燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)及采用該燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的柴油尾氣凈化裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)及采用該燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的柴油尾氣凈化裝置，該燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括上密封端蓋、設(shè)有噴油孔的下密封端蓋、供熱體和進(jìn)油管，所述上密封端蓋和下密封端蓋形成一個密閉的氣化腔；所述供熱體上設(shè)有加熱部，所述加熱部設(shè)在所述氣化腔內(nèi)，所述加熱部上套設(shè)有導(dǎo)熱柱；所述進(jìn)油管的出油端穿過上密封端蓋或下密封端蓋設(shè)置，所述出油端設(shè)在氣化腔內(nèi)；所述導(dǎo)熱柱包括套設(shè)在加熱部外的導(dǎo)熱體和繞設(shè)在導(dǎo)熱體上的若干個環(huán)形散熱片，所述環(huán)形散熱片上靠近進(jìn)油管設(shè)置的側(cè)面上開設(shè)有至少一個與氣化腔連通的第一換熱槽，所述第一換熱槽沿著環(huán)形散熱片的徑向設(shè)置；具有提高液體柴油氣化率的效果。
【專利說明】
燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)及采用該燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的柴油尾氣凈化裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及尾氣凈化領(lǐng)域，特別涉及一種燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)及采用該燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的柴油尾氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)是重要的汽車動力源，燃料燃燒會留下有害的殘留物，例如炭黑顆粒(PM)，世界各國均制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)以降低汽車尾氣排放對環(huán)境的污染。柴油尾氣屬于致癌物質(zhì)，其致癌危害等級已劃歸為“確定致癌”類別，其始終是汽車工業(yè)中較為專注的焦點(diǎn)之一。目前，各國均加強(qiáng)對柴油尾氣排放的限制，促使制造商進(jìn)行技術(shù)革新，以便降低柴油尾氣對人體的傷害。
[0003]申請公布號為CN103867264A、申請公布日為2014年6月18日的中國專利公開了一種柴油機(jī)尾氣凈化升溫裝置、凈化系統(tǒng)及凈化方法。該柴油機(jī)尾氣凈化系統(tǒng)的工作原理是:將注入的柴油通過燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成高壓氣態(tài)柴油后點(diǎn)燃，將點(diǎn)燃后的高溫混合氣體排入升溫腔中以除去堵塞的顆粒；其中，在燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的主要功能是:由供熱體將導(dǎo)熱體(由導(dǎo)熱體本體和若干環(huán)形散熱片一體成型)加熱，導(dǎo)熱體將通過進(jìn)油管引入的液態(tài)柴油加熱，柴油在上、下密封端蓋密閉形成的腔體(即氣化腔)中經(jīng)過高溫作用迅速膨脹，轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，同時高壓氣態(tài)柴油從噴油口中噴出至設(shè)有引燃器的工作腔內(nèi)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，當(dāng)液體柴油通過進(jìn)油管進(jìn)入氣化腔內(nèi)時，液體柴油先與導(dǎo)熱體上靠近進(jìn)油管出油端的部分接觸，部分液體柴油氣化，而剩余的部分液體柴油則順著導(dǎo)熱體的外表面流動并逐漸氣化；由于導(dǎo)熱體的外表面和供熱體之間存在一定的距離，其導(dǎo)熱存在一定的滯后性，所以其存在導(dǎo)熱體的外表面和供熱體之間的導(dǎo)熱速度慢于液體柴油氣化速度的情況，則在同功率加熱導(dǎo)熱體的情況下存在后續(xù)引入的液體柴油不能完全氣化的情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的第一目的是提供一種燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其解決了在同功率加熱導(dǎo)熱體的情況下液體柴油可能存在的不能完全氣化的問題，具有提高液體柴油氣化率的效果。
