本技術(shù)涉及醫(yī)療設(shè)備，特別涉及一種超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著交通的日趨發(fā)展，復(fù)雜長(zhǎng)大隧道工程越來越多，受建設(shè)環(huán)境、地質(zhì)條件等諸多客觀條件的制約，超大斷面隧道的建設(shè)也隨之增多。

2、超大斷面隧道由于其跨度大、高跨比小的特質(zhì)，使得超大斷面隧道的圍巖松散荷載高度很高，圍巖壓力大，進(jìn)而導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)拱部正彎矩、拱腳負(fù)彎矩以及拱頂沉降位移都很大。

3、現(xiàn)有的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其通過初期支護(hù)與二次襯砌復(fù)合形成整體支護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)于跨度較大的超大斷面隧道而言，其整體的支撐穩(wěn)定性不足，易發(fā)生拱部失穩(wěn)、初始支護(hù)變形等情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中通過初始支護(hù)與二次襯砌復(fù)合形成超大斷面隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其整體的支撐穩(wěn)定性不足，易發(fā)生拱部失穩(wěn)、初始支護(hù)變形等情況的技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

3、一種超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括沿隧道周向設(shè)置的二次襯砌，所述二次襯砌相對(duì)的兩端分別設(shè)置左墻角支護(hù)及右墻角支護(hù)，所述左墻角支護(hù)與所述二次襯砌之間設(shè)置左靴型墻角，所述右墻角支護(hù)與所述二次襯砌之間設(shè)置右靴型墻角，所述二次襯砌的頂部設(shè)置初期支護(hù)，所述初期支護(hù)相對(duì)的兩端分別抵接所述左靴型墻角及所述右靴型墻角的頂部，所述初期支護(hù)包括沿隧道徑向由外向內(nèi)設(shè)置的鋼纖維混凝土支護(hù)層及混凝土支護(hù)層，所述鋼纖維混凝土層包括若干個(gè)依次拆卸連接的第一支護(hù)子塊，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層背向所述混凝土支護(hù)層的一面設(shè)置若干個(gè)間隔均勻分布的自鉆式錨桿。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過使所述初期支護(hù)相對(duì)的兩端分別抵接所述左靴型墻角及所述右靴型墻角，使所述左靴型墻角及所述右靴型墻角對(duì)所述初期支護(hù)形成穩(wěn)定的支撐點(diǎn)，分散所述初期支護(hù)帶來的力，提高了支撐穩(wěn)定性；因與所述初期支護(hù)連接的所述左靴型墻角及所述右靴型墻角位于所述二次襯砌的外圍，提高了防水性，進(jìn)而強(qiáng)化了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；通過由所述鋼纖維混凝土支護(hù)層及所述混凝土支護(hù)層混合形成的所述初期支護(hù)，其雙層的支撐體系可降低受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換風(fēng)險(xiǎn)，防止拱部失穩(wěn)，所述初期支護(hù)變形等情況發(fā)生；通過若干個(gè)第一支護(hù)子塊拆卸連接組成的所述鋼纖維混凝土支護(hù)層，提高了在對(duì)隧道進(jìn)行支護(hù)時(shí)的拆裝便利性，提高了施工效率。

5、進(jìn)一步，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)及第一鋼架，所述混凝土支護(hù)層內(nèi)設(shè)置第二鋼架。

6、更進(jìn)一步，所述自鉆式錨桿的直徑為32mm。

7、更進(jìn)一步，所述第一支護(hù)子塊的一端設(shè)置定位塊，所述第一支護(hù)子塊的另一端內(nèi)凹形成與所述定位塊位置對(duì)應(yīng)的定位槽，所述定位塊上開設(shè)第一螺紋孔，所述第一支護(hù)字塊朝向所述混凝土支護(hù)層的一面開設(shè)與所述定位槽連通的第二螺紋孔，當(dāng)所述定位塊插接于所述定位槽內(nèi)時(shí)，所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔的位置對(duì)應(yīng)。

8、更進(jìn)一步，所述定位塊背向所述第一支護(hù)子塊的一面設(shè)置導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部的側(cè)壁形成傾斜面，所述傾斜面與所述定位塊背向所述第一支護(hù)子塊的一面之間形成銳角。

9、更進(jìn)一步，所述超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)還包括超前支護(hù)，所述超前支護(hù)包括第一單元，所述第一單元包括沿隧道周向間隔均勻分布的超前長(zhǎng)管棚及第一水平高壓旋噴樁，所述超前長(zhǎng)管棚及所述第一水平高壓旋噴樁位于所述鋼纖維混凝土支護(hù)層背向所述混凝土支護(hù)層的一面。

