本發(fā)明屬于隧道注漿施工，具體涉及高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置和方法。

背景技術(shù)：

1、在隧道超前注漿鉆孔過程中，往往采用空壓機(jī)為鉆機(jī)鉆孔提供動力。當(dāng)在高溫高濕的隧道環(huán)境中，當(dāng)空壓機(jī)從外界吸入濕空氣，壓縮后水蒸氣密度增加，溫度上升。當(dāng)壓縮空氣冷卻時，相對濕度增加，當(dāng)溫度繼續(xù)下降到相對濕度達(dá)100％時，飽和了就不能再容納更多水份了。如果溫度再繼續(xù)下降，此時就會有水滴從空氣中析出，可能導(dǎo)致空壓機(jī)內(nèi)部被腐蝕，比如油分芯、油桶蓋。而且空氣含濕量太大，還會增大空壓機(jī)管道空氣流動的阻力。溫度升高會使空氣的體積變大，使得空氣在壓縮機(jī)中的壓縮比降低，從而降低了空壓機(jī)的效率。在高溫情況下，空氣中的水份更容易被壓縮，從而增加了空壓機(jī)的負(fù)擔(dān)，縮短了其使用壽命。高溫還容易造成一些機(jī)械部件的損壞，如轉(zhuǎn)子變形、潤滑油變質(zhì)等，這些都會導(dǎo)致空壓機(jī)的性能下降或失效等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置和方法，實(shí)現(xiàn)高溫高濕隧道環(huán)境中空壓機(jī)良好運(yùn)行，減少故障發(fā)生頻率和危害后果，保障空壓機(jī)持續(xù)工作。

2、本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，包括：設(shè)置于隧道內(nèi)的除濕裝置和降溫裝置，其中：

3、除濕裝置，包括一封閉殼體，在封閉殼體內(nèi)的底部設(shè)置兩臺除濕機(jī)；

4、在封閉殼體的第一側(cè)壁上，且位于靠近下端的位置開設(shè)有除濕裝置出風(fēng)口，除濕裝置出風(fēng)口用于與空壓機(jī)的進(jìn)風(fēng)口相連接；在與第一側(cè)壁相對的第二側(cè)壁上，且位于靠近下端的位置開設(shè)除濕裝置的進(jìn)風(fēng)口；

5、除濕裝置的進(jìn)風(fēng)口連接有風(fēng)管，風(fēng)管的遠(yuǎn)端與隧道內(nèi)的通風(fēng)管相連通；

6、封閉殼體內(nèi)用于提供除濕的密封空間，用于盛裝由隧道內(nèi)抽吸的氣體，并維持在設(shè)定的溫度和濕度條件；

7、降溫裝置，為一圓柱筒體，其內(nèi)徑與風(fēng)管的外徑相一致，同軸套設(shè)于風(fēng)管外，降溫裝置用于冷卻風(fēng)管內(nèi)的氣體。

8、進(jìn)一步地，在圓柱筒體本體內(nèi)開設(shè)有蛇形的冷卻水通道，冷卻水通道的進(jìn)口端為降溫裝置進(jìn)水口，冷卻水通道的出口端為降溫裝置出水口，降溫裝置進(jìn)水口通過第一膠管與高壓水管的出水口相連接；降溫裝置出水口通過第二膠管與高壓水管的進(jìn)水口相連接，在第二膠管上設(shè)置有水泵。

9、進(jìn)一步地，在風(fēng)管內(nèi)，且位于其與通風(fēng)管的連接端設(shè)置有機(jī)械開關(guān)，用于打開或封閉風(fēng)管的通道。

10、進(jìn)一步地，在封閉殼體頂部，間隔開設(shè)有兩個除濕裝置排風(fēng)口，用于將除濕裝置內(nèi)部多余氣體排。

11、本發(fā)明還公開了高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的方法，基于上述的高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，該方法如下：

12、將進(jìn)風(fēng)口連接除濕裝置出風(fēng)口，將除濕裝置進(jìn)風(fēng)口連接風(fēng)管，連接完畢，打開水泵，在降溫裝置和高壓水管間形成水冷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)管的降溫；