[0006]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
[0007]—種燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括上密封端蓋、設(shè)有噴油孔的下密封端蓋、供熱體和進(jìn)油管，所述上密封端蓋和下密封端蓋形成一個密閉的氣化腔;所述供熱體上設(shè)有加熱部，所述加熱部設(shè)在所述氣化腔內(nèi)，所述加熱部上套設(shè)有導(dǎo)熱柱;所述進(jìn)油管的出油端穿過上密封端蓋或下密封端蓋設(shè)置，所述出油端設(shè)在氣化腔內(nèi)；所述導(dǎo)熱柱包括套設(shè)在加熱部外的導(dǎo)熱體和繞設(shè)在導(dǎo)熱體上的若干個環(huán)形散熱片，所述環(huán)形散熱片上靠近進(jìn)油管設(shè)置的側(cè)面上開設(shè)有至少一個與氣化腔連通的第一換熱槽，所述第一換熱槽沿著環(huán)形散熱片的徑向設(shè)置。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，加熱部將導(dǎo)熱柱加熱，液態(tài)柴油通過進(jìn)油管被引進(jìn)氣化腔內(nèi)，一部分液態(tài)柴油在一出出油端后直接氣化，另一部分液態(tài)柴油先與第一換熱槽的槽壁或環(huán)形散熱片上設(shè)有第一換熱槽的一側(cè)接觸，該部分先接觸后的液態(tài)柴油或直接氣化或順著第一換熱槽的槽壁或環(huán)形散熱片的外表面流動，其在流動過程中逐漸氣化;增加了液態(tài)柴油和環(huán)形散熱片的接觸面，進(jìn)一步提高柴油氣化率;第一換熱槽沿著環(huán)形散熱片的徑向設(shè)置，液態(tài)柴油在沿著第一換熱槽的槽壁流動的過程中其接觸到的槽壁的溫度會有一定的提高(靠近加熱部設(shè)置的第一換熱槽的槽壁的溫度相對較高)，進(jìn)一步提高氣化效果;液態(tài)柴油在高溫作用下膨脹，轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，由于體積膨脹，其在密閉的氣化腔內(nèi)產(chǎn)生高壓，氣態(tài)柴油從噴油孔噴出，能進(jìn)一步提高能量轉(zhuǎn)換效果。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選為:靠近進(jìn)油管設(shè)置的所述環(huán)形散熱片上的第一換熱槽同軸設(shè)置;所述進(jìn)油管穿過環(huán)形散熱片設(shè)置，且所述出油端設(shè)在同軸設(shè)置的所述第一換熱槽內(nèi)。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)，將出油端設(shè)在第一換熱槽內(nèi)，從出油端噴出的液態(tài)柴油流動至第一換熱槽的時間較短，液態(tài)柴油能快速進(jìn)入接觸面較大的第一換熱槽內(nèi)及其槽壁上進(jìn)行氣化，提高氣化速度；當(dāng)出油端設(shè)在第一換熱槽內(nèi)時，出油端更靠近加熱部設(shè)置，相對環(huán)形散熱片的外表面來說，加熱部傳導(dǎo)至第一換熱槽內(nèi)的熱量更高且更快，所以液態(tài)柴油的氣化速度和效果也得到提高，同時第一換熱槽的槽壁上的能量在損耗后補(bǔ)充的速度更快，有利于液態(tài)柴油的連續(xù)氣化工作。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選為:所述第一換熱槽包括互相連通的第一長方形孔和第一弧形槽，所述第一弧形槽的槽壁的兩側(cè)分別與第一長方形孔的兩側(cè)內(nèi)壁連接;所述第一長方形孔與氣化腔連通設(shè)置，且所述第一弧形槽設(shè)在第一長方形孔上靠近導(dǎo)熱體的一側(cè)。