一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機，包括：殼體、氣缸和主軸，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述氣缸設置在所述上殼體和所述下殼體之間，且所述上殼體與所述下殼體之間通過公母配的卡槽卡合連接；所述主軸設置在所述殼體的中部，且所述氣缸圍繞所述殼體設置。本實用新型的有益效果為：通過對發(fā)動機增壓器的設計能夠防止發(fā)動機的漏氣，而且更加的省油，節(jié)省了自然資源，降低了投入成本，而且本設計的內(nèi)輪增壓發(fā)動機結構合理，性能可靠，具有較好的散熱功能，能夠延長使用壽命，更加的實用。
【專利說明】
一種內(nèi)輪増壓發(fā)動機
技術領域
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，具體涉及一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)代發(fā)動機中，利用空氣對內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸進行充氣是常用實踐。充氣提高了發(fā)動機的效率并且對排放具有積極影響。大概用于將空氣充到汽缸中的最常用的裝置是渦輪增壓器。渦輪增壓器是指由發(fā)動機的排氣驅(qū)動的栗送裝置。渦輪增壓器圍繞在軸承的中心部處布置在該軸承上的軸來設置。軸的兩端設置有由外殼圍繞的轉子。兩個外殼都具有進氣口和出氣口。當渦輪增壓器的外殼的進氣口緊固至從發(fā)動機引出排氣的管道時，在軸的一端處，轉子-外殼組合稱作渦輪。排氣使渦輪轉子旋轉，由此渦輪增壓器的軸也旋轉。在軸的相反端處，轉子-外殼組合稱作壓縮機。該壓縮機的轉子通過外殼的進口將空氣吸入外殼中，并且以增加的壓力迫使空氣離開出氣口。通常，出氣口與發(fā)動機的進氣歧管流動連通，由此，流入發(fā)動機汽缸中的空氣處于升高的壓力。這意味著汽缸充有空氣，由此空氣的密度較高，在所充的空氣中存在更多的氧，并且在汽缸中可以燃燒更多的燃料。那樣，與正常的吸氣機相比，汽缸的功率輸出增大。
[0003]然而，眾所周知的事實是，渦輪增壓器不能在整個發(fā)動機的每分鐘轉數(shù)范圍內(nèi)以相等的效率工作。這是由于在發(fā)動機的不同每分鐘轉數(shù)中所需的空氣的量是變化的。換言之，如果渦輪增壓器設計成能夠處理和加壓在發(fā)動機以全速和全負荷運行時所需的所有空氣，那么渦輪增壓器以及其外殼和轉子的物理尺寸大。大型渦輪增壓器的大的且重的轉子-軸-轉子組合不能在發(fā)動機每分鐘轉數(shù)低且排氣流量小時迅速加速。這樣的發(fā)動機的低排氣流量不能以能夠如期望程度地升高空氣壓力的速度來旋轉大型渦輪增壓器的軸。因此對節(jié)流的響應是弱且緩慢的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機，通過對氣缸及其結構的設計，能夠達到節(jié)流的效果，而且能夠達到對主軸進行快速加速的效果O
[0005]本實用新型所采用的技術方案為:一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機，包括:殼體、氣缸和主軸，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述氣缸設置在所述上殼體和所述下殼體之間，且所述上殼體與所述下殼體之間通過公母配的卡槽卡合連接;所述主軸設置在所述殼體的中部，且所述氣缸圍繞所述主軸設置。
[0006]本實用新型技術方案的進一步優(yōu)化，所述氣缸的個數(shù)為八個，且所述八個氣缸以所述主軸為中心呈環(huán)狀分布;所有的所述氣缸的外側均設置有出氣孔，所述殼體的中部設置有與所述氣缸相連通的進氣口。
[0007]本實用新型技術方案的進一步優(yōu)化，所述氣缸的側視圖呈錐體形，且所述出氣孔設置在錐體形的所述氣缸的頂部，所述氣缸側底部與所述主軸相連接。
[0008]本實用新型技術方案的進一步優(yōu)化，所述下殼體的中部的內(nèi)側面設置有母槽，所述上殼體上設置有與所述下殼體相對應的公槽;所述下殼體的邊沿的內(nèi)側面上設置有公槽，所述上殼體的邊沿上設置有與所述下殼體相配合的母槽。
[0009]本實用新型技術方案的進一步優(yōu)化，所述殼體的邊沿上還設置有螺栓固定裝置，所述螺栓固定裝置位于所述殼體邊沿公母配的卡槽處，且所述螺栓固定裝置用以將公槽固定在所述母槽內(nèi)。
[0010]本實用新型技術方案的進一步優(yōu)化，所述氣缸和所述殼體之間還設置有軸承，所述氣缸與所述主軸固定連接，所述氣缸可以帶動所述主軸在所述殼體內(nèi)轉動。
[0011 ]本實用新型的有益效果為:通過對發(fā)動機增壓器的設計能夠防止發(fā)動機的漏氣，而且更加的省油，節(jié)省了自然資源，降低了投入成本，而且本設計的內(nèi)輪增壓發(fā)動機結構合理，性能可靠，具有較好的散熱功能，能夠延長使用壽命，更加的實用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型內(nèi)輪增壓發(fā)動機的主視結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型內(nèi)輪增壓發(fā)動機側視剖面結構示意圖。
