一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端通過(guò)連接板與岐管的一端固定連接，所述岐管設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，岐管的內(nèi)部從右到左依次固定連接有第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板，第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板上分別開(kāi)設(shè)有第一過(guò)濾孔和第二過(guò)濾孔，岐管底部的殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)壁的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有第一漏孔和第二漏孔，第一漏孔和第二漏孔均位于第一過(guò)濾板與第二過(guò)濾板之間。該方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，既能達(dá)到對(duì)氣體進(jìn)行過(guò)濾的效果，又能將過(guò)濾后的雜質(zhì)進(jìn)行處理，使進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部的氣體干凈清潔，有效避免氣體中的雜質(zhì)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行損壞，提高了汽車(chē)行駛的安全性，適用性強(qiáng)，安全可靠，方便實(shí)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及進(jìn)氣歧管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸，為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等，為了減小氣體流動(dòng)阻力，提高進(jìn)氣能力，進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑。但是目前的進(jìn)氣歧管傳入的氣體中含有許多雜質(zhì)，直接排入汽車(chē)內(nèi)部容易造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，降低了汽車(chē)行駛的安全性，適用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端通過(guò)連接板與岐管的一端固定連接，所述岐管設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，所述岐管的內(nèi)部從右到左依次固定連接有第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板，所述第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板上分別開(kāi)設(shè)有第一過(guò)濾孔和第二過(guò)濾孔，所述岐管底部的殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有第一漏孔和第二漏孔，第一漏孔和第二漏孔均位于第一過(guò)濾板與第二過(guò)濾板之間，所述滑槽的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有第一豎板和第二豎板，所述第一豎板位于第一過(guò)濾板的正下方，所述第二豎板位于第二過(guò)濾板的正下方，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有支柱，所述支柱上活動(dòng)連接轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面設(shè)置有齒輪，所述轉(zhuǎn)桿的一端貫穿支柱且延伸至支柱的外部，延伸至支柱外部的轉(zhuǎn)桿表面通過(guò)皮帶與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述滑槽內(nèi)壁的頂部活動(dòng)連接滑板，所述滑板的一端貫穿第一豎板且延伸至第一豎板的外部與第二豎板接觸，所述滑板與齒輪傳動(dòng)連接，所述岐管的底部固定連接有集污箱，且集污箱通過(guò)第一漏孔和第二漏孔與岐管的連通，所述集污箱的底部設(shè)置有排污管，所述排污管上設(shè)置有排污閥，所述岐管遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的一端通過(guò)連接板與出氣管連通。
[0005]優(yōu)選的，所述第二過(guò)濾孔的直徑是第一過(guò)濾孔的三分之二。
[0006]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定安裝有皮帶輪，延伸至支柱外部的轉(zhuǎn)桿表面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪與皮帶輪之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述滑板的底部設(shè)置有第一齒牙，所述齒輪的表面設(shè)置有與第一齒牙相似配的第二齒牙。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，從進(jìn)氣管進(jìn)入的氣體經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾板和第二過(guò)濾板進(jìn)行過(guò)濾，氣體中小于或等于第二過(guò)濾孔直徑的顆粒隨著氣體從出氣管排出，而大于第二過(guò)濾孔直徑的顆粒則停留在第一過(guò)濾板與第二過(guò)濾板之間，當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)，外設(shè)的控制器控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中拉動(dòng)滑板，促使集污箱與岐管內(nèi)部連通，促使停留在第一過(guò)濾板與第二過(guò)濾板之間雜質(zhì)通過(guò)第一漏孔、滑槽和第二漏孔流入集污箱的內(nèi)部，既能達(dá)到對(duì)氣體進(jìn)行過(guò)濾的效果，又能將過(guò)濾后的雜質(zhì)進(jìn)行處理，使進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部的氣體干凈清潔，有效避免氣體中的雜質(zhì)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行損壞，提高了汽車(chē)行駛的安全性，適用性強(qiáng)，安全可靠，方便實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型A-A的局部放大圖。
[0011]圖中:1進(jìn)氣管、2連接板、3岐管、4第一過(guò)濾板、5第二過(guò)濾板、6第一過(guò)濾孔、7第二過(guò)濾孔、8滑槽、9第一漏孔、10第二漏孔、11第一豎板、12第二豎板、13電機(jī)、14轉(zhuǎn)軸、15支柱、16轉(zhuǎn)桿、17齒輪、18皮帶、19滑板、20集污箱、21排污管、22排污閥、23出氣管、24第一齒牙、25