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，第一長方形孔的孔壁之間的距離固定可控，方便進(jìn)油管的伸入，同時第一長方形孔的孔壁對稱設(shè)置，從出油端輸出的液態(tài)柴油進(jìn)入第一長方形孔時無特殊選擇性，有利于充分利用第一長方形孔的孔壁來進(jìn)行氣化;在第一長方形孔上靠近導(dǎo)熱體的一側(cè)設(shè)有第一弧形槽，有利于液態(tài)柴油的流動；同時第一弧形槽靠近導(dǎo)熱體設(shè)置其溫度相對較高且熱能補(bǔ)充及時，且第一弧形槽的槽壁的表面積更大，進(jìn)一步提高氣化面積和氣化效率。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選為:沿著所述第一長方形孔至所述導(dǎo)熱體的方向上，所述第一弧形槽的槽壁之間的寬度逐漸減少。
[0014]使用時一般將燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置，采用上述結(jié)構(gòu)，有利于重力作用下的液態(tài)柴油在第一弧形槽的槽壁上流動，不需要使用外加動力裝置推動液態(tài)柴油的流動；同時，有利于液態(tài)柴油在相鄰的環(huán)形散熱片之間流動，進(jìn)一步充分利用環(huán)形散熱片。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選為:所述環(huán)形散熱片上依次環(huán)設(shè)有第二換熱槽、第三換熱槽和第四換熱槽，且第二換熱槽靠近第一換熱槽設(shè)置;所述第二換熱槽和第三換熱槽均成對設(shè)置且每對均對稱設(shè)置;所述第一換熱槽、第二換熱槽和第四換熱槽平行設(shè)置，且第四換熱槽設(shè)在環(huán)形散熱片上遠(yuǎn)離進(jìn)油管的側(cè)面上;所述第三換熱槽和第二換熱槽互相垂直設(shè)置;所述第一換熱槽、第二換熱槽、第三換熱槽和第四換熱槽之間不互相連通。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)，經(jīng)第一換熱槽換熱后的液態(tài)柴油可依次沿著在同一環(huán)形散熱片上的環(huán)形散熱片的外表面、第二換熱槽的槽壁、環(huán)形散熱片的外表面、第三換熱槽的槽壁、環(huán)形散熱片的外表面和第四換熱槽的槽壁流動，充分利用環(huán)形散熱片并提高其接觸面積，提高氣化率;液態(tài)柴油也可在相鄰的環(huán)形散熱片之間流動，進(jìn)一步提高氣化率。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選為:所述第二換熱槽至加熱部的最短距離、所述第三換熱槽至加熱部的最短距離、所述第四換熱槽至加熱部的最短距離均小于所述第一換熱槽至加熱部的最短距離。
[0018]采用上述結(jié)構(gòu)，液態(tài)柴油在第二換熱槽、第三換熱槽和第四換熱槽內(nèi)流動時，液態(tài)柴油和加熱部的最短距離較小，液態(tài)柴油能接受到的熱量更高且熱傳導(dǎo)更快，有利于液態(tài)柴油的充分氣化;而液態(tài)柴油在第一換熱槽內(nèi)流動是，液態(tài)柴油和加熱部的最短距離相對較大，部分液態(tài)柴油不能完全氣化，其將順著環(huán)形散熱片的外表面和其他換熱槽的槽壁流動并進(jìn)一步氣化，其能提高氣化處理的區(qū)域，充分利用環(huán)形散熱片。
[0019]進(jìn)一步優(yōu)選為:所述第一換熱槽、第二換熱槽、第三換熱槽和第四換熱槽的槽壁以及環(huán)形散熱片的外表面均經(jīng)拋光處理。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)，經(jīng)拋光處理后的表面更為光滑，液態(tài)柴油在其上流動順暢且速度相對可控，液態(tài)柴油的流動或氣態(tài)柴油的流動紊亂的幾率低，減少紊亂引起的局部液態(tài)柴油未能氣化的情況。
[0021]進(jìn)一步優(yōu)選為:沿著所述環(huán)形散熱片的外表面至導(dǎo)熱體的方向上，所述第二換熱槽、第三換熱槽和第四換熱槽上靠近導(dǎo)熱體設(shè)置的一端的管壁之間的距離逐漸減少。
[0022]使用時一般將燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置，采用上述結(jié)構(gòu)，有利于重力作用下的液態(tài)柴油在換熱槽的槽壁上流動，不需要使用外加動力裝置推動液態(tài)柴油的流動；同時，有利于液態(tài)柴油在相鄰的環(huán)形散熱片之間流動，進(jìn)一步充分利用環(huán)形散熱片。
