一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油泵、兩個(gè)機(jī)油冷卻器、兩根凸輪軸和兩個(gè)增壓器；機(jī)油泵一側(cè)通過(guò)管道對(duì)稱與兩個(gè)機(jī)油冷卻器連接，機(jī)油冷卻器與兩根凸輪軸連接，并將機(jī)油通入凸輪軸里面；機(jī)油冷卻器還與一根主油管一端連接，主油管側(cè)面豎直連接有復(fù)數(shù)根活塞冷卻供油管，主油管另一端通過(guò)兩根增壓器進(jìn)油管分別與兩個(gè)增壓器連接，兩個(gè)增壓器再分別與一個(gè)增壓器回油管連接。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有柴油機(jī)機(jī)油管路復(fù)雜及V型柴油機(jī)兩邊機(jī)油壓力不均勻的問(wèn)題；使柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)穩(wěn)定、外形結(jié)構(gòu)更加合理、緊湊；同時(shí)實(shí)現(xiàn)端部油壓測(cè)量與信號(hào)傳輸功能，有效提升柴油機(jī)工作的穩(wěn)定性，有效避免柴油機(jī)因缺機(jī)油而造成事故。
【專利說(shuō)明】
一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)是柴油機(jī)的重要組成部分，機(jī)油對(duì)柴油機(jī)的零部件起到潤(rùn)滑、冷卻等作用，使柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各運(yùn)動(dòng)單元充分潤(rùn)滑，減小各零件之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的摩擦，降低磨損，提高柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可靠性、耐久性、動(dòng)力性等。
[0003]現(xiàn)有柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油栗，離心式機(jī)油濾清器、機(jī)油進(jìn)出油管路、增壓器濾清器及進(jìn)回油管、調(diào)壓閥等組成。系統(tǒng)詳細(xì)布置如下:I)現(xiàn)有柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)由定容齒輪栗，通過(guò)柴油機(jī)兩側(cè)的離心式機(jī)油濾清器過(guò)濾后回到曲軸、凸輪軸及主油道供給各支油道。2)離心式濾清器的機(jī)油還有幾部分進(jìn)入另一個(gè)機(jī)油濾清器進(jìn)入增壓器，通過(guò)增壓器回到油箱。3)機(jī)油栗為一臺(tái)定容齒輪機(jī)油栗，由柴油機(jī)曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)，安裝于柴油機(jī)油底殼自由端板中間位置，作為整個(gè)機(jī)油系統(tǒng)的動(dòng)力裝置;4)離心式機(jī)油濾清器設(shè)置一臺(tái)，安裝在柴油機(jī)右邊靠前端的曲軸箱觀察孔位置;5)柴油機(jī)缸蓋內(nèi)的搖臂軸機(jī)油管路設(shè)置在機(jī)體外部，凸輪軸的潤(rùn)滑管路設(shè)計(jì)在機(jī)體內(nèi)部;6)柴油機(jī)冷卻活塞油道布置在機(jī)體內(nèi)中間位置，通過(guò)噴嘴冷去活塞和氣缸套，潤(rùn)滑完的機(jī)油進(jìn)入油底殼;7)增壓器濾清器為一臺(tái)，布置在離心式機(jī)油冷卻器一側(cè)，由機(jī)油冷卻器供油。
[0004]由于增壓器濾清器安裝在機(jī)油冷卻器一側(cè)，使柴油機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊，占用外部空間，不能更好的降低機(jī)油的消耗。由于缸蓋內(nèi)的搖臂軸及噴油凸輪的潤(rùn)滑管路設(shè)計(jì)在機(jī)體外部，也使柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散、不緊湊，占用外部空間，此外，由于缸蓋搖臂軸的機(jī)油管路設(shè)置在外面，不能很好的保證潤(rùn)滑效果，使柴油機(jī)兩側(cè)的機(jī)油壓力不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)存在問(wèn)題，提高機(jī)油系統(tǒng)的自濾能力，降低柴油機(jī)機(jī)油消耗，并且機(jī)油系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力區(qū)域穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)顯得更加合理、緊湊。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油栗、兩個(gè)機(jī)油冷卻器、兩根凸輪軸和兩個(gè)增壓器;所述機(jī)油栗一側(cè)通過(guò)管道對(duì)稱與兩個(gè)機(jī)油冷卻器連接，所述機(jī)油冷卻器與所述兩根凸輪軸連接，并將機(jī)油通入所述凸輪軸里面;所述機(jī)油冷卻器還與一根主油管一端連接，所述主油管側(cè)面豎直連接有復(fù)數(shù)根活塞冷卻供油管，所述主油管另一端通過(guò)兩根增壓器進(jìn)油管分別與所述兩個(gè)增壓器連接，所述兩個(gè)增壓器再分別與一個(gè)增壓器回油管連接。
[0008]優(yōu)選的，所述凸輪軸為空心軸。
[0009]優(yōu)選的，所述活塞冷卻供油管的數(shù)量為6根。
[0010]優(yōu)選的，所述兩個(gè)增壓器對(duì)稱設(shè)于所述主油管另一端兩側(cè)，并分別通過(guò)一根增壓器進(jìn)油管與主油管連接。
