本發(fā)明屬于隧道施工，更具體的說(shuō)，是涉及一種隧道拱架施工方法。

背景技術(shù)：

1、隨著近些年山區(qū)隧道在高速公路中大量涌現(xiàn)，其中在隧道施工中，為了防止圍巖較差，失穩(wěn)而發(fā)生過(guò)度變形或塌方，建設(shè)過(guò)程中，需要通過(guò)安裝拱架，與錨桿、鋼筋網(wǎng)片、連接鋼筋、混凝土等組成一個(gè)剛體進(jìn)行支撐，保持隧道穩(wěn)定。

2、特別是頒布《隧道施工安全九條》，要求嚴(yán)格控制作業(yè)人數(shù)、作業(yè)面要求機(jī)械化等等。隧道施工“標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化”水平亟待提高。提高隧道施工安全效率和隧道施工機(jī)械換人也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

3、但是，現(xiàn)有的拱架臺(tái)車(chē)，要么是三臂架體積大質(zhì)量大成本高，要么是平行設(shè)置的兩臂需要進(jìn)行左右臂換手，浪費(fèi)時(shí)間，施工時(shí)間長(zhǎng)，隧道拱架施工效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有拱架臺(tái)車(chē)要么是三臂架體積大質(zhì)量大成本高，要么是平行設(shè)置的兩臂需要進(jìn)行左右臂換手，浪費(fèi)時(shí)間，施工時(shí)間長(zhǎng)，施工效率低的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種隧道拱架施工方法，所述隧道拱架施工方法使用兩臂拱架臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，所述兩臂拱架臺(tái)車(chē)包括上臂架和下臂架，且所述下臂架可在所述上臂架的下方左右穿梭，實(shí)現(xiàn)雙臂三工位施工；所述隧道拱架包括中間拱架段和兩個(gè)邊緣拱架段；所述隧道拱架施工方法包括：步驟s1：上臂架抓取中間段拱架移動(dòng)至指定位置一；步驟s2：下臂架抓取邊緣拱架段一移動(dòng)至指定位置二，并由施工人員完成所述中間段拱架和所述邊緣拱架段一的連接點(diǎn)處的連接；步驟s3：下臂架松開(kāi)所述邊緣拱架段一；步驟s4：下臂架抓取邊緣段拱架二移動(dòng)至指定位置三，并由施工人員完成所述邊緣段拱架二與所述中間段拱架的連接點(diǎn)處的連接。

2、進(jìn)一步的，下臂架的端部設(shè)有用于搭載施工人員的吊籃，所述步驟s2還包括：下臂架端部的吊籃將施工人員搭載至指定位置二。

3、進(jìn)一步的，所述步驟s4還包括：下臂架端部的吊籃將施工人員搭載至指定位置三。

4、進(jìn)一步的，所述邊緣拱架段一為左側(cè)邊緣拱架段，所述邊緣段拱架二為右側(cè)邊緣拱架段。

5、進(jìn)一步的，所述邊緣拱架段一與所述邊緣段拱架二的抓取順序可交換。

6、進(jìn)一步的，所述下臂架和所述上臂架通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)座設(shè)置在所述拱架臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體上，且所述上臂架與所述下臂架沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)座的高度方向間隔設(shè)置。

7、進(jìn)一步的，所述上臂架與所述下臂架沿所述拱架臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體的車(chē)身方向間隔設(shè)置。

8、進(jìn)一步的，所述下臂架可沿所述拱架臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體的寬度方向左右滑動(dòng)。

9、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)臺(tái)座包括：上臂架安裝座、下臂架安裝座以及升降機(jī)構(gòu)；所述上臂架安裝座可升降地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)座上；所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上臂架安裝座的下方，驅(qū)動(dòng)連接所述上臂架安裝座。

10、進(jìn)一步的，所述拱架臺(tái)車(chē)還包括臂架舉升監(jiān)測(cè)模塊與臂架擺動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊，所述臂架舉升監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)所述上臂架和所述下臂架的舉升軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；所述臂架擺動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)所述上臂架和所述下臂架的擺動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

11、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

12、相較于現(xiàn)有的兩臂拱架臺(tái)車(chē)，通過(guò)將兩臂架上下錯(cuò)位設(shè)置成上臂架和下臂架的形式，使得下臂架可在上臂架的下方左右穿梭，從而使得下臂架既能當(dāng)左臂用，又能當(dāng)右臂用，無(wú)需進(jìn)行左右臂換手，進(jìn)而能夠提高兩臂拱架臺(tái)車(chē)的施工效率，實(shí)現(xiàn)拱架臺(tái)車(chē)的雙臂三工位施工。

技術(shù)特征：

1.一種隧道拱架施工方法，其特征在于，所述隧道拱架施工方法使用兩臂拱架臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，所述兩臂拱架臺(tái)車(chē)包括上臂架和下臂架，且所述下臂架可在所述上臂架的下方左右穿梭；所述隧道拱架包括中間拱架段和兩個(gè)邊緣拱架段；所述隧道拱架施工方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，下臂架的端部設(shè)有用于搭載施工人員的吊籃，所述步驟s2還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，下臂架上設(shè)置有吊籃，所述步驟s4還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述邊緣拱架段一為左側(cè)邊緣拱架段，所述邊緣段拱架二為右側(cè)邊緣拱架段。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述邊緣拱架段一與所述邊緣段拱架二的抓取順序可交換。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述下臂架和所述上臂架通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)座設(shè)置在所述拱架臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體上，且所述上臂架與所述下臂架沿所述轉(zhuǎn)臺(tái)座的高度方向間隔設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述上臂架與所述下臂架沿所述拱架臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體的車(chē)身方向間隔設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述下臂架可沿所述拱架臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體的寬度方向左右滑動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺(tái)座包括：上臂架安裝座、下臂架安裝座以及升降機(jī)構(gòu)；所述上臂架安裝座可升降地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)座上；所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上臂架安裝座的下方，驅(qū)動(dòng)連接所述上臂架安裝座。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的隧道拱架施工方法，其特征在于，所述拱架臺(tái)車(chē)還包括臂架舉升監(jiān)測(cè)模塊與臂架擺動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊，所述臂架舉升監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)所述上臂架和所述下臂架的舉升軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；所述臂架擺動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)所述上臂架和所述下臂架的擺動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種隧道拱架施工方法，所述隧道拱架施工方法使用兩臂拱架臺(tái)車(chē)進(jìn)行施工，所述兩臂拱架臺(tái)車(chē)包括上臂架和下臂架，且所述下臂架可在所述上臂架的下方左右穿梭；所述隧道拱架包括中間拱架段和兩個(gè)邊緣拱架段；所述隧道拱架施工方法包括：步驟S1：上臂架抓取中間段拱架移動(dòng)至指定位置一；步驟S2：下臂架抓取邊緣拱架段一移動(dòng)至指定位置二，并由施工人員完成所述中間段拱架和所述邊緣拱架段一的連接點(diǎn)處的連接；步驟S3：下臂架松開(kāi)所述邊緣拱架段一；步驟S4：下臂架抓取邊緣段拱架二移動(dòng)至指定位置三，并由施工人員完成所述邊緣段拱架二與所述中間段拱架的連接點(diǎn)處的連接。

技術(shù)研發(fā)人員：楊亮,魏鵬程,鄒海波,陳實(shí),方金龍,黃民耀,常珊珊,張文,魏亞軍,宋雄飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西鑫通機(jī)械制造有限公司長(zhǎng)沙分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21