[0023]進(jìn)一步優(yōu)選為:所述導(dǎo)熱體上靠近上密封端蓋的一端設(shè)有環(huán)狀的連接塊，所述連接塊的側(cè)壁與上密封端蓋焊接并密封設(shè)置;所述進(jìn)油管和上密封端蓋或下密封端蓋的連接處密封設(shè)置。
[0024]采用上述結(jié)構(gòu)，密封處理后的氣化腔內(nèi)的熱量損失相對較小，其能充分利用加熱部的熱量來對液態(tài)柴油進(jìn)行氣化處理；同時當(dāng)液態(tài)柴油在高溫作用下膨脹，轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，其在密閉的氣化腔能最快產(chǎn)生高壓，氣態(tài)柴油從噴油孔噴出。
[0025]本實用新型的第二目的是提供柴油尾氣凈化裝置。
[0026]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:
[0027]一種柴油尾氣凈化裝置，采用所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
[0028]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0029]加熱部將導(dǎo)熱柱加熱，液態(tài)柴油通過進(jìn)油管被引至同軸設(shè)置的環(huán)形散熱片上的第一換熱槽內(nèi)；一部分液態(tài)柴油在進(jìn)油管的出油端立即氣化，另一部分液態(tài)柴油先與第一換熱槽或環(huán)形散熱片上設(shè)有第一換熱槽的一側(cè)接觸，該部分先接觸后的液態(tài)柴油或直接氣化或順著經(jīng)拋光處理的槽壁或環(huán)形散熱片的外表面流動，其在與環(huán)形散熱片的外表面、第一換熱槽、第二換熱槽、第三換熱槽或第四換熱槽接觸的過程中氣化;液態(tài)柴油在同一環(huán)形散熱片和相鄰的環(huán)形散熱片之間流動過程中，氣化率能提高至99%及以上。
【附圖說明】
[°03°]圖1是實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是圖1的A-A結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3是實施例1的導(dǎo)熱柱、連接塊和進(jìn)油管及其連接關(guān)系示意圖；
[0033]圖4是圖3的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5是實施例2的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0035]圖6是圖5的C-C結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7是圖5的D部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037I圖8是實施例2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖中，1、上密封端蓋;2、下密封端蓋;3、氣化腔;4、供熱體;41、加熱部;42、供熱部；
5、導(dǎo)熱柱;51、導(dǎo)熱體;52、環(huán)形散熱片;6、連接塊;7、第一換熱槽;71、第一長方形孔;72、第一弧形槽;8、第二換熱槽;9、第三換熱槽；10、第四換熱槽；11、進(jìn)油管；12、導(dǎo)熱套管；13、隔熱體；14、噴油孔；15、工作管；16、尾氣入口端；17、尾氣出口端；18、工作腔；181、連接腔；182、混合腔；183、升溫腔；19、預(yù)處理管;20、預(yù)處理腔;21、預(yù)處理端蓋;22、供氣管;23、引燃器;24、擋流板;25、導(dǎo)向部;26、顆粒捕集器。
【具體實施方式】
[0039]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0040]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0041 ]實施例1: 一種燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，如圖1-4所示。
[0042]參照圖1，該燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括上密封端蓋I和下密封端蓋2，上密封端蓋I和下密封端蓋2形成一個密閉的氣化腔3(如圖2所示)。
