凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座，支座分上下兩部，下半部分別設(shè)有安裝凸輪軸和搖臂軸的半圓孔，同時(shí)設(shè)有組裝搖臂軸的另外一半圓孔。N個(gè)支座通過(guò)第一和第二聯(lián)通帶組合為一體。長(zhǎng)螺栓穿過(guò)支座與缸蓋緊固；短螺栓穿過(guò)支座的下半部與缸蓋緊固連接。其中第一聯(lián)通帶位于支座下半部的上端角；第二聯(lián)通帶位于支座下半部搖臂軸半圓孔的下方。凸輪軸的下半部鑲臥于缸蓋特定位置內(nèi)，凸輪軸的上半部鑲臥于支座的凸輪軸半圓孔內(nèi)，支座的下半部作為凸輪軸封裝蓋。搖臂軸鑲臥于支座上下兩個(gè)半圓組成的圓孔內(nèi)。將凸輪軸和搖臂軸支座整合鑄造為一個(gè)整體，在方便裝配的同時(shí)，減小了兩軸配件安裝的空間，使機(jī)械加工的工藝性更容易保證。
【專利說(shuō)明】
凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)械配件，具體涉及一種連接發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和搖臂軸支座裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求的不斷提高，輔助裝置也必然越來(lái)越多，但是整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的空間是很難增大的。凸輪軸和搖臂軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中是主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有著不可替代作用。
[0003]凸輪軸屬于高速旋部件，必須要求裝配安全可靠，頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)中搖臂軸的位置決定了搖臂的長(zhǎng)度和搖臂的強(qiáng)度。傳統(tǒng)的凸輪軸上蓋為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，僅為凸輪軸提供軸承作用，搖臂軸需要另外一個(gè)單獨(dú)的安裝支撐機(jī)構(gòu)。已有的裝置雖然將搖臂軸與凸輪軸的支撐座合為一體，但每個(gè)支座都是單獨(dú)與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)蓋固定，并且搖臂軸要穿過(guò)支撐座，所以這種結(jié)構(gòu)為搖臂軸與凸輪軸的組裝和精確調(diào)整帶來(lái)的困難。本實(shí)用新型可將凸輪軸與搖臂軸分開(kāi)裝配，然后通過(guò)支架整和為一體，使搖臂軸與凸輪軸的布置結(jié)構(gòu)更加緊湊，裝配便利并且工藝性更容易保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是，提供一種將凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體組合在一起的支座，在節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間的同時(shí)，使凸輪軸與搖臂軸的裝配精度得到明顯的提高。
[0005]為達(dá)到此目的而采取的技術(shù)結(jié)構(gòu)是，凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座:支座分為上下兩部分，支座下半部分別設(shè)有安裝凸輪軸的半圓孔和安裝搖臂軸的半圓孔，支座上半部設(shè)有組裝搖臂軸的另外一半圓孔。N個(gè)支座通過(guò)第一聯(lián)通帶和第二聯(lián)通帶組合為一體。長(zhǎng)螺栓穿過(guò)整體支座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固；短螺栓穿過(guò)支座的下半部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固連接。
[0006]而且第一聯(lián)通帶位于支座下半部的上端角;第二聯(lián)通帶位于支座下半部分搖臂軸半圓孔的下方。
[0007]凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座的裝配原理為:凸輪軸的下半部鑲臥于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的特定位置內(nèi)，凸輪軸的上半部鑲臥于支座下半部的凸輪軸半圓孔內(nèi)，支座的下半部作為凸輪軸封裝蓋。搖臂軸鑲臥于支座上下兩個(gè)半圓組成的圓孔內(nèi)，即支座的上半部作為搖臂軸的封蓋。分別用長(zhǎng)、短螺栓將支座緊固在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上。支座兩個(gè)安裝孔位，可將凸輪軸和搖臂軸準(zhǔn)確定位，又可方便組裝與拆卸維修。
[0008]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果是:將凸輪軸和搖臂軸支座整合鑄造為一個(gè)整體，一個(gè)部件準(zhǔn)確支撐凸輪軸和搖臂軸。在方便裝配的同時(shí)，減小了兩軸配件安裝的空間，使機(jī)械加工的工藝性更容易保證。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支架的原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0010]圖2為凸輪軸與搖臂軸總成后的支座實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座，其結(jié)構(gòu)是:支座I分為上下兩部分，支座下半部分別設(shè)有安裝凸輪軸的半圓孔1-1和安裝搖臂軸的半圓孔1-2，支座上半部設(shè)有組裝搖臂軸的另外一半圓孔1-3』個(gè)支座通過(guò)第一聯(lián)通帶2-1和第二聯(lián)通帶2-2組合為一體。長(zhǎng)螺栓3-1穿過(guò)整體支座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固；短螺栓3-2穿過(guò)支座的下半部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固連接。支座下半部設(shè)有搖臂軸潤(rùn)滑油道1-4。
[0013]第一聯(lián)通帶位于支座下半部的上端角;第二聯(lián)通帶位于支座下半部搖臂軸半圓孔的下方。除了支座上半部作為搖臂軸的封蓋以外，支座下半部以及第一、第二聯(lián)通帶采用一體式鑄造成型。作為實(shí)施例，支座的個(gè)數(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)而定，本實(shí)用新型為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以將5個(gè)支座通過(guò)兩個(gè)聯(lián)通帶組合鑄造在一起。
[0014]凸輪軸4通過(guò)支座的凸輪軸半圓孔孔位固定;搖臂軸5通過(guò)支座的搖臂軸上下兩個(gè)半圓孔安裝固定;組裝時(shí)搖臂6套裝至搖臂軸的設(shè)定位置，搖臂通過(guò)固定銷(xiāo)孔垂直穿過(guò)搖臂軸的安裝孔內(nèi)固定。凸輪軸帶動(dòng)凸輪7轉(zhuǎn)動(dòng)將搖臂輪8不斷頂起，搖臂軸作為支點(diǎn)，搖臂相當(dāng)于一個(gè)杠桿，搖臂的上下運(yùn)動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣開(kāi)起與關(guān)閉。潤(rùn)滑機(jī)油通過(guò)搖臂軸潤(rùn)滑油道進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，3個(gè)緊固螺栓將支座以及凸輪軸與搖臂軸固定緊固安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座，其特征是:支座(I)分為上下兩部分，支座下半部分別設(shè)有安裝凸輪軸的半圓孔(1-1)和安裝搖臂軸的半圓孔(1-2)，支座上半部設(shè)有組裝搖臂軸的另外一半圓孔(1-3)，N個(gè)支座通過(guò)第一聯(lián)通帶(2-1)和第二聯(lián)通帶(2-2)組合為一體，長(zhǎng)螺栓(3-1)穿過(guò)整體支座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固；短螺栓(3-2)穿過(guò)支座的下半部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固連接。2.按照權(quán)利要求1所述的凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座，其特征是:所述第一聯(lián)通帶位于支座下半部的上端角;第二聯(lián)通帶位于支座下半部搖臂軸半圓孔的下方。3.按照權(quán)利要求1或2所述的凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座，其特征是:所述支座下半部以及第一、第二聯(lián)通帶采用一體式鑄造成型。4.按照權(quán)利要求1所述的凸輪軸與搖臂軸聯(lián)體式組合支座，其特征是:所述支座下半部設(shè)有搖臂軸潤(rùn)滑油道(1-4)。
【文檔編號(hào)】F01L1/047GK205503206SQ201620120110
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月15日
【發(fā)明人】張學(xué)存, 霍俊蘭, 常亮, 張俊波, 趙偉, 楊鳳祥
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