專利名稱：沉箱底胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
沉箱是碼頭、橋梁等水上建筑物的一種常用基礎(chǔ)形式，是一種有底的帶艙格的箱式混凝土結(jié)構(gòu)，需要在陸上進(jìn)行預(yù)制后拖運(yùn)下水進(jìn)行安裝，沉箱預(yù)制通常采用專用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制或在干塢內(nèi)預(yù)制，當(dāng)沉箱在船塢內(nèi)進(jìn)行預(yù)制時(shí)，先澆筑一層混凝土底胎，作為沉箱預(yù)制的基礎(chǔ)，預(yù)制完成后向塢內(nèi)注水，在浮力的作用下沉箱起浮，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，沉箱底面與底胎間存在較大粘結(jié)力和真空吸力，對(duì)沉箱的起浮造成一定影響，在注水起浮時(shí)，塢內(nèi)水深高于沉箱吃水仍不起浮，隨著沉箱與底胎間水的緩慢滲透，突然發(fā)生“跳躍”起浮現(xiàn)象，相當(dāng)危險(xiǎn)；或者底胎粘接到沉箱底板上，影響工程質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種易于沉箱起浮，且能保證起浮狀態(tài)非常平穩(wěn)的沉箱底胎結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，所述沉箱底胎結(jié)構(gòu)由混凝土圍胎(I)和混凝土隔胎(3)構(gòu)成，所述混凝土圍胎(I)內(nèi)設(shè)置有與外界連通的PVC透水管(2)，所述混凝土圍胎(I)和混凝土隔胎(3)之間填充有碎石(6)，所述碎石(6)上鋪設(shè)找平砂墊層(7)，所述混凝土圍胎(I)、混凝土隔胎(3)及找平砂墊層(7)上鋪設(shè)有刨花板(8)。所述混凝土圍胎(I)斷面尺寸為2.5mX0.3m。所述混凝土隔胎(3)斷面尺寸0.4mX0.3m,隔胎間距2.44m。所述PVC透水管(2)直徑為100mm，間距2.44m。所述碎石(6)的含泥量為小于3%。所述刨花板(8)尺寸2.44mX 1.22m，厚度2cm。本實(shí)用新型一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，沉箱預(yù)制完成后向塢內(nèi)注水，水可通過(guò)圍胎內(nèi)設(shè)置的透水管進(jìn)入碎石填充層，以減小沉箱與底胎間的粘結(jié)力和真空吸力，保證沉箱能夠順利起浮。

圖1是本實(shí)用新型一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)的立面示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)的平面示意圖。圖中:1、混凝土圍胎；2、PVC透水管；3、混凝土隔胎；4、塢底板；5、土工布；6、碎石；7、找平砂墊層；8、刨花板。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖1和圖2所示，沉箱底胎結(jié)構(gòu)，沉箱底胎結(jié)構(gòu)采用條格狀混凝土結(jié)構(gòu)加透水填充物加隔板的結(jié)構(gòu)型式，沉箱底胎結(jié)構(gòu)由混凝土圍胎I和混凝土隔胎3構(gòu)成，按照沉箱底板尺寸澆筑混凝土圍胎和隔胎成條格狀，混凝土圍胎I內(nèi)設(shè)置有與外界連通的PVC透水管2，混凝土圍胎I和混凝土隔胎3之間填充有碎石6，碎石6上鋪設(shè)找平砂墊層7，設(shè)找平砂墊層7及圍胎1、隔胎3上鋪設(shè)有刨花板8，沉箱底胎與塢底板4間鋪一層土工布5，在施工完畢后以便底胎拆除并不破壞塢底板，沉箱預(yù)制完成后向塢內(nèi)注水，水可通過(guò)圍胎內(nèi)設(shè)置的透水管進(jìn)入碎石填充層，以減小沉箱與底胎間的粘結(jié)力和真空吸力，保證沉箱能夠平穩(wěn)起浮，在沉箱預(yù)制前，底胎上滿鋪一層油氈原紙和一層牛皮紙，以防止沉箱底板混凝土與底胎粘接。