[0043]參照圖2，供熱體4穿過上密封端蓋I設(shè)置，且供熱體4上設(shè)有的加熱部41設(shè)在氣化腔3內(nèi)。導(dǎo)線穿過上密封端蓋I和供熱部42并與加熱部41連接。
[0044]參照圖3，加熱部41上套設(shè)有與其抵接的導(dǎo)熱柱5，導(dǎo)熱柱5的一端設(shè)有環(huán)形的連接塊6。安裝時，連接塊6套設(shè)在供熱體4(如圖2所示)上，且連接塊6的側(cè)壁與上密封端蓋1(如圖2所示)焊接并密封。導(dǎo)熱柱5包括套設(shè)在加熱部41外的導(dǎo)熱體51和繞設(shè)在導(dǎo)熱體51上的若干個環(huán)形散熱片52。相鄰的環(huán)形散熱片52之間等間距設(shè)置，且所有環(huán)形散熱片52同軸設(shè)置。
[0045]參照圖4，每個環(huán)形散熱片52的一側(cè)面上開設(shè)有一個沿著環(huán)形散熱片52徑向設(shè)置的第一換熱槽7，不同環(huán)形散熱片52上的第一換熱槽7同軸設(shè)置。第一換熱槽7包括與氣化腔3(如圖2所示)連通的第一長方形孔71和設(shè)在第一長方形孔71上靠近導(dǎo)熱體51—側(cè)的第一弧形槽72，第一長方形孔71和第一弧形槽72連通設(shè)置。沿著第一長方形孔71至導(dǎo)熱體51的方向上，第一弧形槽72的槽壁之間的寬度逐漸減少。第一換熱槽7的槽壁以及環(huán)形散熱片52的外表面均經(jīng)拋光處理。
[0046]參照圖3，環(huán)形散熱片52上靠近第一換熱槽7處設(shè)有一對沿著第一換熱槽7對稱設(shè)置的第二換熱槽8。第二換熱槽8和第一換熱槽7平行設(shè)置且其設(shè)在環(huán)形散熱片52的同側(cè)面上。沿著環(huán)形散熱片52的外表面至導(dǎo)熱體51的方向上，第二換熱槽8上靠近導(dǎo)熱體51設(shè)置的一端的管壁之間的距離逐漸減少。第二換熱槽8的槽壁經(jīng)拋光處理。
[0047]參照圖3，環(huán)形散熱片52上設(shè)有兩對沿著導(dǎo)熱體51對稱設(shè)置的第三換熱槽9，第三換熱槽9設(shè)在第二換熱槽8上遠(yuǎn)離第一換熱槽7的一側(cè)。第三換熱槽9的延長線和第一換熱槽7的延長線互相垂直設(shè)置，且其設(shè)在環(huán)形散熱片52的不同側(cè)面上。沿著環(huán)形散熱片52的外表面至導(dǎo)熱體51的方向上，第三換熱槽9上靠近導(dǎo)熱體51設(shè)置的一端的管壁之間的距離逐漸減少。第三換熱槽9的槽壁經(jīng)拋光處理。
[0048]參照圖3，環(huán)形散熱片52上設(shè)有五個第四換熱槽10，第四換熱槽10設(shè)在第三換熱槽9上遠(yuǎn)離第二換熱槽8的一側(cè)。第四換熱槽10和第一換熱槽7平行設(shè)置，且其設(shè)在環(huán)形散熱片52上對稱的側(cè)面上。沿著環(huán)形散熱片52的外表面至導(dǎo)熱體51的方向上，第四換熱槽10上靠近導(dǎo)熱體51設(shè)置的一端的管壁之間的距離逐漸減少。第四換熱槽10的槽壁經(jīng)拋光處理。
[0049]參照圖3，第一換熱槽7、第二換熱槽8、第三換熱槽9和第四換熱槽10之間不互相連通。第二換熱槽8至加熱部41的最短距離、第三換熱槽9至加熱部41的最短距離、第四換熱槽10至加熱部41的最短距離均小于所述第一換熱槽7至加熱部41的最短距離。第二換熱槽8、第三換熱槽9和第四換熱槽10的槽壁之間的寬度均小于所述第一換熱槽7的槽壁之間的寬度。
[0050]參照圖2，進(jìn)油管11的一端穿過上密封端蓋I或下密封端蓋2，且進(jìn)油管11和上密封端蓋I或下密封端蓋2的連接處密封設(shè)置。參照圖3，進(jìn)油管11上的出油端伸入同軸設(shè)置的環(huán)形散熱片52上的第一換熱槽7內(nèi)，設(shè)在第一換熱槽7內(nèi)的進(jìn)油管11部分與環(huán)形散熱片52垂直設(shè)置。
[0051]參照圖2，導(dǎo)熱柱5的外側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱套管12，導(dǎo)熱套管12與上1、下密封端蓋2之間還設(shè)有由保溫材料加工而成的隔熱體13。下密封端蓋2上設(shè)有噴油孔14。