[0014]圖中:1、主軸；2、殼體;21、上殼體;22、上殼體;3、氣缸;4、進氣口；5、出氣孔;6、公母配的卡槽。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機，包括:殼體2、氣缸3和主軸I，殼體2包括上殼體21和下殼體21，氣缸3設置在上殼體21和下殼體21之間，且上殼體21與下殼體21之間通過公母配的卡槽6卡合連接;主軸I設置在殼體2的中部，且氣缸3圍繞殼體2設置。氣缸3的個數(shù)為八個，且八個氣缸3以主軸I為中心呈環(huán)狀分布，其主要是根據(jù)陰陽八卦的原理而產(chǎn)生的;所有的氣缸3的外側均設置有出氣孔5，殼體2的中部設置有與氣缸3相連通的進氣口 4。該設計使內(nèi)輪增壓發(fā)動機的結構更加的合理，產(chǎn)生的動力更加的強勁。
[0017]內(nèi)輪增壓發(fā)動機共有八個旋轉內(nèi)氣缸3，他的動力產(chǎn)生是經(jīng)進氣口4的噴油噴嘴噴到內(nèi)輪增壓發(fā)動機的內(nèi)氣缸3內(nèi)，然后通過電火花點燃，產(chǎn)生瞬間的巨大膨脹力，通過對內(nèi)輪增壓機的結構設計，能夠產(chǎn)生向上的推動力，從而轉化為機械動力，能夠大大的提高能量的轉換效率。將內(nèi)輪增壓發(fā)動機的氣缸3設計成圓弧形的結構，而且在端部設置排氣孔，能夠在工作的過程中產(chǎn)生向下的推動力，而且能夠帶動氣缸3圍繞主軸I旋轉，從而通過主軸I轉化成機械動能可以對外進行做功。該設計充分結合了陰陽八卦的原理，實現(xiàn)了周而復始的順時針循環(huán)的運轉，產(chǎn)生機械動能的效果。
[0018]氣缸3的側視圖呈錐體形，且出氣孔5設置在錐體形的氣缸3的頂部，氣缸3側底部與主軸I相連接，將燃燒后膨脹的氣體通過錐體頂部的出氣孔5排出，氣流速度更加的快，從而能夠使發(fā)動機產(chǎn)生更加強勁的推動力。
[0019]下殼體21的中部的內(nèi)側面設置有母槽，上殼體21上設置有與下殼體21相對應的公槽;下殼體的邊沿的內(nèi)側面上設置有公槽，上殼體21的邊沿上設置有與下殼體21相配合的母槽。殼體2的邊沿上還設置有螺栓固定裝置，螺栓固定裝置位于殼體2邊沿公母配的卡槽6處，且螺栓固定裝置用以將公槽固定在母槽內(nèi)。
[0020]氣缸3和殼體2之間還設置有軸承，氣缸3與主軸I固定連接，氣缸3可以帶動主軸I在殼體2內(nèi)轉動，通過設置軸承，能夠減小在轉動過程中的摩擦力，從而能夠更好的將汽油燃燒的勢能轉化為機械動能，大大的提高了轉化效率。
[0021]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種內(nèi)輪增壓發(fā)動機，其特征在于，包括:殼體、氣缸和主軸，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述氣缸設置在所述上殼體和所述下殼體之間，且所述上殼體與所述下殼體之間通過公母配的卡槽卡合連接;所述主軸設置在所述殼體的中部，且所述氣缸圍繞所述主軸設置。2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)輪增壓發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸的個數(shù)為八個，且所述八個氣缸以所述主軸為中心呈環(huán)狀分布;所有的所述氣缸的外側均設置有出氣孔，所述殼體的中部設置有與所述氣缸相連通的進氣口。3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)輪增壓發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸的側視圖呈錐體形，且所述出氣孔設置在錐體形的所述氣缸的頂部，所述氣缸側底部與所述主軸相連接。4.根據(jù)權利要求3所述的內(nèi)輪增壓發(fā)動機，其特征在于:所述下殼體的中部的內(nèi)側面設置有母槽，所述上殼體上設置有與所述下殼體相對應的公槽;所述下殼體的邊沿的內(nèi)側面上設置有公槽，所述上殼體的邊沿上設置有與所述下殼體相配合的母槽。5.根據(jù)權利要求4所述的內(nèi)輪增壓發(fā)動機，其特征在于:所述殼體的邊沿上還設置有螺栓固定裝置，所述螺栓固定裝置位于所述殼體邊沿公母配的卡槽處，且所述螺栓固定裝置用以將公槽固定在所述母槽內(nèi)。6.根據(jù)權利要求4所述的內(nèi)輪增壓發(fā)動機，其特征在于:所述氣缸和所述殼體之間還設置有軸承，所述氣缸與所述主軸固定連接，所述氣缸可以帶動所述主軸在所述殼體內(nèi)轉動。
【文檔編號】F02K7/00GK205578132SQ201620395593
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】余良水
【申請人】余良水