新型節(jié)氣門總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型節(jié)氣門總成，包括缸體，所述的缸體上設有進氣管，在所述的進氣管中安裝有轉(zhuǎn)軸，所述的渦卷彈簧內(nèi)端連接并套設在所述的轉(zhuǎn)軸上，兩所述的定位軸承外周面卡設在所述的缸體中，在所述的進氣管和所述驅(qū)動控制裝置之間的轉(zhuǎn)軸上設有環(huán)形槽，在所述的環(huán)形槽上套設有密封圈。這樣使得電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸的傳動效率更高，渦卷彈簧通過固定套爪抵接在端面上，有效防止渦卷彈簧的在工作的軸向移動，進氣管和所述驅(qū)動控制裝置之間的轉(zhuǎn)軸上的密封圈設置有效防止氣體進入驅(qū)動控制裝置中，保障了驅(qū)動控制裝置中各零部件的工作性能，這樣便實現(xiàn)了結構合理可靠、工作穩(wěn)定的技術效果。
【專利說明】
新型節(jié)氣門總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機系統(tǒng)部件，具體涉及一種新型節(jié)氣門總成。
【背景技術】
[0002]節(jié)氣門是控制空氣進入汽車發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式(機械式)和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量的大小。
[0003]目前的節(jié)氣門在工作狀態(tài)中時，其中的渦卷彈簧在車輛產(chǎn)生震動中存在軸向移動的現(xiàn)象，導致節(jié)氣門的開度存在偏差，同時也影響節(jié)氣門工作穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構合理可靠、工作穩(wěn)定的新型節(jié)氣門總成。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種新型節(jié)氣門總成，包括缸體，所述的缸體上設有進氣管，在所述的進氣管中安裝有轉(zhuǎn)軸，在所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述進氣管相對應的閥片，所述閥片隨所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而翻轉(zhuǎn)對所述的進氣管進行堵塞和導通，在所述的缸體上還安裝控制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動控制裝置，所述的驅(qū)動控制裝置包括安裝在驅(qū)動電機上的驅(qū)動齒輪、組合齒輪、渦卷彈簧以及扇形齒輪，所述的組合齒輪包括大齒輪和小齒輪，所述的驅(qū)動齒輪與所述的大齒輪嚙合配合，所述的小齒輪與所述的扇形齒輪嚙合配合，所述的渦卷彈簧內(nèi)端連接并套設在所述的轉(zhuǎn)軸上，所述的渦卷彈簧外端與所述的缸體連接，所述的轉(zhuǎn)軸上還活動套設有固定套爪，所述渦卷彈簧的上端抵接在該固定套爪上，在所述的轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別套設有定位軸承，兩所述的定位軸承外周面卡設在所述的缸體中，在所述的進氣管和所述驅(qū)動控制裝置之間的轉(zhuǎn)軸上設有環(huán)形槽，在所述的環(huán)形槽上套設有密封圈。
[0006]通過采用上述技術方案，使得電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸的傳動效率更高，渦卷彈簧通過固定套爪抵接在端面上，有效防止渦卷彈簧的在工作的軸向移動，進氣管和所述驅(qū)動控制裝置之間的轉(zhuǎn)軸上的密封圈設置有效防止氣體進入驅(qū)動控制裝置中，保障了驅(qū)動控制裝置中各零部件的工作性能，這樣便實現(xiàn)了結構合理可靠、工作穩(wěn)定的技術效果。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述的固定套爪包括筒套，在所述筒套的外周面間隔分別多個固定爪板，多個所述的固定爪板端部連接在缸體上。
[0008]通過采用上述技術方案，使得固定爪套可最大限度的覆蓋抵接在渦卷彈簧的端面上，有效防止渦卷彈簧在工作中出現(xiàn)偏移，進一步提高工作的穩(wěn)定性。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述的固定爪板上設有與所述筒套連接的加強筋。
[0010]通過采用上述技術方案，使得固定爪板和筒套之間的連接更加可靠，提高固定套爪的工作穩(wěn)定性。
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型【具體實施方式】的立體圖；
