漸減小，此時(shí)設(shè)置較少的反射腔即可達(dá)到消聲效果。本實(shí)用新型使反射腔的數(shù)量逐漸減小，可有效降低生產(chǎn)成本。
[0009]進(jìn)一步的，還包括設(shè)置于筒體外殼外表面的多個(gè)散熱片，散熱片的底部設(shè)置導(dǎo)熱柱；所述外條的外表面開設(shè)有多個(gè)連接孔，導(dǎo)熱柱貫穿筒體外殼與連接孔連接。導(dǎo)熱條上的熱量通過導(dǎo)熱柱傳遞至筒體外殼外的散熱片，熱量通過散熱片散發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的散熱能力。
[0010]進(jìn)一步的，所述反射腔的內(nèi)表面為粗糙面。將反射腔的內(nèi)表面設(shè)置為粗糙面，從而增加聲波吸收能力，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的消聲性能。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型增設(shè)的導(dǎo)熱條具有較高的熱傳導(dǎo)效率，能夠?qū)⒉糠譄崃靠焖賯鲗?dǎo)至筒體外殼，從而使得熱量能夠被有效散發(fā)，解決了消聲器內(nèi)部溫度過高導(dǎo)致的多孔吸聲層燃燒和多孔吸聲層變形的問題；
[0013]2、設(shè)置反射腔，在聲波進(jìn)入消聲器時(shí)，部分聲波通過小孔進(jìn)入反射腔，并在反射腔中來回反射，從而濾除部分噪聲，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的消聲性能；
[0014]3、從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端至遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端，所述反射腔的數(shù)量逐漸減小，從而在達(dá)到消聲效果的情況下，有效降低生產(chǎn)成本；
[0015]4、設(shè)置散熱片和導(dǎo)熱柱，導(dǎo)熱條上的熱量通過導(dǎo)熱柱傳遞至筒體外殼外的散熱片，熱量通過散熱片散發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的散熱能力；
[0016]5、將反射腔的內(nèi)表面設(shè)置為粗糙面，從而增加聲波吸收能力，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的消聲性能。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型所述的一種車用復(fù)合消聲器一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的零部件名稱為:1、筒體外殼，2、多孔吸聲層，3、導(dǎo)熱條，4、散熱片，31、外條，32、內(nèi)蒙皮，33、反射腔，34、小孔，35、連接孔，41、導(dǎo)熱柱。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示，一種車用復(fù)合消聲器，包括筒體外殼1、多孔吸聲層2和導(dǎo)熱條3 ;導(dǎo)熱條3螺旋布置于筒體外殼1的內(nèi)表面，筒體外殼1內(nèi)表面上未被導(dǎo)熱條3覆蓋的區(qū)域設(shè)置多孔吸聲層2。
[0023]工作時(shí)，聲波進(jìn)入消聲器，一部分聲能在多孔吸聲層2的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱，期間產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱條3傳遞至筒體外殼，從而使熱量得到有效散發(fā)。由于多孔吸聲層2的熱傳導(dǎo)效率低，導(dǎo)致熱量在多孔吸聲層2聚集，從而使消聲器內(nèi)部溫度快速上升，易導(dǎo)致多孔吸聲層2燃燒和多孔吸聲層2變形。增設(shè)的導(dǎo)熱條3具有較高的熱傳導(dǎo)效率，能夠?qū)⒉糠譄崃靠焖賯鲗?dǎo)至筒體外殼1，從而使得熱量能夠被有效散發(fā)，解決了消聲器內(nèi)部溫度過高導(dǎo)致的多孔吸聲層2燃燒和多孔吸聲層2變形的問題。導(dǎo)熱條3可以用銅等熱傳導(dǎo)效率較高的金屬構(gòu)成。
[0024]優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱條3包括外條31和設(shè)置于外條31內(nèi)表面的內(nèi)蒙皮32，外條31的內(nèi)表面開設(shè)有多個(gè)反射腔33，內(nèi)蒙皮32上開設(shè)有與反射腔33對(duì)應(yīng)的小孔34。在聲波進(jìn)入消聲器時(shí)，部分聲波通過小孔34進(jìn)入反射腔33，并在反射腔33中來回反射，從而濾除部分噪聲，進(jìn)一步提高本消聲器的消聲性能。