第二齒牙。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣管I，進(jìn)氣管I的一端通過(guò)連接板2與岐管3的一端固定連接，岐管3設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，岐管3的內(nèi)部從右到左依次固定連接有第一過(guò)濾板4和第二過(guò)濾板5，第一過(guò)濾板4和第二過(guò)濾板5上分別開(kāi)設(shè)有第一過(guò)濾孔6和第二過(guò)濾孔7，第二過(guò)濾孔7的直徑是第一過(guò)濾孔6的三分之二，岐管3底部的殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有滑槽8，滑槽8內(nèi)壁的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有第一漏孔9和第二漏孔10，第一漏孔9和第二漏孔10均位于第一過(guò)濾板4與第二過(guò)濾板5之間，滑槽8的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有第一豎板11和第二豎板12，第一豎板11位于第一過(guò)濾板4的正下方，第二豎板12位于第二過(guò)濾板12的正下方，滑槽8的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)13，電機(jī)13與外設(shè)的控制器電性連接，電機(jī)13上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸14，電機(jī)13的一側(cè)設(shè)置有支柱15，支柱15上活動(dòng)連接轉(zhuǎn)桿16，轉(zhuǎn)桿16的表面設(shè)置有齒輪17，轉(zhuǎn)桿16的一端貫穿支柱15且延伸至支柱15的外部，延伸至支柱15外部的轉(zhuǎn)桿16表面通過(guò)皮帶18與轉(zhuǎn)軸14傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸14的表面固定安裝有皮帶輪，延伸至支柱15外部的轉(zhuǎn)桿16表面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪與皮帶輪之間通過(guò)皮帶18傳動(dòng)連接，滑槽8內(nèi)壁的頂部活動(dòng)連接滑板19，滑板19的一端貫穿第一豎板11且延伸至第一豎板11的外部與第二豎板12接觸，滑板19與齒輪17傳動(dòng)連接，滑板19的底部設(shè)置有第一齒牙24，齒輪17的表面設(shè)置有與第一齒牙24相似配的第二齒牙25，岐管3的底部固定連接有集污箱20，且集污箱20通過(guò)第一漏孔9和第二漏孔10與岐管3的連通，集污箱20的底部設(shè)置有排污管21，排污管21上設(shè)置有排污閥22，岐管3遠(yuǎn)離進(jìn)氣管I的一端通過(guò)連接板2與出氣管23連通，從進(jìn)氣管I進(jìn)入的氣體經(jīng)過(guò)第一過(guò)濾板4和第二過(guò)濾板5進(jìn)行過(guò)濾，氣體中小于或等于第二過(guò)濾孔7直徑的顆粒隨著氣體從出氣管23排出，而大于第二過(guò)濾孔7直徑的顆粒則停留在第一過(guò)濾板4與第二過(guò)濾板5之間，當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)，外設(shè)的控制器控制電機(jī)13旋轉(zhuǎn)，電機(jī)13旋轉(zhuǎn)過(guò)程中拉動(dòng)滑板19，促使集污箱20與岐管3內(nèi)部連通，促使停留在第一過(guò)濾板4與第二過(guò)濾板5之間雜質(zhì)通過(guò)第一漏孔9、滑槽8和第二漏孔10流入集污箱20的內(nèi)部，既能達(dá)到對(duì)氣體進(jìn)行過(guò)濾的效果，又能將過(guò)濾后的雜質(zhì)進(jìn)行處理，使進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部的氣體干凈清潔，有效避免氣體中的雜質(zhì)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行損壞，提高了汽車(chē)行駛的安全性，適用性強(qiáng)，安全可靠，方便實(shí)用。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣管(I)，所述進(jìn)氣管(I)的一端通過(guò)連接板(2)與岐管(3)的一端固定連接，其特征在于:所述岐管(3)設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，所述岐管(3)的內(nèi)部從右到左依次固定連接有第一過(guò)濾板(4)和第二過(guò)濾板(5)，所述第一過(guò)濾板(4)和第二過(guò)濾板(5)上分別開(kāi)設(shè)有第一過(guò)濾孔(6)和第二過(guò)濾孔(7)，所述岐管(3)底部的殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有滑槽(8)，所述滑槽(8)內(nèi)壁的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有第一漏孔(9)和第二漏孔(10)，第一漏孔(9)和第二漏孔(10)均位于第一過(guò)濾板(4)與第二過(guò)濾板(5)之間，所述滑槽(8)的內(nèi)部從左到右依次設(shè)置有第一豎板(11)和第二豎板(12)，所述第一豎板(11)位于第一過(guò)濾板(4)的正下方，所述第二豎板(12)位于第二過(guò)濾板(12)的正下方，所述滑槽(8)的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)(13)，所述電機(jī)(13)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(14)，所述電機(jī)(13)的一側(cè)設(shè)置有支柱(15)，所述支柱(15)上活動(dòng)連接轉(zhuǎn)桿(16)，所述轉(zhuǎn)桿(16)的表面設(shè)置有齒輪(17)，所述轉(zhuǎn)桿(16)的一端貫穿支柱(15)且延伸至支柱(15)的外部，延伸至支柱(15)外部的轉(zhuǎn)桿(16)表面通過(guò)皮帶(18)與轉(zhuǎn)軸(14)傳動(dòng)連接，所述滑槽(8)內(nèi)壁的頂部活動(dòng)連接滑板(19)，所述滑板(19)的一端貫穿第一豎板(11)且延伸至第一豎板(11)的外部與第二豎板(12)接觸，所述滑板(19)與齒輪(17)傳動(dòng)連接，所述岐管(3)的底部固定連接有集污箱(20)，且集污箱(20)通過(guò)第一漏孔(9)和第二漏孔(10)與岐管(3)的連通，所述集污箱(20)的底部設(shè)置有排污管(21)，所述排污管(21)上設(shè)置有排污閥(22)，所述岐管(3)遠(yuǎn)離進(jìn)氣管(I)的一端通過(guò)連接板(2)與出氣管(23)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述第二過(guò)濾孔(7)的直徑是第一過(guò)濾孔(6)的三分之二。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸(14)的表面固定安裝有皮帶輪，延伸至支柱(15)外部的轉(zhuǎn)桿(16)表面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪與皮帶輪之間通過(guò)皮帶(18)傳動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便實(shí)用的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述滑板(19)的底部設(shè)置有第一齒牙(24)，所述齒輪(17)的表面設(shè)置有與第一齒牙(24)相似配的第二齒牙(25)。
【文檔編號(hào)】F02M35/024GK205677744SQ201620536098
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620536098.7, CN 201620536098, CN 205677744 U, CN 205677744U, CN-U-205677744, CN201620536098, CN201620536098.7, CN205677744 U, CN205677744U
【發(fā)明人】付章彬, 劉金星, 余海國(guó)
【申請(qǐng)人】江西華訊實(shí)業(yè)有限公司