一種小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于水力發(fā)電領(lǐng)域，尤其是一種小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)外常規(guī)小型水電站機組的剎車制動基本上均采用0.7MPa低壓壓縮空氣系統(tǒng)通過飛輪來進(jìn)行制動，現(xiàn)有的制動系統(tǒng)需要設(shè)計一套低壓氣系統(tǒng)，其中包括空壓機、儲氣罐、氣水分離器、閥門、管路及控制系統(tǒng)等，整體系統(tǒng)較為復(fù)雜，存在問題隱患較多。
[0003]目前國內(nèi)外常規(guī)小型電站使用的進(jìn)水閘閥，其閥瓣為直線運動，一般采用電動驅(qū)動，然而配用電動驅(qū)動頭的進(jìn)水閥在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)操作力不夠等問題，造成進(jìn)水閥開啟關(guān)閉困難，影響電站的安全運行。
[0004]對于不能滿足自循環(huán)潤滑的機組潤滑油系統(tǒng)，通常情況下采用高位油箱借助重力對軸承等用戶進(jìn)行供油，該系統(tǒng)包括集油箱、油栗、濾油器、冷卻器、重力油箱、閥門及管路等。
[0005]而對于長壓力引水系統(tǒng)的水電站，通常為限制水壓上升都要設(shè)置調(diào)壓井，而調(diào)壓井的土建工程量大，工期較長，造價較高，且一些特殊地形條件還無法建造調(diào)壓井。
[0006]經(jīng)過檢索，發(fā)現(xiàn)以下相近領(lǐng)域的已公開專利技術(shù):
[0007]一種水電站調(diào)壓閥液壓控制系統(tǒng)(CN203847321U)，包括油源裝置、調(diào)速器調(diào)節(jié)裝置、導(dǎo)葉關(guān)閉控制裝置、導(dǎo)葉接力器、調(diào)壓閥控制裝置以及調(diào)壓閥接力器，油源裝置分別與導(dǎo)葉關(guān)閉控制裝置、調(diào)壓閥控制裝置相連，調(diào)速器調(diào)節(jié)裝置分別與導(dǎo)葉關(guān)閉控制裝置、導(dǎo)葉接力器相連，導(dǎo)葉關(guān)閉控制裝置分別與導(dǎo)葉接力器、調(diào)壓閥控制裝置相連，調(diào)壓閥控制裝置與調(diào)壓閥接力器相連。水輪發(fā)電機組緊急停機或甩負(fù)荷時，導(dǎo)葉關(guān)閉控制裝置能夠?qū)?dǎo)葉接力器迅速關(guān)閉，同時調(diào)壓閥控制裝置打開調(diào)壓閥接力器；緊急停機復(fù)位或甩負(fù)荷完成時，調(diào)壓閥接力器在液控閥的作用下關(guān)閉，實現(xiàn)了調(diào)壓閥接力器“快速打開慢速關(guān)閉”的功能。
[0008]對比分析，以上已公開技術(shù)與本專利申請的技術(shù)方案存在較大差別，而且達(dá)到的效果也不相同。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、可靠性好、易于維護(hù)的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0010]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0011]一種小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:包括導(dǎo)葉接力器、調(diào)速器油壓裝置、調(diào)壓閥以及剎車裝置，
[0012]在機組的控制環(huán)處安裝有一導(dǎo)葉接力器，該導(dǎo)葉接力器通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置；
[0013]在機組的蝸殼進(jìn)水口安裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置；
[0014]在機組的飛輪處安裝有一剎車裝置，剎車裝置通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置。
[0015]而且，調(diào)速器油壓裝置還通過供油管連接有一進(jìn)水閥接力器，進(jìn)水閥接力器的供油管上還有一分支管路連接到調(diào)壓閥與調(diào)速器油壓裝置之間的管路上。
[0016]而且，調(diào)速器油壓裝置的具體結(jié)構(gòu)包括主配壓閥、囊式蓄能器以及供油系統(tǒng)，主配壓閥的進(jìn)油口通過管路連接囊式蓄能器，該囊式蓄能器連接到供油系統(tǒng)。
[0017]而且，在主配壓閥的進(jìn)油口安裝有一事故停機電磁閥。
[0018]而且，所述導(dǎo)葉接力器的驅(qū)動端安裝有一鎖定電磁閥；
[0019]而且，調(diào)壓閥采用調(diào)壓液壓缸直接帶動閥桿移動進(jìn)行開關(guān)動作。
[0020]而且，調(diào)壓閥進(jìn)行兩段關(guān)閉，調(diào)壓閥分段拐點的位置及調(diào)壓閥的行程在現(xiàn)場可調(diào)。