[0025]優(yōu)選地，從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端至遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端，所述反射腔33的數(shù)量逐漸減小。聲波在進(jìn)入消聲器時(shí)，其強(qiáng)度大，需要設(shè)置較多的反射腔33以減小聲波強(qiáng)度。隨著聲波在消聲器中的傳播，在多孔吸聲層2和反射腔33的作用下，聲波強(qiáng)度逐漸減小，此時(shí)設(shè)置較少的反射腔33即可達(dá)到消聲效果。本實(shí)施例中，使反射腔33的數(shù)量逐漸減小，可有效降低生產(chǎn)成本。
[0026]優(yōu)選地，還包括設(shè)置于筒體外殼1外表面的多個(gè)散熱片4，散熱片4的底部設(shè)置導(dǎo)熱柱41 ;所述外條31的外表面開設(shè)有多個(gè)連接孔35，導(dǎo)熱柱41貫穿筒體外殼1與連接孔35連接。導(dǎo)熱條3上的熱量通過導(dǎo)熱柱41傳遞至筒體外殼1外的散熱片4，熱量通過散熱片4散發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)了本消聲器的散熱能力
[0027]優(yōu)選地，所述反射腔33的內(nèi)表面為粗糙面。將反射腔33的內(nèi)表面設(shè)置為粗糙面，從而增加聲波吸收能力，進(jìn)一步提高本消聲器的消聲性能。
[0028]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用復(fù)合消聲器，其特征在于:包括筒體外殼(1)、多孔吸聲層(2)和導(dǎo)熱條(3);導(dǎo)熱條(3)螺旋布置于筒體外殼(1)的內(nèi)表面，筒體外殼(1)內(nèi)表面上未被導(dǎo)熱條(3)覆蓋的區(qū)域設(shè)置多孔吸聲層(2 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用復(fù)合消聲器，其特征在于:所述導(dǎo)熱條(3)包括外條(31)和設(shè)置于外條(31)內(nèi)表面的內(nèi)蒙皮(32)，外條(31)的內(nèi)表面開設(shè)有多個(gè)反射腔(33)，內(nèi)蒙皮(32 )上開設(shè)有與反射腔(33 )對(duì)應(yīng)的小孔(34)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用復(fù)合消聲器，其特征在于:從靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一端至遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端，所述反射腔(33 )的數(shù)量逐漸減小。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用復(fù)合消聲器，其特征在于:還包括設(shè)置于筒體外殼(1)外表面的多個(gè)散熱片(4)，散熱片(4)的底部設(shè)置導(dǎo)熱柱(41);所述外條(31)的外表面開設(shè)有多個(gè)連接孔(35)，導(dǎo)熱柱(41)貫穿筒體外殼(1)與連接孔(35)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用復(fù)合消聲器，其特征在于:所述反射腔(33)的內(nèi)表面為粗糙面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用復(fù)合消聲器，包括筒體外殼、多孔吸聲層和導(dǎo)熱條；導(dǎo)熱條螺旋布置于筒體外殼的內(nèi)表面，筒體外殼內(nèi)表面上未被導(dǎo)熱條覆蓋的區(qū)域設(shè)置多孔吸聲層。本實(shí)用新型增設(shè)的導(dǎo)熱條具有較高的熱傳導(dǎo)效率，能夠?qū)⒉糠譄崃靠焖賯鲗?dǎo)至筒體外殼，從而使得熱量能夠被有效散發(fā)，解決了消聲器內(nèi)部溫度過高導(dǎo)致的多孔吸聲層燃燒和多孔吸聲層變形的問題。
【IPC分類】F02M35/12, F01N13/00
【公開號(hào)】CN205064057
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772790
【發(fā)明人】唐漢林
【申請(qǐng)人】重慶展瑞汽車配件廠
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日