專利名稱：襯砌臺車模板與基腳斜撐的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于襯砌臺車模板的支撐技術(shù)，主要提出一種襯砌臺車模板與基腳斜撐的連接結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)所提出的技術(shù)方案是基腳斜撐的一端與臺車模板連接，另一端支承在地面上，增加一個連接點(diǎn)并使增加的連接點(diǎn)位于模板的連接板和基腳斜撐上。
本實(shí)用新型提出的支撐結(jié)構(gòu)其原理說明如附圖
2所示，在基腳斜撐與模板的連接點(diǎn)和與地面的支撐點(diǎn)之間增加一個連接點(diǎn)3，將基腳斜撐2與模板5之間的單銷軸連接構(gòu)成的轉(zhuǎn)動副，改為基腳斜撐與模板之間的雙銷軸(雙點(diǎn))連接，使基腳斜撐2與模板5形成一剛性連接，可將它們視為一個剛體，由此，圖示中共有兩個活動構(gòu)件，三處轉(zhuǎn)動副(低副)，可以求得該機(jī)構(gòu)的自由度為F＝3n-2PL＝3×2-2×3＝0，自由度為零表明該種模板支撐方案即使有力作用也不會運(yùn)動(移動)，如圖2所示，若用一個桿件代替模板5與基腳斜撐2形成的剛體，則支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，而三角形結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型利用三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性原理，采用科學(xué)而簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了基腳處的跑模問題，同時，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對基腳斜撐與地面的夾角無特殊要求，通用性較強(qiáng)。
附圖2為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)原理圖。
附圖3為使用中的(原有)連接結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中，1-地面，2-基腳斜撐，3-增加連接點(diǎn)，4-模板連接板，5-模板，6-側(cè)向支撐，7-臺車架。
權(quán)利要求1.一種襯砌臺車模板與基腳斜撐的連接結(jié)構(gòu)，基腳斜撐(2)的一端與臺車模板(5)連接，另一端支承在地面(1)上，其特征是增加一個連接點(diǎn)(3)并使增加的連接點(diǎn)(3)位于模板(5)的連接板(4)和基腳斜撐(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于襯砌臺車模板的支撐技術(shù)。提出的襯砌臺車模板與基腳斜撐的連接結(jié)構(gòu)中,基腳斜撐的一端與臺車模板連接,另一端支承在地面上,增加一個連接點(diǎn)并使增加的連接點(diǎn)位于模板的連接板和基腳斜撐上,使基腳斜撐與模板形成一剛性連接。本實(shí)用新型利用三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性原理,采用科學(xué)而簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),解決了基腳處的跑模問題,同時,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對基腳斜撐與地面的夾角無特殊要求,通用性較強(qiáng)。
文檔編號E21D11/10GK2509322SQ0126234
公開日2002年9月4日 申請日期2001年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月26日
發(fā)明者趙芳星 申請人:趙芳星