[0021]而且，剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)為:在機組主軸的非驅(qū)動端安裝有一剎車飛輪，該剎車飛輪一側(cè)外緣連接有剎車裝置，該剎車裝置連接有一剎車電磁閥，剎車電磁閥控制剎車裝置鎖死剎車飛輪。
[0022]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0023]1、本系統(tǒng)的油壓裝置采用囊式蓄能器，減少了對油壓裝置進(jìn)行補氣的氣系統(tǒng)，簡化系統(tǒng)。
[0024]2、本系統(tǒng)的調(diào)壓閥采用液壓控制開啟關(guān)閉，取代電動頭操作，解決了進(jìn)水閥開啟關(guān)閉困難問題。
[0025]3、本系統(tǒng)中的水輪機活動導(dǎo)葉操作機構(gòu)、調(diào)壓閥、進(jìn)水閥以及剎車裝置的壓力油源統(tǒng)一由調(diào)速器的油壓裝置提供，通過剎車裝置進(jìn)行全新設(shè)計由氣動改為油壓自動復(fù)歸，保證足夠的操作力。
[0026]4、本實用新型以調(diào)速器為中心對電站的機械輔助系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，共用一個供油系統(tǒng)，簡化了系統(tǒng)，且操作方便，安全、可靠，減少了投資成本，提高了機組整體運行控制能力，實現(xiàn)了機組自動控制功能。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型系統(tǒng)示意圖；
[0028]圖2為剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為主配壓閥放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖中標(biāo)號代表:1蝸殼、2鎖定電磁閥、3調(diào)壓閥、4事故停機電磁閥、5主配壓閥、6囊式蓄能器、7供油系統(tǒng)、8進(jìn)水閥接力器、9剎車裝置、10導(dǎo)葉接力器、11活動導(dǎo)葉、12剎車電磁閥、13飛輪。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0032]一種小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括導(dǎo)葉接力器10、調(diào)速器油壓裝置、調(diào)壓閥
3、剎車裝置9 ;
[0033]機組調(diào)速器的蝸殼I內(nèi)安裝有環(huán)形布置的活動導(dǎo)葉11構(gòu)成的控制環(huán)，該控制環(huán)安裝有一導(dǎo)葉接力器10，導(dǎo)葉接力器通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置，根據(jù)工作情況進(jìn)行調(diào)速控制；導(dǎo)葉接力器的驅(qū)動端安裝有一鎖定電磁閥2，根據(jù)需要可以對導(dǎo)葉接力器進(jìn)行制動；
[0034]在蝸殼的進(jìn)水口安裝有一調(diào)壓閥3，該調(diào)壓閥通過調(diào)壓液壓缸帶動閥桿移動進(jìn)行開關(guān)動作，該調(diào)壓液壓缸通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置；調(diào)壓閥采用液壓缸直接帶動閥桿移動進(jìn)行調(diào)壓閥的開關(guān)動作，調(diào)壓閥的操作油源來自調(diào)速器油壓裝置，而且本實施例所述的調(diào)壓閥采用液壓聯(lián)動控制，可進(jìn)行兩段關(guān)閉，可以在現(xiàn)場調(diào)整分段拐點的位置及調(diào)壓閥的行程，從而使調(diào)節(jié)過程更加接近最佳關(guān)閉規(guī)律；
[0035]在機組主軸的非傳動端還安裝有一剎車裝置9，該剎車裝置用于控制機組的啟停狀態(tài)，剎車裝置由剎車液壓缸驅(qū)動，剎車液壓缸通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置；
[0036]剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)參見附圖2所示，在機組主軸的非驅(qū)動端安裝有一剎車飛輪13，該剎車飛輪一側(cè)外緣連接有剎車裝置，該剎車裝置連接有一剎車電磁閥12，剎車電磁閥可以控制剎車裝置鎖死剎車飛輪使其制動，從而控制機組調(diào)速器制動，實現(xiàn)了機組自動控制功能。
[0037]調(diào)速器油壓裝置還通過供油管連接有一進(jìn)水閥接力器8并向該進(jìn)水閥接力器供油，本實施例的該進(jìn)水閥接力器為直缸式。進(jìn)水閥接力器的供油管上還有一分支管路連接到調(diào)壓閥與主配壓閥之間的管路上，進(jìn)一步使得調(diào)壓閥與進(jìn)水閥接力器動作具有聯(lián)動閉鎖功能，當(dāng)調(diào)壓閥拒動時，機組只能緩慢關(guān)閉；避免調(diào)壓閥拒動故障影響引水管路的安全。