10、更進(jìn)一步，所述超前長(zhǎng)管棚的直徑為180mm，所述第一水平高壓旋噴樁的直徑為500mm。

11、更進(jìn)一步，超前支護(hù)還包括第二單元，所述第二單元包括超前小管棚及第二水平高壓旋噴樁，所述左墻角支護(hù)及所述右墻角支護(hù)上均設(shè)置所述超前小管棚及所述第二水平高壓旋噴樁。

12、再進(jìn)一步，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層的厚度為30cm～40cm，所述混凝土支護(hù)層的厚度為20cm～30cm，所述二次襯砌的厚度為80cm～100cm。

技術(shù)特征：

1.一種超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括沿隧道周向設(shè)置的二次襯砌，所述二次襯砌相對(duì)的兩端分別設(shè)置左墻角支護(hù)及右墻角支護(hù)，所述左墻角支護(hù)與所述二次襯砌之間設(shè)置左靴型墻角，所述右墻角支護(hù)與所述二次襯砌之間設(shè)置右靴型墻角，所述二次襯砌的頂部設(shè)置初期支護(hù)，所述初期支護(hù)相對(duì)的兩端分別抵接所述左靴型墻角及所述右靴型墻角的頂部，所述初期支護(hù)包括沿隧道徑向由外向內(nèi)設(shè)置的鋼纖維混凝土支護(hù)層及混凝土支護(hù)層，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層包括若干個(gè)依次拆卸連接的第一支護(hù)子塊，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層背向所述混凝土支護(hù)層的一面設(shè)置若干個(gè)間隔均勻分布的自鉆式錨桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)及第一鋼架，所述混凝土支護(hù)層內(nèi)設(shè)置第二鋼架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自鉆式錨桿的直徑為32mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支護(hù)子塊的一端設(shè)置定位塊，所述第一支護(hù)子塊的另一端內(nèi)凹形成與所述定位塊位置對(duì)應(yīng)的定位槽，所述定位塊上開設(shè)第一螺紋孔，所述第一支護(hù)字塊朝向所述混凝土支護(hù)層的一面開設(shè)與所述定位槽連通的第二螺紋孔，當(dāng)所述定位塊插接于所述定位槽內(nèi)時(shí)，所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔的位置對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位塊背向所述第一支護(hù)子塊的一面設(shè)置導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部的側(cè)壁形成傾斜面，所述傾斜面與所述定位塊背向所述第一支護(hù)子塊的一面之間形成銳角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)還包括超前支護(hù)，所述超前支護(hù)包括第一單元，所述第一單元包括沿隧道周向間隔均勻分布的超前長(zhǎng)管棚及第一水平高壓旋噴樁，所述超前長(zhǎng)管棚及所述第一水平高壓旋噴樁位于所述鋼纖維混凝土支護(hù)層背向所述混凝土支護(hù)層的一面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述超前長(zhǎng)管棚的直徑為180mm，所述第一水平高壓旋噴樁的直徑為500mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，超前支護(hù)還包括第二單元，所述第二單元包括超前小管棚及第二水平高壓旋噴樁，所述左墻角支護(hù)及所述右墻角支護(hù)上均設(shè)置所述超前小管棚及所述第二水平高壓旋噴樁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼纖維混凝土支護(hù)層的厚度為30cm～40cm，所述混凝土支護(hù)層的厚度為20cm～30cm，所述二次襯砌的厚度為80cm～100cm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括沿隧道周向設(shè)置的二次襯砌，二次襯砌相對(duì)的兩端分別設(shè)置左墻角支護(hù)及右墻角支護(hù)，左墻角支護(hù)及右墻角支護(hù)與二次襯砌之間分別設(shè)置左靴型墻角及右靴型墻角，二次襯砌的頂部設(shè)置初期支護(hù)，初期支護(hù)相對(duì)的兩端分別抵接左靴型墻角及右靴型墻角的頂部，初期支護(hù)包括鋼纖維混凝土支護(hù)層及混凝土支護(hù)層，鋼纖維混凝土層包括若干個(gè)依次拆卸連接的第一支護(hù)子塊。通過左靴型墻角及右靴型墻角對(duì)初期支護(hù)形成穩(wěn)定的支撐點(diǎn)，分散初期支護(hù)帶來的力，提高了支撐穩(wěn)定性；通過由鋼纖維混凝土支護(hù)層及混凝土支護(hù)層形成的雙層支撐體系可降低受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換風(fēng)險(xiǎn)，防止拱部失穩(wěn)，初期支護(hù)變形等情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：王圣濤,李定有,龔彥峰,張俊儒,陳文尹,孫文昊,馮冀蒙,章新生,李樹鵬,杜江山,祝平華,黃永虎,侯志強(qiáng),陳鵬濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240129
技術(shù)公布日：2024/10/21