[0052]使用時，加熱部41將導(dǎo)熱柱5加熱，液態(tài)柴油通過進(jìn)油管11被引至同軸設(shè)置的環(huán)形散熱片52上的第一換熱槽7內(nèi)；一部分液態(tài)柴油在進(jìn)油管11的出油端立即氣化，另一部分液態(tài)柴油先與第一換熱槽7或環(huán)形散熱片52上設(shè)有第一換熱槽7的一側(cè)接觸，該部分先接觸后的液態(tài)柴油或直接氣化或順著經(jīng)拋光處理的槽壁或環(huán)形散熱片52的外表面流動，其在與環(huán)形散熱片52的外表面、第一換熱槽7、第二換熱槽8、第三換熱槽9或第四換熱槽10接觸的過程中氣化;液態(tài)柴油在高溫作用下膨脹，轉(zhuǎn)化為高壓氣態(tài)柴油，由于體積膨脹，產(chǎn)生高壓，氣態(tài)柴油從噴油孔14噴出。
[0053]實施例2:—種柴油尾氣凈化裝置，如圖5-8所示。
[0054]參照圖5，該柴油尾氣凈化裝置包括工作管15，工作管15的一端為尾氣入口端16，其另一端為尾氣出口端17。參照圖6，工作管15內(nèi)設(shè)有工作腔18，工作腔18包括沿著尾氣入口端16至尾氣出口端17方向上依次設(shè)置的連接腔181、混合腔182和升溫腔183。混合腔182的側(cè)面上設(shè)有預(yù)處理管19(如圖5所示)，預(yù)處理管19的兩側(cè)分別與連接腔181的側(cè)面、升溫腔183的側(cè)面焊接，焊接處形成27-67°的夾角。
[0055]結(jié)合參照圖6和7，預(yù)處理管19內(nèi)設(shè)有預(yù)處理腔20，預(yù)處理腔20和混合腔182連通。預(yù)處理腔20內(nèi)設(shè)有如實施例1所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，且加熱部41(參照實施例1)和預(yù)處理管19同軸設(shè)置。預(yù)處理管19的一端設(shè)有預(yù)處理端蓋21。供熱部42固定在預(yù)處理端蓋21上，且供熱部42和預(yù)處理端蓋21的連接處密封。進(jìn)油管11上與供油機(jī)構(gòu)連通的一端和預(yù)處理端蓋21固定，且其連接處密封。預(yù)處理端蓋21上固定有用于連通供氣機(jī)構(gòu)和預(yù)處理腔20的供氣管22，且預(yù)處理端蓋21和供氣管22的連接處密封。
[0056]參照圖7，預(yù)處理腔20上靠近升溫腔183的一側(cè)腔壁上設(shè)有用于將高壓氣態(tài)柴油引燃的引燃器23，且引燃器23位于噴油孔14(參照實施例1)的前端。
[0057]參照圖6，預(yù)處理管19和連接腔181側(cè)面的焊接處的內(nèi)部沿預(yù)處理腔20腔壁延伸的方向還焊接有擋流板24 (如圖8所示)。
[0058]參照圖6，升溫腔183內(nèi)設(shè)有用于將柴油尾氣和高壓氣態(tài)柴油引燃形成的高溫氣體混合的螺旋形的導(dǎo)向部25。升溫腔183上遠(yuǎn)離混合腔182的一端設(shè)有顆粒捕集器26。
[0059]尾氣處理時，柴油尾氣通過尾氣入口端16進(jìn)入工作腔18內(nèi)，柴油尾氣依次通過連接腔181、混合腔182和升溫腔183，其在升溫腔183內(nèi)設(shè)有的顆粒捕集器26作用下脫去顆粒物質(zhì)，處理后的尾氣符合排放標(biāo)準(zhǔn)，其通過尾氣出口端17排入大氣中或后續(xù)處理工序中；
[0060]當(dāng)顆粒捕集器26上的顆粒物質(zhì)吸附過多時，感應(yīng)器給予信號反饋并控制開啟去顆粒工作，該反饋和控制的過程為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述；
[0061 ]去顆粒工作時，液態(tài)柴油經(jīng)燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化成高壓氣態(tài)柴油后從噴油孔14噴至預(yù)處理腔20內(nèi)，高壓氣態(tài)柴油在預(yù)處理腔20內(nèi)與供氣管22輸入的空氣混合，該混合氣體在引燃器23作用下引燃，引燃后的混合氣體進(jìn)入升溫腔183，該混合氣體在導(dǎo)向部25的作用下使得升溫腔183內(nèi)的溫度均勻分布，燃燒除去吸附的顆粒物質(zhì)。
【主權(quán)項】