[0038]調(diào)速器油壓裝置的具體結(jié)構(gòu)包括主配壓閥5、囊式蓄能器6以及供油系統(tǒng)7，主配壓閥的進(jìn)油口通過管路連接囊式蓄能器，該囊式蓄能器連接到供油系統(tǒng)；
[0039]主配壓閥的具體結(jié)構(gòu)參見附圖3所示，主配壓閥的出口分為多個可調(diào)式分壓出口，該多個分壓出口分別連接有導(dǎo)葉接力器的開/閉兩端、調(diào)壓閥液壓缸的開/閉兩端、剎車液壓缸的開/閉兩端、進(jìn)水閥接力器的開/閉兩端，通過調(diào)節(jié)主配壓閥可以控制分壓出口的開啟或關(guān)閉，從而同步控制導(dǎo)葉接力器、調(diào)壓閥、剎車裝置以及進(jìn)水閥接力器的動作；
[0040]為了保證安全性，在主配壓閥的進(jìn)油口安裝有一事故停機電磁閥4，該事故停機電磁閥可以及時切斷對主配壓閥的供油。
[0041]本實施例中，供油系統(tǒng)的壓力罐與回油箱組合后可就近擱放在發(fā)電機旁，解決了以往方案中土建成本高的同時，也極大地節(jié)約了廠房設(shè)備布置的空間，而且，罐體壓力由一臺小型移動式低壓空壓機完成，簡化了系統(tǒng)，減少了投資成本，提高了機組整體運行控制能力。
[0042]盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:包括導(dǎo)葉接力器、調(diào)速器油壓裝置、調(diào)壓閥以及剎車裝置， 在機組的控制環(huán)處安裝有一導(dǎo)葉接力器，該導(dǎo)葉接力器通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置； 在機組的蝸殼進(jìn)水口安裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置； 在機組的飛輪處安裝有一剎車裝置，剎車裝置通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:調(diào)速器油壓裝置還通過供油管連接有一進(jìn)水閥接力器，進(jìn)水閥接力器的供油管上還有一分支管路連接到調(diào)壓閥與調(diào)速器油壓裝置之間的管路上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:調(diào)速器油壓裝置的具體結(jié)構(gòu)包括主配壓閥、囊式蓄能器以及供油系統(tǒng)，主配壓閥的進(jìn)油口通過管路連接囊式蓄能器，該囊式蓄能器連接到供油系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:在主配壓閥的進(jìn)油口安裝有一事故停機電磁閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)葉接力器的驅(qū)動端安裝有一鎖定電磁閥；6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:調(diào)壓閥采用調(diào)壓液壓缸直接帶動閥桿移動進(jìn)行開關(guān)動作。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:調(diào)壓閥進(jìn)行兩段關(guān)閉，調(diào)壓閥分段拐點的位置及調(diào)壓閥的行程在現(xiàn)場可調(diào)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)為:在機組主軸的非驅(qū)動端安裝有一剎車飛輪，該剎車飛輪一側(cè)外緣連接有剎車裝置，該剎車裝置連接有一剎車電磁閥，剎車電磁閥控制剎車裝置鎖死剎車飛輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種小型水電站液壓輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括機組調(diào)速器、剎車裝置、調(diào)壓閥以及調(diào)速器油壓裝置，機組主軸的非傳動端有一剎車裝置，剎車裝置由剎車液壓缸驅(qū)動，剎車液壓缸通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置；在機組蝸殼的進(jìn)水口安裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥安裝有調(diào)壓液壓缸，該調(diào)壓液壓缸通過管路連接到調(diào)速器油壓裝置。本實用新型以調(diào)速器為中心對電站的機械輔助系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，共用一個供油系統(tǒng)，簡化了系統(tǒng)，且操作方便，安全、可靠，減少了投資成本，提高了機組整體運行控制能力，實現(xiàn)了機組自動控制功能。
【IPC分類】F03B15/02
【公開號】CN205172802
【申請?zhí)枴緾N201520807536
【發(fā)明人】陳艷, 賀麗紅, 許慶進(jìn), 麻波, 李學(xué)禮, 董建
【申請人】天津電氣科學(xué)研究院有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月19日