條格狀混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)為C20，圍胎斷面尺寸2.5mX0.3m，隔胎斷面尺寸0.4mX 0.3m,隔胎間距2.44m,不考慮透水填充層參與受力，條格狀混凝土結(jié)構(gòu)能承受沉箱的自重及施工荷載，不破壞或不發(fā)生局部變形，混凝土圍胎內(nèi)預(yù)埋PVC透水管規(guī)格為Φ 100mm,間距2.44m，且管口用鋼絲網(wǎng)封堵，保證每道條形通道與外界都有透水管連接，并保證暢通，透水填充碎石規(guī)格5-31.5mm,含泥量不大于3%，保證透水效果，底胎頂部刨花板尺寸2.44mX 1.22m，厚度2cm，刨花板間鋪設(shè)要緊密，防止沉箱底板混凝土澆筑時(shí)漏漿。沉箱底胎結(jié)構(gòu)施工過(guò)程為，包括先在塢底板4上鋪設(shè)土工布5，在土工布5上支立模板澆筑混凝土圍胎I及混凝土隔胎3，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在混凝土底胎內(nèi)填筑碎石6，并在碎石6上鋪設(shè)找平砂墊層7，在混凝土圍胎1、混凝土隔胎3和找平砂墊層7上滿鋪刨花板8，在沉箱底板鋼筋施工之前，在刨花板8上滿鋪一層油氈原紙和一層牛皮紙，紙與紙鋪設(shè)要重疊20cm，以防止沉箱底板混凝土與底胎粘接，本實(shí)用新型的沉箱底胎結(jié)構(gòu)，沉箱預(yù)制完成后向塢內(nèi)注水，水可通過(guò)圍胎內(nèi)設(shè)置的透水管進(jìn)入碎石填充層，以減小沉箱與底胎間的粘結(jié)力和真空吸力，保證沉箱能夠順利起浮。
權(quán)利要求1.一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沉箱底胎結(jié)構(gòu)由混凝土圍胎(I)和混凝土隔胎(3)構(gòu)成，所述混凝土圍胎(I)內(nèi)設(shè)置有與外界連通的PVC透水管(2)，所述混凝土圍胎(I)和混凝土隔胎(3 )之間填充有碎石(6 )，所述碎石(6 )上鋪設(shè)找平砂墊層(7 )，所述混凝土圍胎(I)、混凝土隔胎(3 )及找平砂墊層(7 )上鋪設(shè)有刨花板(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述混凝土圍胎(I)斷面尺寸為 2.5mX0.3mο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述混凝土隔胎(3)斷面尺寸 0.4mX 0.3m,隔胎間距 2.44m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述PVC透水管(2)直徑為10Omm,間距 2.44m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述碎石(6)的含泥量為小于3%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述刨花板(8)尺寸.2.44mX 1.22m,厚度 2cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，所述沉箱底胎結(jié)構(gòu)由混凝土圍胎(1)和混凝土隔胎(3)構(gòu)成，所述混凝土圍胎(1)內(nèi)設(shè)置有與外界連通的PVC透水管(2)，所述混凝土圍胎(1)和混凝土隔胎(3)之間填充有碎石(6)，所述碎石(6)上鋪設(shè)找平砂墊層(7)，所述找平砂墊層(7)及混凝土圍胎(1)、混凝土隔胎(3)上鋪設(shè)有刨花板(8)。本實(shí)用新型一種沉箱底胎結(jié)構(gòu)，沉箱預(yù)制完成后向塢內(nèi)注水，水可通過(guò)圍胎內(nèi)設(shè)置的透水管進(jìn)入碎石填充層，以減小沉箱與底胎間的粘結(jié)力和真空吸力，保證沉箱能夠順利起浮。
文檔編號(hào)E02D23/02GK203066096SQ201220731558
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者康松濤, 洪凌云, 郁祝如, 劉振山, 張昊, 由金, 劉卓, 孫強(qiáng) 申請(qǐng)人:中交一航局第三工程有限公司, 中交第一航務(wù)工程局有限公司