[0013]圖2為本實用新型【具體實施方式】的剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。
[0015]如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種新型節(jié)氣門總成，包括缸體I，缸體I上設有進氣管11，在進氣管11中安裝有轉(zhuǎn)軸2，在轉(zhuǎn)軸2上安裝有與進氣管11相對應的閥片3，閥片3隨轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動而翻轉(zhuǎn)對進氣管11進行堵塞和導通，在缸體I上還安裝控制轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動的驅(qū)動控制裝置4，驅(qū)動控制裝置4包括安裝在驅(qū)動電機上的驅(qū)動齒輪41、組合齒輪42、渦卷彈簧43以及扇形齒輪44，組合齒輪42包括大齒輪421和小齒輪422，驅(qū)動齒輪41與大齒輪421嚙合配合，小齒輪422與扇形齒輪44嚙合配合，渦卷彈簧43內(nèi)端連接并套設在轉(zhuǎn)軸2上，渦卷彈簧43外端與缸體I連接，轉(zhuǎn)軸2上還活動套設有固定套爪5，渦卷彈簧43的上端抵接在該固定套爪5上，在轉(zhuǎn)軸2兩側(cè)分別套設有定位軸承6，兩定位軸承6外周面卡設在缸體I中，在進氣管11和驅(qū)動控制裝置4之間的轉(zhuǎn)軸2上設有環(huán)形槽21，在環(huán)形槽21上套設有密封圈7。通過采用上述實施例，使得電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2的傳動效率更高，渦卷彈簧43通過固定套爪5抵接在端面上，有效防止渦卷彈簧43的在工作的軸向移動，進氣管和驅(qū)動控制裝置4之間的轉(zhuǎn)軸2上的密封圈7設置有效防止氣體進入驅(qū)動控制裝置4中，保障了驅(qū)動控制裝置4中各零部件的工作性能，這樣便實現(xiàn)了結構合理可靠、工作穩(wěn)定的技術效果。
[0016]優(yōu)選地，固定套爪5包括筒套51，在筒套51的外周面間隔分別多個固定爪板52，多個固定爪板52端部連接在缸體I上。通過采用上述實施例，使得固定爪套可最大限度的覆蓋抵接在渦卷彈簧43的端面上，有效防止渦卷彈簧43在工作中出現(xiàn)偏移，進一步提高工作的穩(wěn)定性。
[0017]優(yōu)選地，固定爪板52上設有與筒套51連接的加強筋53。通過采用上述實施例，使得固定爪板52和筒套51之間的連接更加可靠，提高固定套爪5的工作穩(wěn)定性。
【主權項】
1.一種新型節(jié)氣門總成，包括缸體，所述的缸體上設有進氣管，在所述的進氣管中安裝有轉(zhuǎn)軸，在所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有與所述進氣管相對應的閥片，所述閥片隨所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而翻轉(zhuǎn)對所述的進氣管進行堵塞和導通，在所述的缸體上還安裝控制所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動控制裝置，所述的驅(qū)動控制裝置包括安裝在驅(qū)動電機上的驅(qū)動齒輪、組合齒輪、渦卷彈簧以及扇形齒輪，所述的組合齒輪包括大齒輪和小齒輪，所述的驅(qū)動齒輪與所述的大齒輪嚙合配合，所述的小齒輪與所述的扇形齒輪嚙合配合，其特征在于:所述的渦卷彈簧內(nèi)端連接并套設在所述的轉(zhuǎn)軸上，所述的渦卷彈簧外端與所述的缸體連接，所述的轉(zhuǎn)軸上還活動套設有固定套爪，所述渦卷彈簧的上端抵接在該固定套爪上，在所述的轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分別套設有定位軸承，兩所述的定位軸承外周面卡設在所述的缸體中，在所述的進氣管和所述驅(qū)動控制裝置之間的轉(zhuǎn)軸上設有環(huán)形槽，在所述的環(huán)形槽上套設有密封圈。2.根據(jù)權利要求1所述的新型節(jié)氣門總成，其特征在于:所述的固定套爪包括筒套，在所述筒套的外周面間隔分別多個固定爪板，多個所述的固定爪板端部連接在缸體上。3.根據(jù)權利要求2所述的新型節(jié)氣門總成，其特征在于:所述的固定爪板上設有與所述筒套連接的加強筋。
【文檔編號】F02D9/10GK205654441SQ201620445091
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620445091.4, CN 201620445091, CN 205654441 U, CN 205654441U, CN-U-205654441, CN201620445091, CN201620445091.4, CN205654441 U, CN205654441U
【發(fā)明人】鐘錦考, 陳慈, 曾彤
【申請人】瑞安市陽宇機動車零部件有限公司