13、打開機(jī)械開關(guān)，使通風(fēng)管內(nèi)的空氣通過風(fēng)管，并在風(fēng)管內(nèi)被降溫，降溫后流向除濕裝置，開啟除濕機(jī)，兩臺除濕機(jī)輪流工作；除濕裝置對降溫后的空氣進(jìn)行持續(xù)除濕，3-5min后對封閉殼體內(nèi)的溫度、濕度進(jìn)行檢測，濕度和溫度降到設(shè)定值后，打開空壓機(jī)進(jìn)行正常工作，保證進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)的空氣經(jīng)過了降溫除濕；鉆孔工作完畢后，先關(guān)閉空壓機(jī)，之后關(guān)閉降溫裝置和除濕裝置。

14、本發(fā)明的有益效果是：1.除濕裝置能夠有效去除減少空氣中的水份，減少空氣壓縮通道變窄的可能性，減少空氣流動阻力，從而提高工作效率；同時減少水份的腐蝕性，從而減少壓縮設(shè)備和風(fēng)動機(jī)械發(fā)生生銹的可能性，進(jìn)而提高使用年限。2.降溫裝置能夠有效降低空氣溫度，從而使得空氣在壓縮機(jī)中的壓縮比提高，從而提高壓縮機(jī)效率；同時減少轉(zhuǎn)子變形、潤滑油變質(zhì)的可能性，從而保證空壓機(jī)的性能。

技術(shù)特征：

1.高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，其特征在于，包括：設(shè)置于隧道內(nèi)的除濕裝置(1)和降溫裝置(9)，其中：

2.如權(quán)利要求1所述的高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，其特征在于，在所述圓柱筒體本體內(nèi)開設(shè)有蛇形的冷卻水通道，冷卻水通道的進(jìn)口端為降溫裝置進(jìn)水口(10)，冷卻水通道的出口端為降溫裝置出水口(13)，降溫裝置進(jìn)水口(10)通過第一膠管(11)與高壓水管(12)的出水口相連接；降溫裝置出水口(13)通過第二膠管(20)與所述高壓水管(12)的進(jìn)水口相連接，在所述第二膠管(20)上設(shè)置有水泵(14)。

3.如權(quán)利要求2所述的高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，其特征在于，在所述風(fēng)管(15)內(nèi)，且位于其與通風(fēng)管(17)的連接端設(shè)置有機(jī)械開關(guān)(16)，用于打開或封閉風(fēng)管(15)的通道。

4.如權(quán)利要求3所述的高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，其特征在于，在所述封閉殼體頂部，間隔開設(shè)有兩個除濕裝置排風(fēng)口(4)，用于將除濕裝置(1)內(nèi)部多余氣體排。

5.高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的方法，其特征在于，基于權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置，該方法如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高溫高濕隧道環(huán)境保證空壓機(jī)運(yùn)行的新型裝置和方法，該裝置包括：除濕裝置和降溫裝置，其中：除濕裝置，包括一封閉殼體，在封閉殼體內(nèi)的底部設(shè)置兩臺除濕機(jī)；在封閉殼體的第一側(cè)壁上，且位于靠近下端的位置開設(shè)有除濕裝置出風(fēng)口，除濕裝置出風(fēng)口用于與空壓機(jī)的進(jìn)風(fēng)口相連接；在與第一側(cè)壁相對的第二側(cè)壁上，且位于靠近下端的位置開設(shè)除濕裝置的進(jìn)風(fēng)口；除濕裝置的進(jìn)風(fēng)口連接有風(fēng)管，風(fēng)管的遠(yuǎn)端與隧道內(nèi)的通風(fēng)管相連通。降溫裝置，為一圓柱筒體，其內(nèi)徑與風(fēng)管的外徑相一致，同軸套設(shè)于風(fēng)管外，降溫裝置用于冷卻風(fēng)管內(nèi)的氣體。采用該裝置和方法，實(shí)現(xiàn)高溫高濕，保障空壓機(jī)持續(xù)工作。

技術(shù)研發(fā)人員：徐啟鵬,李治國,種玉配,史繼堯,鄒翀,黎建軍,趙爽,徐偉,蔡志勝,楊冬源,羅寧,王鵬,鄧川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/29