1.一種燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括上密封端蓋(I)、設(shè)有噴油孔(14)的下密封端蓋(2)、供熱體(4)和進(jìn)油管(11)，所述上密封端蓋(I)和下密封端蓋(2)形成一個密閉的氣化腔(3);所述供熱體(4)上設(shè)有加熱部(41)，所述加熱部(41)設(shè)在所述氣化腔(3)內(nèi)，所述加熱部(41)上套設(shè)有導(dǎo)熱柱(5);所述進(jìn)油管(11)的出油端穿過上密封端蓋(I)或下密封端蓋(2)設(shè)置，所述出油端設(shè)在氣化腔(3)內(nèi)；其特征在于，所述導(dǎo)熱柱(5)包括套設(shè)在加熱部(41)外的導(dǎo)熱體(51)和繞設(shè)在導(dǎo)熱體(51)上的若干個環(huán)形散熱片(52)，所述環(huán)形散熱片(52)上靠近進(jìn)油管(11)設(shè)置的側(cè)面上開設(shè)有至少一個與氣化腔(3)連通的第一換熱槽(7)，所述第一換熱槽(7)沿著環(huán)形散熱片(52)的徑向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，靠近進(jìn)油管(11)設(shè)置的所述環(huán)形散熱片(52)上的第一換熱槽(7)同軸設(shè)置;所述進(jìn)油管(11)穿過環(huán)形散熱片(52)設(shè)置，且所述出油端設(shè)在同軸設(shè)置的所述第一換熱槽(7)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一換熱槽(7)包括互相連通的第一長方形孔(71)和第一弧形槽(72)，所述第一弧形槽(72)的槽壁的兩側(cè)分別與第一長方形孔(71)的兩側(cè)內(nèi)壁連接;所述第一長方形孔(71)與氣化腔(3)連通設(shè)置，且所述第一弧形槽(72)設(shè)在第一長方形孔(71)上靠近導(dǎo)熱體(51)的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，沿著所述第一長方形孔(71)至所述導(dǎo)熱體(51)的方向上，所述第一弧形槽(72)的槽壁之間的寬度逐漸減少。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形散熱片(52)上依次環(huán)設(shè)有第二換熱槽(8)、第三換熱槽(9)和第四換熱槽(10)，且第二換熱槽(8)靠近第一換熱槽(7)設(shè)置;所述第二換熱槽(8)和第三換熱槽(9)均成對設(shè)置且每對均對稱設(shè)置;所述第一換熱槽(7)、第二換熱槽(8)和第四換熱槽(10)平行設(shè)置，且第四換熱槽(10)設(shè)在環(huán)形散熱片(52)上遠(yuǎn)離進(jìn)油管(11)的側(cè)面上;所述第三換熱槽(9)和第二換熱槽(8)互相垂直設(shè)置;所述第一換熱槽(7)、第二換熱槽(8)、第三換熱槽(9)和第四換熱槽(10)之間不互相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二換熱槽(8)至加熱部(41)的最短距離、所述第三換熱槽(9)至加熱部(41)的最短距離、所述第四換熱槽(10)至加熱部(41)的最短距離均小于所述第一換熱槽(7)至加熱部(41)的最短距離。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一換熱槽(7)、第二換熱槽(8)、第三換熱槽(9)和第四換熱槽(10)的槽壁以及環(huán)形散熱片(52)的外表面均經(jīng)拋光處理。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，沿著所述環(huán)形散熱片(52)的外表面至導(dǎo)熱體(51)的方向上，所述第二換熱槽(8)、第三換熱槽(9)和第四換熱槽(10)上靠近導(dǎo)熱體(51)設(shè)置的一端的管壁之間的距離逐漸減少。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)熱體(51)上靠近上密封端蓋(I)的一端設(shè)有環(huán)狀的連接塊(6)，所述連接塊(6)的側(cè)壁與上密封端蓋(I)焊接并密封設(shè)置;所述進(jìn)油管(11)和上密封端蓋(I)或下密封端蓋(2)的連接處密封設(shè)置。10.一種柴油尾氣凈化裝置，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-9任一項所述的燃料轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】F01N3/025GK205605273SQ201620339020
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】樓永良, 張志明, 吳麗威
【申請人】杭州攜藍(lán)環(huán)?？萍加邢薰?br>