超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，尤其是涉及一種靜音效果極佳的柴油發(fā)電機(jī)組，屬于移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油發(fā)電機(jī)組作為一種便捷的電能提供設(shè)備，是諸多廠家、家庭用戶、房車設(shè)施的首選設(shè)備；但是，常規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)組因此噪音大，大多僅能應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)等對(duì)噪音不敏感的行業(yè)，對(duì)于家庭用戶以及房車用戶來(lái)說(shuō)，靜音效果尤為重要；然而，常規(guī)柴油發(fā)電機(jī)組受限于安裝結(jié)構(gòu)，無(wú)法安裝多級(jí)消音器來(lái)減緩噪音；
[0003]同時(shí)，常規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)組采用模壓方式生產(chǎn)面板，然后將面板通過(guò)螺栓安裝固定在機(jī)架上；這種方式下，面對(duì)不同規(guī)格的柴油發(fā)電機(jī)組需要開(kāi)具不同尺寸的模具以進(jìn)行生產(chǎn)，增加了生產(chǎn)成本；
[0004]并且，常規(guī)柴油發(fā)電機(jī)組由于消音器和發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)安裝于同一腔體內(nèi)，從而使得其工作溫度較高；且缺乏合理的風(fēng)道設(shè)計(jì)，進(jìn)一步導(dǎo)致其工作溫度偏高，影響柴油發(fā)電機(jī)組的性能發(fā)揮，甚至長(zhǎng)時(shí)間工作于高溫下，影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種散熱效果好、生產(chǎn)成本低廉且降噪效果好的超靜音柴油發(fā)電機(jī)組。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)組包含有箱體，所述箱體的骨架為由鋁合金型材作為棱并通過(guò)角塊拼接而成的立方體框架結(jié)構(gòu)，上述立方體框架結(jié)構(gòu)的六個(gè)面上安裝有面板；所述箱體內(nèi)部豎向插置有隔熱板，該隔熱板將箱體的內(nèi)部分隔為前后兩個(gè)腔室，前腔室內(nèi)設(shè)置有消音組件，后腔體內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述消音組件包含有連通至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端的排氣管，所述排氣管上串接有波紋管，且所述排氣管上串接有至少一個(gè)消音器。
[0009]本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套上的散熱翅片的出風(fēng)口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道穿過(guò)隔熱板連通至箱體的前腔室，所述發(fā)電機(jī)的端部罩殼處設(shè)置有發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道，該發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道穿過(guò)隔熱板連通至箱體的前腔室。
[0010]本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道、發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道的拐角處采用圓弧過(guò)渡連接。
[0011]本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述箱體的面板上設(shè)置有與前腔體相連通的通孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)鋁合金型材構(gòu)建箱體骨架，構(gòu)成該骨架的立方體框形結(jié)構(gòu)上復(fù)合上根據(jù)其大小裁剪的面板即可快捷的完成箱體制作；同時(shí)，通過(guò)隔熱板的設(shè)置，使得工作部件和消音部件相互分離，使得高溫尾氣不會(huì)對(duì)工作部件(柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī))產(chǎn)生不良影響；另外，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道和發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道的合理設(shè)置，使得其在排放過(guò)程中能夠?qū)ο艚M件進(jìn)行降溫，進(jìn)一步降低了整個(gè)機(jī)組的工作溫度，保證了機(jī)組的運(yùn)行效果；而且，消音器和動(dòng)作部件分離后，可設(shè)置多級(jí)消音器，從而有效的降低了噪音，使得本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)組更適合于家用等靜音需求較高的場(chǎng)合。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組(去除面板)的俯視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組(去除面板)的側(cè)視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組(去除面板)的正視圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組(去除面板)圖5的A-A剖視圖。
[0020]圖7為本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組(去除面板)圖5的B-B剖視圖。
[0021]其中:
[0022]箱體1、隔熱板2、消音組件3、發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道4、發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道5 ;
[0023]鋁合金型材1.1、角塊1.2、面板1.3 ;
[0024]排氣管3.1、波紋管3.2、消音器3.3。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參見(jiàn)圖1~7，本實(shí)用新型涉及的一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)組包含有箱體1，所述箱體1的骨架為由鋁合金型材1.1作為棱通過(guò)角塊1.2拼接而成的立方體框架結(jié)構(gòu)，上述立方體框架結(jié)構(gòu)的六個(gè)面上安裝有面板1.3 ;通過(guò)鋁合金型材1.1的方式進(jìn)行安裝，當(dāng)生產(chǎn)不同規(guī)格的發(fā)電機(jī)組時(shí)，僅需裁剪不同長(zhǎng)度的鋁合金型材1.1進(jìn)行拼接，然后裁剪相應(yīng)大小的面板1.3安裝于立方體框架結(jié)構(gòu)的六個(gè)面上即可，無(wú)需額外通過(guò)模具壓置不同規(guī)格的面板，大大提高了開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)效率、節(jié)約了生產(chǎn)成本；