[0011]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)在機(jī)油栗的一側(cè)通過(guò)管道對(duì)稱與兩個(gè)機(jī)油冷卻器連接，再將機(jī)油冷卻器與兩根凸輪軸連接，并將機(jī)油通入所述凸輪軸里面;然后機(jī)油冷卻器還與一根主油管一端連接，主油管側(cè)面豎直連接有復(fù)數(shù)根活塞冷卻供油管，主油管另一端通過(guò)兩根增壓器進(jìn)油管分別與兩個(gè)增壓器連接，兩個(gè)增壓器再分別與一個(gè)增壓器回油管連接。這樣就解決了現(xiàn)有柴油機(jī)機(jī)油管路復(fù)雜及V型柴油機(jī)兩邊機(jī)油壓力不均勻的問(wèn)題；使柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)穩(wěn)定、外形結(jié)構(gòu)更加合理、緊湊；同時(shí)實(shí)現(xiàn)端部油壓測(cè)量與信號(hào)傳輸功能，有效提升柴油機(jī)工作的穩(wěn)定性，有效避免柴油機(jī)因缺機(jī)油而造成事故。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0015]1.機(jī)油栗2.機(jī)油冷卻器3.凸輪軸4.增壓器5.主油管6.活塞冷卻供油管7.增壓器進(jìn)油管8.增壓器回油管
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)存在問(wèn)題，提高機(jī)油系統(tǒng)的自濾能力，降低柴油機(jī)機(jī)油消耗，并且機(jī)油系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力區(qū)域穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)顯得更加合理、緊湊。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例.
[0021]如圖1所示，一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油栗1、兩個(gè)機(jī)油冷卻器
2、兩根凸輪軸3和兩個(gè)增壓器4;所述機(jī)油栗I 一側(cè)通過(guò)管道對(duì)稱與兩個(gè)機(jī)油冷卻器2連接，所述機(jī)油冷卻器2與所述兩根凸輪軸3連接，所述凸輪軸3為空心軸，并將機(jī)油通入所述凸輪軸3里面;所述機(jī)油冷卻器2還與一根主油管5—端連接，所述主油管5側(cè)面豎直連接有6根活塞冷卻供油管6，所述主油管5另一端通過(guò)兩根增壓器進(jìn)油管7分別與所述兩個(gè)增壓器4連接，所述兩個(gè)增壓器4再分別與一個(gè)增壓器回油管8連接。
[0022]其中，所述兩個(gè)增壓器4對(duì)稱設(shè)于所述主油管5另一端兩側(cè)，并分別通過(guò)一根增壓器進(jìn)油管7與主油管5連接。
[0023]在本例中，本實(shí)用新型的大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)通過(guò)在機(jī)油栗I的一側(cè)通過(guò)管道對(duì)稱與兩個(gè)機(jī)油冷卻器2連接，再將機(jī)油冷卻器2與兩根凸輪軸3連接，并將機(jī)油通入所述凸輪軸3里面;然后機(jī)油冷卻器2還與一根主油管5—端連接，主油管5側(cè)面豎直連接有6根活塞冷卻供油管6，主油管5另一端通過(guò)兩根增壓器進(jìn)油管7分別與兩個(gè)增壓器4連接，兩個(gè)增壓器4再分別與一個(gè)增壓器回油管8連接。這樣就解決了現(xiàn)有柴油機(jī)機(jī)油管路復(fù)雜及V型柴油機(jī)兩邊機(jī)油壓力不均勻的問(wèn)題;使柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)穩(wěn)定、外形結(jié)構(gòu)更加合理、緊湊；同時(shí)實(shí)現(xiàn)端部油壓測(cè)量與信號(hào)傳輸功能，有效提升柴油機(jī)工作的穩(wěn)定性，有效避免柴油機(jī)因缺機(jī)油而造成事故。
[0024]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)油栗、兩個(gè)機(jī)油冷卻器、兩根凸輪軸和兩個(gè)增壓器;所述機(jī)油栗一側(cè)通過(guò)管道對(duì)稱與兩個(gè)機(jī)油冷卻器連接，所述機(jī)油冷卻器與所述兩根凸輪軸連接，并將機(jī)油通入所述凸輪軸里面;所述機(jī)油冷卻器還與一根主油管一端連接，所述主油管側(cè)面豎直連接有復(fù)數(shù)根活塞冷卻供油管，所述主油管另一端通過(guò)兩根增壓器進(jìn)油管分別與所述兩個(gè)增壓器連接，所述兩個(gè)增壓器再分別與一個(gè)增壓器回油管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪軸為空心軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞冷卻供油管的數(shù)量為6根。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種大功率柴油機(jī)機(jī)油管路改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)增壓器對(duì)稱設(shè)于所述主油管另一端兩側(cè)，并分別通過(guò)一根增壓器進(jìn)油管與主油管連接。
【文檔編號(hào)】F02B39/14GK205422867SQ201620155289
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】劉配勇, 王玉巖
【申請(qǐng)人】江蘇康沃動(dòng)力科技股份有限公司