[0026]參見(jiàn)圖3，所述箱體1內(nèi)部豎向插置有隔熱板2，該隔熱板2將箱體1的內(nèi)部分隔為前后兩個(gè)腔室，前腔室內(nèi)設(shè)置有消音組件3，后腔體內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)；通過(guò)隔熱板2使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與消音組件3相互隔離，使得消音組件3工作時(shí)的溫度不會(huì)影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，從而有助于降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的工作溫度；
[0027]參見(jiàn)圖3和圖5，所述消音組件3包含有連通至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端的排氣管3.1，所述排氣管3.1上串接有波紋管3.2，且所述排氣管3.1上串接有至少一個(gè)消音器3.3 ;
[0028]所述圖4~7，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套上的散熱翅片的出風(fēng)口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道4，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道4穿過(guò)隔熱板2連通至箱體1的前腔室，所述發(fā)電機(jī)的端部罩殼處設(shè)置有發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道5，該發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道5穿過(guò)隔熱板2連通至箱體1的前腔室，從而使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)對(duì)外排放的過(guò)程中同時(shí)對(duì)消音組件3進(jìn)行降溫散熱，進(jìn)一步降低了整個(gè)發(fā)電機(jī)組的整個(gè)內(nèi)部溫度；優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道4、發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道5的拐角處采用圓弧過(guò)渡連接，便于對(duì)風(fēng)進(jìn)行引導(dǎo)；優(yōu)選的，所述箱體1的面板
1.3上設(shè)置有與前腔體相連通的通孔，從而便于經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道4、發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道5導(dǎo)入的氣體排出；
[0029]另外:需要注意的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)組包含有箱體(1)，所述箱體(1)的骨架為由鋁合金型材(1.1)作為棱并通過(guò)角塊(1.2)拼接而成的立方體框架結(jié)構(gòu)，上述立方體框架結(jié)構(gòu)的六個(gè)面上安裝有面板(1.3);所述箱體(1)內(nèi)部豎向插置有隔熱板(2)，該隔熱板(2)將箱體(1)的內(nèi)部分隔為前后兩個(gè)腔室，前腔室內(nèi)設(shè)置有消音組件(3)，后腔體內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。2.如權(quán)利要求1所述一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述消音組件(3)包含有連通至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端的排氣管(3.1)，所述排氣管(3.1)上串接有波紋管(3.2)，且所述排氣管(3.1)上串接有至少一個(gè)消音器(3.3)。3.如權(quán)利要求1所述一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套上的散熱翅片的出風(fēng)口處設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道(4)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道(4)穿過(guò)隔熱板(2)連通至箱體(1)的前腔室，所述發(fā)電機(jī)的端部罩殼處設(shè)置有發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道(5)，該發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道(5)穿過(guò)隔熱板(2)連通至箱體(1)的前腔室。4.如權(quán)利要求3所述一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)道(4)、發(fā)電機(jī)出風(fēng)風(fēng)道(5)的拐角處采用圓弧過(guò)渡連接。5.如權(quán)利要求3所述一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述箱體(1)的面板(1.3)上設(shè)置有與前腔體相連通的通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)組包含有箱體（1），所述箱體（1）的骨架為由鋁合金型材（1.1）作為棱并通過(guò)角塊（1.2）拼接而成的立方體框架結(jié)構(gòu)，上述立方體框架結(jié)構(gòu)的六個(gè)面上安裝有面板（1.3）；所述箱體（1）內(nèi)部豎向插置有隔熱板（2），該隔熱板（2）將箱體（1）的內(nèi)部分隔為前后兩個(gè)腔室，前腔室內(nèi)設(shè)置有消音組件（3），后腔體內(nèi)設(shè)置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型一種超靜音柴油發(fā)電機(jī)組，散熱效果好、生產(chǎn)成本低廉且降噪效果好。
【IPC分類】F02B77/00, F02B77/11, F02B77/13
【公開(kāi)號(hào)】CN205078343
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520821415
【發(fā)明人】曾國(guó)新, 曾森炎
【申請(qǐng)人】江陰市曾氏動(dòng)力機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日